Hello

  Nederland

TeleScope: Interview met Herman Teering van DGOffice over digitalisering in logistiek

De toekomst van logistiek is digitaal. Expeditiebedrijven vragen om betrouwbare oplossingen om berichtenverkeer en gegevensoverdracht te versnellen en voor een gegarandeerde vlotte verwerking van gegevens. Softwareleveranciers werken nadrukkelijk aan digitale oplossingen voor alle onderdelen van de supply chain. We spraken met Herman Teering, Managing Director bij DGOffice, over veranderingen in de industrie, recente projecten op EU-niveau en de benadering van het bedrijf ten aanzien van digitalisering in de logistiek.

Digitalisering is een belangrijke factor in de logistiek geworden. Wat is er de afgelopen jaren veranderd op het gebied van de afhandeling van gevaarlijke goederen?

“Nou, er is zeker verandering aan de gang, maar erg langzaam. Als we kijken naar het doorsturen van luchtvracht, gaat het proces van digitalisering iets verder terug. Maar over het algemeen is het traag en meer zakelijk gedreven. Het begon met de uitwisseling van gegevens tussen bedrijven, waarbij de bedrijven in principe alles digitaliseerden. Vanaf het moment dat je een zending boekt tot het arriveert. Dat is waar je nu volledig zicht hebt op de keten van waar zendingen zich bevinden of wat er gaande is. het. Als je het vergelijkt met andere vervoerswijzen, is de verandering zichtbaar. Als je kijkt naar de de afhandeling van gevaarlijke goederen, is het nog steeds grotendeels papier gedreven. Er zijn een paar initiatieven om dat te veranderen. DG Office maakt natuurlijk deel uit van die verandering door het ontwikkelen van processen en standaarden voor gegevensuitwisseling om onze klanten vooruit te helpen. Waar nodig passen we ons aan wat er door autoriteiten of andere bedrijfsorganisaties op de markt wordt voorgeschreven. Onze klanten bevinden zich over de hele wereld. We behandelen alle transportmodaliteiten op een wereldwijde manier, dus we proberen dat samen te brengen en denken altijd niet alleen aan één transportmodus, we denken altijd multi-mode.”

Zijn er interessante lopende projecten over digitalisering van vrachtvervoer in de EU waaraan DGOffice deelneemt?

“Onlangs waren er enkele veranderingen in de berichtgeving van luchtvaartmaatschappijen. De meeste bedrijven zijn overgestapt van het oude Cargo-IMP naar Cargo XML. Nu met het One Record-initiatief zie ik ook dat veel regeringen, vooral de Duitse regering, geïnteresseerd zijn om vooruitgang te boeken op het gebied van digitalisering. Eén van de meest recente initiatieven op EU-niveau is de electronic freight transport information (e-FTI). Een gestandaardiseerd formaat dat iedereen over de hele wereld kan gebruiken, waardoor het een stuk eenvoudiger wordt om gegevens te verwerken. Die standaarden zijn min of meer ontwikkeld en besproken op een hoger niveau. Ik denk dat aan het einde wanneer de e-FTI, een gestandaardiseerde manier om informatie te delen, wordt geïmplementeerd, het hopelijk zal helpen om zaken te versnellen. Ik hoop dat deze op een dag ook gelden voor de internationale handelsroutes en niet alleen focussen op wegtransport of binnenvaart binnen Europa, maar ook zorgen voor de meer internationale standaarden zoals zeevracht en luchtvracht. Het zou mooi zijn als we met een gemeenschappelijke standaard komen die overal wordt geaccepteerd of in ieder geval tussen de lidstaten van de Europese Unie. Over luchtvracht gesproken, het enige dat niet is gedigitaliseerd in het hele documentatieproces van de verzendaangifte is de NOtification To Captain (NOTOC). Op dit moment is het een NOTOC Message (NTM) dat handmatig wordt verzonden door de afhandelaar. Het is bedoeld om de NOTOC-gegevens in een formaat te krijgen dat op een vliegtuigcomputer kan worden geladen, maar het komt nog niet eens in de buurt van een digitale formaat. Wat je uiteindelijk doet met een NOTOC, is simpelweg het manifesteren van de gegevens die zijn aangeleverd door eerdere partners en gegroepeerd zijn voor de vlucht. Een belangrijke factor bij deze transformatie naar een meer digitale benadering is het acceptatieproces. De Dangerous Goods Declaration, waarvan de NOTOC slechts een eenvoudig onderdeel is, is nog steeds een juridisch document dat moet worden aangeleverd in geval van een incident. Als slechts een paar deelnemers in de toeleveringsketen het digitale formaat accepteren, kunt u eenvoudigweg niet het volledige proces uitvoeren. We hebben investeringen nodig, systemen moeten worden vervangen of bijgewerkt. Wat we op dat moment kunnen doen als IT-bedrijven, is om functionerende systemen voor onze klanten op te zetten en hen vooruit te helpen en de transformatie naar een digitaal tijdperk te stimuleren.”

Welke digitale standaarden verwachten afhandelingsbedrijven of luchtvaartmaatschappijen van u als softwareleverancier voor de afhandeling van gevaarlijke goederen?

