Hello, looks like you’re from USA. Switch to your site.

Waar is de luchtvracht expediteur in 2022?

Schiphol draait door

Waar is de luchtvracht expediteur in 2022?

10 november 2017 / Henk Boorsma / Editorial

9 november was de Schiphol Community dag of beter gezegd de Cargonaut klantendag 2017. Waar in de afgelopen jaren Cargonaut klanten hun input konden geven, meteen na de presentaties via een app op hun telefoon, om zo mee te denken over de road ahead, was het 9 november een blik in de toekomst door de ogen van Cargonaut.

In een setting a la ‘De wereld draait door’ werd in de Studio’s Aalsmeer een toneelstuk opgevoerd. Presentator Roy Scheerder vertolkte de rol van Matthijs van Nieuwkerk goed.

Maar toen, de tafelgasten. Ze namen ons aan de hand van een ingestudeerd script mee naar het jaar 2022 en blikten terug op de afgelopen 5 jaar. Aan tafel een luchtvaartmaatschappij, een afhandelaar, een wegvervoerder en een verlader. Met zijn vieren hebben ze van 2017 tot  2022 grote stappen gemaakt en zijn ze over hun eigen schaduw gestapt. Door elkaar te vertrouwen en vooral door het delen van data zijn de processen en de workload verbeterd. De verlader weet dat zijn (zeer gevoelige verse producten) zendingen in goede handen zijn bij de luchtvaartmaatschappij. De luchtvaartmaatschappij is samen met de luchthaven enorm gegroeid. Na deze twee ketenpartijen schoven de wegvervoerder en de afhandelaar aan. Ook hier zijn in 2022 grote successen behaald door het vertrouwen van elkaar en het delen van data. De vervoerder weet wat hij kan verwachten en datzelfde geldt voor de afhandelaar.

Prachtig, door vertrouwen en het delen van data weten deze 4 ketenpartijen elkaar te vinden. Een mooie successhow uit het jaar 2022! Helaas is, in mijn ogen, tv producent Cargonaut vergeten de regisseur aan tafel aan te schuiven bij de uitzending. Is het niet de expediteur die de vrachtzaken op Schiphol regisseert? Is het niet de expediteur die samen met haar agent aan de overkant de wensen of eisen van de verlader vertaalt in een passend product voor een zending? Daarbij schakelt zij o.a. transporteurs en luchtvaartmaatschappijen in. De afhandelaar speelt uiteraard ook een rol maar die is gekoppeld aan de luchtvaartmaatschappij, daarin heeft de expediteur (zeker bij import) weinig keuze.

Daarom dus de expediteur als regisseur. De expediteur weet wat er bij haar klant opgehaald moet worden en geeft dat (1) door aan de transporteur. Er wordt (2) elektronisch geboekt bij de airline, het zou mooi zijn als dat kan in 2022. In 2017 kan dit nog niet op AMS. De expediteur kan zelf aanleveren bij de afhandelaar of regelt ook dit weer middels (3) een bericht aan de transporteur. De transporteur kan zich aanmelden (4) bij de afhandelaar. Tot zover niets nieuws onder de zon. Voor de stappen 1,2,3 en 4 kan de data gedeeld worden tussen de verschillende partijen en soms gebeurt dat anno 2017 al. De vraag is of je een partij nodig hebt die dat bericht ontvangt en opslaat voor het naar de volgende partij wordt doorgestuurd. Het kan namelijk ook vrij simpel en goedkoper op een rechtstreekse 1:1 manier. Onze klanten doen dat ook al met verschillende ketenpartijen.

Delen van data, tja, de vraag is heb je hier een platform voor nodig dat in beheer is en tevens eigendom is van een commerciële partij. Ik ben er niet tegen, wellicht is het voor de Douane of luchthaven zeer efficiënt om deze data buiten hun eigen systemen te verzamelen om in te zien of te hergebruiken. Maar zou die data toch niet gewoon beheerd moeten worden door de luchthaven en/of Douane zelf? Waarom begint de luchthaven Schiphol niet haar eigen platform om op deze manier partijen te verbinden? Ik denk dat het Schiphol sterker maakt, het faciliteren van zoiets essentieels maakt ze sterker in de concurrentiestrijd met andere luchthavens. Als het de luchthaven is en niet langer een derde partij dan wordt het voor velen een stuk transparanter en zal samenwerken en vertrouwen ook gemakkelijker worden! De luchthaven heeft nog steeds aandelen Cargonaut. Schiphol, spring over je eigen schaduw heen en wordt weer 100% eigenaar. Begrijp me goed, Cargonaut doet goede dingen maar zit in mijn ogen op een plaats waar de luchthaven eigenlijk zelf zou moeten zitten om de touwtjes in eigen handen te hebben. Dan kunnen ze zelf aan de slag voor het verbinden, vertrouwen en delen met alle ketenpartners, inclusief de expediteur!

Tot op de Schiphol Community dag 2022!

Zien is geloven.

Ontdek waarom toonaangevende expediteurs de voorkeur geven aan Scope.

Demo aanvragen

back to top

© 2018 Riege Software International GmbH. All rights reserved.