In diesem Beitrag betrachten wir die voranschreitende Digitalisierung der unterschiedlichen Versandverfahren im europäischen Raum am Beispiel der drei größten europäischen IT-Systeme für Warenein- und Ausfuhr: Die deutsche IT-Anwendung ATLAS, das Schweizer Pendant PASSAR und das niederländische Warenverkehrssystem DMS und zeigen, wie eine integrierte Zollsoftware dabei unterstützen kann, Versandverfahren im grenzüberschreitenden Verkehr zu beschleunigen.

Zoll- und Handling Agenten profitieren

Bei der elektronischen Abfertigung von Versandverfahren greifen viele Speditionen und Zollagent:innen auf eine Zollsoftware zurück, die Anmeldeverfahren automatisiert und über Schnittstellen mit den gängigsten Warenverkehrssystemen Daten austauscht. Der Einsatz einer solchen Zollsoftware kann nicht nur die Anmeldeverfahren beschleunigen, häufig vereinfacht das System selbst die Dateneingabe und hilft bei der Suche nach der richtigen Zolltarifnummer. Doch wie sieht es auf Ebene der Finanzbehörden aus? Durch den Einsatz neuer, leistungsfähigerer IT-Systeme bieten viele europäische Zollverwaltungen bereits heute eine Möglichkeit, Prozesse und Verfahren digital abzufertigen. Zeit ist im Transportgeschäft bekanntermaßen ein Kostenfaktor und wirkt sich dadurch direkt auf die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen aus. Daher mussten sich alle europäischen Zollbehörden dem Digitalisierungstrend anpassen und ihre Warenverkehrssysteme auf Zukunft programmieren. Das zeigt Wirkung: Besonders in Pandemiezeiten hat sich die neue IT-Infrastruktur der Zolldienststellen bewährt. Dank digitalisierter Verfahren in der Einfuhr, konnten schon früh in der Pandemie zum Beispiel Masken und andere Hilfsgüter beschleunigt abgefertigt und der Bevölkerung schnell zugänglich gemacht werden. Die Komplexität deutscher Zollverfahren erhebt jedoch einen hohen Anspruch an einzusetzende Zollsoftware. Drei dieser Beispiele schauen wir uns im Folgenden genauer an.

Das Automatisierte Tarif- und Lokale Zollabwicklungssystem (ATLAS)

ATLAS ist eine moderne und hochkomplexe IT-Systemlandschaft für die automatisierte Zollabfertigung in Deutschland. Sie bildet Prozesse der grenzüberschreitenden Warenwirtschaft elektronisch ab – von der Einfuhr über die Lagerung bis zur Ausfuhr. Auch die bis zu 500 rechtlichen Vorschriften und Regelungen aus internationalen Handelsabkommen, die bei der Abfertigung von Waren im internationalen Handel greifen, werden in ATLAS berücksichtigt. Etwa ein Viertel der EU-Zolleinnahmen, die durch den deutschen Zoll jährlich eingenommen werden, kommen aus ATLAS.

Das System basiert auf einer modernen Architektur: So werden Nachrichten an den Zoll im XML-Format erstellt und versendet. ATLAS beinhaltet darüber hinaus Schnittstellen zu deutschen Behörden und den Zollbehörden anderer EU-Länder. Damit erfüllt das IT-System alle Voraussetzungen für die weitgehend automatisierte Abfertigung und Überwachung des grenzüberschreitenden Warenverkehrs in Deutschland. Die ATLAS Anwendung ermöglicht die Anmeldung in folgenden Verfahren:

• Einfuhr
• Ausfuhr
• Versand
• Eingangs-SumA
• Vorübergehende Verwahrung
• Zolllager
• Veredelungsverkehre
• eCommerce-Anmeldungen (Importabfertigung von Post- und Kuriersendungen bis 150 €)

Außerdem beinhaltet ATLAS Auskunftsanwendungen zum elektronischen Zolltarif (EZT) und die Anwendung ZELOS für den elektronischen Dokumentenaustausch (Anforderung von Unterlagen und Stellungnahmen).

Vereinfachte Anmeldung an der Schweizer Grenze mit PASSAR

PASSAR ist die Bezeichnung des neuen Warenverkehrssystems des Schweizer Bundesamtes für Zoll und Grenzsicherheit für die digitale Abwicklung von Zollverfahren. Es soll am 1. Juni 2023 in Betrieb genommen werden und die heutigen Frachtanwendungen NCTS und e-dec schrittweise ablösen. Standardisierte Prozesse sollen dabei den administrativen Aufwand und den Einsatz von Papier an der Grenze reduzieren. Doch was ist neu an PASSAR und warum ist es den bisherigen Anwendungen e-dec und NCTS überlegen? Die wichtigste Neuerung, die PASSAR mit sich bringt, betrifft den Transportprozess: Zu versendende Waren können bereits lange vor dem eigentlichen Transport beim Zollsystem angemeldet werden. Damit werden sie bekannt gemacht. Eine eventuell beabsichtigte Revision kann zollseitig ebenfalls festgelegt werden.

Diese Warenanmeldungen werden bei der Durch- und Ausfuhr anschließend in eine Transportanmeldung mittels ihrer Registriernummer integriert. Die Transportanmeldung enthält zusätzliche Angaben zum Transportmittel für den Grenzübertritt. Die Referenzierung ermöglicht somit eine automatisierte „Aktivierung“ aller Warenanmeldungen bei Ankunft an der Grenze. Zu diesem Zeitpunkt werden vorab getätigte Entscheidungen wirksam und gegebenenfalls dem Fahrer direkt mitgeteilt. Falls keine Intervention vorgesehen ist, kann der LKW einfach weiterfahren.

Die Aktivierung kann nicht nur vom Büro des Spediteurs aus erfolgen. Der Schweizer Zoll stellt hierfür eine Mobile App für die Fahrer zur Verfügung. An den großen Grenzzollstellen ist eine Kennzeichenerkennung installiert, die ebenfalls automatisch die Warenanmeldungen aktivieren kann.

Lange Wartezeiten und komplizierte Anmeldeverfahren mit vielen Papierdokumenten bei den Grenzprozessen sollen damit der Vergangenheit angehören.

Unionszollkodex als Grundlage für DMS

Um die niederländischen Zollsysteme mit dem Unionszollkodex (UZK) in Einklang zu bringen, hat die niederländische Regierung im Jahr 2022 die Einführung eines neuen Warenverkehrssystems namens „Douaneaangiften Management Systeem“ (kurz DMS) beschlossen. DMS ersetzt das bisherige Warenverkehrssystem AGS sowie die Verfahrensweise für periodische Anmeldungen (GPA/SPA) und deckt gleichzeitig die bestehenden Verfahren zur Überführung von Waren in ein Zolllager ab. Die Pilotphase in diesem Projekt ist bereits abgeschlossen, ab dem 01. Dezember 2023 sollen alle Zollanmeldungen an der niederländischen Grenze und in den Häfen ausschließlich über DMS stattfinden. Die Umstellung auf ein moderneres Warenverkehrssystem erforderte technologiegetriebene Prozesse, die mit hoch automatisierten Echtzeit-Meldungen umgehen können. Dieser Forderung ist der niederländische Zoll mit der Einführung des neuen Warenverkehrssystems nun nachgekommen.

Zollsoftware unterstützt systemübergreifend

Zwar gehören im einheitlichen Zollgebiet der Europäischen Union elektronische Zollsysteme schon zum Regelfall, bei der Auswahl an unterschiedlichen IT-Systemen der europäischen Zollbehörden und einer Vielzahl an Prozessen verlieren viele Unternehmen jedoch schnell den Überblick. Hier unterstützt eine Zollsoftware wie Scope: Durch Integration der wichtigsten europäischen IT-Zollverfahren können Zollagenturen oder Handlingagenten ihren Auftraggebern einen Rundum-Service bei den Zollanmeldungen bieten. Mit Scope lassen sich Zollanmeldungen anhand hinterlegter Vorlagen in Sekunden erfassen. Über ein globales Suchfeld kann Scope eine Vielzahl an Suchbegriffen modulübergreifend schnell finden (z.B. eine Speditionssendung mit allen ihren dazu gehörenden Zollanmeldungen). Zusätzlich prüft Scope Stammdaten wie Dienststellen-Nummern, EORIs oder den DPL-Status von Parteien automatisch im Hintergrund. Die Interaktion mit Behörden und Zollvertretern erfolgt über digitale Schnittstellen der Anwendung. Kunden, die im deutsch-schweizer Grenzgebiet aktiv sind, können Daten aus ATLAS AES direkt an e-dec Import und von e-dec Export an ATLAS Import übergeben. Das spart Zeit und sorgt für eine reibungslose Abwicklung der Zollverfahren. Scope beschleunigt bereits heute das Im- und Exportgeschäft durch Prüfung auf Plausibilität und Vollständigkeit der Anmeldungen und Konsolidierung aller Nachrichten vom Zoll in nur einem System.

Überzeugen Sie sich selbst von den Vorteilen einer umfangreichen Zollsoftware und fordern Sie noch heute eine Demo an.

„Die Logistik lebt von Menschen. Der regelmäßige Austausch mit unseren Kunden hilft uns, die täglichen Anforderungen ihrer Arbeitsumgebung besser zu verstehen. Scope soll auch die nächsten Jahre Speditionen begleiten und dafür bedarf es einer Community, eines Netzwerks aus Logistikern auf der ganzen Welt, die miteinander kommunizieren und ungehindert Daten austauschen können. In diesem Bereich soll Scope zukünftig ebenfalls unterstützen“, mit diesen Worten begründet Tobias Riege, CEO von Riege Software, die Entscheidung gegen einen Messestand auf der transport logistic in München.

Riege Software ist seit mehr als drei Jahrzehnten die treibende Kraft in Bezug auf die Digitalisierung und Vereinfachung von Prozessen entlang der gesamten Lieferkette. Als international anerkannter Branchenführer im Software as a Service Bereich für Logistik hat das Unternehmen aus Meerbusch maßgeblich zur Vereinheitlichung von Datenstandards und zur Vereinfachung von Buchungsprozessen beigetragen. Seit dem letzten Jahr ergänzt ein integrierter CO₂-Rechner die Logistiksoftware Scope, der Emissionen auf der gesamten Transportroute sichtbar macht.

Tobias Riege hat das Konzept und die Dringlichkeit einer auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Unternehmensführung bei etlichen Konferenzen im letzten Jahr unterstrichen. Als Familienunternehmen setzt Riege Software auch auf nachhaltige Beziehungen mit Kunden und Partnern und möchte sich in diesem Geschäftsjahr vermehrt der Etablierung und Förderung der Scope Community widmen.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 700 Unternehmen jeder Größenordnung in 60 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
press@riege.com
+49 2159 9148 315

Offerten

Die Funktion Offerten hat eine Reihe von Verbesserungen erhalten, die für sich genommen geringfügig scheinen, aber in ihrer Gesamtheit für eine deutliche Verbesserung in der Anwendung sorgen.

Verhindern, dass Angebote versehentlich akzeptiert werden

Scope gibt jetzt eine Warnung aus, wenn jemand versucht, eine Sendung aus einem abgelaufenen Angebot zu erstellen oder damit zu verknüpfen. Da es gültige Anwendungsfälle gibt, in denen ein abgelaufenes Angebot noch akzeptiert wird, wird die Erstellung nicht grundsätzlich verhindert.

Mehr Flexibilität bei der Definition einer Transitzeit

Das Feld für die Transitzeit erfordert nicht mehr die Eingabe eines festen Zeitstempels, sondern erlaubt die freie Texteingabe.

Bundesstaat zu Empfangs- und Lieferort hinzufügen

Zu Empfangs- und Lieferort ist ein neues Feld Bundesstaat hinzugefügt worden. Dieses wird angezeigt, wenn der zugehörige UN/Locode ein Stadtformat enthält, das mit einem Bundesstaat verknüpft ist – wie zum Beispiel in den USA.

Neuberechnung nach Nachricht über Änderungen

Scope zeigt jetzt in einer Nachricht an, die Offerte neu zu berechnen, wenn Informationen geändert wurden, die sich auf die Berechnung auswirken könnten. Da zuständige Anwender:innen möglicherweise mehrere Informationen ändern müssen, berechnet Scope nicht automatisch nach jeder Änderung neu, sondern überlässt es der jeweiligen Person, den richtigen Zeitpunkt für die Neuberechnung zu wählen.

Eingangsbelege Import

Die Anwendung Eingangsbelege Import hat eine Reihe von Verbesserungen erhalten, die für sich genommen geringfügig scheinen, aber in ihrer Gesamtheit für eine deutliche Verbesserung in der Anwendung sorgen.

Ablehnung hochgeladener Dateien und Vermeidung von Duplikaten

Scope ermöglicht Anwender:innen, eine hochgeladene Datei abzulehnen. Dabei behält Scope die Datei in der Übersicht, markiert sie aber als abgelehnt.

Scope erkennt nun, wenn eine Datei hochgeladen wird, die bereits hochgeladen wurde, und warnt Anwender:innen entsprechend.

Da es Gründe geben kann, es dennoch zu tun, ist dies nicht völlig ausgeschlossen. Unter Zuhilfenahme der Ablehnungsfunktion können Anwender:innen erkennen, dass eine scheinbar fehlende Datei absichtlich nicht importiert wurde.

Offene Rechnungen den zuständigen Sachbearbeiter:innen zuordnen

Nach der Zuordnung weist eine Benachrichtigung auf die Rechnung hin, die von den zuständigen jeweils Sachbearbeiter:innen geprüft werden muss.

Seefracht

Segellisten für Direktrouten filtern

Die Segellisten bieten nun die Möglichkeit, Direktrouten zwischen zwei Häfen für die Datenquelle Global durch Aktivierung der Checkbox zu filtern.

Lademeter im Transportauftrag automatisch berechnen

Sofern gültige Abmessungen vorhanden sind, können die Lademeter im entsprechenden Feld der Abhol- und Lieferaufträge automatisch berechnet werden.

Filtern mit zusätzlichen Spalten in der Übersicht der Seefracht Exportsendungen

Der Homeview in Seefracht Export hat neue optionale Spalten, die als Filterkriterien verwendet werden können:

• Incoterms
• Dokumentenabschluss
• CFS/CY-Abschluss
• VGM-Abschluss

Aktivieren der Option zum Ausblenden von Einmalvorlagen für Sendungen Light

Beim Kopieren einer Sendung Light wird eine einmalige Vorlage erstellt, die zunächst nicht in der Übersicht der Sendungsvorlagen sichtbar ist. Bei Bedarf kann sie durch Aktivieren der entsprechenden Option angezeigt und in eine permanente Vorlage umgewandelt werden, so wie bereits für Luftfracht- und Seefrachtvorlagen verfügbar.

Verwendung von Standardwerten aus Straßentransporten für Seefracht und Sendungen Light

Die Vorgaben für den Straßenfrachtführer sind nun auch für Sendungen Light und Seefracht verwendbar. Außerdem können die Vorgaben für Niederlassungen der Straßentransporteure (Stammdaten: Partner -> Straßentransporteur) jetzt für alle Arten von Transportaufträgen (außer für den Hauptlauf) definiert werden.

Einfügen von Containernummern und Fahrplandaten mit Hilfe der Kopierfunktion für Sendungen

Die Kopierfunktion für Seefracht-Export- und Import-Sendungen wurde erweitert und erlaubt nun das Kopieren von Containern inklusive Typ, Nummer und Siegelnummer. Im Kopierdialog können Sie wählen, ob Sie auch die Nummern kopieren möchten.

Weiterleitung der E-Mails von Frachtführern an den Sachbearbeiter der Sendung

Es ist jetzt möglich, E-Mails des Spediteurs auf Sendungsbasis an den zuständigen Sachbearbeiter weiterzuleiten (Ctrl+i).

Generische Seefracht-Eventarten nach Bedarf abrufen

Wir haben alle eingehenden Seefracht-Events klassifiziert und konsolidiert. Es kommt nicht mehr darauf an, welches Portal das Event sendet, sondern welches Ergebnis Sie erzielen wollen.

Zum Beispiel wurden die Abfahrtsevents OCEANINSIGHTS_VDL, INTTRA_VD, CARGOSMART_VD und andere zu OCEAN:DEPA_ACT zusammengefasst.

Von nun an benötigen Sie also nur noch ein auslösendes Ereignis pro Kategorie in Ihrem Trackingplan. Hier ist die Liste der neuen konsolidierten Typen:

Departure

• OCEAN:DEPA_ACT
• OCEAN:DEPA_EST

Arrival

• OCEAN:ARRI_ACT
• OCEAN:ARRI_EST

Discharge

• OCEAN:DISC_ACT
• OCEAN:DISC_EST

Gate Out

• OCEAN:GTOT_ACT
• OCEAN:GTOT_EST

Drop Off at Door

• OCEAN:DROP_ACT
• OCEAN:DROP_EST

Return Equipment

• OCEAN:RTEP_ACT
• OCEAN:RTEP_EST

Ältere Events werden in vorhandenen Trackingplänen erst nach vorheriger Ankündigung gelöscht.

Kombinierter CMR jetzt in einem Dokument verfügbar

Beim Drucken eines CMR oder beim Erzeugen von PDFs wird neben den vier einzelnen CMR-Seiten (CMR 1, 2, 3, 4) ein kombiniertes CMR-PDF erzeugt, das die vier Seiten in einem Dokument enthält.

Anzeige der Containernummer bei der Warenzuordnung im Transportauftrag

In Lieferaufträgen für FCL-Sendungen wird bei der Auswahl von Packstücken nun auch der Container angezeigt, in dem die jeweiligen Packstücke gelagert sind.

Sortierung im Homeview in alphabetischer Reihenfolge

Die Sortierung wurde in verschiedenen Homeviews verbessert. Zum Beispiel wird bei der Sortierung nicht mehr zwischen Groß- und Kleinschreibung unterschieden. Auch Umlaute (ä, ö & ü) stehen nun nicht mehr am Schluss, sondern werden in der richtigen Reihenfolge sortiert (ä zu a, ö zu o etc.). Die Sortierung in der Schiffsspalte funktioniert nun ebenfalls korrekt.

Das Änderungsprotokoll mit einer kurzen Beschreibung der Verbesserungen, Fehlerbehebungen und neuen Funktionen in allen Modulen finden Sie in unserer Wissensdatenbank.

Ohne Umwege – direkter Zugriff auf die wichtigsten Fahrpläne

Neben den Fahrplänen für die deutschen Seehäfen sind in Scope auch die globalen Segellisten der wichtigsten Carrier integriert. Automatisierte Updates aller Zeitangaben halten Anwender:innen stets auf dem neuesten Stand. Ganz ohne Umwege: ohne Systemwechsel, ohne Downloads, ohne manuelles Einfügen. Das geht nicht nur schneller, sondern ist auch viel sicherer, denn auf diesem Wege können sich keine Eingabefehler einschleichen, die ebenfalls zu Verzögerungen führen können – bis hin zu verpassten Ladeschlusszeiten. 

Mehr Sicherheit – zuverlässige Auskunft trotz unzuverlässiger Angaben

Die Fahrpläne der Reedereien sind alles andere als verbindlich. Wann ein Schiff abfährt oder ankommt, hängt von vielen Faktoren ab. In 24 Stunden kann viel geschehen. Was immer geschieht, Scope hält Anwender:innen auf dem Laufenden. Wenn alles nach Plan läuft sowieso. Wenn sich etwas ändert ebenso. Die integrierten Segellisten liefern alle Daten, die man braucht, um zu wissen, wann die Reise losgeht und wie lange sie dauert. Neben allen wichtigen Zeitangaben werden auch der Name der Reederei, der Name des Schiffs und die dazugehörige Reisenummer importiert.  

Klare Ansagen – alle Reisedaten immer auf dem neuesten Stand

Bei Anlage einer Seefrachtsendung geht Scope von den Angaben der Reeder zu „Scheduled Time of Shipping“ (STS) und „Scheduled Time of Arrival“ (STA) aus. Diese Angaben werden nach Abschluss der Sendungserstellung automatisch für die Daten für „Estimated Time of Shipping“ (ETS) und „Estimated Time of Arrival“ (ETA) übernommen. Sobald diese Zeiten sich im darauf folgenden Zeitraum ändern, werden sie automatisch und in Echtzeit aktualisiert. Für das Update der ETA bezieht Scope kontinuierlich Daten der Carrier, die auch unvorhersehbare Ereignisse wie Staus in und vor Häfen oder Wetterumschwünge berücksichtigen.

Nicht selbstverständlich – kostenfreier Zugriff auf globale Segellisten

Wenn Anwender:innen von Scope die Ocean Carrier EDI Schnittstelle verwenden, haben sie kostenfreien Zugriff auf Fahrpläne aus globalen Segellisten. Für die Auswahl stehen verschiedene Filtermöglichkeiten sowie eine Schlüsselwortsuche zur Verfügung. Diese Optionen sind alles andere als selbstverständlich, in Scope aber Standard. Die Möglichkeit, nach Fahrplänen aus den wichtigsten internationalen Häfen zu suchen erhöht die Effizienz, reduziert Kosten und führt schneller ans Ziel.

Ganzheitlich zielführend – Teilstrecken aus globalen Segellisten

Je nach Reise und Route weisen einige Anbieter bis zu vier Teilstrecken aus. Die globalen Segellisten zeigen nicht nur die einzelnen Teilstrecken einer Reise an, Anwender:innen können sie auch direkt aus den Listen beziehen und in Scope anlegen. Zu jeder Teilstrecke erhalten sie Angaben zur Transportart, zu den Portcodes für Abfahrt und Ankunft sowie das planmäßige Abfahrts- und Ankunftsdatum. Sobald eine Route mit mehreren Teilstrecken ausgewählt ist, werden in der Sendung die entsprechenden Legs angelegt und ausgewiesen. Schneller kommt man selten ans Ziel.

Nach vielen Monaten der internen Prozessbeschreibung und Überprüfung der physischen sowie systemseitigen Sicherheitsvorkehrungen, zertifizierte der TÜV Süd dem Unternehmen aus Meerbusch nach erfolgreichem Abschluss eines Audits einen hohen Reifegrad im Bereich Informationsmanagement. Die Zertifizierung bildet einen gültigen und überprüfbaren Nachweis für den verantwortungsbewussten Umgang mit Informationen und attestiert den rund 10.000 Anwender:innen auf der ganzen Welt ein hohes Maß an Datensicherheit.

Im Detail konnten die Prüfer keine Haupt- oder Nebenabweichungen feststellen. Lediglich eine Handvoll Empfehlungen wurden ausgesprochen, die umgehend umgesetzt werden sollen, so das Unternehmen.

Wussten Sie schon?

Die ISO/IEC 27001 ist ein international anerkannter Standard für Informationssicherheit. Die Norm definiert die Anforderungen an ein Informationssicherheits-Managementsystem (ISMS). Mit der Zertifizierung garantiert ein Unternehmen allen Geschäftspartner:innen, dass die Informationssicherheit einen integralen Bestandteil aller Prozesse im Unternehmen bildet. Die ISO 27001 ist nicht nur auf IT-Prozesse beschränkt, sondern berücksichtigt auch Aspekte der Infrastruktur wie Organisation, Personal und Gebäude. Die Aufrechterhaltung der Zertifizierung erfordert regelmäßige Neubewertungsaudits, um zu bestätigen, dass das ISMS weiterhin wie angegeben und beabsichtigt funktioniert.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com

Weiterführende Links
https://www.tuev-nord.de/de/un...

Ereignisse treten ein, kommen oft über Nacht und sind meistens unabwendbar. Wenn es gut geht, kann man sie managen, aber nie ungeschehen machen. Und nicht selten muss man sich mit der Situation arrangieren. 2022 hatten wir – und unsere Kunden – mit unterschiedlichen Ereignissen zu kämpfen.

Erlebnisse kann man herbeiführen, planen, moderieren, und auch genießen. Wir haben 2022 eine Vielzahl an Erlebnissen zu verzeichnen, von denen einige echte Highlights sind. Unterm Strich waren wir erfolgreich und unsere Kunden waren es überwiegend auch. Wir haben viel in Angriff genommen und viel erreicht. Aber wie stets gibt es immer noch viel zu tun. 2023 geht es weiter.

Stürmische Zeiten für die Welt und die Wirtschaft

In der Hoffnung auf ein Ende von Corona rechneten wir damit, dass 2022 die Welt – auch und gerade die der Logistik – wieder in ruhigeres Fahrwasser steuert. Das Wiedererwachen des Virus in China und die drastische Null-Covid-Politik der chinesischen Regierung haben uns einen Strich durch die Rechnung gemacht und durch Unterbrechung der Lieferketten zu neuen Engpässen geführt. Der Krieg in der Ukraine hat ein Übriges getan. Das Leid der Menschen kann man eh nicht in Worte fassen. Aber von den wirtschaftlichen Folgen durch den Krieg selbst und die internationalen Reaktionen wie Sanktionen, Abbruch von Geschäftsbeziehungen, mangelnde Energieversorgung und Inflation sind ganze Volkswirtschaften wie auch einzelne Unternehmen betroffen. Auch wir und unsere Kunden.