“Eind vorig jaar hebben we een marktonderzoek gedaan. We spraken met onze klanten en stelden hen vragen, zoals: wat doe je met digitalisering? Wat zijn je verwachtingen? Waar denk je heen te gaan en wat wil je van ons? Welnu, waar ze denken dat ze naartoe gaan, is inderdaad een toename van het gebruik van digitale formaten. Een digitale verschuiving van de traditionele uitwisseling van papieren documenten naar elektronische gegevens. Uiteindelijk is het een moeilijk proces en zijn de kosten altijd een probleem. We proberen oplossingen te ontwikkelen en aan te bieden aan klanten die in het systeem zijn geïntegreerd. En de hoeveelheid inspanning die aan de kant van de klant moet worden geleverd om het te laten werken, te verminderen. Het belangrijkste is om te bewijzen dat de oplossingen werken. Een ander belangrijk onderdeel is acceptatie. Als we het over Europa hebben, zien we nog steeds verschillen binnen de lidstaten die nieuwe technologieën of documentformaten implementeren. Wat we als bedrijf kunnen doen, is ervoor zorgen dat we oplossingen bieden aan de klanten door de tools te leveren en ons aan te passen aan de norm die vereist is. Ik denk dat vanuit automatiseringsoogpunt dat is waar we goed in zijn en hetzelfde geldt voor Riege Software. We zijn goed in het leveren van tools aan onze klanten en zorgen ervoor dat ze hun zaken kunnen doen. We hebben de tools klaar staan ​​zodat ze ze kunnen gebruiken wanneer ze ze nodig hebben.”

DGOffice maakt deel uit van de Dangerous Goods Transport Information Network Association, die tot doel heeft een efficiëntere uitwisseling van elektronische informatie in transport en logistiek te bevorderen. Kunt u ons wat inzicht geven in de laatste successen?

“The Dangerous Goods Transport Information Network Association (DGTINA) is een groep experts die momenteel werken aan de digitalisering van het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR), de binnenwateren (ADN) en het spoor (RID). De werkgroep stelt een standaard in Europa op die elektronische verzendinformatie direct beschikbaar maakt voor bevoegde overheidsinstanties. Bijvoorbeeld voor hulpverleners, wanneer zich een incident voordoet, of autoriteiten die de informatie nodig hebben voor een inspectie. In deze groep zijn deelnemers opgenomen, die werken voor overheidsadviesbureaus en die deel uitmaken van het DTLF (Digital Transport & Logistics Forum), dat wordt getriggerd door de Europese Commissie. Op dit moment richt het forum zich op de eFTI (elektronische vrachtvervoersinformatie), een verordening die in juni 2020 door de EU is aangepast. Geïnteresseerde partijen kunnen beginnen met het bouwen van applicaties en hopelijk hebben we in juni 2024 de eerste set elektronische vrachtvervoersinformatie, wat weer een belangrijke stap is naar de digitale toekomst in de logistiek.”

Er heeft een merkbare transformatie plaatsgevonden naar het gebruik van schone en hernieuwbare energie in de transportsector. Welke invloed heeft deze trend op uw bedrijfsaanpak?

“Klimaatverandering en het gebruik van schone energie worden belangrijker in de transportsector. Een van de dingen die kunnen helpen om de voetafdruk te verkleinen, is het verminderen van de hoeveelheid papier die voor een zending wordt gebruikt. Maar ook het sneller en vollediger verkrijgen van informatie door de gegevensuitwisseling te digitaliseren, kan helpen om de voetafdruk van een bedrijf te verkleinen. Betrouwbare softwareoplossingen voor expediteurs spelen een belangrijke rol in het hele digitaliseringsproces, aangezien we onze klanten ondersteunen met de nodige systemen en tools om de toekomst van logistiek te betreden.”

Contact Information

Herman Teering
Managing Director
DGOffice B.V.
h.teering@dgoffice.net

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
Riege Software
kazantzis@riege.com

Zien is geloven.

Ontdek waarom toonaangevende expediteurs de voorkeur geven aan Scope.

Demo aanvragen

Cookie Settings

Notification on the use of cookies

We use cookies on our website. Some of them are necessary, while others help us to improve our online offer and to operate economically. We would like to give you the choice of which cookies you allow. You may either reject or accept the cookies that are not necessary by clicking on the checkboxes. You can revoke your consent at any time via the settings in the footer of our website.

Notification on processing your data collected on this website in the U.S.

By clicking on "Accept all", you also consent pursuant to Art. 49 (1) p. 1 lit.a GDPR that some of your data will be processed in the USA. The USA is assessed by the European Court of Justice as a country with an insufficient level of data protection according to EU standards. In particular, there is a risk that your data may be processed by US authorities, for control and for monitoring purposes, possibly also without any legal remedy. If you only select the "Required cookies" button, the transmission described above will not take place. For more information about the use of cookies on our website and the processing of your data, please see our privacy policy.

Required cookies allow you to move around a website and use its features to the fullest extent. Without these cookies, functionalities such as actions performed or text input cannot be obtained during a visit.

Functional cookies are used to enable requested functions such as playing videos. These cookies collect anonymised information, they are therefore not able to track movements on other websites.

Performance cookies collect information about how a website is used, such as which pages have been accessed most frequently. These cookies do not store information that allows users to be identified.

Cookies for marketing purposes are used to target relevant advertisements that are adapted to the interests of the user. They are also used to limit the frequency of appearance of an ad and to measure the effectiveness of advertising campaigns.