Zum Beispiel in Polen, wo viel Geschäft mit Belarus und der Ukraine abgewickelt wird. Und nicht wenige unserer Kunden mit Russlandgeschäft mussten und haben Konsequenzen gezogen und stehen trotzdem gesund da. Selbst reduziertes Wachstum und Konsolidierung des bestehenden Geschäfts dürfen im Jahr der Krisen, der Sanktionen, der Engpässe und Inflationen als Erfolg bezeichnet werden.

Neuer Antrieb auf See, mehr Abtrieb in der Luft

Waren werden weiterhin transportiert, müssen transportiert werden. Manchmal aber wurden sie nicht transportiert. Ein Problem waren 2022 vor allem die Kapazitäten. Nicht zuletzt, weil die chinesischen Häfen geschlossen hatten. Und weil die Kapazitäten knapp waren, wurden Container gebaut – und Schiffe. Jetzt kommen diese Schiffe auf den Markt. Dadurch werden sich Überkapazitäten aufbauen. Es besteht jedoch die berechtigte Hoffnung, dass sich vieles wieder einpendelt. Wenn durch Überkapazitäten alte Frachter ausgemustert werden, bereinigt das nicht nur den Markt. Es wird sich durch die dann überwiegend neuen Antriebstechnologien wie den Dreistufenbrennstoffaggregaten auch die Emissionsbilanz – ein bisschen – verbessern.

In der Luftfahrt sieht es anders aus. In den letzten Jahren haben die Cargo-Airlines nicht selten ihre Muttergesellschaften nach dem Ausfall des Passagiergeschäfts über Wasser gehalten. Das wird sich ändern. Margen werden sich wieder nach unten bewegen, vielleicht sogar unter Vor-Corona-Niveau. Denn die anstehenden Vorschriften der EU, die nicht nur den CO₂-Ausstoß betreffen, stellen große – auch wirtschaftliche – Herausforderungen dar, deren finanzielle Auswirkungen nicht zwangsläufig durch Preiserhöhungen an den Markt weitergegeben werden können.

Scope 2.0 – der Digitale Standard geht ins Web

Damit die Akteure in der globalen Lieferkette den sich ständig ändernden wirtschaftlichen Gegebenheiten Rechnung tragen, mehr noch, ihnen innovativ entgegentreten können, haben wir mit Scope den digitalen Standard für die digitale Logistik entwickelt. Doch auch dieser Standard ist nicht statisch. Wir arbeiten permanent daran, Scope besser zu machen. Scope 2.0 geht ins Web. Der erste Schritt ist getan: Login via Browser. Es ist das Fenster zu einer neuen Welt. Der Login wird deutlich attraktiver – ein Zugangsportal mit aktuellen Updates über uns, über Scope und das Wichtigste aus der Welt der Logistik. Vor allem aber: Kunden können selbständiger handeln. Sie verwalten Anwender und deren Stammdaten selbst. Sie haben volle Kontrolle über ihre internen Passwort-Richtlinien. Der Login erfolgt über eine sichere Mehr-Faktor-Authentisierung (MFA), der Zugang wird sicherer. Kunden, bei denen wir die Umstellung schon vorgenommen haben, gaben uns ein äußerst positives Feedback. Sie warten schon darauf, dass es weitergeht.

Deshalb arbeiten wir mit voller Kraft daran, Scope 2.0 vollständig ins Web zu migrieren. Dabei werden zahlreiche Funktionalitäten weiter automatisiert und enorm vereinfacht – ohne dass Anwender es auf den ersten Blick sehen. Und genau darum geht es: Scope 2.0 ist kein neues Scope, sondern die zukunftssichere Next-Level-Version. Wir arbeiten an vielen kleinen Dingen, die sich zu einem großen Ganzen entwickeln werden. Oder anders ausgedrückt: ein großer Schritt für uns, ein kleiner Schritt für unsere Kunden.

Die Scope Community zum Leben erwecken

Unser Auftrag ist die Ausstattung der globalen Logistik mit dem digitalen Standard. Mit dem Ziel, die globale Logistik-Community aufzubauen. Und so lokale Unternehmen in die Lage zu versetzen, länderübergreifend Netzwerke aufzubauen, um im internationalen Wettbewerb ebenbürtig aufzutreten und zu bestehen – von zuverlässiger, transparenter Sendungsabwicklung bis hin zu gemeinsamer Einkaufsmacht gegenüber Carriern.

Dieses Community-Thema werden wir verstärkt bespielen. Auf mehreren Ebenen. In einem ersten Schritt werden wir Kunden häufiger zusammenbringen. Wir haben gelernt, der Impuls für die Community muss von uns kommen. Dabei geht es einerseits um die Organisation von Events für gemeinsamen Informationsaustausch, mit denen wir schon gute Erfahrungen gemacht haben. Es geht aber auch um die Auswertung von Daten, die in Scope bereits vorhanden sind, um genaue Bedarfsanalysen durchzuführen. Anhand der Ergebnisse können wir unsere Kunden dann mit noch mehr Werkzeugen ausstatten, die das Thema der uneingeschränkten Kooperationen weiter vorantreiben. Unsere Aufgabe für 2023 wird sein, Ergebnisse zu schaffen und zugänglich zu machen. Je größer die Foren, die wir ins Leben rufen, je mehr Öffentlichkeit wir schaffen, desto eher wird die Community handlungsfähig.

Auch auf technischer Ebene werden wir unsere Kunden zusammenbringen. Das wird bereits 2023 der Fall sein. Anwender können dann sehen, wer wo in der Welt ebenfalls mit Scope arbeitet und so Geschäftsbeziehungen aufbauen, die der Scope Community auch wirtschaftlich Leben einhauchen und das Erlebnis Scope auf ein neues Niveau heben.

Events schaffen Präsenz – und Akzeptanz

2022 haben wir mehr Events begleitet als je zuvor. Als Veranstalter, als aktive Teilnehmer und Sponsoren. 21 Events haben wir besucht, 2 Events selbst veranstaltet und 6 Webinare ausgerichtet. Die Resonanz gibt uns recht: Unser Engagement auf unterschiedlichen Ebenen wurde von Kunden, der Fachwelt, Besuchern und Interessenten als Erlebnis erster Güte wahrgenommen. Die Akzeptanz, die wir für unsere Initiativen erfahren haben, hat sich ausgezahlt, die Investitionen in Organisation, Präsenz und Sponsorships haben sich gelohnt. Dabei waren Headquarter und Niederlassungen gleichermaßen engagiert und involviert:

Riege Headquarter/Deutschland:

Bei den IATA ONE Record Hackathons in Amsterdam und Toronto waren wir in den Juries vertreten und auch als Sponsor aktiv. Im kommenden Jahr werden wir dann erstmalig mit einem eigenen Team antreten. Gesponsert haben wir auch zum wiederholten Mal die GLN, 5Star Konferenzen im März und die GLN, 5Star und SCN Konferenzen im Oktober in Bangkok, wo wir endlich auch wieder live vor Ort sein konnten. Überraschend erfolgreich und sehr persönlich war unser Event am Rande der TransLogistika in Polen, wo wir uns mit Kunden und Interessenten über die wichtigsten Themen – Scope, Forwarding Business und Familie – ausgetauscht haben. Auch hier heißt es: Fortsetzung folgt.

In Deutschland waren wir mit drei Kunden und fünf Mitarbeitern Gäste auf dem Hamburger Logistik Sommerfest 2022. Auf der Air Cargo Conference hat Tobias Riege, unterstützt durch Peter Somaglia von CarbonCare, den CO₂-Rechner des Schweizer Unternehmens vorgestellt, der auch in Scope verfügbar ist. Auf der DVZ TMS Konferenz waren die Rollen vertauscht. Dort hat Tobias Riege die Präsentation von Peter Somaglia unterstützt.

Auf der beyond tellerrand, der fast schon amtlichen Börse für den digitalen Nachwuchs, waren wir mit einem eigenen Employer Stand vertreten, wo wir unser Unternehmen jungen Talenten präsentiert haben.

Absolutes Highlight des Jahres aus unserer Sicht war das offizielle Riege-Event Inside Scope mit rund 75 Teilnehmern. Die Kunden waren begeistert, die Resonanz war durchweg positiv. Als kommunikative Basis für die Scope Community werden wir dieses Event in Zukunft institutionalisieren und in ständig größerer Runde jährlich fortsetzen.

Als zweites Highlight entpuppten sich die Riege Webinare, von denen wir 2022 insgesamt 6 durchgeführt haben. Dass wir auch hier einen wichtigen neuen Weg beschritten haben, zeigt das große Interesse an den von uns besetzten Themenfeldern. Das Webinar „Aktive Veredelung in ATLAS“ konnte 62 Teilnehmer verzeichnen.

Sympathischer Abschluss dieses überaus erfolgreichen Event-Jahres war das Thanksgiving Dinner Air Cargo Community Frankfurt am 28.11.2022.

Riege Niederlassungen:

In Mexiko waren wir auf der Expo Logistica Transporte, einer der größten und wichtigste Messen für Logistikdienstleister in und um Mexiko mit einem eigenen Stand vertreten. Beim 4. Foro de AMACARGA sind wir nicht nur als Sponsor aufgetreten, das Team der Niederlassung in Mexiko war eingeladen, an einer Podiumsdiskussion über die Bedeutung von Automatisierungs- und Digitalisierungsprozessen für die Logistikbranche teilzunehmen.

In der Schweiz haben wir uns als Sponsor der Benefizgala Supply Chain Hall of Fame und des Air Cargo Day 2022 engagiert, wo Tobias Riege auch als Redner auftrat.

Ein kaum bemerktes außergewöhnliches Event fand am 15. Juli 2022 in den Niederlanden statt: Die erste Zollerklärung über das neue niederländische DMS wurde mit Scope ausgeführt. Weltpremiere!

Riege – mehr als ein Unternehmen, eine Familie

Wir arbeiten alle am digitalen Standard für die globale Logistik. Dass vier Geschwister ein Unternehmen in der 2. Generation in Harmonie und Eintracht führen, ist allerdings kein Standard. Dazu bedarf es neben Willen und Bereitschaft vor allem der Leidenschaft, etwas fortzusetzen, was die 1. Generation, Gabriele und Johannes Riege, gemeinsam aufgebaut haben. Ohne externe Gesellschafter, Investoren und Banken. Das wird auch in Zukunft so bleiben.

Bei eindeutiger Zuordnung der Zuständigkeiten – Anna Riege Head of HR, Benjamin Riege Head of Marketing, Christian Riege CTO, Tobias Riege CEO – praktizieren die Geschwister in eigener Sache, was sie für das gesamte Unternehmen etabliert haben: bereichsübergreifendes, agiles Teamwork, das auch sichtbar gelebt wird. Bei den Info-Foren der deutschen Niederlassung und den internationalen Management-Meetings treten die Vier grundsätzlich gemeinsam auf. Das ist richtig und wichtig! Sie sind das „neue“ Gesicht von Riege und damit Garant für die Zukunft von Unternehmen und Mitarbeiter:innen.

Zertifizierung ISO-27001 – Information Security Management System

Unsere größte Herausforderung intern waren die Vorbereitung und der finale Audit zur ISO-27001-Zertifizierung. Um es gleich vorwegzunehmen: Wir haben mit Bravour bestanden. Das hat sicherlich auch ein wenig damit zu tun, dass wir relevante Kriterien für die Zertifizierung wie das Thema Datenschutz und -sicherheit immer schon sehr ernst genommen haben. Der Aufbau, sprich die Anforderungen eines Information-Security-Management-Systems (ISMS) waren uns deshalb nicht grundsätzlich fremd. Das Ganze Audit-fähig auf die Beine zu stellen, war allerdings Neuland für uns. Deshalb haben wir uns in der logischen Sekunde 1 durch ein externes Expertenteam verstärkt, das uns nicht nur fit gemacht und den Weg gewiesen, sondern auch mit den Irrwegen und Tücken der Prozesse vertraut gemacht hat.

Eine überaus herausragende Leistung hat allerdings das ISMS-Team abgeliefert, das sowohl im Außenverhältnis als auch intern das Meisterstück vollbracht hat, alle Beteiligten ins gemeinsame Boot zu holen und die Voraussetzungen zu schaffen, die den erfolgreichen Abschluss erst ermöglicht haben. Technisch wie organisatorisch. So waren die involvierten Mitarbeiter:innen bestens auf den finalen Audit vorbereitet. Und ja, alle haben einen herausragenden Beitrag geleistet. Note 1 mit Sternchen! Die Teams haben allen Grund, stolz auf sich zu sein. Wir sind es auf jeden Fall. So viel ist sicher – seit neustem auch mit Zertifizierung!

Für Nachhaltigkeit plädieren und Konzepte zur Umsetzung anregen

Nachhaltigkeit ist einer unserer drei Grundwerte, der auf beeindruckende Art und Weise auch die beiden anderen Werte Respekt (auch vor der Umwelt) und Integrität (Ehrlichkeit auch bei der Umsetzung der Maßnahmen) auf sich vereinigt.

Für Nachhaltigkeit zu plädieren und ein Bewusstsein zu schaffen, ist Teil unserer Verantwortung. Deshalb haben wir Scope mit dem CO₂-Rechner unseres Partners CarbonCare ausgestattet, sodass Spediteure und deren Kunden sehen können, in welchem Umfang eine Sendung welche Schadstoffe produziert.

Wir haben das Thema auch in der Air Cargo Community platziert und die Mitglieder für die Thematik sensibilisiert. Wohlwissend, dass in der Luftfahrt allgemein und der Luftfracht insbesondere die Hürden hoch liegen und die Statistiken geeignet sind, das Thema kleinzurechnen. Wichtig ist, dass gemeinsame, kohärente Strategien entwickelt werden, und nicht jeder für sich versucht, Tropfen auf heißen Steinen zu verteilen. Das führt am Ende nur zu der Erkenntnis, dass der einzelne eh nichts tun kann. Wir plädieren für Kraftentfaltung durch Gemeinsamkeit. Gemeinsame Ziele, gemeinsames Vorgehen, gemeinsame Maßnahmen, gemeinsame Zukunft.

Wir schaffen uns ein neues Zuhause

Nicht erst im Rahmen der Zertifizierung und durch die Umsetzung eigener Nachhaltigkeitskonzepte haben wir festgestellt: Über unsere Büroräume hat sich die Patina der Zeit gelegt. Relikte aus der Vergangenheit standen im Weg, durch Corona und Homeoffice ungenutzte Räume wirkten nicht nur äußerlich verlassen und leer. Die Aufbruchstimmung in die Zukunft hat uns auch im Jahr der Krisen nicht verlassen. Es war Zeit, alte Zelte abzubrechen.

Nachdem wir durch Corona bereits 2020 das Konzept des Teil-Homeoffice auf Vollzeit-Homeoffice ausgedehnt haben, gehen wir mit dem Umzug noch einen Schritt weiter: Das neue Büro soll uns zwar die Chance geben, wieder näher zusammen zu rücken und Dinge neu zu durchdenken und gemeinsam zu gestalten. Es wird aber nicht für jeden der über 100 Mitarbeiter allein in Deutschland Workstations geben. 30-40 sind im Bedarfsfall individuell buchbar. Das 100%-Homeoffice bleibt Konzept. Auch aus Gründen der Nachhaltigkeit. Zwar sind die neuen Räume deutlich energieeffizienter, aber auch hier gilt: je weniger, desto besser. Ganz abgesehen davon, dass die früher zahlreichen, regelmäßigen An- und Abreisen zum Arbeitsplatz ebenfalls weitestgehend entfallen.

Der Umzug selbst bedeutet keine Weltreise. Es geht nur ein paar Straßen weiter. Ebenfalls aus Gründen der Nachhaltigkeit. Dennoch überlassen wir den Transport – wie könnte es anders sein – den logistischen Profis. Aber viele fleißige Hände aus unseren eigenen Reihen haben mit angepackt, obwohl es nicht zu ihrer Stellenbeschreibung gehört. Ein anstrengender Jahresendspurt, für den wir uns bei allen, die daran mitgewirkt haben, herzlich bedanken möchten.

Was wir uns für die Zukunft wünschen

Für uns selbst eine gesunde Firma, sichere Arbeitsplätze, ein immer besseres Produkt und für alle Spaß an der Arbeit. Die Voraussetzungen dafür sind gegeben. Dort, wo es noch klemmt, muss gehandelt werden – wird gehandelt werden.

Ein Wunsch begleitet uns unser gesamtes Leben: der Weltfrieden. Ja, eine Utopie, aber sollte sie zu unseren Lebzeiten Wirklichkeit werden, wäre das nicht nur ein wunderbares Ereignis, sondern eines der schönsten Erlebnisse überhaupt.

• Schedule Date – mehr Nachvollziehbarkeit, mehr Transparenz

• Teilstrecken aus der Globalen Segelliste beziehen

• Neue Darstellung der Schiffsdaten einschließlich Legs

Tracking

Manuelle Deaktivierung von Meilensteinen

Meilensteine können nun manuell deaktiviert werden, solange sie nicht erledigt sind.
Ein manuell deaktivierter Meilenstein kann reaktiviert und in seinen ursprünglichen Status zurückgeführt werden. Da Events nicht erneut geprüft werden, kann es sein, dass die automatische Erledigung von Meilensteinen nach Zurücksetzen nicht greift.

Manuelle Erledigung von DEP/ARR Meilensteinen in Luftfracht Export

Bei manueller Erledigung wird die Abflugkontrolle nicht mehr automatisch geöffnet, es erfolgt aber ein Warnhinweis, die Abflugkontrolle zu nutzen. Bei Annahme der Option haben Anwender:innen die Möglichkeit, die Standarderledigung von Meilensteinen anzuwenden. Wird die Abflugkontrolle nicht aufgerufen, bleibt der Meilenstein unerledigt.

Auswertung nach City Code

Wird im Rahmen der Sendungsverfolgung ein Attribut angewandt, das sich auf einen Ort (UNLocode) bezieht, kann das Kriterium „innerhalb derselben Stadt” aktiviert werden. Dann erfüllt jedes Ereignis mit einem UNLocode, das denselben Hauptort wie die Eigenschaft der Sendung hat, den Meilenstein.

Standardwerte für Kriterien

Der Dialog für die Kriterien zur Erfüllung für Milestones schlägt nun Standardwerte für bestimmte Event-Attribute vor:

– Event-Location

– Packstücke, Abgangsort, Empfangsort

Bei der Auswahl von Cargo iQ oder Cargo-IMP Event Codes werden zusätzlich Kriterien für Packstücke und Ort gesetzt.

Spedition

Export der Sendungsansicht in allen Modulen im Excelformat

Die Speditionsmodule für Luftfracht Export, Luftfracht Import, Seefracht Export, Seefracht Import, Simple Shipment und Transportaufträge erlauben nun den Export der Ansicht im Excelformat.

Luftfracht Export – AWB jetzt mit Steuern ausstellen

Der AWB kann jetzt in jedem Land mit den jeweils gültigen Steuern erstellt werden. Zwar wird er standardmäßig wie bisher ohne Steuern erstellt (Ausnahme: Mexico), Anwender:innen können jedoch die alternative Option „mit Steuern” wählen. Die darauf folgende Berechnung der Steuern wird anhand des gültigen Prozentsatzes des jeweiligen Landes auf alle Kosten durchgeführt (Ausnahme: Mexiko).

FILAM – Zustellnachweis mit Bilddokument

Das QR-Code-System für die erste und letzte Meile (FILAM) erlaubt nun, als Beleg für die Entladung des LKW ein Bild für den „Proof of Delivery” (PoD) anzufügen. Das Bilddokument steht im Dokumenten-Tab der jeweiligen Sendung zur Verfügung. 

Seefracht

Predictive Estimated Time of Arrival (Predictive ETA)

In Scope ist es nun möglich, Vorhersagen, Verzögerungsmeldungen oder Fahrplanverschiebungen in der Seefracht auf Sendungsebene sichtbar zu machen. Wenn ein entsprechender Trackingplan vorliegt, laufen die Daten direkt aus den Feldern „Estimated Time of Shipping” (ETS) und „Estimated Time of Arrival” (ETA) ein.

Neben anderen neuen Events (siehe Top Funktionen 22.8) ist die „Predictive ETA” von INTTRA besonders hervorzuheben. Dieses Event sagt die Ankunft eines Schiffes unter Einbeziehung verschiedener Faktoren wie aktuelle Carriermeldungen, Wetter- und Verkehrslage voraus und sorgt so für mehr Transparenz und Planungssicherheit. Weitere Informationen dazu gibt es hier.

Schedule Date – mehr Nachvollziehbarkeit, mehr Transparenz

Das Schedule Date mit den Angaben zu „Scheduled Time of Shipping” (STS) und „Scheduled Time of Arrival” (STA) ermöglicht die Nachvollziehbarkeit der Reisedaten einer Sendung und schafft so noch mehr Transparenz in der Seefracht. Es steht in den Editoren für Seefracht Export und Import zur Verfügung.

STS und STA enthalten die ursprünglich vom Carrier bestätigten Reisedaten mit planmäßiger Abfahrt und Ankunft und bilden die Grundlage für die „Predictive ETA”. ”Estimated Time of Shipping” (ETS) und ETA übernehmen zunächst die Daten aus STS und STA. Sobald die Trackingdaten neue voraussichtliche oder voraussagende Events melden, werden ETS und ETA automatisch angepasst.

Teilstrecken aus der Globalen Segelliste beziehen

Die Segellistensuche zeigt nun die einzelnen Teilstrecken einer Reise in einem Preview an. Zu jeder Teilstrecke gibt es Angaben zu Transportart, den Portcodes für Abfahrt und Ankunft sowie dem planmässigen Abfahrts- und Ankunftsdatum. Das ist besonders wichtig für die Segellisten von Ocean Insights, die aus bis zu 4 Teilstrecken bestehen können. Wendet man eine Segelliste mit mehreren Teilstrecken an, werden in der Sendung entsprechende Legs angelegt, die den Teilstrecken der Segelliste entsprechen. Die Teilstrecken werden zusätzlich lokal gespeichert und sind im Falle einer Ocean Insights Segelliste nach Öffnen des Editors sichtbar. 

Neue Darstellung der Schiffsdaten einschließlich Legs

Um alle Schiffsdaten inklusive Umladungen auf den ersten Blick zu erkennen, sind im allgemeinen Reiter nun alle Legs sichtbar. Der Workflow hat sich nicht geändert. Sobald ein Schiff aus der Segelliste auswählt oder manuell eingefügt wurde, wird die Ansicht automatisch aktualisiert.

Finanzen

Offerten

Sendungen verknüpfen

Es ist jetzt möglich, aus einer einzelnen Offerte mehrere Sendungen zu erstellen. Wenn es mehrere Sendungen zu einer Offerte gibt, bekommen Sachbearbeiter:innen eine Auswahl der verknüpften Sendungen angeboten, aus der sie eine Option explizit auswählen können.

Arbeiten mit Offerten

Eingehende E-Mails können jetzt auch Offerten zugewiesen werden.

Wechselkurse

Alle von externen Anbietern bereitgestellten Wechselkurse sind nun in einer Anwendung verfügbar. So ist es jetzt möglich, die Quelle für einen Kurs auszuwählen und Aufschläge z. B. für An- und Verkaufskurse unabhängig von der Quelle des Wechselkurses zu definieren.

Zoll DE

Bereinigen von Zollanmeldungen

Scope bietet Administratoren jetzt in allen ATLAS-Verfahren die Möglichkeit, ungültige Zollanmeldungen zu löschen oder manuell zu erledigen. Löschen ist allerdings nur dann erlaubt, wenn keine Zollnachricht im Vorgang eingegangen ist. Alle anderen Vorgänge können manuell erledigt werden, wobei gleichzeitig im Versandverfahren reservierte Bürgschaftssummen freigegeben werden.

Detaillierte Funktionsbeschreibungen und Anleitungen zur Handhabung finden Anwender:innen unter Top Funktionen in 22.8.

Jetzt erlaubt Scope auch, den CO₂-Ausstoß direkt in der Sendung zu berechnen. So können Spediteur:innen den CO₂-Fußabdruck ihres Unternehmens für alle Transportarten messen, verbessern oder kompensieren. Das ist ein wichtiger Pluspunkt für die Umwelt, aber auch ein entscheidender Vorteil im Wettbewerb um Aufträge bestehender und neuer Kunden. Deshalb haben wir in Scope den CO₂-Rechner des renommierten Schweizer Anbieters CarbonCare integriert. Dass sich der Einsatz des Rechners und die Möglichkeit, Alternativen zu suchen und anzubieten rechnen, zeigt die allgemeine globale Preisentwicklung von Transportkosten.

Preis + Geschwindigkeit + CO₂-Steuer

Aufgrund des hohen Wettbewerbsdrucks und abnehmender Margen hatte der – im Idealfall günstigste – Preis in Kombination mit schnellstmöglicher Zustellung stets höchste Priorität. Der rasante Fortschritt des Klimawandels hat zwar auch in der Logistikbranche und ihren Auftraggebern zu ersten Ansätzen eines Umdenkens geführt. Nichtsdestoweniger standen Preis und Zeit noch lange Zeit im Fokus, um die eigene wirtschaftliche Existenz nicht zu gefährden.

Durch die CO₂-Steuer hat sich das traditionelle Rechenmodell relativiert. Deutschland hat die im Klimaschutz-Programm geplanten Regelungen für einen CO₂-Preis auf Benzin, Diesel, Heizöl und Gas bereits im Januar 2021 eingeführt. Bisherige Ausnahmen für fossile Energieträger werden entfallen. So auch die für Kerosin. Im Rahmen ihres „Fit für 55“-Pakets hat die EU-Kommission eine Energiesteuerrichtlinie vorgelegt, die ab 2024 greifen wird. Dann werden rund 4 Cent pro Liter Kerosin erhoben, 8 Cent ab 2025 und 40 Cent ab 2033.

Klima vs. Kosten in der Luftfracht

Da die Kosten für Treibstoff rund ein Drittel der Betriebskosten einer Airline ausmachen, wird es den klassischen Billigflug auch in der Luftfracht nicht mehr geben. Abgesehen davon, dass laut Angaben der IATA knapp 50 Prozent aller Sendungen weltweit als Bellyfracht* auf Passagiermaschinen geflogen werden, wo das Preisgefüge noch enger werden wird. Rechenmodelle, die dazu beitragen, den CO₂-Ausstoß zu reduzieren oder zumindest zu kompensieren, werden dadurch attraktiver. Ganz abgesehen von der ökologischen Notwendigkeit.

Klima und Kosten dürfen nicht länger gegeneinander ausgespielt werden. Dass der CO₂-Ausstoss im Luftverkehr 2019 gerade mal 2,4 Prozent ausmachte und davon nur 19 Prozent auf die Luftfracht entfielen**, ist kein Argument mehr. Alle Branchen weltweit weisen darauf hin, dass sie nur wenige Prozentpunkte beisteuern. Was zählt, ist die Summe der Belastungen. Es besteht akuter Handlungsbedarf. Und es wird gehandelt. Logistiker wollen den Wandel, ihre Kunden verlangen ihn.

*International Air Transport Association (IATA): World Air Transport Statistics 2015

** DVZ, Ausgabe vom 14. Dezember 2021

Der CO₂-Rechner von CarbonCare in Scope

Wir haben uns bewusst für den CO₂-Rechner von CarbonCare entschieden. CarbonCare ist ein renommiertes Schweizer Unternehmen und steht somit auch für die berühmte Schweizer Qualität. Der Rechner ist nach EU-Standard EN16258 zertifiziert, vom eidgenössischen Umweltministerium geprüft und von der Stiftung myclimate als Medium zur Kompensation von CO₂-Emissionen anerkannt.

Scope integriert den validierten CO₂-Emissionsrechner von CarbonCare für alle Transportmittel in der globalen Lieferkette. Die jeweilige Belastungsberechnung ist wichtiger Indikator für die Umsetzung von Maßnahmen zu klimaneutralen Transporten. Ermittelt werden die Werte für alle Transportmittel weltweit, egal wohin die Reise geht. Von der ersten bis zur letzten Meile. Durch die nahtlose Integration in Scope können die Berechnungen ohne Unterbrechung der Arbeitsabläufe und ohne Systemwechsel durchgeführt werden.

Reduktion und Kompensation

Die ermittelten Werte geben Aufschluss über die effektive Belastung der Umwelt durch den CO₂-Ausstoß pro Sendung. Für Luftfrachtsendungen bietet der in Scope integrierte Flugplan die Möglichkeit, nach alternativen, weniger belastenden Routen oder nach Airlines mit Emissions-reduzierter Flotte zu suchen. Für Kompensationsmaßnahmen bietet CarbonCare CO₂-Kompensationsprojekte an, die durch ein Emissions-Zertifikat attestiert werden.

Da in der Seefracht noch wenig Spielraum für Routen- oder Carrier-Optimierung besteht und alternative Antriebskonzepte für Frachter noch in der Entwicklungsphase sind, ist hier die Kompensation von CO₂-Emissionen von besonderer Wichtigkeit. CarbonCare bietet CO₂-Kompensationsprojekte in Zusammenarbeit mit der Stiftung myclimate an. Die Klimaschutzprojekte von myclimate erfüllen strenge Standards wie Gold Standard und Plan Vivo.

Übersicht CO₂-Werte in Scope

Der in Scope integrierte Rechner erfüllt alle Ansprüche von verantwortungsbewussten Logistikunternehmen und ihren Kunden. Die kostenlose Version enthält eine Übersicht der berechneten Emissionen für jede einzelne Sendung. Upgrade-Lizenzen und zusätzliche Dienste können darüber hinaus erworben werden. Dazu zählen das Zusatztool Analytics für detaillierte Auswertungen und die Möglichkeit, die ermittelten Werte Kunden per Upload auf deren Systeme zur Verfügung zu stellen. Ergänzend haben Anwender:innen die Möglichkeit, die Emissionen von Kühlketten und Güterumschlag in Terminals und Lagerhäusern zu berechnen. Mehr Informationen gibt es unter carboncare.org/produkte-und-lizenzen.

Christian, du bist seit 1987 bei Riege Software tätig. Was sind deine bisher wichtigsten Lektionen?

Einfachheit bedeutet „Beherrschung“ und daraus ergibt sich die nächste Lektion: „Teile und herrsche“. Das bedeutet: Probleme sollten in Teilprobleme zerlegt werden, bis man jede einzelne Komponente verstehen kann. Nur so lässt sich eine adäquate Lösung finden. Der Computer dient dabei als Werkzeug, er ist nicht die Lösung.

„Digital Logistics with a Human Heart“ – Das ist euer Leitsatz. Warum ist es Riege wichtig, den Menschen in den Mittelpunkt aller unternehmerischen Handlungen zu stellen?

Unsere Mitarbeiter:innen, Partner:innen und Kund:innen sind Menschen. Es geht darum, den Menschen in einer immer digitaler werdenden Welt nicht aus dem Blickfeld zu verlieren. Wir wollen menschliche Arbeitsbedingungen für unsere weltweiten Mitarbeiter:innen, wir wollen von Mensch-zu-Mensch mit Geschäftspartner:innen kommunizieren und wir wollen unseren Kund:innen ein menschengerechtes Arbeitsumfeld ermöglichen.

Software im B2B-Umfeld zeichnet sich häufig dadurch aus, dass sie auf die Entscheider:innen und nicht auf die Benutzer:innen zugeschnitten ist. Wir sehen das grundsätzlich anders: Benutzer:innen setzen sich jeden Arbeitstag mit der Software auseinander – es sollte für sie ein mindestens gleichwertiges, wenn nicht sogar „besseres“ Erlebnis sein.

Du warst mitverantwortlich für die Einführung agiler Managementstrukturen bei Riege. Wie würdest du eure Mission in deinen Worten beschreiben?

Meiner Ansicht nach ist die Mission des Managements, unsere Mitarbeiter:innen zu befähigen, Entscheidungen im Team oder auch individuell zu treffen. Und sich auch als Team für die Ergebnisse verantwortlich zu fühlen, Erfolge zu feiern und aus den Fehlern zu lernen. Wir geben „von oben“ lediglich eine Strategie vor. Wie diese dann konkret umgesetzt wird, obliegt den einzelnen Teams. Und wir sehen es als unsere Aufgabe an „von unten“ eine Basis zu schaffen, auf der die Teams diese Strategie erfolgreich umsetzen können.

Was macht für dich eine gute Unternehmenskultur aus?

Da kann ich auf unsere Kernwerte Respekt, Integrität, und Nachhaltigkeit verweisen. Vertrauen finde ich auch extrem wichtig, aber das ergibt sich aus den obigen Werten automatisch.

Wie ist eure Engineering Strategy bei der Weiterentwicklung von Scope?

Wir werden Scope nicht von Grund auf neu erfinden können. Und das wollen wir auch gar nicht. Wir, und auch unsere Kund:innen, kennen die Stärken und auch Schwächen von Scope sehr gut. Wir haben eine sehr klare Vorstellung davon, wohin sich Scope in den nächsten Jahren entwickeln soll und wird. Wichtige Schlagworte, die eine Richtung andeuten, sind zum Beispiel „Cloud“, „Mobile First“ und „Services“.

Strategisch gehen wir das an, indem wir aus dem großen Marmorblock Scope Stück für Stück Steinchen herauslösen und diese moderner, stabiler und skalierbarer auf einem neuen Sockel (der Cloud) aufbauen.

Im letzten Jahr hat Riege den ONEverter entwickelt, ein Open-Source-Tool, das die Konvertierung von Daten aus dem IATA Cargo-XML-Format in ONE Record JSON ermöglicht. Wo siehst du Vorteile von Open Source?

Open Source ist kein Allheilmittel: Software wird nicht automatisch dadurch besser, wenn sie quelloffen verfügbar ist. Wo Open Source aber wirklich hilft – und das ist auch einer der Gründe, warum der ONEverter unter einer Open-Source-Lizenz veröffentlicht wurde – ist, die Diskussion über offene Standards auf einer technischen Ebene zu versachlichen, zu vertiefen, und gleichzeitig zu vereinfachen.

Es ist eine Sache, wenn eine Institution – wie zum Beispiel die IATA – Standards in Textform festlegt. Aber erst die digitale Manifestation dieses Standards in einem Stück Software erweckt den Standard zum Leben. Eine quelloffene Implementierung der Software erlaubt eine Diskussion über Organisationen hinweg, und das ohne politische Stolpersteine.

Wird neben der Offenheit des Quellcodes auch noch eine entsprechende „freizügige Open-Source-Lizenz“ gewählt, wird es für eine interessierte Partei sehr einfach und günstig, diesen Standard in ihren eigenen Systemen zu adaptieren. Diese Lizenzen erlauben die Wiederverwendung der Open-Source-Software in proprietären Systemen.

Welche Trends im Bereich Digitalisierung siehst du in den nächsten Jahren auf die Logistikbranche zukommen und welche Hürden gilt es beim digitalen Wandel zu überwinden?

Die Hürden sind meiner Meinung nach seit 30 Jahren mehr oder weniger unverändert: Wie tauschen Unternehmen einfach und günstig Daten miteinander aus?

Immerhin unterhalten wir uns heute nicht mehr über grundlegende Techniken. Es ist mittlerweile klar, dass die Unternehmen über das Internet vernetzt sind und dieses für den Datenaustausch nutzen. Aber dann wird es auch schon schwammig und eine neue Diskussion über Übertragungsprotokolle usw. entfacht. Dabei ist das kein streitbarer Punkt, denn heutzutage läuft alles, was ernst genommen werden will, über HTTP und APIs.

Auch eine API muss standardisiert werden: ansonsten wächst die Komplexität Systeme miteinander zu verbinden exponentiell. Deswegen investieren wir auch so viele Ressourcen in ONE Record. Hier wird von der Protokollebene über die API bis hin zu den transportierten Daten alles standardisiert. Dieser Ansatz ist neu – bisher wurde immer nur über einen Teilaspekt geredet.

Was würdest du Entwickler:innen mitgeben, die sich bei Riege bewerben?

Seid offen. Schaut zu. Lernt.

Zeigt Interesse, nicht nur an der Software, sondern gerade auch an den Menschen, die mit eurer Software arbeiten müssen. Wenn ihr diesen Menschen helft, ihren Arbeitsalltag ein bisschen einfacher, ein bisschen freundlicher, ein bisschen besser zu machen, werdet ihr ewige Dankbarkeit ernten.

Aber auch: Hinterfragt, kritisiert konstruktiv, fragt „dumme“ Fragen. Warum macht ihr das so? Warum macht die:der Benutzer:in das so? Geht das nicht anders? Warum probieren wir nicht einmal etwas anderes?

Unsere Unternehmenswerte, Stimmen von echten Mitarbeiter:innen und noch mehr Gründe, bei Riege zu arbeiten, gibt es hier: riege.com/de/karriere.

Wir beleuchten hier die Entwicklungen und Herausforderungen von Nachhaltigkeit in der Logistik und zeigen mögliche Wege zu klimafreundlicherem Transport.

Die Logistikbranche als Mitverursacher und Leidtragender der Klimakrise

Die Logistik ist einer der größten Verursacher von Treibhausgasemissionen. In Deutschland liegt der Anteil an CO₂-Emissionen bei rund 20 %. Ein Umdenken in Richtung Nachhaltigkeit ist in dieser Branche also besonders wichtig.

Hinzu kommt, dass der Transportsektor in besonderem Maße unter den Folgen des Klimawandels leidet. So beeinträchtigte die Flutkatastrophe im Ahrtal laut der Deutschen Verkehrs-Zeitung (DVZ) vor allem die Schiene und hatte immense Folgen für die Straße. Schäden und Sperrungen sorgten für lange Umwege – und zwar monatelang.

Und auch die Binnenschifffahrt bleibt nicht von den Auswirkungen des Klimawandels verschont. So berichtet Steffen Bauer, CEO HGK Shipping, in der DVZ:

„Ein Beispiel dafür sind die zunehmenden und langanhaltenden Niedrigwasserperioden etwa auf dem Rhein und anderen europäischen Flüssen.“

Die Diskussion über Nachhaltigkeit in der Logistik ist also keine abstrakte, theoretische Übung mehr. Doch nicht nur extreme Wetterereignisse zeigen die Notwendigkeit für Umweltschutz in der Logistik:

Kund:innen und Arbeitnehmer:innen fordern glaubwürdige Nachhaltigkeitsstrategien

Weltkonzerne wie die BMW Group machen es vor: Die CO₂-Emissionen von Zulieferern entscheiden in Zukunft über die Vergabe von Aufträgen. Aus dieser Strategie ergeben sich wirtschaftliche Anreize für alle Beteiligten der Lieferkette, ihre CO₂-Bilanz schon heute genau im Auge zu behalten und Emissionen zu senken, wo möglich.

Neben Kund:innen legen auch Arbeitnehmer:innen großen Wert auf die Nachhaltigkeit. Gerade Nachwuchskräfte gelten im Recruiting als umweltbewusst. Sie achten bei der Jobsuche bekanntlich darauf, ob Arbeitgeber sich in Sachen Nachhaltigkeit glaubwürdig engagieren. Laut einer Studie von Stepstone „zählte für mehr als jede:n vierte:n Student:in Corporate Social Responsibility zu den wichtigsten drei Attraktivitätsfaktoren.”

Nicht viel anders geht es überraschenderweise den Generationen der Babyboomer und Gen-X. ​​Tatsächlich sagten über 80 % der Babyboomer aus, die Nachhaltigkeit ihres Arbeitgebers sei ihnen von allen Auswahlkriterien am wichtigsten.

Maßnahmen zur Senkung von CO₂-Emissionen in der Logistik

Dennoch fällt die Umsetzung bisweilen schwer – nicht zuletzt, weil ein Umdenken in Richtung Klimaschutz immer auch Investitionen mit sich bringt. Sprechen wir über CO₂-Grenzwerte und Solardächer auf Lagerhallen, kommen schnell Fragen auf: Wie bezahlbar ist nachhaltige Logistik? Und wer trägt die Kosten?

Um den Transportsektor nachhaltiger zu gestalten, muss gleich an mehreren Stellschrauben gedreht werden. Die Politik ist genauso gefragt wie die Initiative von Logistikunternehmen selbst.

Politische Maßnahmen zum Klimaschutz: CO₂-Grenzwerte in der Logistik

Wenn es um die Senkung von Emissionen in der Logistik geht, fällt der erste Blick meist auf die Motoren und Triebwerke der Transportmittel. Natürlich sind emissionsarme Antriebe nur ein Teil der Gleichung. Fährt ein Lkw mit einem sehr effizienten Motor große Umwege durch zähen Stop-and-go-Verkehr, ist wenig gewonnen. Auch Faktoren wie Lagerung, Verpackung und Leerfahrten spielen beim CO₂-Fußabdruck der Logistik eine große Rolle.

Trotzdem ist die Einführung von Grenzwerten ein wichtiger Schritt. Er sorgt dafür, dass Hersteller zu nachhaltigen Innovationen getrieben werden. CO₂-Grenzwerte gibt es daher seit einigen Jahren für schwere Nutzfahrzeuge und einige Flugzeuge. In der Schifffahrt gelten Grenzwerte für den Schwefelgehalt des getankten Treibstoffs.

CO₂-Grenzwert für schwere Nutzfahrzeuge

Das Bundesverkehrsministerium rechnet für die nächsten Jahre mit steigenden Fahrleistungen der Lkw-Flotte auf deutschen Straße – auch wenn die Politik bereits angekündigt hat, vermehrt in die Schiene zu investieren.

Daher wurden 2019 in der EU erstmals CO₂-Grenzwerte für Lkw und Busse beschlossen. Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen (SNF) müssen die CO₂-Emissionen ihrer Fahrzeuge bis 2025 um 15 % senken – im Vergleich zu den Werten einer Vergleichsflotte 2019/20. Bis 2030 liegt der CO₂-Grenzwert bei um 30 % reduzierten Emissionen.

Transport- und Logistikunternehmen sind von diesen Grenzwerten nicht direkt betroffen. Sie gelten nicht für Ihren bestehenden Fuhrpark und insgesamt liegt die Verantwortung zur Einhaltung ausschließlich bei den Herstellern. Aber: Die Grenzwerte zwingen Hersteller dazu, SNF effizienter zu bauen. Wenn Sie also Lkw oder Busse ersetzen bzw. hinzukaufen möchten, lohnt es sich, das Stichjahr 2025 im Hinterkopf zu behalten.

Grenzwerte im Luftverkehr

Die ICAO hat – ebenfalls erstmals in der Geschichte – einen CO₂-Zulassungsgrenzwert für Flugzeuge entwickelt. Da die Grenzwerte sich auf das gesamte Flugzeug und nicht nur das Triebwerk beziehen, werden Anreize für verbesserte Aerodynamik und Leichtbau geschaffen. Die Grenzwerte gelten allerdings bislang nur für neue Verkehrsflugzeugtypen und spielen daher für die Logistik noch keine große Rolle.

Doch auch hier lässt sich ein Trend erkennen: Begonnen wird mit Grenzwerten für neue Flugzeugtypen, ab 2028 sollen auch Grenzwerte für ältere Flugzeugtypen eingeführt werden. Eine Ausweitung auf Frachtflugzeuge ist ebenfalls denkbar.

Grenzwerte für Schiffe

Und auch in der Schifffahrt gelten ab 2020 neue Grenzwerte, allerdings nicht für CO₂-Emissionen, sondern den Schwefelgehalt des getankten Treibstoffs. Der darf nur noch höchstens 0,5 % betragen – und nicht mehr 3,5 % wie vor 2020.

Was Transportunternehmen selbst tun können: So berechnen Sie Ihre indirekten und direkten CO₂-Emissionen nach DIN EN 16258

Um sinnvolle Nachhaltigkeitsziele zu formulieren, müssen Sie zunächst Ihren Ausgangspunkt kennen – also die Höhe und Quelle der Treibhausgasemissionen (THG) Ihres Unternehmens. Lange fehlte ein einheitlicher Standard zur Berechnung von THG von Logistikdienstleistungen. Jedes Unternehmen fand seine eigenen, mehr oder weniger sinnvollen Methoden, den eigenen CO₂-Fußabdruck zu berechnen.

Seit 2013 regelt diese Berechnung die DIN EN 16258. Sie ist der europäische Standard zur Ermittlung der CO₂- und Treibhausgasemissionen beim Transport und betrachtet drei Dimensionen:

1. Well-to-Tank: Erfasst indirekte Emissionen durch den Kraftstoffverbrauch aller Energieträger (auch Vorkette genannt)
2. Tank-to-Wheel: Erfasst direkte Emissionen durch den Fahrzeugbetrieb selbst
3. Well-to-Wheel: Die Summe der direkten und indirekten Emissionen von Well-to-Tank und Tank-to-Wheel auf der gesamten Wirkungskette.

Der Deutsche Speditions- und Logistikverband e.V. (DSLV) hat einen ausführlichen Leitfaden zur Berechnung von Treibhausgasemissionen in Spedition und Logistik gemäß DIN EN 16258 veröffentlicht, der Sie durch Methoden und Berechnungsbeispiele führt.

Die so ermittelten CO₂-Emissionen können Sie durch einen externen Prüfer zertifizieren lassen und dann gegenüber Ihren Kunden und Partnern ausweisen.

Lesen Sie in unserem kostenlosen Whitepaper, welche Maßnahmen Sie ergreifen können, um Emissionen zu reduzieren und Transporte nachhaltiger zu gestalten:

Grüne Logistik liefert konkrete Ansätze für nachhaltige Logistikprozesse

Unter dem Begriff der Grünen Logistik (oder auch Green Logistics) werden unterschiedliche Maßnahmen zusammengefasst, die Logistikunternehmen unter anderem dabei helfen können, ihre THG-Emissionen zu senken. Es geht bei der Grünen Logistik allerdings nicht nur um Treibhausgase. Auch Umweltfaktoren wie Verpackungsmüll, Wasser-, Luft- und Bodenverschmutzung werden berücksichtigt.

Bisher fehlt eine einheitliche Definition des Begriffes. Die IHK Stuttgart beschreibt Grüne Logistik in einer Studie folgendermaßen:

„Die [hinter Grüner Logistik] stehende Idee, nämlich die systematische Erfassung und Reduzierung des Ressourcenverbrauchs sowie der Klimagas- und Luftschadstoffemissionen in der Logistikbranche, ist […] mehr als nur eine vorübergehende Mode. „Grüne Logistik“ steht vielmehr für ein dauerhaft angelegtes Konzept zur simultanen Bewältigung mehrerer großer Herausforderungen, welche derzeit die Logistikbranche prägen.”

Im Praxisteil der Studie werden unternehmensinterne und unternehmensübergreifende Maßnahmen differenziert. Viele der Maßnahmen setzen auf Innovation: von Software zum kraftstoffsparenden Fahren über Technologie zur Energierückgewinnung bis hin zur Robotertechnik in Lagerräumen.

Quelle: IHK-Studie „Grüne Logistik“ (2021)

Wenn Sie also Handlungsempfehlungen suchen, nach denen Sie Ihr Unternehmen nachhaltiger ausrichten können, liefert die Grüne Logistik spannende Ansätze.

Zertifizierungen wie die nach ISO 14001 (Umweltmanagementsystemnorm) können dabei helfen, die eigenen Transportdienstleistungen nachhaltig auszurichten und diese Bemühungen auch Externen gegenüber zu kommunizieren.

Zeit zu handeln – jetzt!

Steigende Rohstoff- und Energiepreise allein wären Grund genug, Logistikprozesse CO₂-ärmer zu gestalten. Hinzu kommen Kund:innen und Arbeitnehmer:innen, die immer mehr Wert auf Nachhaltigkeit legen und sich mit Lippenbekenntnissen nicht zufrieden geben. Auch von Seiten der Politik ist zumindest großes Engagement zu erkennen, die Logistikbranche langfristig sehr viel emissionsärmer zu gestalten.

Doch Nachhaltigkeitsziele allein reichen nicht. Auch, wenn Sie Ihren Fuhrpark noch nicht auf Elektrofahrzeuge umstellen wollen, gibt es zahlreiche Möglichkeiten, schon morgen ressourcenschonender zu agieren. Ob der Ausbau energieeffizienter Lagergebäude, Technologie zur Energierückgewinnung oder Einsatz von effizienter Robotertechnik – das Potential für Logistikunternehmen ist groß, zukunftsfähige Prozesse anzustoßen und Vorreiter in nachhaltiger Logistik zu werden.

Die vorgesehenen Änderungen in der CFDI 4.0 wurden im Anexo 20 de la Resolución Miscelánea Fiscal 2022 (Anhang Nr. 20 der Resolución Miscelánea Fiscal 2022) und im Código Fiscal de la Federación (Steuergesetz der Föderation) festgeschrieben und gelten für jede elektronische Ein- und Ausgangsrechnung und dazugehörige Anhänge wie z. B. die Complemento Carta Porte, Gehaltsabrechnungen, Zahlungsaufschub oder Steuerabzugsbelege zu CFDIs.

Trotz aller Komplexität stehen diese Änderungen mit Scope 22.6 ab sofort zur Verfügung. Damit ist auch für unsere mexikanischen Kunden ein weiterer Schritt in Richtung Digitalität getan. Der Warenverkehr und die dazugehörigen Abrechnungsprozesse sind ohne jede Unterbrechung oder Verzögerung sichergestellt.

Was sind die wichtigsten Änderungen?

• Es ist nun obligatorisch, Namen und Postleitzahl der Steueradresse sowohl des Rechnungsstellers als auch des -empfängers anzugeben.
• Ein neues Feld „ObjectImp” (Tax Object), gibt Auskunft, ob das Produkt oder die Dienstleistung steuerpflichtig ist.
• Eine Vorabprüfung aller beim Servicio de Administración Tributaria (SAT) registrierten Steuerdaten stellt sicher, dass eine Rechnung ausgestellt und gleichzeitig zu einem gültigen Dokument werden kann. Diese Vorgabe gilt sowohl für reguläre Steuerzahler als auch für registrierte Unternehmen.
• Alle Steuerzahler müssen sicherstellen, dass ihre beim SAT registrierten Informationen korrekt und aktuell sind.

Die Umsetzung in Scope

Die Schnittstelle wurde angepasst, die vom SAT geforderten Felder wurden hinzugefügt. Anwender:innen sind nun in der Lage, die Informationen zu Ihren Kunden, Lieferanten und Repräsentanen im Voraus auszufüllen, einschließlich Steueradresse, Steuername und Postleitzahl. Alle Angaben werden in einem separaten Feld hinterlegt, um einen gegenseitigen Datenabgleich bzw. eine Plausibilitätsprüfung durchführen zu können.

Die Anwendung der CFDI kann in Scope im Abschnitt „Partner” vordefiniert werden. Diese und weitere Automatisierungen der Prozesse in Scope helfen, menschliche Fehler so weit wie möglich zu reduzieren.

Änderungen beim Rechnungssteller

Der Eintrag des Steuernamens ist nun obligatorisch, für den Rechnungssteller, aber auch für den Empfänger. Außerdem ist eine Rechnung nur dann gültig, wenn die Rechnungsdaten mit dem Certificado de Sello Digital (Zertifikat mit digitalem Siegel) übereinstimmen.

Änderungen beim Rechnungsempfänger

Scope prüft, ob der Name des Empfängers in der vom SAT definierten Liste der stornierten Steuer-IDs eingetragen ist oder nicht. Gleiches gilt für die Postleitzahl, die sich jetzt in einem von der Steueradresse getrennten Feld befindet. So kann überprüft werden, ob die Postleizahl mit dem dazugehörigen Namen in der Steuer-ID des Empfängers übereinstimmt. Die Steuerklasse des Steuerpflichtigen wird ebenfalls automatisch überprüft, da Scope Zugriff auf die offizielle Liste Régimen de Personas Morales hat.

Zahlungen 2.0

Aufgeschobene Zahlungen, die zusammen mit der CFDI verarbeitet werden müssen, unterliegen ebenfalls bestimmten Validierungsregeln. In Scope ist dieser Verfahrensbereich von der Version 1.0 auf die vom SAT geforderte Version 2.0 aktualisiert worden. Durch die entsprechenden Änderungen können Ergänzungen zu Zahlungen wie Steuerobjekt, einbehaltene Steuern und der zu zahlende Gesamtbetrag hinzugefügt werden.

Stornierung von Rechnungen

Auch für das Stornierungsverfahren gibt es in der CFDI 4.0 Änderungen.

• Soll eine Rechnung storniert werden, muss einer der offiziellen, von der SAT festgelegten Gründe ausgewählt werden.
• Die Antwortcodes wurden ebenfalls angepasst.
• Soll eine Rechnung eine andere ersetzen, muss zuerst diese neue Rechnung ausgestellt werden, bevor die alte Rechnung storniert wird. Das ist erforderlich, damit in der neuen Rechnung ein Link oder ein Verweis auf die alte Rechnung enthalten und registriert werden kann.

All diese Änderungen sind in Scope umgesetzt. Der Stornierungsprozess wird systemintern gründlich geprüft und bewertet, ob er möglich ist. Ist dies der Fall, leitet Scope den Prozess ein.

Sicherheitsvorkehrungen 4.0

Wenn der Rechnungssteller – ohne es zu ahnen – Rechnungen für ein EFOS-Unternehmen (ein Unternehmen, das Scheinrechnungen ausstellt) ausgestellt werden, wird er vom SAT automatisch als EDOS-Unternehmen (ein Unternehmen, das Scheinrechnungen geltend macht) kategorisiert. Scope verhindert das. Mit der Funktion zur Sperrung von Sendungen friert Scope den Vorgang ein, wenn der Kunde oder Lieferant auf der schwarzen Liste 69-B des SAT steht. Dadurch haben Anwender:innen die Möglichkeit, den Sachverhalt zu klären und entsprechende Maßnahmen – wie Kündigung der Zusammenarbeit – zu ergreifen. Dieser Prozess ist automatisiert, da Scope den Abgleich mit der offiziellen 69-B-Liste vornimmt.

Mehr Digitalität – weniger Aufwand

In der Praxis werden die Änderungen der CFDI 4.0 einen enormen Einfluss auf die Arbeitsweise der Unternehmen haben, da die Komplexität durch die Einführung neuer Steuerreformen zunehmen wird. Hier kommt Scope ins Spiel. Scope passt sich nicht nur den lokalen Gesetzen und Änderungen der gesetzlichen Vorschriften an, sondern geht darüber hinaus. Durch weitestgehende Automatisierung der Abläufe und Prozesse reduziert sich auch bei zunehmender Regulierung der Mehraufwand für Anwender:innen auf ein Minimum. Wir nennen das Digitalität 4.0.

Brände in Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Akkus sind keine Seltenheit. Sie führen an Bord von Flugzeugen oder Schiffen schnell zu einer Katastrophe. Kommt es zum Brand, gelingt das Löschen meist nur mit viel Wasser. Damit die Batterie sich nicht wieder entzündet, sollte sie in ein Wasserbad getaucht werden.

So leicht entflammbar die Lithium-Ionen-Akkus sind, so entflammt sind die Herzen der Hersteller smarter Produkte für sie. Dank ihres geringen Gewichts, hoher Energiedichte und der Langlebigkeit mit vielen Ladezyklen kommen sie zunehmend in digitalen Produkten zum Einsatz. Neben Smartphones, Notebooks, Elektrofahrrädern treiben sie beispielsweise Gartengeräte, Kinderspielzeug, Herzschrittmacher und Hörgeräte an. Besonders wird der wachsende Markt für Elektroautos den Bedarf steigen lassen. Und so nimmt auch ihr Transport per Flugzeug, Schiff, Bahn und LKW zu.

Gesetzliche Vorschriften für den Transport von Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Batterien

Wie die Brände zeigen, gibt es gute Gründe, dass Lithium-Ionen-Akkus als Gefahrgut deklariert werden. Das geschieht nach geltenden Regeln für das jeweilige Transportmittel. Das Gleiche gilt für Lithium-Metall-Batterien, die im Gegensatz zu den Lithium-Ionen-Akkus nicht wiederaufladbar sind. Sie kommen beispielsweise in Kameras, Uhren, Energiezählern und Sicherheitstechnik zum Einsatz.

• Luftfracht: Es gelten die jährlich veröffentlichten Dangerous Goods Regulations (DGR) der IATA. Für Transportunternehmen stellt sie die Lithium Battery Shipping Regulations (LBSR) zur Verfügung. Hinzu kommen die teils noch strikteren Vorschriften einzelner Staaten oder Luftfahrtgesellschaften.
• Seefracht: Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (International Maritime Organization, IMO) ist zuständig. Sie erstellt den IMDG-Code (International Maritim Dangerous Goods Code).

Für den Straßen-, Schienen- und Binnenschifffahrtsverkehr gelten andere Regeln. Hier sind sie für Gefahrgüter im Allgemeinen ausführlicher aufgelistet.

Die unterschiedlichen Regeln fordern Absender:innen und Beförderer:innen heraus. Verantwortlich für die korrekte Kennzeichnung ist der Versender der Waren. Speditionsunternehmen müssen sicherstellen, dass die Dokumentation den Vorgaben entspricht und mit den Kennzeichnungen übereinstimmt.

Gefahrgüter sicher versenden mit Scope

Anwender:innen erfassen in Scope Gefahrgut-Daten innerhalb von beispielsweise Luftfracht- und Seefracht-Sendungen. Die Eingabe einer UN-Nummer zeigt die Angaben für erforderliche Dokumente an. So können Anwender:innen sie nicht vergessen. Ein Export in andere Systeme entfällt, der Workflow bleibt ungestört.

UN-Nummern für Gefahrgüter

Beachten Sie diese UN-Nummern für Gefahrgutklassifizierungen:

• UN 3480 und UN 3481: Die Vereinten Nationen haben den Lithium-Ionen-Akkus die Nummern UN 3480 und UN 3481 zugewiesen. Die Nummer ist abhängig von der Art des Transports. Die Akkus können getrennt, in Geräte eingebaut oder zusammen mit ihnen verpackt transportiert werden.
• UN 3090 und UN 3091: Lithium Metall-Batterien haben nach demselben Muster diese Nummern.
• UN 3171: Für Fahrzeuge, mit Lithium-Metall-Batterien oder Lithium-Ionen-Akkus als alleinige Antriebsart.
• UN 3166: Fahrzeuge, mit unter anderem Lithium-Akkus oder -Batterien in Kombination mit einer Brennstoffzelle.

Die richtigen Bezeichnungen von Lithium-Ionen-Batterien und Lithium-Metall-Batterien finden

Im Rahmen der Sendungserstellung zeigt Scope bei Auswahl der UN-Nummern die technischen Namen der Lithium-Akkus und -Batterien per Dropdown.

Die verschiedenen Ausprägungen werden wie folgt kategorisiert:

• Nach Leistung der Lithium-Ionen-Akkus,
• Lithiumgehalt der Lithium-Metall-Batterien,
• oder danach, ob es sich um defekte, beschädigte oder fürs Recycling oder die Entsorgung vorgesehene Exemplare handelt.
• Unterschiede bestehen bei den Verpackungs- und Labelling-Vorschriften und der zulässigen Gesamtmenge pro Transport.

Die Wahl der UN-Nummer in Scope generiert den IMDG-Code. Für Lithium-Akkus und -Batterien ist es Klasse 9 für „verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände“ – sowie der Cargo-IMP-Code.

Die Information, dass eine Sendung Gefahrgüter enthält, steht im Luftfrachtbrief (Air Waybill, AWB) oder im Seefrachtbrief (Bill of Lading, B/L). Anwender:innen, die in der Luftfracht Gefahrgüter erfassen, erhalten einen Hinweis auszuwählen, ob für ihre Sendung CAO (Cargo Aircraft only) gilt. In diesem Fall ist der Transport in Passagiermaschinen verboten.

Zusätzlich erforderliche Dokumente für den Versand von Gefahrgütern

Für Luftfracht-Sendungen eine Shipper's Declaration for Dangerous Goods, kurz „Shipper's Declaration“, zu erstellen. Sie ist eine Anlage des AWB. Sie enthält alle wichtigen Gefahrgutinformationen und muss von der Spedition an die/den Beförderer:innen übergeben werden.

Auf Basis aller Frachtbriefe wird die Notification to Captain (NOTOC) erstellt. Dieses Begleitpapier des AWB informiert den/die Kapitän:in über die Gefahrgut-Klassen und -Eigenschaften. Er oder sie erfährt, wie die Gefahrgüter zu transportieren sind. Das betrifft z. B. die Belüftung im Frachtraum, eine erforderliche Kühlung und welche Stoffe nicht nebeneinander lagern dürfen.

Für den Transport auf See ist auch eine Shipper's Declaration notwendig. Die IMO Dangerous Goods Declaration verlangt Angaben zu Gewicht und Verpackungsvorschriften. Ein Notfallplan ist ebenfalls Pflicht.

Scope schafft Sicherheit

Für den Transport von Lithium-Ionen-Batterien und Lithium-Metall-Batterien gelten zahlreiche Sicherheitsvorschriften. Aus guten Gründen. Scope erfüllt diese Vorschriften. Scope-Anwender:innen erfassen die notwendigen Pflichtangaben in einem einzigen Vorgang. Und haben das gute Gefühl, dass die Adressaten die relevanten Dokumente übermittelt bekommen. Für eine sichere Lieferkette.

Der Klimawandel hat viele Gesichter. Sollte es zu einer Erwärmung um drei oder vier Grad kommen, drohen verheerende Auswirkungen für Mensch und Natur. Um das zu verhindern, muss der Ausstoß von Treibhausgasen reduziert werden. Das betrifft alle Bereiche des menschlichen Lebens und der Wirtschaft zu. Auch auf den Verkehrssektor, der weltweit für 25 % des emittierten CO₂ zuständig ist. Allein auf den Straßenverkehr entfallen 18 %.

Einen Ausweg verspricht die Elektromobilität. Zumindest im Personenverkehr hat der Trend zum E-Auto in den letzten Jahren Fahrt aufgenommen. Im ersten Halbjahr 2021 hatten weltweit 7,2 % der verkauften Neuwagen einen elektrischen Antrieb. Nach EU-Plänen soll dieser Anteil in Europa bis Mitte der 2030er-Jahre auf 100 % steigen. Der Antrieb geschieht bei den gängigen Modellen mit Hilfe eines Lithium-Ionen-Akkus.

Der Weg zur grünen Logistik: Wie gelingt mehr Klimaschutz im Transportsektor?

Auch beim Transport wird sich vieles ändern. Dafür sorgen schon Vorgaben der EU-Kommission, den CO2-Ausstoß neuer LKW bis 2030 um 30 % zu senken. Die Anforderungen bei Reichweite, Lade-Kapazitäten und Auslastung sind jedoch hoch. Daher erscheinen LKW mit Batterieantrieb oder einer Brennstoffzelle bisher wenig wettbewerbsfähig.

Der ZERO-Emission-Truck könnte hinsichtlich Kosten und Wettbewerbsfähigkeit bald an Diesel-LKW heranreichen. Voraussetzung: eine Verbesserung bei der Energiedichte von Batterien. Außerdem müssten die Brennstoffzellen effizienter werden. Das hat eine Studie der Universität Münster kürzlich ergeben. Entscheidend seien jedoch Preissenkungen für schnelles Laden und Wasserstoff an Autobahnen.

So könnten in den USA zum Beispiel für Strecken bis etwa 600 Kilometer LKW mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien oder Nickel-reichen Zellchemien zum Einsatz kommen. Auf größeren Entfernungen LKW mit Brennstoffzelle.

Daimler plant gemeinsam mit einem Partner aus der Batterieherstellung 2024 mit der Serienproduktion von Modellen mit Lithium-Ionen-Akkus zu starten. Und auch andere Batteriehersteller setzen auf neue Lithium-Ionen-Akkus mit hoher Energiedichte. Verbände fordern derweil den Ausbau der Infrastruktur von Batterie-Ladepunkten und Wasserstofftankstellen.

Das Ziel einer grünen Zukunft scheint nah. LKW mit Batterie- oder Brennstoffzellenantrieb transportieren emissionsfrei (neben vielen anderen Produkten) Lithium-Ionen-Akkus. Die wiederum versorgen elektrische Fahrzeuge und weitere Produkte mit Strom. Außerdem speichern sie klimafreundliche Energie aus Windkraft- und Photovoltaikanlagen. Der Transportsektor wäre im doppelten Sinne für den Klimaschutz tätig.

Auswirkungen der Förderung

Sind also die Probleme bald gelöst und der Weg hin zu einer ökologischen Logistik und nachhaltigem Transport frei? Klingt fast so. Doch wäre es wohl zu schön, gäbe es nicht einen Haken – oder auch mehrere.

Über die Brandgefahr, die von Lithium-Ionen-Akkus ausgeht, ist in diesem Artikel zu lesen. Sie müssen als Gefahrgut deklariert werden. Notwendige Schritte dabei sind beim Versenden über Scope integriert.

Neben Gefahren beim Transport steht vor allem die ökologische Bilanz der Lithium-Förderung in der Kritik. Ein großer Teil der weltweiten Lithium-Vorkommen befindet sich unter den Salzseen der Atacama-Wüste und des Altiplano in Chile und Bolivien. Es wird über einen Verdunstungsprozess gewonnen, der viel Süßwasser verbraucht. Eben das fehlt dann der lokalen Bevölkerung und der Landwirtschaft. Ausgerechnet in einer der trockensten Regionen der Welt. Auch werden bei der Förderung umweltbelastende Chemikalien eingesetzt.

Genauso ist es bei der Nickelförderung beispielsweise auf den Philippinen. Nickel ist wichtiger Bestandteil in den meisten Batterietechniken.

Hinzu kommt Kobalt. Bisher werden beispielsweise im Akku eines Mittelkasse-Autos mehrere Kilogramm des Metalls verbaut. Die Förderung in der Demokratischen Republik Kongo wird mit extrem schlechten Arbeitsbedingungen und Menschenrechtsverletzungen in Verbindung gebracht. Bleibt noch die Entsorgungsfrage. Früher galt das Recycling der verschiedenen Stoffe in Lithium-Ionen-Akkus als kompliziert und unrentabel.

Ist der Batterieantrieb am Ende doch keine nachhaltige Lösung?

Beim Blick auf neuere Entwicklungen und das Innovationstempo scheint so ein pessimistischer Schluss unangebracht. Für die meisten Probleme sind Lösungen in Sicht oder bereits umgesetzt.

Bei der Lithiumförderung in Chile bekennen sich mittlerweile Unternehmen zu ihrer ökologischen und sozialen Verantwortung und zu Transparenz bei den Auswirkungen ihrer Aktivitäten. Zudem geraten alternative Herkunftsregionen von Lithium in den Blickpunkt. Auch Lagerstätten in Deutschland sollen erschlossen werden, so im Oberrheingraben. Das Lithium könnte im heißen Wasser, das bei der Geothermie-Gewinnung aus der Erde gepumpt wird, mitgefördert werden. Auf Kobalt hofft man bei neuen Generationen von Akkus verzichten zu können.

Am wichtigsten jedoch ist der Übergang zur Kreislaufwirtschaft. Hier wurden in den letzten Jahren große Fortschritte erzielt. Ist ein Akku für seinen Dienst in einem E-Auto mit den Jahren zu leistungsschwach, kann er an anderer Stelle als Speicher eingesetzt werden. Das ist das sogenannte „Second life“ der Batterie. Ist auch dieses ausgehaucht, gilt es, aus den Alt-Batterien Verwertbares herauszuholen.

Kupfer, Kobalt und Nickel lassen sich relativ einfach zurückgewinnen. Unternehmen haben bereits verkündet, Akkus aus komplett recyceltem Kobalt, Nickel und Mangan herzustellen.

Das Recycling von Lithium gestaltet sich schwieriger. Dennoch könnte laut einer Studie bis 2050 40 % des für Akkus benötigten Lithiums aus Recycling stammen. BASF plant, die Wiedergewinnung auch von Lithium nächstes Jahr in Brandenburg aus den Rückständen alter Akkus zu starten.

CO₂-Emissionen von Speditionen sichtbar machen und Einsparpotenziale identifizieren

Um Emissionen zu verringern und Transport und Logistik klimafreundlicher zu machen, gibt es weitere Stellschrauben. Bei Riege, gehört Nachhaltigkeit zu den Unternehmenswerten. So ist Riege unter anderem im Projektkonsortium der CargoHub-Initiative Trucking CDM (Collaborative Decisions Making) am Flughafen Schiphol in Amsterdam vertreten. Dort geht es um Vermeidung von Staus am Flughafen. So können Treibhausgase verringert werden, Zeit und Nerven werden gespart.

Speditionen suchen selbst nach Wegen, ihre CO₂-Emissionen zu verringern. Zum Beispiel über die Vermeidung unnötiger Transportwege. Wichtig ist, den aktuellen Ausstoß zu dokumentieren und so Einsparpotenziale zu ermitteln. Riege hat daher bereits den CO₂-Rechner von CarbonCare in Scope integriert.

Elektromobilität und digitale Innovationen – die Wege zu einer nachhaltigen Logistik sind vielfältig und entwickeln sich dynamisch. Riege geht diese Wege mit – für eine klimafreundliche und effiziente Zukunft.

Lesen Sie in unserem kostenlosen Whitepaper, welche Maßnahmen Sie ergreifen können, um Emissionen zu reduzieren und Transporte nachhaltiger zu gestalten:

Papierlose Luftfrachtabfertigung

Eine vollständig papierlose Luftfrachtabfertigung? Was früher reines Wunschdenken war, ist heute Realität. Organisationen wie die IATA arbeiten seit vielen Jahren daran, die Prozesse zu digitalisieren und den Datenstandard zu vereinheitlichen. Ein branchenweites Programm der IATA, das den Aufbau eines durchgängig papierlosen Beförderungsprozesses für Luftfracht unterstützt, ist E-freight. Riege arbeitet ebenfalls seit vielen Jahren mit Nachdruck daran, die Prozesse in der Logistik zu digitalisieren, um eine papierlose Abfertigung zu ermöglichen und die Arbeit der Speditionsunternehmen zu vereinfachen.

Im letzten Jahr haben wir hierfür den ONEverter entwickelt, ein kostenloses Tool zur Unterstützung der Luftfrachtindustrie, das die Konvertierung von Daten aus dem IATA Cargo-XML-Format in ONE Record JSON ermöglicht. Die neueste Version der ONE Record Ontologie ist vollumfänglich e-AWB konform und wurde bereits in die Open Source Converter Library des ONEverter aufgenommen.

Die Aktualisierung der One Record Ontologie enthält Neuerungen in folgenden Bereichen:

Air Waybill (AWB): Archivierung und Dokumentation nun möglich

Der Luftfrachtbrief kann nun jederzeit neu erstellt werden, da alle erforderlichen Informationen im Datenmodell enthalten sind und über die verknüpften Daten abgerufen werden können. Zur Dokumentation der Signatur des Frachtbriefs wird das sogenannte Memento-Protokoll verwendet, das eine kurze Aufnahme der Dokumente für das Archiv ermöglicht (Snapshot). Zusammen mit der Erstellung eines gesonderten Events, das mit dem Frachtbrief verknüpft ist, kann so sichergestellt werden, dass die für die Frachtbriefsignatur verwendeten Daten ordnungsgemäß aufgezeichnet werden und jederzeit abrufbar sind.

Scope ist bereits in der Lage einen e-AWB automatisch mit Abschluss der Sendung zu erstellen. Die einmalige Eingabe der Sendungsdaten und eine automatische Übernahme in den e-AWB führt zur Reduktion von Fehlern und damit einhergehenden Verzögerungen in der Abfertigung. Der e-AWB kommt ohne Papier oder externe Systeme aus. Dabei halten wir uns genau an die Vorgaben der IATA e-freight Initiative und beachten sowohl die ökologischen als auch ökonomischen Vorteile des elektronischen AWB.

Transportzyklus: Ereignisse und Meilensteine im Buchungsprozess nachvollziehbar

Ereignisse und Meilensteine, die auf der Geschäftsseite des Angebots- und Buchungsprozesses erforderlich sind, enthalten ein Mindestmaß an Informationen, die bei Offerte und Buchung nahezu gleich sind. Die Buchungsbestätigung bildet somit den Abschluss des Angebots- und Buchungsprozesses und soll sicherstellen, dass alle wichtigen Daten zuvor validiert und zwischen den beiden Parteien vereinbart worden sind. Da wesentliche Sendungsdaten wie z. B. das Gewicht sich im Laufe des Angebots- und Buchungsprozesses verändern können, sollte der Sendungsstatus während des gesamten Transportzyklus der Sendung nachvollziehbar sein.

Das Memento-Protokoll bietet auch hier die Möglichkeit, jederzeit einen Snapshot zu erstellen. Durch die gemeinsame Verwendung von Ereignissen und Mementos wird sichergestellt, dass alle Daten aufbewahrt und korrekt gekennzeichnet werden, damit sie später leicht durchsucht werden können. Dies fördert nicht nur die Übersichtlichkeit für alle Parteien während eines Buchungsvorgangs, es sorgt auch für mehr Transparenz bei der Auftragsabwicklung.

Die automatisierte Validierung in Scope ermöglicht es Speditionsunternehmen, Plausibilitätsprüfungen auf unterschiedlichen Ebenen noch während der Eingabe zu vollziehen. Wenn Datenfelder, die nicht unbedingt erforderlich sind, nicht ausgefüllt werden, erscheint lediglich eine Warnung. Werden hingegen falsche Daten erfasst, erscheint eine Fehlermeldung. Fehlerhafte Eingaben können somit direkt korrigiert werden, ohne den Workflow zu unterbrechen.

Sendungsverfolgung am Boden: Angaben zur Flugnummer und Abflugzeit

Nicht erst seit dem Boom im E-Commerce hat die ULD-Verfolgung auf globaler Ebene an Bedeutung gewonnen. Die Anforderungen an das Tracking der ULDs setzen eine Kategorisierung in unterschiedliche Events voraus, die die Abfertigung am Boden und/oder im Gesamtprozess der Sendung abbilden können. Auch in diesem Bereich wurde die Ontologie ergänzt:

Das Feld Beförderung enthält nun Einzelheiten zum zugehörigen Flug, wie die Flugnummer und die Abflugzeit. Ein neues Feld ermöglicht außerdem die genaue Erfassung der Ladeposition des ULD im Flugzeug, z. B. im Unter- oder im Hauptdeck. Die IATA empfiehlt für eine bessere Transparenz, die Bodenübergabe in zwei Ereignisse aufzuteilen: ULD-Transfer und ULD-Empfang. So lassen sich die einzelnen Segmente der Luftfrachtabfertigung genauer nachverfolgen.

Um Transporte lückenlos nachverfolgen zu können, haben wir ein QR-Code basiertes Verfahren auf der ersten und letzten Meile in Scope entwickelt, das eine schnelle, zuverlässige und vor allem auf der technischen Ebene barrierefreie Datenübermittlung seitens der Lastwagenfahrer:innen ermöglicht. Die Daten zur Be- und Entladung der Fracht werden nach Bestätigung auf dem mobilen Gerät automatisch an Scope übermittelt und in den Meilensteinen ergänzt. Das Verfahren wurde eigens für Inlandstransporte entwickelt und bietet volle Transparenz auf der gesamten Route, in dem es die Lücken auf der ersten und letzten Meile der Transportkette schließt.

Nchhaltigkeit: CO₂-Messungen für alle Transportmodi jetzt Bestandteil des Datenmodells

Die Messung und Auswertung der CO₂-Emissionen bei Warentransporten ist ein wesentliches Thema auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Industrie. Die IATA hat sich gemeinsam mit der ICAO mit den Methoden zur Messung von CO₂-Emissionen befasst, mit dem Ziel, die notwendigen Informationen im Datenmodell bereitzustellen, um die CO₂-Emissionen für Transportbewegungen zu berechnen. Die Ontologie gibt die Richtlinien zur Messung vor, Einzelheiten über die zur Berechnung verwendete Methode sollen außerhalb des Datenmodells verwaltet werden.

Scope bietet seinen Kund:innen ein kostenloses Tool zur Messung der CO₂-Emissionen bei einzelnen Transporten in allen Transportmodi an. Der elektronische Frachtbrief (e-AWB) war bereits ein erster Meilenstein auf dem Weg zu mehr Nachhaltigkeit in der Transportbranche, der elektronische Versand von weiteren Dokumenten ein zusätzlicher. Digitalisierung ist jedoch nur ein Schritt auf dem Weg zur mehr Nachhaltigkeit. Die angepassten Bedingungen der neuen Ontologie in den Bereichen e-AWB, ULD-Rückverfolgung und CO₂-Emissionen machen nicht nur den veralteten Papierfrachtbrief obsolet, sie beschleunigen und vereinfachen den Luftfrachtversand erheblich und sorgen gleichzeitig für mehr Transparenz innerhalb der Lieferkette.

Luftfracht

Übernahme von Packmitteln mit standardisierten Maßen in eine Sendung

Die Abmessungen von Kisten, Containern und Boxen mit standardisierten Maßen können nun unter Stammdaten → Spedition → Packmittel hinterlegt werden. So werden diese Packmittel im Packstückeditor der Sendung automatisch eingetragen.

Seefracht

Statuscodes in Dakosy IMP erweitert

Im Dakosy Partner Profil kann nun in den Statuscodes einer IMP Verfügung festlegt werden, welche Personen per E-Mail benachrichtigt werden sollen. Diese Einstellung bleibt in der Folge für jede weitere neue Verfügung bestehen.

Neue Funktion „Shippers Owned Container“ in Transportaufträgen

Der Editor für Container Abhol- und Lieferaufträge ist um das Feld „Shippers owned“ erweitert worden. Der in den Abholaufträgen erfasste Eintrag wird auch in den Lieferaufträgen angezeigt. Falls „Shippers owned“ nicht gesetzt ist, werden die Containernummern in den Abholaufträgen validiert und bei ungültiger Containernummer als Fehler angezeigt.

Unterstützung neuer Eventtypen im Portbase Cargo Controller

Scope unterstützt diverse neue Eventtypen, die im Rahmen von Webhook-Events empfangen werden. Folgende neue Eventtypen können verarbeitet werden:

• IMPORT_DECLARATION_SUBMITTED – Importdeklaration für einen spezifischen Container
• DISCHARGED – Entladung eines Containers am Terminal
• RELEASED, BLOCK, SCAN, PHYSICAL_OUTLET PHYSICAL_CUSTOMS_WAREHOUSE – Zoll-spezifische Eventtypen

Jeder Event eines Typs wird nur einmal pro Container oder, wenn der Container nicht ermittelt werden kann, pro Sendung angelegt.

Globale Segelliste jetzt mit Closing

In der Suche passender Segellisten gibt es zwei neue optionale Spalten, welche die Ladeschlusszeiten für FCL und LCL anzeigen – sofern diese Angaben zur Verfügung stehen.

EDI Booking unterstützt Containerzuordnung

Bei Anlage oder Update einer Buchung werden die übertragenen Containerinformationen in die Buchung überführt. Nach Übermittlung der Container ISO Codes sucht Scope in den Stammdaten nach einem passenden Containertyp und weist ihn der Buchung zu. Werden keine passenden ISO Codes gefunden, kann der in der Schnittstelle mitgelieferte Code mit einem passenden EDI Mapping übersetzt werden.

Spedition

Datenimporte trotz fehlender Mappings im EDI Profil

In Scope können Codes eingehender Nachrichten mit Hilfe von EDI Profilen übersetzt werden. Wenn zu bestimmten Codes keine Mappings hinterlegt sind, werden die fehlenden Mappings im EDI Profil gespeichert und im Editor des EDI Profils dargestellt. Hier können die fehlenden Mappings einfach nachgetragen werden. Bei fehlenden Adress-Mappings kann das entsprechende Mapping auch in der Sendung angelegt werden.

Wird beim Datenimport ein fehlendes Mapping festgestellt, schreibt Scope eine Notiz zur Sendung, um Anwender:innen zu informieren. Wenn im EDI Profil die E-Mail-Adresse eines Kontaktes hinterlegt ist, wird bei fehlenden Mappings eine E-Mail generiert, welche die zuständige Person zeitnah auf das Problem hinweist.

Finanzen

Sendungszuordnung in Eingangsrechnungen

In importierten Eingangsrechnungen (ER) können Sendungen jetzt auch anhand der Containernummer zugeordnet werden. Diese Funktionalität muss – sofern benötigt – in bestehenden ER-Vorlagen aktiviert werden. Allerdings benötigt Scope ein eindeutiges Kennzeichen, um eine ER-Zeile automatisch einer Sendung zuzuordnen. Sollte die Zuordnung fehlschlagen, zeigt Scope die verwendeten Referenzen und einen Grund für den Fehlschlag an.

Erweiterung des DGR-Reports

Für die Erstellung eines DGR-Reports in der Sendungsübersicht stehen nun weitere Spalten zur Verfügung:

• Anzahl Pakete (UN Nummer)
• Zusätzliches Gefahrgut
• Richtiger Technischer Name
• Technische Beschreibung
• CargoIMP-Code
• Verpackungsgruppe
• Mengen
• Aggregatzustand
• Verpackungstyp
• UN Rec. 21 Code

Außerdem ist es nun möglich, für den DGR-Report ein eigenes Layout mit den Sendungsdaten zu erstellen.

Zoll DE

Verwahrlagerstatistik in SumA mit Warenwerten

Die Statistik in ATLAS bildet jetzt auch die Summarische Anmeldung ab. Über die Positions- und Erledigungliste können nun SumA-Statistiken erstellt werden. Sofern die Beendigung über ein Verfahren vorgenommen wurde, das Zollabgaben und Zollwerte beinhaltet, werden auch diese Angaben in der Statistik ausgewiesen. Der Export nach Excel kann über die Layout-Funktion individuell angepasst werden.

Datenimport aus Excel in Ausfuhrpositionen mit Qualifizierungen

Wird der Typ der Unterlage beim CSV-Import aus Excel zusammen mit der Qualifikation angegeben, übernimmt Scope dies als Typ und Qualifikator getrennt durch Schrägstrich („/“). 3LNA/81 wird also zu einer Unterlage mit Typ 3LNA und Qualifikation 81. Wenn nötig, kann Scope unter Verwendung des Artikelstamms auch mehrere Unterlagen zu der gelieferten Artikelnummer in die Ausfuhrposition übernehmen.

Transparenz von der ersten bis zur letzten Meile

Das lückenlose, unternehmensübergreifende Tracking ist unverzichtbare Leistung einer digitalen Spedition. Und für Kund:innen immer öfter Voraussetzung für eine Auftragsvergabe. Digitales Tracking schafft die Transparenz, die alle Beteiligten in der globalen Lieferkette mit Recht erwarten. Und es reduziert den Kommunikationsaufwand, da vor allem in der Abwicklungsphase der ersten und letzten Meile auf eine Vielzahl an Telefonaten und E-Mail-Austausch verzichtet werden kann. Das erhöht die Effizienz und gibt vor allem Auftraggeber:innen die Gewissheit, dass die Abwicklung von Tür zu Tür reibungslos erfolgt.

Tracking und Transparenz durch Schnittstellen

Mit der Integration von CargoSteps verfügen die Tracking-Funktionen in Scope über eine wichtige Komponente. Alle relevanten Daten zwischen Abholung und Auslieferung werden mit einer mobilen App automatisch fortlaufend an CargoSteps übermittelt und durch die Integration unmittelbar in Scope sichtbar.

Schweizer und grenznahe deutsche Spediteur:innen sind durch die Integration des Nahverkehrsspezialisten Planzer in der Lage, Aufträge ohne mehrfache Dateneingabe direkt aus Scope an Planzer zu senden. Und im weiteren Verlauf die Erfüllung der Meilensteine von Abholung bis Zustellung in ihrer elektronischen Sendungsakte in Scope zu dokumentieren und nachzuvollziehen.

QR-Code-Verfahren für Tracking mit wenig Aufwand

Integrationen wie CargoSteps und die Schnittstelle zu Planzer sind umfassender und anspruchsvoller als das einfache QR-Code-Verfahren. Es kann jedoch nicht schaden, wenn Spediteur:innen zusätzlich das QR-Code-Verfahren anwenden, um allen Beteiligten – vor allem Fahrer:innen ohne Schnittstellenlösung – eine schnelle, zuverlässige Datenübermittlung ohne raffinierte technische Voraussetzungen und andere Barrieren zu ermöglichen.

Hier kommt das QR-Code-Verfahren zum Einsatz. Die technischen Voraussetzungen sind gering: ein Transportauftrag mit QR-Code und ein Smartphone oder Tablet mit einem QR-Code-Scanner, der Webseiten öffnen kann. Das ist alles. Dann müssen Fahrer:innen nur noch den QR-Code scannen und die Be- und Entladung mit einem Klick auf der Webseite bestätigen. Die übermittelten Daten – mit exakter Angabe von Datum und Uhrzeit – aktualisieren automatisch die Meilensteinplanung und den Status der Sendung in Scope. Dadurch sind andere Prozessbeteiligte in der Lage, weitere Schritte unmittelbar einzuleiten.

Mehr als Transparenz – Komfort und Kompatibilität 

Im QR-Code-Verfahren steckt mehr als auf den ersten Blick sichtbar. Entwickelt für den Inlandstransport, lassen sich neben erster und letzter Meile sämtliche LKW-Transporte wie beispielsweise zwischen Niederlassungen oder zu Flughäfen dokumentieren. Damit die Übermittlung der Angaben komfortabel ausgeführt werden kann, erscheinen die Bestätigungsfelder auf der Webseite ohne Sprachbarriere in der jeweiligen Landessprache der Anwender:innen. Darüber hinaus weiß das System, ob der nächste Schritt die Entladung ist, und bietet den passenden Dialog an. 

Ein besonderes Highlight ist, dass wir uns bei der Entwicklung am Milestone-Operating-Plan der IATA orientiert haben und das QR-Code-Verfahren somit kompatibel zu CargoIQ ist. 

Tracking-Daten für KPI-Reports  

Anhand aller Tracking-Daten können abschließend KPI-Reports erstellt werden, auf deren Basis die Performance bewertet und, wenn nötig, an Verbesserungskonzepten gearbeitet werden kann. So halten wir es selbst. Und sorgen dafür, dass auch Scope immer besser wird. 

Das Schweizer Unternehmen CarbonCare bietet einen einfachen, aber effizienten Emissionskalkulator an, den Riege Software in Scope integriert hat und allen Kund:innen zur Verfügung stellt. Der Emissionsrechner ist multimodal anwendbar und kann beliebige Transporte kombinieren.

Basierend auf empirisch erhobenen Daten und regelmäßig aktualisierten Messwerten, kann das Online-Tool Treibhausgase für einzelne Sendungen berechnen. Peter Somaglia, Partner bei CarbonCare, erklärt hierzu: „Der CO₂-Rechner von CarbonCare ist nun seit knapp 3 Jahren auf dem Markt und nach einem etwas verhaltenen Start stieg die Nachfrage nach Nutzungslizenzen in den letzten Monaten stark an. Unser Online-Programm zur Kalkulation und Kompensation von Treibhausgasen basiert auf dem anerkannten Standard EN16258 und wurde einerseits durch das eidgenössische Umweltministerium auf Herz und Nieren geprüft und durch die Stiftung myclimate validiert.“

Neben der Berechnung der CO₂-Werte bietet CarbonCare diverse Lizenzen sowie Datenspeicher- und Analysemöglichkeiten. Riege Software ermöglicht seinen Kund:innen mit der Integration des CO₂-Rechners einen wichtigen Schritt in Richtung klimafreundliche Transporte und ist von den Vorteilen der Ermittlung von Treibhausemissionen zur langfristigen Reduzierung des CO₂-Fußabdrucks in der Logistik überzeugt. „Unsere Spediteur:innen wollen ihren Beitrag dazu leisten, eine Trendwende im CO₂-Ausstoß bei ihren Transporten einzuleiten. Der Grundstein für diese Strategie ist, den CO₂-Ausstoß zu messen, um darauf aufbauend der Industrie Alternativen aufzeigen zu können. Wir freuen uns, für diese Messung einen so kompetenten Partner wie CarbonCare gewonnen zu haben. Die Integration in Scope ist so gestaltet, dass alles im Hintergrund automatisch berechnet und aktualisiert wird — die Scope Anwender:innen werden so entlastet und können sich ihren eigentlichen Kernaufgaben widmen: der direkten Kundenbetreuung“, sagt Tobias Riege, CEO von Riege Software.

Wussten Sie schon?

• Die CO₂-Bilanz (oder Fußabdruck) ist die Quantifizierung der Treibhausgase, die durch die Aktivitäten von Unternehmen oder Organisationen verursacht werden.
• Die Berechnung, Bilanzierung und Kompensation von CO₂-Emissionen für einen besseren Klimaschutz wird immer mehr zum strategischen Feld der Unternehmen.
• Kohlendioxid (CO₂) ist das am häufigsten durch menschliche Aktivitäten emittierte Treibhausgas, gemessen an der freigesetzten Menge und den Gesamtauswirkungen auf die globale Erwärmung.
• Laut Umweltbundesamt ist die Logistik einer der größten Verursacher von Treibhausgasemissionen. In Deutschland liegt der Anteil an CO₂-Emissionen bei rund 20 %.

Über CarbonCare

CarbonCare bietet den neuesten und umfassendsten globalen Emissionskalkulator basierend auf dem europäischen Standard EN16258. Er wurde mit diversen Partnern (Industrie, ETH, Schweizer Bundesbehörden) über fünf Jahre entwickelt und Grundlage für die Berechnungen bilden über 3.5 Mio. effektive, realistische und regelmäßig aktualisierte Messwerte.

Der Kalkulator berücksichtigt weltweit alle Transportmodi sowie auch den Warenumschlag in Terminals/Lagerhäusern und Kühlketten. Die Ergebnisse werden als Tank-To-Wheel (TTW), CO₂ und CO₂-Äquivalente sowie als Well-To-Wheel (WTW) CO₂-Äquivalente ausgewiesen.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 700 Unternehmen jeder Größenordnung in 60 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com
+49 2159 9148 315

Weiterführende Links

• www.riege.com/news/release-report-scope-22-4
• www.riege.com/de/news/elektromobilitaet-fuer-nachhaltige-logistik
• www.carboncare.org
• www.umweltbundesamt.de/themen/klima-energie/treibhausgas-emissionen/emissionsquellen#energie-stationar

Was gibt es Neues in Scope? Dieser Frage ging Riege Software Anfang Juni bei dem Kundenevent Inside Scope in Düsseldorf nach und gab gleich mehrere Antworten. Rund 70 Gäste, die zum größten Teil aus Speditionsunternehmen und Vertreter:innen der Luft- und Seefrachtbranche bestanden, trafen sich zum ersten Mal seit zwei Jahren im schönen Ambiente des Van der Valk Airporthotels zu einem zweitägigen Event. Die während der Veranstaltung vorgestellten Themen und Neuerungen rund um die Transport- und Logistiksoftware Scope trafen nicht nur die aktuellen Anforderungen der Logistikbranche, sie sorgten auch für Begeisterung bei den Besucher:innen. Tobias Riege, CEO von Riege Software, äußerte sich im Anschluss an die Veranstaltung wie folgt: „Es war toll, viele unserer Kund:innen nach so langer Zeit wiederzusehen. Die Stimmung war sowohl am Vorabend als auch bei der Hauptveranstaltung ausgelassen und das Feedback zu den neuen Features durchweg positiv. Besonders die QR-Code-basierte Eingabe auf der ersten und letzten Meile und der CO₂-Rechner haben das Interesse einiger Kund:innen geweckt. Beide Funktionen bilden wichtige Meilensteine der Digitalisierung in der Logistik und werden sicherlich zu dauerhaft nachhaltigeren Prozessen beitragen. Digitalität und Nachhaltigkeit standen bei Inside Scope deutlich im Vordergrund. Wichtige Themen, mit denen wir uns bei Riege nicht nur in diesem Jahr befassen.“

Nach einer herzlichen Begrüßung durch Tobias Riege stellten die internen Expert:innen aus den Bereichen Luft- und Seefracht sowie Finanzen und Zoll folgende Themen vor:

• QR-Code-Verfahren bei erster und letzter Meile
• Container-Management in Scope
• Aktueller Stand der Dinge beim Zoll
• E-Invoice Import
• Datenaustausch mit dem Scope-Standard

Als besonderes Highlight der Veranstaltung wurde ein Emissionsrechner der Firma CarbonCare vorgestellt, der demnächst in Scope integriert und den Kund:innen zur Verfügung gestellt werden soll. Christian Riege, SVP Software Development bei Riege Software, gab außerdem einen Ausblick auf das neue Scope in der Cloud. Die geladenen Gäste waren mehr als begeistert von der Themenauswahl und dem familiären Ambiente.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com
+49 2159 9148 315

Tracking

Mit QR-Code-Verfahren mehr Transparenz auf der ersten und letzten Meile

Jetzt können Fahrer:innen mit ihrem Smartphone oder Tablet einen QR-Code im Transportauftrag scannen und die Be- und Entladung mit einem Klick bestätigen. Alternativ können auch Mitarbeiter:innen der Spedition den Code bei Abholung und Anlieferung scannen und die Bestätigung auslösen – mit genauer Angabe von Datum und Uhrzeit. Diese Daten aktualisieren automatisch die Meilensteinplanung und den Status der Sendung im Sendungsmonitor. Durch dieses einfache Verfahren sind andere Prozessbeteiligte in der Lage, weitere Schritte unmittelbar einzuleiten.

Luftfracht

AWB Split in Abflugkontrolle

Die Abflugkontrolle erlaubt jetzt, die Packstückangaben pro Flug zu ändern, wenn die Option „Abweichende Flüge”ausgewählt wurde.

Seefracht

Portbase Cargo Controller in Scope integriert

Als Weiterentwicklung seines Vorgängers Ladinginformatie 2.0 (Cargo Information) hebt der Portbase Cargo Controller die Verwaltung eingehender Ladungen im Hafen Rotterdam (NLRTM) auf ein neues Niveau. Aus Ladungsinformationen wird Ladungskontrolle mit der Möglichkeit der lückenlosen Verfolgung ankommender Schiffe sowie umfangreicher Einblicke in Ladungsdetails.

Durch die Integration des Cargo Controller können registrierte Beteiligte Container, Auflieger und sogar Stückgut direkt aus Scope kontrollieren. Alle Beteiligten sind in der Lage, jede Art von eingehender Ladung zu verfolgen und sofort die erforderlichen Maßnahmen wie die Einleitung von Zollverfahren zu ergreifen. Neben der erhöhten Zuverlässigkeit beschleunigt Cargo Controller die Prozesse, verbessert die Effizienz und ermöglicht – direkt aus Scope ausgelöst – reibungslose Arbeitsabläufe ohne unnötige Unterbrechungen.

Spedition

Fehlende externe IDs im EDI Booking automatisch hinzufügen

Der Editor der EDI-Profil-Verwaltung wurde um das Feld „Bevorzugter Adress-Qualifier” erweitert. In einer Liste fehlender Mappings können neue Mappings angelegt oder bei Bedarf auch wieder gelöscht werden.

Verbesserung der Warnmeldungen für die mexikanische Carta Porte Funktion

Der MAWB Check für Carta Porte in Sendungen Light wurde entfernt. Eine fehlende MAWB-Nummer wird nicht mehr als Fehler angezeigt.

Der Transportauftrag, auf den sich die Carta Porte bezieht, wird vor dem Versand gespeichert. So ist sichergestellt, dass der Transportauftrag in der Datenbank hinterlegt ist und stets die aktuellen Daten für die Carta Porte enthält.

Da eine Carta Porte für verschiedene Rechnungen – mit eventuell geänderten Daten – verwendet werden kann, wird der Transportauftrag im Carta Porte Dialog immer validiert, auch wenn die Carta Porte bereits erfolgreich versendet wurde.

Finanzen

CFDI 4.0-Format für Mexiko ab sofort verfügbar

Die mexikanische Steuerbehörde Servicio de Administración Tributaria (SAT) hat ein neues Format zum elektronischen Stempeln von Rechnungen und Zahlungen eingeführt. Das Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI 4.0) wird mit Wirkung vom 1. Januar 2023 verpflichtend. Scope unterstützt dieses Format bereits jetzt, so dass alle Anwender:innen CFDI 4.0 ab sofort verwenden können.

Zoll Deutschland

Steuerliche Registrierung in der EU

Die Rolle „ATLAS Teilnehmer“ in der Scope Partnerverwaltung hat eine neue Checkbox, in der markiert werden kann, dass der Partner keine steuerliche Registrierung in der EU hat. In einem solchen Fall wird Scope jegliche Einfuhranmeldung zum freien Verkehr, in denen dieser Partner als Anmelder auftritt, ablehnen.

Zugang zur Warenklassifizierung und -auskunft von traide.ai direkt aus Scope

Speditionen, die auch Importdienstleistungen anbieten, aber keine Tarifnummern von ihren Kunden erhalten, können jetzt zuverlässig die jeweils korrekte Nummer ermitteln. Die webbasierte Anwendung unseres neuen Partners traide.ai durchsucht den Datenbestand des EZT, der von der Zollverwaltung bereitgestellt wird, anhand der tatsächlichen Warenbeschreibung in der Anmeldung und schlägt gefundene Ergebnisse vor.

Während die Suche auf Seiten der EU oder WCO Systemwechsel und Umwege über diverse Browser-Tabs nötig macht, gelangt man mit nur drei Klicks direkt aus Scope ans Ziel. Damit Anwender:innen sich ein eigenes Bild machen können, werden wir bis Ende Oktober 2022 den freien Zugriff aus Scope heraus anbieten.

Zoll Schweiz

Verknüpfung zwischen e-dec Export und e-dec Vorpapieren

Die Verknüpfung zwischen e-dec Exportanmeldungen und dem Schweizer NCTS erlaubt Anwender:innen, im Export-Homeview nach der Transit-MRN zu suchen. Hier werden alle Export-Anmeldungen, die sich auf dieser MRN befinden, angezeigt. Im Transit-Homeview, wo die jeweilige Transitabmeldung angezeigt wird, kann nach der Export-MRN gesucht werden. Ergänzend wird die Transit-MRN nach Registrierung in den Details der Export-Anmeldung angezeigt.

Scope als zuverlässige End-to-End Lösung

Seit Anfang 2014 bietet European Customs Clearance (ECC) nicht nur Wissen aus dem Bereich Zoll, sondern auch Scope als Softwarelösung für Zollanmeldungen in den Niederlanden an. Darüber hinaus beinhaltet das Angebot Zolldienstleistungen für Unternehmen, die einen Arbeitnehmermangel haben sowie regelmäßige Schulungen für Zollagent:innen. Den Zoll im Fokus und mit Scope an seiner Seite ist ECC in der Lage, seinen Kund:innen eine End-to-End Lösung anzubieten. Mit dem AGS Import- und Exportmodul kann ECC seinen Kund:innen ein schnelles und einfaches Deklarationssystem für die Ein- und Ausfuhr von Waren in die Niederlande anbieten. Scope ermöglicht eine schnelle Erstellung von digitalen Versandanmeldungen für Waren, die in das Transitzollverfahren überführt werden. Im Falle einer Störung beim Zoll starten alle relevanten Notfallverfahren. Über einen direkten Link zur Zollstatus-Seite können alle wichtigen Informationen jederzeit abgerufen werden. Mit Scope lassen sich außerdem ECS-Nachrichten ganz einfach versenden. Nachdem die Ausfuhranmeldung vorbereitet wurde, kann die ECS-Nachricht erstellt und im Anschluss alle relevanten Daten über die Ausfuhrsendung hinzugefügt werden.

Der menschliche Faktor ist entscheidend

Einzigartig am ECC-Online-Konzept sind die umfangreichen Support-Angebote. Neben technischen Fragen können Antragsteller:innen sich auch mit fachlichen Belangen an das Support-Team wenden. Die Kombination aus einer multimodal einsetzbaren Software, fachkompetenter Zollberatung und dem zur Verfügung Stellen von Zollexpert:innen ermöglicht es den ECC Kund:innen, ihre Zollabfertigung vollständig aus dem eigenen Unternehmen auszulagern. ECC hat in der Vergangenheit bereits mit anderen Software-as-a-Service-Anbietern zusammengearbeitet und erste Erfahrungen mit anderer Transportmanagement- und Zollsoftware gesammelt. Was ihnen an Riege besonders gefällt, ist der stets gute und intensive menschliche Austausch, den das Familienunternehmen seit jeher mit seinen Kund:innen pflegt und der in der Unternehmenskultur fest verankert ist.

Ausblick: gemeinsamer Fortschritt dank Automatisierung

In Zukunft wird es nicht mehr ausreichen, mit einer herkömmlichen Zollsoftware zu arbeiten, das hat auch ECC erkannt. Aufgrund steigender Anforderungen seitens der Regierungen innerhalb der Europäischen Gemeinschaft werden die Anmeldeverfahren zunehmend komplexer. Und die seit Beginn der Pandemie steigende Zahl von E-Commerce-Waren, die täglich die Grenzen passieren, macht es den Zollbeamt:innen nicht leichter. Hier ist eine vielseitige Lösung gefragt, die mehr als nur reine Zollabfertigung kann. Mit Scope können ECC Kunden sicher in die Zukunft blicken, denn das Zollmodul kann sowohl als Einzelmodul oder in Kombination mit den Modulen für Luft- und Seefracht eingesetzt werden. Scope ist eine integrierte multimodale Logistik- und Zollsoftware, die dem/der Spediteur:in oder Zollagent:in ein umfassendes System für alle Logistikprozesse bietet und seinen Partner:innen dadurch stetiges Wachstum ermöglicht. European Customs Clearance hat in den letzten zwei Jahren ein konstantes Wachstum verzeichnet und freut sich auf die Expansion in andere europäische Länder, beginnend mit einem neuen Büro in Belgien in diesem Jahr. Ferner sollen viele der Anmeldeprozesse in Zukunft automatisiert werden, sodass die Agent:innen an vielen Projekten gleichzeitig arbeiten können. Auch hier kann Scope ECC unterstützen. Die Module für Luftfracht, Seefracht und Zoll beschleunigen nicht nur alle Prozesse der Auftragsabwicklung, sie ermöglichen ebenfalls einen nahtlosen Datenaustausch und reduzieren somit den Aufwand bei der Erfassung und Bearbeitung von Sendungen im europäischen Grenzverkehr.

Der erste Kontakt zwischen Riege Software Mexiko und AMACARGA fand auf der Logistics World SUMMIT & Expo im November 2021 statt. Danach ging der Verband eine Partnerschaft mit Riege Software ein und ermöglichte es dem mexikanischen Team, mit mehreren Unternehmen aus der Speditionsbranche in Kontakt zu treten. Carlos Madrid, Vertriebsmitarbeiter bei Riege Software Mexiko, wurde eingeladen, an der Podiumsdiskussion zur Bedeutung von Automatisierungs- und Digitalisierungsprozessen teilzunehmen.

Die Konferenz selbst stand unter dem Motto „Logistik der Zukunft: digitale Wirtschaft und Cybersicherheit.“ Sie zeigte einige wichtige Aspekte auf:

• wie Automatisierung von Veranstaltungen und die Verbindung mit externen Plattformen helfen, Zeit und Geld zu sparen
• die Bedeutung des Datenschutzes und der SaaS-Cloud-Dienste zum Schutz der im Betrieb generierten Daten
• wie die Integration von Steuerprozessen in ein TMS helfen kann, Geld zu sparen

Darüber hinaus begrüßte der ehemalige Präsident von AMACARGA, Roberto J. Ramos Casas, Juan Pablo und sein Team herzlich als neuen Vorstand des Verbandes für die Periode 2022-2024. Wie in früheren Veröffentlichungen erwähnt, setzt ein gutes globales Lieferkettenmanagement ein gutes Netzwerk mit globalen Transportpartnern voraus. Innovation und Informationsaustausch sind der Schlüssel zum technologischen Wandel der Logistikbranche in Mexiko.

Über AMACARGA

AMACARGA ist einer der wichtigsten mexikanischen Verbände in der Speditionsbranche. Die Asociación Mexicana de Agentes de Carga A.C. (Verband mexikanischer Spediteure) wurde 1986 in Mexiko-Stadt als formelle Organisation gegründet, der 17 Unternehmen angehörten. Seitdem ist die Organisation stetig gewachsen, und derzeit gibt es über 340 angeschlossene Unternehmen in den Bereichen Spedition, Zoll und Transport. Das Hauptziel von AMACARGA ist es, der Speditionsbranche durch die Vertretung in verschiedenen Handelskammern, Verbänden und mexikanischen und internationalen Behörden Relevanz und Präsenz zu verleihen. AMACARGA ist der einzige Verband, der Mitglied in mehreren internationalen Organisationen wie FIATA, ALACAT und IATA ist.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 700 Unternehmen jeder Größenordnung in 60 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Aarón Hernández
Marketing Manager Mexiko
aaron@riege.com

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com
+49 2159 9148 315

traide.ai vereint Branchenerfahrung mit modernster Cloud-basierter Technologie und schafft mit seinem auf künstlicher Intelligenz basiertem Klassifizierungstool eine hervorragende Ergänzung zu bestehender Zollsoftware, die Ressourcen spart und die Prozesse bei der Zollabfertigung durch Automatisierung kosteneffizienter und schneller macht.

Basierend auf der individuellen Warenbeschreibung, schafft traide.ai es, eine passende Zolltarifnummer innerhalb weniger Sekunden zu ermitteln, sowohl per Zugriff auf den EZT als auch anhand vorher erfolgter Suchanfragen. Mithilfe der neuesten KI-Technologie werden die wichtigen Produktinformationen identifiziert und die passende Codierung daraufhin vorgeschlagen. Die tatsächliche Warenbeschreibung der aktuellen Einfuhranmeldung wird über die direkte Anbindung zum traide.ai Tarifierungsmodul in Scope automatisch mit übergeben.

Das Tool findet eigenständig fehlerhafte und veraltete Zolltarifnummern und hilft so, eine präzise Einreihung vornehmen zu können. „Die Integration mit traide.ai bietet Scope Kund:innen einen echten Added Value für ihre Einfuhranmeldungen – und das ist erst der Anfang. Weitere Features sind bereits im Gespräch“, sagt Dirk Heidenfelder, Product Manager Scope Customs bei Riege Software. Darüber hinaus können Scope Kund:innen mit nur zwei Klicks das „Kleingedruckte“ für die ausgewählte Tarifnummer nachschlagen – was insbesondere in der aktuellen Zeit sehr wichtig ist, da momentan viele Sanktionen, Verbote, Einschränkungen und Veränderungen beim Zollrecht an der Tagesordnung sind.

Über traide.ai

traide.ai verfolgt die Vision von einfachen, effizienten und skalierbaren Zollprozessen, welche den rechtlichen Anforderungen standhalten. Dabei setzt das Start-up aus Berlin auf einen Technologie-getriebenen Ansatz und entwickelt KI-basierte Cloud-Lösungen, welche die Zusammenarbeit von Mensch und Technologie in den Fokus rücken.

So schafft traide.ai es, Unternehmen aus allen Industrien und in allen Größen eine Möglichkeit zu geben, Ihre Prozesse zu fairen Preisen zu optimieren.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 700 Unternehmen jeder Größenordnung in 60 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

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Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
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Globalisierung als Katalysator bei der Entstehung neuer Speditionsnetzwerke

Die Globalisierung ist ein Prozess, der die weltweite Wirtschaft und die Beziehungen zwischen einzelnen Staaten seit Jahrzehnten beeinflusst. Ihre Tragweite bei der Entstehung der heute bekannten Netzwerke in der Speditionswelt ist enorm. Durch den Übergang von einer funktionalen zu einer globalen Wirtschaft und den damit verbundenen Anstieg der weltweiten Güterströme wurden Netzwerke unabdingbar. Denn nur durch funktionierende, ausgereifte Netzwerke lässt sich die gesamte Supply Chain abdecken. Wo sich die Produktion und Distribution von Gütern früher auf die regionalen Märkte konzentrierte, wurden mit der Globalisierung Ländergrenzen und ganze Ozeane zugunsten der weltweiten Güterströme gekonnt überwunden.

Netzwerke geben Sicherheit, nicht nur bei der Beschaffung

Netzwerke machen ihre Mitglieder also stark und resilient gegenüber den Veränderungen der Wirtschaft und den Herausforderungen des Speditionswesens. Sie bieten darüber hinaus aber noch andere Vorteile: Wer Teil eines weltweiten Speditionsnetzwerks ist, dem ist eine gesicherte Beschaffung und Distribution sicher. Zudem bieten viele große Netzwerke ihren Partner:innen Versicherungen an, die im Fall einer verspäteten oder gar verlorenen Sendung für den entstandenen Schaden haften. Beispiele für internationale Netzwerke in der Logistik sind unter anderem das WCAworld, das Security Cargo Network, das Global Logistics Network und das 5 Star Logistics Network, die IPATA und die Air Animal Transport Association. In Mexiko gibt es ebenfalls Verbände, wie den mexikanischen Verband der Spediteur:innen und den Verbund für Logistikinnovation von Querétaro. All diese Netzwerke haben eines gemeinsam: Sie etablieren neue Standards und treiben damit nicht nur die Digitalisierung voran, sondern schaffen gleichermaßen eine solide Plattform für nachhaltige Transportnetze und effizientere Prozesse entlang der Supply Chain. Dialog und gemeinsame Interessen ermöglichen es ihren Mitgliedern, innerhalb der Gemeinschaft nach Lösungen für Hürden in der Logistik zu suchen.

Die Cloud bietet eine solide Basis für Vernetzung

Durch effiziente Zusammenarbeit können sich Unternehmen in der Logistik Wettbewerbsvorteile verschaffen und gleichzeitig ihren eigenen Erfolg ausbauen. Ein intelligentes und zuverlässiges Transport Management System erleichtert diese Zusammenarbeit. IT-Dienstleister optimieren ihre Software stetig und versuchen, alle Anforderungen eines weltweiten Marktes abzudecken. Nicht umsonst wird Software nicht mehr nur als reines Produkt, sondern vielmehr als Service angeboten. Ein Tool, das die Wünsche der Kund:innen vollumfänglich abdeckt und wandelbar ist. Nicht der/die Kund:in passt sich der Software an, sondern die Software dem/r Kund:in. Das alles gelingt natürlich nur, wenn die Daten weltweit von allen Netzwerkpartner:innen gelesen und verarbeitet werden können. Auch hierfür hat Logistiksoftware eine Lösung: die Cloud. Die Systeme sind in der Lage, über die Cloud miteinander zu kommunizieren. Schnittstellen zum Zoll und zu Buchungssystemen großer Airlines oder Reedereien bieten dabei einen zusätzlichen Vorteil: der gesamte Sendungsverlauf kann dank der Cloud und der Schnittstellen in nur einem System abgebildet werden und das bei voller Sichtbarkeit für alle Prozessbeteiligten und unabhängig vom Transportmodus. Ein automatisierter, einheitlicher Datenaustausch ist innerhalb der Netzwerke also nicht nur gewünscht, sondern wird aktiv durch Arbeitsgruppen und Initiativen gefördert. Manche Systeme sind sogar in der Lage, die Daten bei der Sendungserfassung durch gespeicherte Vorlagen automatisch zu ergänzen. Das spart Zeit und Ressourcen und unterstreicht den Grundgedanken einer Vereinheitlichung der Daten zur Verbesserung und Beschleunigung der Prozesse entlang der Supply Chain.

Nachhaltige Transporte im Fokus der Netzwerkarbeit

Die Frage nach der Zukunft der Transportwege und -fahrzeuge ist derzeit allgegenwärtig in der Speditionswelt. Viele Netzwerke setzen heute auf nachhaltige Lösungen für die Logistik. Von der Messung der CO₂-Emissionen bei nahezu jedem Transport über E-betriebene Lastwagen bis hin zu Power-to-Liquid-Flugkraftstoff für die Luftfrachtindustrie, die Energiewende macht auch vor der Speditionswelt nicht Halt. Die Optimierung der Supply Chain beruht daher nicht nur auf Digitalisierung und einheitlichen Datenstandards, sie setzt auch eine gewisse Flexibilität und eine Bereitschaft zur Innovation bei den Hersteller:innen von Transportfahrzeugen voraus. Gerade in den letzten zwei Jahren zeichnet sich im Transportsektor eine (R)Evolution ab, die es der Logistik ermöglichen soll, die weltweit steigende Nachfrage langfristig und vor allem nachhaltig zu bedienen.

Zwischenmenschliche Beziehungen halten Netzwerke am Leben

Logistik ist eine Branche, in der es um Menschen geht. Auch wenn es Güter sind, die bewegt werden, sind es die Menschen, von denen die Logistik lebt. Gerade kleinere Unternehmen und Start-ups profitieren daher deutlich von ihrer Beteiligung an internationalen Netzwerken. Teil eines lebendigen und funktionierenden globalen Netzes zu sein, in dem die Partner:innen sich gegenseitig unterstützen, hat aber noch weitere Vorteile für Unternehmensgründer:innen: Sie können vom Wissen und von der Erfahrung anderer Industrieexpert:innen lernen und Allianzen bilden, die lange halten. Diese Allianzen ermöglichen es ihnen wiederum, auch als vermeintlich kleine Player groß aufzutreten und so auf dem Weltmarkt mitzuspielen. Der langfristige Erfolg dieser Unternehmen hängt folglich stark davon ab, wie gut sie ihre Supply Chain im Griff haben und wie gut ihre Netzwerke ausgebildet sind.

Luftfracht

Kalenderansicht für Sendungen in den Homeviews

Um direkt zu sehen, welche Sendungen pro Tag geplant sind, können Sie in den in den Homeviews der Sendungen auf eine Kalenderansicht umschalten.

Neue Rolle „Luft Export Pre-Alert-Empfänger“

Die neue Rolle „Luft Export Pre-Alert-Empfänger“ kann dem Kontakt eines Geschäftspartners zugewiesen werden. So wird vermieden, dass Sie nicht adressierte Kontakte manuell löschen müssen.

Unterschiedliche Dokumente der gleichen Dokumentenart im Abschlussdialog verfügbar

Zwei unterschiedliche Dokumente der gleichen Dokumentenart stehen nun beide im Abschlussdialog für das Pre-Alert zur Verfügung.

Seefracht

Verbesserte Auswahl von House Sendungen für Seefracht Import Sammelsendung

Das Fenster zum Hinzufügen von Houses öffnet sich nun deutlich schneller, präsentiert sich übersichtlicher und wurde um zusätzliche Suchkriterien erweitert.

Luft- und Seefracht

Erweiterung des Homeviews um die Spalte „Warenbezeichnung“

Die Spalte Warenbezeichnung ist optional in den Homeviews für Luft- und Seefracht Export und Import sowie in Sendungen light verfügbar. Gleichzeitig wurde die Sortiermöglichkeit nach Schiffsnamen in Seefracht Import korrigiert.

Neuer Filter ermöglicht die Sendungssuche nach Warenbezeichnung

Jetzt können Sie Sendungen zusätzlich anhand der Warenbeschreibung suchen. Diese Erweiterung steht im Luft- und Seefracht Export und Import sowie in Sendungen light zur Verfügung.

Sendung light

Mexikanische Complemento Carta Porte für alle Transportaufträge in Sendungen light verfügbar

Diese nur in Mexiko verfügbare Funktionalität erfüllt die Anforderung der mexikanischen Finanzbehörde Servicio de Administración Tributaria (SAT), jeder Sendung den Complemento Carta Porte (CCP) beizufügen, um Besitz, Ursprung und Bestimmungsort der Waren nachzuweisen. Mexikanische Anwender:innen können aus jeder Sendung light, Luft- und Seefracht, Export und Import, die notwendigen Daten aus dem Transportauftrag an die Behörden übertragen.

Nachträglicher Eintrag eines neuen Versenders ändert nicht mehr automatisch den Auftraggeber

Der Editor in Sendungen Light überprüft jetzt bei Änderungen von Incoterms, Versender, Empfänger oder Transportart, ob der ursprünglich gesetzte Auftraggeber dem aktuellen entspricht. Wenn ja wird der Wert für den Auftraggeber neu berechnet und entsprechend gesetzt.

Zoll

Zoll DE

Die Zertifizierung für ATLAS V9.1 ist bis auf die Nachrichtengruppe NEE (Nacherhebung, Erstattung) und NCTS P5 abgeschlossen. Die Gruppe NEE wird in Kürze folgen. Der Rollout des ATLAS-Updates erfolgt regulär mit den nächsten Scope Releases.

Zoll NL

Anhänge zu PD- und VWA-Deklarationen via NVWA-Client senden

Jetzt ist es möglich, Anhänge zu Meldungen beim niederländischen Pflanzenschutzdienst (Plantenziektenkundige Dienst - PD) und bei der Behörde für Lebensmittel- und Warensicherheit (Voedsel en Waren Autoriteit - VWA) als PDF hinzuzufügen. So können Sie der niederländischen Behörde für Lebensmittel- und Warensicherheit (Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit - NVWA) via NVWA-Client eine digitale Kopie des Pflanzenschutz- oder Gesundheitszeugnisses übermitteln, die laut EU Gesetz vorgeschrieben ist und 5 Jahre aufbewahrt werden muss.

Die mexikanische Steuerbehörde Servicio de Administración Tributaria (SAT) hat eine Verordnung erlassen, die Spediteure verpflichtet, durch ein ergänzendes Dokument den rechtmäßigen Besitz der von ihnen transportierten Waren nachzuweisen. Dieses Dokument, Complemento Carta Porte (CCP), bestätigt die Angaben zu den transportierten Waren. Dazu gehören Herkunfts- und Bestimmungsort, Entfernung, Abfahrtsdatum und -uhrzeit des Transports, ID und Name des Empfängers, Gesamtgewicht der Waren, Produktbeschreibung, Steuernummer des Versenders und vieles mehr. Die Echtheit dieses Dokuments wird durch eine Ergänzung der Ausgangsrechnungen sichergestellt. Es gibt 5 Arten von Rechnungen, aber nur 2 sind von dieser Änderung betroffen: Traslado e Ingreso (Transport und Einkommen).

Transportrechnung (CFDI de Traslado)

Versender, die für den Transport ihren eigenen Fuhrpark betreiben, müssen einen digitalen Beleg über die Transportsteuer, den Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) ausstellen, der sie das Complemento Carta Porte für Transporteure hinzufügen müssen. Dies gilt für den Transport von Waren auf dem Land-, See-, Luft- oder Flussweg. Falls der Warentransport durch einen beauftragten Spediteur durchgeführt wird, ist dieser ebenfalls verpflichtet, den Transport-CFDI mit dem Complemento Carta Porte auszustellen.

Einkommensrechnung (CFDI de Ingreso)

Steuerpflichtige, die im Speditionsgeschäft tätig sind und Kunden auf der Straße, der Schiene, in der Luft, auf dem Meer oder auf dem Fluss bedienen, sind verpflichtet, den CFDI de Ingreso (Einkommensrechnung) auszustellen, dem sie das Complemento Carta Porte beifügen müssen, und die den Anforderungen des Artikels 29-A des Código Fiscal de la Federación (CFF – mexikanisches Steuergesetzbuch) entsprechen müssen. Die Bestimmungen dieses Absatzes entbinden den Beförderer nicht von der Verpflichtung, den rechtmäßigen Besitz der von ihm beförderten Waren nachzuweisen. Dabei wird unterscheiden, ob diese Waren ausländischen oder inländischen Ursprungs sind.

Wozu dient der Complemento Carta Porte?

Der CCP ist eine Ergänzung zur CFDI, der Informationen über Waren, und deren Herkunftsort, Zwischenstationen und Bestimmungsort sowie über die Transportmittel enthält. Mit Hilfe des Complemento Carta Porte soll die Rückverfolgbarkeit der auf mexikanischem Territorium transportierten Produkte sichergestellt werden.

Wer muss den CFDI mit CCP ausstellen?

Dieses obligatorische Dokument hat Auswirkungen für verschiedene Teilnehmer innerhalb der Lieferkette, je nachdem, wer für den jeweiligen Transportweg verantwortlich ist.

1. Eigentümer von Waren, die ihre eigenen Güter transportieren. Dies ist der Fall, wenn der Eigentümer Waren zwischen verschiedenen Orten befördert, z. B. wenn er sie von einem Lager zu einer Außenstelle transportiert, ohne einen Verkauf zu tätigen, oder wenn er Waren in Kommission versendet. Die gleiche Verpflichtung zur Ausstellung des Zusatzes Carta Porte besteht, wenn der Verkäufer die Waren mit eigenen Transportmitteln an einen Kunden versendet oder wenn er Waren ausführt. Auch in diesen Fällen muss das Complemento Carta Porte der CFDI der Transportrechnung beigefügt werden.
   
2. Transportagenten, die als Vermittler mit eigenen Transportmitteln zwischen Eigentümern der Waren und Transportunternehmen auftreten, müssen die Ergänzung Carta Porte als Teil der Transport-CFDI ausstellen. Dies gilt auch für Vermittler, die ihre Dienstleistungen im Auftrag des Eigentümers der beförderten Waren erbringen.
   
3. Transportunternehmen, die Dienstleistungen für die Beförderung von Gütern auf der Straße, der Schiene, dem Wasser, dem Luftweg oder innerhalb des nationalen Hoheitsgebiets erbringen, müssen eine CFDI für die Einkommensrechnung mit dem Zusatz Carta Porte ausstellen.

SAT hat die Frist für die obligatorische Ausstellung des CCP verlängert

Es war und ist ein langer Weg – und eine lange Geschichte. Um es kurz zu machen: Am 1. Mai 2021 hat die SAT eine neue Vorschrift für den Warentransport erlassen – den Complemento Carta Porte, ein Dokument, das der erforderlichen CFDI für den Warentransport beigefügt werden muss. Ursprünglich sollte dies zum 1. Oktober 2021 verpflichtend sein. Kurz vor dem endgültigen Termin, am 3. September 2021, beschlossen die SAT-Vertreter, die Frist für die obligatorische Ausstellung des CCP bis zum 1. Januar 2022 zu verlängern, um es in einer erweiterten Testphase auf Fehleranfälligkeit zu prüfen. Am 21. September bestätigte SAT die Verlängerung in der Tercera Resolución de Modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal (RMF – Dritter Beschluss zur Änderung des Beschlusses über diverse Steuern) für 2021.

Schließlich hat SAT am 24. Dezember 2021 eine weitere Verlängerung für die Ausstellung des CCP ohne Geldbußen und Strafen bis zum 30. September 2022 und ohne Sanktionen für die Ausstellung mit möglichen Fehlern offiziell bestätigt – geändert in den Reglas Generales de Comercio Exterior (Allgemeine Außenhandelsbestimmungen). Nach Ablauf dieses Zeitraums wird der CCP auch für den Außenhandel obligatorisch sein, während er bisher nur für den Inlandsverkehr vorgeschrieben war. Wie auch immer, es ist geschafft und Scope erfüllt die Anforderungen schon heute – mit teilweise erstaunlichen Ergebnissen.

CCP-Automatisierung in Scope

Der CCP umfasst rund 180 Felder, die von den jeweils zuständigen Sachbearbeitern in den Unternehmen ausgefüllt werden müssen. In der Praxis bedeutet dies einen enormen Amehraufwand und somit eine Verringerung der Gewinnspanne für die Beteiligten und Verantwortlichen entlang der Lieferkette.

Folglich haben Unternehmen zusätzlichen Bedarf an der weiteren Digitalisierung der Prozesse, da sie sonst in der Arbeit untergehen werden. Genau hier setzt Scope an. Wir haben die zahlreichen vorgeschriebenen Schritte so weit automatisiert, dass die Anwender:innen nur noch 20 Felder ausfüllen müssen. 160 weniger manuelle Eingaben von Daten sprechen ihre eigene Sprache. In diesem Fall in unbekümmertem mexikanischen Spanisch.

CFDI-Stornierung in Scope

Aufgrund der hohen Dynamik im Transportwesen muss der CFDI mit einer gewissen Regelmäßigkeit annulliert und neu ausgestellt werden. Dies kann verschiedene Gründen haben, z. B. eine Änderung des Auftrags, der Transporteinheit, der Lieferadresse oder einer anderen Position im CCP. Mit dem Release von Scope 22.0 Anfang dieses Jahres wurde eine Funktion für die Stornierung von CFDIs implementiert. So kann Scope unsere mexikanischen Kunden auch dann unterstützen, wenn die Dinge nicht so reibungslos laufen, wie sie sollten.

Datensicherheit in Scope

Im CCP können sensible oder vertrauliche Informationen enthalten sein. Dazu gehören persönliche Daten der Spediteure ebenso wie Informationen über Transportwege und den Wert der transportierten Waren. Im Falle von Sicherheitslücken könnten diese Informationen in die falschen Hände geraten und die Geschäftsabläufe der Spediteure stören oder sogar gefährden. Die Architektur von Scope vermeidet jedoch solche Eventualitäten, was mehr als einmal und erst kürzlich wieder bewiesen wurde: https://www.riege.com/de/news/alarmstufe-rot-nicht-in-scope/. Mit Scope ist man nicht nur auf der richtigen, sondern auch auf der sicheren Seite.

Ein nüchternes Transportunternehmen

Seit mehr als 30 Jahren ist Kupiers in den Niederlanden als Spezialist für Straßentransporte von und nach Italien bekannt. Der Transportservice des Speditionsunternehmens umfasst nicht nur den Straßentransport, sondern auch Luft- und Seefracht. Der Familienbetrieb mit Sitz im Osten der Niederlande arbeitet vor allem mit mittelständischen lokalen Unternehmen und hat es nicht auf die großen Fische abgesehen. Stattdessen konzentriert er sich darauf, seinen Kunden den besten Service und die günstigsten Tarife für Sendungen anzubieten. Scope wurde von Riege Software entwickelt, um Unternehmen wie Kupiers bei der erfolgreichen Abwicklung ihrer Logistikprozesse zu unterstützen.

Transportmanagement in Zeiten der Pandemie

Für viele Spediteur:innen wurde die Notwendigkeit der Digitalisierung erst in den letzten zwei Jahren, bedingt durch eine erhöhte Ankaufsrate, allgemeine Containerknappheit und reduzierte Arbeitskraft aufgrund von Abstandsregelungen deutlich. Das Ausmaß der Auswirkungen von COVID-19 auf die Weltwirtschaft und die Sendungsbewegungen im Transportsektor wird langsam aber sicher sichtbar. Es verdeutlicht, dass die bestehenden Probleme in der Logistikbranche durch die anhaltenden pandemiebedingten Einschränkungen nur noch verstärkt wurden. Hier kann ein zuverlässiges Transportmanagementsystem Kuipers helfen, sich von der Konkurrenz abzuheben. Moderne Logistiksoftware, die über eine sichere Cloud bereitgestellt wird, ermöglicht nicht nur einen klaren Überblick über Buchungen und mehr Kontrolle der Sendungen in Echtzeit, sondern erleichtert den Spediteur:innen ihre täglichen Aufgaben durch intelligente und intuitive Anwendung.

Digitalisierte Prozesse, schnelle Buchungen und papierlose Sendungsabwicklung waren noch nie so wichtig wie heute. Obwohl Kuipers Logistics seinen Erfolg einer stabilen, gut ausgebildeten und motivierten Belegschaft sowie einer flexiblen und modernen Flotte zu verdanken hat, konnte der niederländische Transport- und Logistikspezialist durch die Implementierung von Scope in seinen Arbeitsalltag den niederländischen Zoll (AGS-Import und AGS-Export) erfolgreich abwickeln, seine Seetransporte mit dem Seefrachtmodul verwalten und Sendungen über Scope Connect verfolgen und buchen - und das ohne Zwischenfälle seit dem Go-live im April 2020.

Software as a Service – überall verfügbar, zuverlässig, empfehlenswert

Zum Implementierungsprozess einer Transport Management Software gehören interne Schulungen, in denen die Mitarbeiter:innen einen Einblick in die Funktionalitäten und die Benutzeroberfläche der Software erhalten. Zum Schutz der Teilnehmer:innen wurde die Hälfte der Schulungen für die Mitarbeiter von Kupiers digital aus der Ferne durchgeführt. Riege Software schaffte es dennoch, das gesamte Wissen und alle wichtigen Informationen zu vermitteln. Eine Remote-Implementierung ist also tatsächlich möglich, wenn man die richtigen Werkzeuge und das richtige Team hat. Mit klaren Richtlinien und Zeitplänen sowie gelungener Kommunikation war der Implementierungsprozess insgesamt einfach und schnell.

Die richtige Ladung zur richtigen Zeit

Die Aufgaben in der Transportbranche sind vielfältig: Es muss vorausschauend geplant, Prozesse gesteuert, auf alle Situationen innerhalb kurzer Zeit reagiert und bei Ungereimtheiten müssen alle Beteiligten umgehend informiert werden. Störungen jeglicher Art können sowohl die Mitarbeiter:innen als auch das Unternehmen an empfindlichen Stellen treffen. Gestresste Mitarbeiter:innen sind häufig unkonzentriert und weniger sorgfältig, was wiederum Fehler und suboptimale Planung zur Folge haben kann. Diese Faktoren verlangsamen die Sendungsabwicklung und können langfristig zu unzufriedenen Kund:innen führen. Intelligente Softwarelösungen für die Speditionsbranche können zwar nicht alle Ursachen beheben, die meisten jedoch schon. Scope ermöglicht nicht nur schnellere und effektivere Abläufe von der Angebotserstellung bis zur Auslieferung, sondern verbessert auch die Transparenz, steigert die Gesamtqualität und schafft eine höhere Produktivität bei gleichzeitiger Reduzierung der Gesamtkosten. Unsere Speditions- und Zollsoftware Scope ist nicht nur eine Logistiksoftware unter vielen. Sie ist der Digitale Standard für die digitale Logistik. Durch die Integration der Scope Module für Luft- und Seefracht und die AGS-Zollintegration ist Kuipers Logistics in der Lage, die richtige Fracht zur richtigen Zeit, am richtigen Ort, in der richtigen Menge und zum optimalen Preis zu liefern.

Synergieeffekte schaffen

In diesem Jahr waren 37 Aussteller:innen auf der Messe vertreten, darunter viele Speditionsunternehmen, einige wenige Softwareanbieter:innen, Landtransporteur:innen und Medienaussteller:innen. Zu den wichtigsten Aussteller:innen gehörten die Französisch-Mexikanische Außenhandelskammer, das Todo Logistica & Comercio Exterior Magazin und das Mexico Industry Magazin.

Mauricio Cárdenas Palacios, der Vertreter des Gobierno del Estado de Querétaro, eröffnete die Veranstaltung und beglückwünschte in seiner Eröffnungsrede das Organisationskomitee für die Zusammenführung von Frachtunternehmen, Landtransporteur:innen und Luftfrachtunternehmen.

Die jährlich stattfindende internationale Fachmesse bietet mehr als nur eine Gelegenheit, das eigene Produkt oder die eigene Dienstleistung vorzustellen. Mit den angebotenen Konferenzen und Workshops ist sie der ideale Ort in der mexikanischen Bajío-Region, um Synergien zu schaffen und strategische Allianzen zu schließen.

Besucher aus dem gesamten Bajío

Es kamen rund 3.000 Besucher:innen aus der Logistikbranche, überwiegend internationale Logistikexpert:innen. Das Hauptziel der Veranstaltung ist es, die Entwicklung der Logistik- und Transportbranche in Mexiko zu fördern. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Frachttransporten auf den Flughäfen von Querétaro und Silao sowie dem Hafen von Guanajuato, der als der dynamischste und anerkannteste Trockenhafen Mexikos und Lateinamerikas gilt, ist die Messe ein sehr wichtiges Ereignis für die mexikanische Transportindustrie.

Querétaro verzeichnete in den letzten Jahren einen bedeutenden Zuwachs in der Transport-, Versand- und Lagerhaltungsindustrie. Die Exportindustrie erwirtschaftete im Jahr 2021 insgesamt 10.701 Millionen USD, was einem Anstieg von 30,8 % im Vergleich zu 2020 entspricht. 


Riege Software auf der Expo

Für Riege Software war die Expo eine wichtige Veranstaltung, um Kontakte zu knüpfen, Markenbewusstsein zu schaffen und Scope, den Digitalen Standard für digitale Logistik, zu präsentieren. Viele Interessent:innen hatten die Möglichkeit, das mexikanische Riege-Team zu treffen und sich die Top-Features von Scope genauer anzusehen. Unser innovativer Stand, Scope als integrierte Softwarelösung und das fleißige mexikanische Team, das all seine Erfahrung und sein Wissen über Scope mit den Besucher:innen teilte, haben nicht nur die Branchenexpert:innen überzeugt.

Über die Expo Logística-Trasporte

Die Expo Logística-Transporte ist eine internationale Messe in Querétaro, Mexiko, die Expert:innen aus dem nationalen und internationalen Logistik- und Transportsektor zusammenbringt, um Plattformen für B2B-Geschäfte zu fördern, wobei der Schwerpunkt auf Ergebnissen, Qualität und Exzellenz liegt.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
Riege Software
kazantzis@riege.com

Tracking – Sendungsmonitor

Um das Tracking in Scope noch einfacher und komfortabler zu gestalten, sind im Homeview aller Sendungsmodule die Meilensteine einer markierten Sendung sichtbar sowie trackingbezogene Spalten und Filter verfügbar. Gleichzeitig haben wir den Sendungsmonitor als Ganzes überarbeitet, um den ständig wachsenden Anforderungen an ein zuverlässiges, lückenloses Tracking gerecht zu werden. Da es in der Praxis nicht selten vorkommt, dass Anwender:innen das Tracking direkt auf Sendungsebene bevorzugen, haben wir einige „sichtbare“ Teile der Verbesserungen auch in die Sendungsmodule übernommen.

Meilensteine anwenden statt Vorlagen kopieren

Statt vorhandene Vorlagen zu kopieren und für neue Sendungen mit neuen Kriterien zu versehen, können Anwender:innen die entsprechenden Sendungskriterien jetzt in den Meilensteinen festlegen. So müssen keine zusätzlichen Tracking-Vorlagen mehr angelegt werden.

Weitere sendungsbezogene Spalten hinzugefügt

Wir haben für Tabellen und die Vorschau des Sendungsmonitors zusätzliche sendungsbezogene Spalten bereitgestellt. Um weiterhin ein Höchstmaß an Übersichtlichkeit zu gewährleisten, können Anwender:innen diese Spalten optional auswählen und dann hinzufügen.

Trackingplan mit Vorschau in der Vorschau

Der Sendungsmonitor verfügt jetzt über eine Voransicht des Trackingplans in der Vorschau der ausgewählten Sendung. So sind alle aktuellen Statusinformationen auf einen Blick sichtbar und können im Bedarfsfall sofort bearbeitet werden.

Neuer Systemfilter gibt Sachbearbeiter:innen Auskunft über ihre Tagesaufgaben

Im Filter Sendungsmonitor können Sachbearbeiter:innen jetzt den voreingestellten Filter „Meine Aufgaben für Heute” nutzen. Nach Auswahl entsprechender Kriterien werden dann alle im persönlichen Verantwortungsbereich liegenden Sendungen angezeigt. Ausgehend vom aktuellen Tagesdatum bis zu den zurückliegenden 365 Tagen.

Luftfracht

Dangerous Goods – Lithium Batterien

Der Transport von Lithium-Batterien und die damit verbundenen Gefahren sind zu einem wichtigen Thema in der Welt der Logistik geworden. Das gilt vor allem für die Luftfracht, wo die Folgen der berüchtigten Selbstentzündung verheerende Ausmaße annehmen können. Da wir neben Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit und Sichtbarkeit auch größten Wert auf die Sicherheit einer Sendung legen, haben wir für die Gefahrgutkennzeichnung im Luftfracht Export zwei neue Cargo IMP Codes zur Liste der Dangerous Goods hinzugefügt.

• EBI Lithium-Ionen-Batterien ausgenommen nach Abschnitt II der PI 965
• EBM Lithium-Metall-Batterien ausgenommen nach Abschnitt II der PI 968

Weitere Informationen zum Thema Lithium-Batterien und ihr Transport in der Luftfracht gibt es in der Lithium Battery Guidance der IATA.

Seefracht

Buyers Consol mit eigenem Editor

Für Seefracht Import haben wir eine neue Möglichkeit geschaffen, Buyers Consol Sendungen zu handhaben – den Import Superhouse FCL. Der Editor entspricht in Aussehen und Bedienung dem Single FCL Editor einschließlich der Funktionen im Dokumentendruck und dem Transportauftrag. Zusätzlich verfügt der Superhouse FCL jedoch über einen „Consolidation Tab”, über den Anwender:innen Import House LCL Sendungen konsolidieren können.

Internationale Segellisten

Anwender:innen der Ocean Carrier EDI-Schnittstelle haben nun kostenfrei Zugriff auf die globalen Schiffsverbindungen der wichtigsten Carrier. Für die Auswahl stehen verschiedene Filtermöglichkeiten sowie eine Schlüsselwortsuche zur Verfügung. Mit der Auswahl wird das entsprechende Schiff inklusive aller Daten in die Sendung übernommen.

Luft- und Seefracht

Bisher mussten Ankunftavise von Houses einzeln ausgedruckt werden. Das hat vor allem eins gekostet: Zeit. Import Master ermöglicht nun den Ausdruck sämtlicher Ankunftavise für alle Houses in einem Schritt.

Verbesserungen

Neben den auffälligen Top Funktionen haben wir in Scope 22.0 dreißig Verbesserungen vorgenommen, die auf den ersten Blick weniger spektakulär wirken, die es aber in sich haben. Anwender:innen werden im Tagesgeschäft schnell feststellen, wie sehr ihnen diese „Kleinigkeiten“ entgegen- und zugutekommen.

Fehlerbehebungen

Nichts auf der Welt ist fehlerfrei. Auch wir nicht. Und deshalb auch nicht Scope. Trotz über 20.000 automatisierter Durchläufe und zusätzlicher analoger Qualitätsanalysen durch unsere Experten gehen uns immer wieder Fehler „durch die Lappen“. Manche bemerken wir irgendwann selbst, auf andere weisen uns unsere Kund:innen hin. Dafür sind wir nicht nur dankbar, wir wissen dies auch zu schätzen – und beseitigen in jeder Version von Scope so viele Fehler wie möglich. In Scope 22.0 immerhin zwölf.

Neue Funktionen für Mexiko

Mexiko: SAT Stornierung von Rechnungen

Das mexikanische Fiskal-System verlangt die Einbeziehung des Servicio de Administración Tributaria (SAT) in das gesamte Rechnungswesen. Dies gilt nicht nur für die Rechnungsstellung, sondern auch für die Rechnungsstornierung. Was bislang noch ein komplizierter Prozess war, geht nun einfacher und schneller. Der Stornierungsprozess entsprechend den staatlichen Vorgaben ist nun in Scope integriert.

Alle Top Funktionen, Verbesserungen und Fehlerbehebungen in Scope 22.0

Eine Übersicht sämtlicher Top Funktionen finden Sie unter Top Features 22.0 . Detaillierte Informationen zu neuen Funktionen, Verbesserungen und Fehlerbehebungen im Changelog 22.0.

Wie setzt sich der Zolltarif zusammen?

Der Zolltarif ist eine international gültige Nomenklatur, die Waren unter Zollkontrolle in einzelne Gruppen kategorisiert. Dabei folgt die Nomenklatur einem einfachen Prinzip: Beginnend mit den natürlichsten Waren, zu denen auch allerlei Rohstoffe gehören, bis hin zu synthetischen Erzeugnissen, werden alle Waren, die international gehandelt werden, in den Zolltarif eingestuft und mit einer Codenummer versehen. Die Weltzollorganisation (WZO) veröffentlicht in regelmäßigen Abständen eine neue Version des Harmonized Systems, die mit der nächsten Änderung um einige neue Produkte erweitert wird.

Die Nomenklatur des Harmonized System

Alle Waren, die als Handelsgüter im grenzüberschreitenden Verkehr auftreten können, sind in der Nomenklatur des Harmonized System aufgeführt. Dabei wird jeder Ware eine bestimmte Nummer, die sogenannte Codenummer, zugeordnet. Die Basis dieser Codenummer bildet der sechsstellige Harmonized Code der Weltzollorganisation (WZO). Je nach Einfuhrland kann die Codenummer auf bis zu elf Stellen erweitert werden. Ausschlaggebend hierfür sind Datenbanken, wie der TARIC (Tarif Intégré des Communautés Européennes, Zolltarifdatenbank der Europäischen Union), in denen alle Maßnahmen im Zusammenhang mit Zolltarifierung sowie handels- und agrarpolitischen EU-Rechtsvorschriften enthalten sind.

Wie ist die HS-Codenummer aufgebaut?

Die ersten sechs Stellen der Codenummer werden durch das Harmonized System definiert, das durch die Weltzollorganisation (WZO) verwaltet wird. Sie bilden die Grundlage der Codenummer. Das Harmonized System legt die Bezeichnung und Codierung der Waren fest. Das Ziel hierbei ist, eine einheitliche Tarifierungsgrundlage für Güter im internationalen Warenverkehr zu schaffen. Die Kombinierte Nomenklatur (KN) der Europäischen Gemeinschaft ergänzt den Code des Harmonized Systems um zwei weitere Stellen, die es ermöglichen, Waren bei der Einfuhrabfertigung schneller und besser einzuordnen. Zollagenten in Deutschland können sich ganz einfach über die Online-Anwendung des EZT über aktuelle Zolltarife informieren. Der Elektronische Zolltarif (EZT) basiert auf den Daten des TARIC und enthält alle relevanten Informationen zum Zolltarif (Harmonisiertes System, Kombinierte Nomenklatur) sowie weitere Zollvorschriften. Je nach System zur Zollabfertigung müssen die Änderungen manuell eingegeben und die Daten Schritt für Schritt angepasst werden. Hier bietet es sich an, auf ein Transport Management System umzusteigen, das in der Lage ist, Änderungen automatisch zu übertragen und die Daten sowie Zollsätze entsprechend anzupassen.

Nutzen Sie das Zollmodul unserer Transport Management Software Scope für Ihre Ein- und Ausfuhranmeldungen und finden Sie die richtige Codenummer ohne großen Aufwand.

Die neunte und zehnte Stelle der Codenummer wird durch den TARIC bestimmt. Diese beiden Stellen enthalten verschlüsselte Angaben über gemeinschaftliche Maßnahmen der Europäischen Gemeinschaft, wie z. B. Antidumpingregelungen, Zollaussetzungen oder Zollkontingente.

Die elfte Stelle der Codenummer ist länderspezifisch und dient der Verschlüsselung der Umsatzsteuersätze oder nationaler Verbote und Beschränkungen, vor allem in Deutschland.

In der Tabelle ist zu sehen, welche Bestandteile der Codenummer durch die unterschiedlichen Tarifsysteme definiert werden:

(Quelle: https://auskunft.ezt-online.de/ezto/GetDoc.do?pkg=pkg_dok_auslesen&prc=dok_frameset&p1=VBM_NV&p2=-&p0=26.10.2021)

Neuerungen im Harmonisierten System

Die neueste Auflage der Nomenklatur des Harmonisierten Systems erscheint im Januar 2022 und befasst sich vor allem mit der Anpassung an aktuelle Trends beim internationalen Handel. Ein besonderes Augenmerk wird auf neue Produktkategorien und Gesundheits- und Sicherheitsmerkmale gelegt. Zollagenten sollten sich frühzeitig über die Neuerungen im HS informieren und ihre Warenlisten an den entsprechenden Stellen ergänzen. Die IHK bietet hierfür Korrelationstabellen an, die die Änderungen verdeutlichen. Die wichtigsten Änderungen der 2022 Ausgabe sind hier zusammengefasst.

Zollagenten, deren Systeme nicht in der Lage sind, Tarifupdates automatisch zu übernehmen, können sich über die Änderungen des Harmonized System gegenüber der Version von 2017 im sogenannten HS-Tracker informieren, der im Oktober 2021 von der World Trade Organization (WTO) zur freien Verfügung gestellt wurde.

Zolltarife einfach und sicher mit Scope bestimmen

Kund:innen, die bereits mit Scope arbeiten, brauchen sich um Tarifänderungen und die Aktualisierung der Nomenklatur keine Gedanken zu machen. Scope übernimmt alle Änderungen automatisch und bietet integrierte Schnittstellen zu ATLAS, NCTS, AES und e-dec. Zollerklärungen inklusive aller relevanten Codenummern können über Scope erstellt und an die jeweilige Behörde weitergeleitet werden. Mit dem integrierten Zollmodul in Scope können Speditionsunternehmen jeder Größe Daten aus jedem beliebigen WMS/ERP heraus mit dem Zoll austauschen. Über die Volltextsuche oder unter Eingabe der Codenummer lassen sich außerdem Waren unter Zollkontrolle für Ein- und Ausfuhr ganz einfach finden und in das Versandverfahren übernehmen. Warentarifnummern und Warenbeschreibungen werden ebenfalls automatisch in die Anmeldung integriert. Sollten noch wichtige Unterlagen für die Anmeldung fehlen, erscheint ein Hinweis in Scope. Zusätzlich bietet Scope mit der ergänzenden Web-Applikation Connect eine Möglichkeit, die Sendung zu verfolgen und den Status wichtiger Meilensteine zu überprüfen.

Wenn Sie mehr über die automatischen Updates in Scope erfahren möchten, können Sie hier eine persönliche Demo unserer Logistiksoftware anfordern.

COVID-19 – die 4. Welle intern gebrochen

Die Pandemie forderte wieder deutlich mehr Opfer, wir müssen immer noch rücksichtsvoll, ja sogar rücksichtsvoller als zuvor miteinander umgehen, Verantwortung für uns und andere übernehmen. Dazu zählt auch die unternehmensintern strikte Einhaltung und sogar Übererfüllung der vorgeschriebenen Maßnahmen zum Schutz vor Ansteckung mit dem ständig mutierenden Corona-Virus. Homeoffice und dadurch möglichst geringe Präsenz vor Ort zählten von Anfang an dazu. Seit November ist 2G+ inklusive kostenloser Schnelltests vor Betreten der Büroräume obligatorisch. Das Wohl der Gemeinschaft über die Befindlichkeit des Einzelnen zu stellen, hat uns und unsere Mitarbeiter:innen vor den schlimmsten, nämlich den gesundheitlichen Folgen der 4. Welle der Pandemie bewahrt.

1,5 Meter und 10 Cocktails

Selbstverständlich war auch innerhalb der Räumlichkeiten oberstes Gebot, den gebotenen Abstand zu halten. Das hat uns jedoch nicht davon abgehalten, auf menschlicher Ebene näher zusammenzurücken. Ob in der Riege Family oder in der Scope Community, wir haben jede Form digitaler Kommunikation genutzt, miteinander in Kontakt zu bleiben und mehr noch, Kontakte zu vertiefen.

Als besonders gelungenes Beispiel möchten wir die Virtual Cocktail Group erwähnen, die sich freitagabends online zu einem informellen Get-together zusammenfindet und so die physische Abstandsregel mehr als einhält. Die Teilnehmer:innen aus allen Bereichen der Logistik waren dann auch Quelle der Inspiration für eine Sammlung mit 10 neuen Cocktail-Kreationen, die branchenaffine Namen tragen und unter dem vielsagenden Titel „Cocktail Consol“ veröffentlicht worden sind.

1 JaHR Human Responsiblities

Hervorzuheben sind die Leistungen unseres HR Teams, dem wir deshalb den klangvollen Zweitnamen Human Responsibilities verliehen haben. Alles, was HR in diesem Jahr zusätzlich angestoßen und umgesetzt hat, war mehr als sportlich und verdient die Auszeichnung „Mannschaftsdienlich“. Anstelle der beliebten Riege Sommerfeste und Weihnachtsfeiern wurden Teamdays zur freien Gestaltung eingeführt, die es Mitarbeiter:innen ermöglichten, in kleinen Gruppen – unter Einhaltung aller Regeln und Vorschriften – zusammenzukommen und den Teamgeist weiter zu stärken.

Das bereits 2020 implementierte Homeoffice-Konzept mit 0 % Präsenzpflicht vor Ort hat sich bewährt. Die Online-Kommunikation klappt super – einschließlich der Durchführung von Bewerbungsgesprächen. Fast alle Jobinterviews haben zu 100 % online stattgefunden und zu erfolgreichen Neueinstellungen geführt. Das 100 % Homeoffice-Konzept wurde begeistert angenommen und auch das Online-Onboarding neuer Teammitglieder hat bestens funktioniert. Deshalb denken wir schon heute an das Bürokonzept der Zukunft: weniger fest installierte, mehr flexible Arbeitsplätze. Mit weniger Raumbedarf und Energieverbrauch. Das Büro wird zum Ort der Begegnung.

Um die strategische Weiterentwicklung unseres Unternehmens zu gewährleisten, haben wir den agilen Gesundheitscheck (Agile Health Check) eingeführt. Mitarbeiter:innen können konstruktive Vorschläge machen, die so gut es geht, in die Praxis übertragen werden. Außerdem haben wir das jährliche International Meeting in Osterath durch vier virtuelle Quarterly International Meetings ersetzt. Und so der internationalen Zusammenarbeit und dem internen Austausch von Gedanken und Ideen auch in Zeiten der Pandemie eine Plattform gegeben. Dieses Konzept wird 2022 fortgeführt. Wir können aber kaum erwarten, in Zukunft nicht nur auf menschlicher Ebene, sondern auch wieder als Menschen zusammenzukommen.

17 Netzwerke – 8 Arbeitsgruppen – 6 Events

Menschen in der Welt der Logistik miteinander zu verbinden ist unser Kernanliegen. Darum beteiligen wir uns – vor Ort und mittlerweile mehr und mehr virtuell – an einer Vielzahl von Initiativen und Vereinigungen mit dem Ziel, sie beim Aufbau von Netzwerken zu unterstützen. Riege ist in 17 Netzwerken und in 8, vorwiegend IATA-Arbeitsgruppen aktiv vertreten. Besonders hervorzuheben ist im Jahr 2021 unser Beitrag zur Forcierung der ONE Record Initiative, wo wir mit zahlreichen Wortbeiträgen reichlich Anstöße für die weitere Entwicklung geleistet haben. Entsprechend hat sich Riege zum Sprachrohr der Digitalisierung in der Logistik entwickelt. Reden von Riege wurden beim ACCF und der DVZ ebenso geschätzt wie unsere Teilnahme in der Jury des ONE Record Hackathon.

Obwohl Konferenzen und Events 2021 nur sehr eingeschränkt stattfanden, waren wir viermal direkt vor Ort. Mit einem aufrüttelnden Wortbeitrag auf der Air Cargo Conference in Frankfurt. Mit unserem „One System. One Record“-Versprechen auf der TransLogistica in Warschau, auf der SCN Security in Barcelona und auf der Logistics World in Mexiko Stadt, wo wir mit Kontakten zu 71 potenziellen Neukund:innen besonders erfolgreich waren. Die zweimalige Teilnahme an den virtuellen GLN-Konferenzen hat sich ebenfalls ausgezahlt. 20 neue Anwender:innen in 2021, 30 weitere in 2022 und immer mehr Speditionen mit Wechselbereitschaft von Woher-auch-immer zu Scope sprechen eine eigene Sprache.

Von 100 auf 107 in einem Arbeitsschritt

Die größte Community, der wir angehören und der wir uns seit Unternehmensgründung verpflichtet fühlen, ist die große Gemeinschaft der internationalen Logistikbranche. Obwohl der weltweite Warenfluss trotz Corona nach wie vor in Bewegung ist, sind auch unsere Kund:innen von der allgemeinen Marktlage betroffen. Sie können zwar weiterhin Geld verdienen, müssen aber pro Sendung mehr Zeit investieren.

Der Arbeitsmarkt ist leergefegt und ohne Chance auf Neueinstellungen muss diese Mehrarbeit mit vorhandenen Mitarbeiter:innen bewältigt werden. Ein Hemmnis für Wachstum. Deshalb arbeiten wir kontinuierlich daran, mit Scope die Prozesse immer weiter zu automatisieren und somit die Arbeitsabläufe zu beschleunigen. Scope ist schnell, aber wir tun immer alles, es noch schneller zu machen. Ohne zusätzlichen Arbeitsaufwand für den/die Sachbearbeiter:in.

Aktuelles Beispiel: Scope Connect, das wir mit aller Kraft weiterentwickeln. Scope Connect wird für unsere Kund:innen ein weiterer Meilenstein sein, die Kommunikation mit Importeur:innen und Versender:innen schneller zu gestalten und effizienter abzuwickeln. Die Integration von Self-Service-Optionen wird Auftraggeber:innen in die Lage versetzen, benötigte Informationen ohne Interaktion mit Sachbearbeiter:innen abzurufen. Diese können sich in der Folge auf die wirklich wertschöpfenden Themen wie Kund:innenbindung, Kund:innenakquise und beschleunigte Auftragsabwicklung konzentrieren.

Weitere Funktionalitäten und Services, die wir unseren Kund:innen in diesem Jahr zur Verfügung gestellt haben, um so virtuell näher an sie heranzurücken, sind das Scope Top Feature Panel und die Scope Status Page. Außerdem haben wir Scope auf die neue Schnittstelle der EU-Kommission für den RA/KC Webservice (Reglementierte Beauftragte und Bekannte Versender) umgestellt, so dass die Daten nun direkt aus der Datenbank abgerufen werden. Dies sorgt für zusätzliche technische Stabilität und Sicherheit, nach Behördenvorgaben zu handeln.

Im Wissen, dass Lieferketten – wie gerade in und vor den US-amerikanischen Häfen – stark unter Druck geraten können, werden wir im kommenden Jahr ganz gezielt die Features für das Container Tracking erweitern.

ONE Record aka 1R

Über ONE Record reden ist das eine. ONE Record voranzubringen das andere. Durch unsere Mitarbeit in der ONE Record Arbeitsgruppe haben wir substanzielle Grundlagenarbeit geleistet, sind vor allem aber auch selbst initiativ geworden. Der von uns entwickelte Konverter für die Vereinheitlichung von Daten in der Luftfracht hat sich bereits in der Praxis bewährt. Alle Prozessteilnehmer:innen können mit ihren eigenen Systemen, die jeweils für eine bestimmte Nische in der Lieferkette geeignet sind, ihre Daten über den Konverter austauschen.

Der Konverter, der auf der neuesten Ontologie 1.1 basiert, überträgt XFWB-Daten in 1R-Datenstruktur. Das Open Source Modell erlaubt allen Beteiligten die freie Verwendung, Modifizierung und mehr. Somit ist die Basis für die technische 1R-Infrastruktur geschaffen. Um dem Ganzen ein entsprechend ansehnliches Gesicht zu geben, entwickeln wir parallel ein ansprechendes User Interface und werden dem Kind auch einen eigenen Namen geben. 2022 werden wir mehr sehen. Also schon sehr bald.

CO₂ Reduktion in der Logistik – mit Scope bald machbar

Viele unserer Kund:innen setzen sich Nachhaltigkeitsziele und wollen ihren CO₂-Abdruck verringern. Nachhaltigkeit beginnt beim Verhindern von unnötigen Transportwegen und bei der Ermittlung optimaler Routen. Speditionen, die ihre CO₂-Emissionen verringern wollen, benötigen daher Transparenz darüber, welche Menge des klimaschädlichen Gases aktuell ausgestoßen wird. Nur so kann mittel- und langfristig beziffert werden, wie effektiv Vorhaben zur Verringerung der Emissionen sind.

Es gibt verschiedene Methoden, den aktuellen Ausstoß zu dokumentieren und Einsparpotenziale zu ermitteln. Es ist unser Ziel, entsprechende Tools in Scope zu integrieren. Welche das sein sollen und am Ende sein werden, beschließen wir nicht im Alleingang. Eine Umfrage zur CO₂-Thematik und die Umsetzung, sprich Implementierung oder Integration eines CO₂-Rechners in Scope, wird uns die ideale Route vorgeben. Das Bedürfnis ist da, der Bedarf erst recht. Und wir sind es auch.

Ein Unternehmen – 124 Menschen – 6 Länder

Corona ist nicht an allen unseren Kund:innen spurlos vorübergegangen. Somit mussten auch wir weniger Nachrichtenübermittlungen und abgemeldete Anwender:innen spürbar zur Kenntnis nehmen. Und natürlich hatten die unklaren Aussichten aufgrund der Pandemie auch Einfluss auf die Investitionsbereitschaft mancher potenziellen Neukund:innen.

Nichtsdestoweniger konnten die zunehmende Akzeptanz von Scope und der unermüdliche Einsatz unserer Verkäufer und Niederlassungsleiter – selbst auf virtueller Ebene – die Defizite mehr als ausgleichen. Weltweit ist Scope nun in 50 Ländern präsent, die Zahl der Anwender:innen innerhalb eines Jahres von 6.600 auf 9.450 gestiegen. Da es bei uns zum guten Stil gehört, Wachstum nicht auf dem Rücken und auf Kosten der Mitarbeiter:innen zu generieren, haben wir uns in fast allen Ländern entsprechend verstärkt und sind jetzt mit 124 Menschen in 6 Ländern vertreten.

• Deutschland: Sage und schreibe 55 Neukund:innen aus unserer favorisierten Zielgruppe der KMUs konnten gewonnen werden, darunter ein Kunde aus dem Bereich Animal Logistics, womit wir in diesem Segment unsere führende Position weiter ausbauen konnten. 14 neue Mitarbeiter:innen, darunter 3 Auszubildende und eine Aushilfskraft, sorgen für angemessene Verstärkung des Teams mit nunmehr 96 Mitarbeiter:innen. 2 weitere kommen gleich Anfang 2022 dazu.
• Niederlande: Die neuen Büroräume in Bodegraven, strategisch günstig auf halbem Weg zwischen Schiphol und Rotterdam gelegen, bieten mehr Raum für mehr Mitarbeiter:innen. Das ist auch gut so. 20 neue Kund:innen haben für einen Wachstumsschub gesorgt. Im Benelux-Raum bedient Riege nun über 170 Kund:innen mit mehr als 2.000 Anwender:innen. Zur Verstärkung der bis dahin 6 Mitarbeiter:innen ist in diesem Jahr eine Person hinzugekommen, eine weitere beginnt im Januar 2022.
• Schweiz: Mittlerweile 330 Anwender:innen haben im Jahr 2021 für eine Umsatzsteigerung von 40 % gesorgt, wozu nicht zuletzt die Erweiterungen und zunehmende Automatisierung der Schweizer Zollanwendungen beigetragen haben. Dieser Kompetenz verdanken wir auch, dass die Schweizer Zollbehörden uns in das Gremium für das zukünftige Zollsystem PASSAR berufen haben. Mit einer Neueinstellung haben wir dieser Entwicklung Rechnung getragen und bedienen den Schweizer Markt jetzt mit 6 Personen.
• USA: Trotz der widrigen Umstände wie den endlosen Staus vor den US-amerikanischen Häfen und unendlich hohen Spotraten konnte das noch recht kleine Riege US-Team am neuen Standort in Stevenson/Washington 5 neue Kund:innen gewinnen. Mit einem Neuzugang kümmern sich in den USA nun 3 Kollegen um Kund:innen und Neugeschäft.
• Mexiko: Das 2. Jahr der Pandemie war entgegen aller Erwartungen ein Jahr des Wachstums. Das Team von mittlerweile 9 Mitarbeiter:innen konnte 2021 insgesamt 15 Neukund:innen gewinnen. Ausgezahlt hat sich – vor allem für die Zukunft – die Präsenz auf der Logistics World in Mexiko Stadt. Mit 71 Kandidat:innen für das Neukund:innengeschäft können die ehemals 8 Mitarbeiter:innen, die sich aktuell um eine Person verstärkt haben, positiv in das Jahr 2022 schauen.
• Hongkong: Es ist den globalen wie lokalen Umständen geschuldet, dass sich die Aktivitäten unserer 3 Mitarbeiter:innen in Hongkong auf die Betreuung bestehender Kund:innen beschränken mussten. Was die weitere Entwicklung bringt, wird sich zeigen. Unser Optimismus ist ungebrochen.

Keine Zahlen – keine Grenzen

Es ist gute alte Tradition in der Familie Riege: Tue Gutes und rede nicht drüber. Für das Unternehmen Riege machen wir aber gerne eine Ausnahme. So hat die offene Kommunikation des Engagements unserer niederländischen Kolleginnen und Kollegen in Haiti dazu geführt, dass sich Kund:innen ebenfalls engagiert haben. Auch Jahre nach dem großen Beben ist die Situation vor Ort für viele Menschen unerträglich. Durch Unterstützung des Projekts Stichting Naar School konnten wir gemeinsam mit Kund:innen und Bekannten die Not zumindest einiger Menschen etwas lindern.

Ein dramatisches Ereignis, das 2021 die Welt bewegt hat, war der politische Wechsel in Afghanistan und die damit verbundenen Folgen für die Menschen im Land, insbesondere der Mädchen und Frauen. Riege Mitarbeiter:innen haben quasi über Nacht eine Kampagne ins Leben gerufen und Teile des Team-Budgets einer Organisation in Afghanistan zur Verfügung gestellt, die sich vor Ort für die Interessen der Betroffenen einsetzt. Wie viel oder wenig damit erreicht werden kann, es ist besser als gar nichts. Wir erinnern uns: Bei Riege steht der – einzelne – Mensch im Mittelpunkt.

70 Jahre und 131 Bücher

Die zwei schönsten und beeindruckendsten Zahlen sind eher privater Natur. Am 26.03.21 feierte Unternehmensgründer Johannes Riege seinen 70. Geburtstag. Bei guter Gesundheit und als glücklicher Pensionär. Er genießt die Zeit mit seiner Frau Gabriele während gemeinsamer Urlaubsreisen, sofern es ihr ungebrochenes Engagement im Unternehmen zulässt. Er schlägt den ein oder anderen Golfball. Und er widmet sich mit Leidenschaft seinem Lieblingsthema: der Literatur. Als Mann der Zahlen hat er natürlich seinen Konsum an Büchern – von brillanter Belletristik bis zum brisanten Sachbuch – protokolliert. 2021 sind es bislang 131 Bücher. Und das Jahr ist noch nicht zu Ende.

ATLAS-IMPOST für Importsendungen mit geringem Warenwert

ATLAS-IMPOST wird voraussichtlich am 15. Januar 2022 in Betrieb genommen. Die Anwendung ist für die Anmeldung von „geringwertigen Sendungen“ bis zur Wertgrenze von 150 Euro vorgesehen. Bisher lag die Untergrenze für den Warenwert bei Importgütern bei 22 Euro. Alle Waren, deren Wert unterhalb dieser Grenze liegt, waren von der Umsatzsteuer befreit. Die steigende Zuwachsrate bei Sendungen aus dem E-Commerce Bereich (Onlineshops) und die damit einhergehende Überlastung des Automatisierten Tarif- und Lokalen Zollabwicklungssystems des deutschen Zolls (ATLAS) haben die Einführung einer zusätzlichen Anwendung unabdingbar gemacht. ATLAS-IMPOST soll nun für eine effiziente zoll- und einfuhrumsatzsteuerrechtliche Behandlung von geringwertigen Sendungen sorgen und den Import über ATLAS dadurch dauerhaft entlasten.

Die wichtigsten Fakten zu ATLAS-IMPOST

• Das Mehrwertsteuerdigitalpaket trat am 1. Juli 2021 in Kraft
• ATLAS-IMPOST wird voraussichtlich am 15. Januar 2022 in Betrieb genommen
• Elektronische Zollanmeldungen sind von nun an auch für Kleinstwaren erforderlich
• ATLAS-IMPOST regelt die Einfuhr von Kleinsendungen mit einem Wert bis 150 Euro

Technische Anforderungen für ATLAS-IMPOST

Anders als im bisherigen ATLAS-Anmeldeverfahren wird die elektronische Übermittlung von Informationen bei IMPOST über einen Webservice realisiert. Die bekannte FTAM Gateway soll hierfür nicht genutzt werden. Gleichzeitig entfällt in IMPOST die bekannte BIN als elektronische Unterschrift. Daher werden andere Authentifizierungsmerkmale erforderlich. Wer ab dem 15. Januar 2022 Waren mit geringem Wert über die IMPOST-Webanwendung für den Import anmelden möchte, muss zunächst die sogenannte IOSS-ID beim Zoll beantragen. Die „Import One-Stop-Shop“-Identifikationsnummer (IOSS) ist insbesondere für Onlinehändler mit Lagern oder Firmensitz außerhalb der EU mit dem Beschluss des Mehrwertsteuerdigitalpakets verbindlich geworden. Um eine IOSS-Nummer zu erhalten, muss sich jedes Unternehmen einmalig bei der zuständigen Finanzbehörde registrieren. In Deutschland ist das Bundeszentralamt für Steuern (BZSt) für die Registrierung zuständig. Mehr Informationen zur technischen Umsetzung gibt es auf den Seiten des Zolls.

Scope für ATLAS-IMPOST Anmeldungen nutzen

Für Anwender:innen der Zollsoftware Scope ändert sich trotz Mehrwertsteuerdigitalpaket nichts im ATLAS-Importverfahren. Durch das integrierte ATLAS-Modul können Zollanmeldungen weiterhin als SumA anhand hinterlegter Vorlagen oder als Einzelverfahren angemeldet werden. Außerdem prüft Scope, ob erforderliche Unterlagen zur Anmeldung beim Zoll fehlen und informiert automatisch über mit der Tarifnummer zusammenhängende Änderungen im Zollanmeldeverfahren.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com

Die Entwarnung vorab:

Scope verwendet die betroffene Bibliothek log4j nicht. Ein Update ist nicht notwendig.

Unabhängig davon hat das Riege Sicherheitsteam die Auswirkungen der Sicherheitslücke umgehend analysiert und die notwendigen Gegenmaßnahmen eingeleitet. Wir haben die Bibliothek in zwei internen Backend-Systemen eingesetzt, diese aber bereits am Samstag gepatched. Aufgrund unseres Netzwerk- und Sicherheitsdesign und da diese internen Systeme keine Eingaben aus dem Internet verarbeiten, halten wir eine Kompromittierung an dieser Stelle für unwahrscheinlich.

Das Riege Sicherheitsteam arbeitet schnell und greift ein, wenn es nötig ist.

Die weitreichenden Notfallpatches, die wir in der Nacht von Freitag auf Samstag durchgeführt haben, dienten dazu, eine Lücke in einer Linux-Kryptographiebibliothek (nss: Memory corruption in decodeECorDsaSignature with DSA signatures (and RSA-PSS) - CVE-2021-43527) zu schließen. Diese ist ebenfalls kritisch, erfährt aber weniger Aufmerksamkeit – und ist nun geschlossen.

Überprüfen Sie auch die Sicherheit Ihrer eigenen Systeme!

Wir haben alles getan, was wir tun konnten. Ergänzend möchten wir Sie nachdrücklich darauf hinweisen, Ihre eigenen Systeme auf Aktualität und Sicherheit zu überprüfen. Nützliche Hinweise dazu finden Sie hier: BSI

Wir bleiben weiter am Ball und halten Sie auf dem Laufenden.

Wir beobachten die Situation weiterhin und erwarten zeitnah Updates von unseren Vorlieferanten, die wir unmittelbar installieren werden. Beeinträchtigungen des Scope-Betriebs durch diese Updates sind unwahrscheinlich, können aber zu diesem Zeitpunkt nicht ausgeschlossen werden. Selbstverständlich werden wir Sie über eventuelle Maßnahmen und mögliche Auswirkungen frühestmöglich informieren.

Wir sind für Sie da. Mit Sicherheit!

Ihr Riege Sicherheitsteam

Automatische Aktualisierung der Zolltarifnummer in Scope

Die Zollverwaltungen und regionalen Wirtschaftsgemeinschaften stehen vor der großen Aufgabe, die Aktualisierung des HS für das Jahr 2022 rechtzeitig in ihre nationalen Zolltarif- oder statistischen Nomenklaturen zu übernehmen. Scope-Kunden müssen sich jedoch keine Sorgen um Änderungen der Tarifcodes machen. Denn Scope ist in der Lage, alle Änderungen automatisch zu aktualisieren. Mit regelmäßigen kostenlosen Updates und direkten Anbindungen an ATLAS, e-dec und AES ermöglicht Scope Speditionen auf der ganzen Welt Anmeldungen nach den aktuellen Vorschriften zu erstellen. Mit der integrierten Volltextsuche lassen sich alle Waren leicht ermitteln, auch wenn sie in der Nomenklatur verschoben und von der WZO mit einer neuen Tarifnummer versehen werden.

Jüngste Änderungen der Nomenklatur des Harmonized Systems

Das Harmonized System dient als Grundlage für die Zolltarife und für die Erstellung internationaler Handelsstatistiken. Die aktuelle Version umfasst 351 Änderungsblätter und bildet ein breites Spektrum von Waren ab, die über Grenzen hinweg bewegt werden. Alle in der Nomenklatur aufgeführten Waren werden nach bestimmten Merkmalen kategorisiert und in unterschiedliche Kapitel eingeteilt, wodurch ersten sechs Stellen der Zolltarifnummer entstehen, die später für die Zollanmeldung verwendet wird. Der sogenannte Harmonized System Code dient dabei der einheitlichen Klassifizierung international gehandelter Waren.

Die neue Ausgabe enthält einige wichtige Änderungen des Harmonized Systems, wobei neue Produktgruppen besondere Berücksichtigung finden. Ein Bereich, der für künftige Zollanmeldungen von Bedeutung ist, ist die Klassifizierung von multifunktionalen Modulen. Aus aktuellem Anlass werden auch Gesundheits- und Sicherheitsmerkmale, z. B. zur Schnelldiagnose von Infektionskrankheiten, in die Änderungen einbezogen. Die folgenden Produktgruppen werden im Jahr 2022 ebenfalls in die Nomenklatur des Harmonized Systems aufgenommen:

• Elektro- und Elektronik-Altgeräte, gemeinhin als E-Schrott bezeichnet
• neuartige Tabak- und Nikotinerzeugnisse
• unbemannte Luftfahrzeuge, gemeinhin als Drohnen bezeichnet
• Smartphones erhalten ebenfalls eigene Unterposition

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com

status.riege.com

erhalten sie rund um die Uhr Auskunft über den aktuellen Status von Scope sowie ergänzender Module und Dienste:

• Luftfracht
• Seefracht
• Zoll 
• Kommunikation 
• Verschiedene Integrationen 

Durch Abonnement der Updates sind Anwender:innen immer auf dem neuesten Stand.

Verfügbarkeit auf einen Blick erkennen

Ob und dass alles im grünen Bereich ist, ist auf den ersten Blick ersichtlich. Ebenso eventuelle Abweichungen, auch wenn diese außerhalb unseres direkten Einflussbereichs liegen. Dass wir dennoch sofort tätig werden, wird ebenfalls auf der Statuspage angezeigt. Wir tun alles, um die Arbeit mit Scope so reibungslos wie möglich zu gestalten.

Eingeschränkte Verfügbarkeit wird vorab mitgeteilt

Notwendige Wartungsarbeiten führen wir vorwiegend außerhalb der klassischen Arbeitszeiten durch. Selbstverständlich werden Anwender:innen davon vorab in Kenntnis gesetzt. Auf der Statuspage können sie den Fortgang der Arbeiten verfolgen und sehen, wann diese abgeschlossen sind. So können die Arbeitsabläufe zeitnah auf die uneingeschränkte Verfügbarkeit terminiert werden.

Selbst unbemerkte Störungen werden veröffentlicht

Durch unser 24/7 Monitoring erkennen wir Störungen und können unmittelbar eingreifen. Oft, bevor Anwender:innen davon betroffen sind. Sie können aber die eingeleiteten Maßnahmen und deren Fortschritt verfolgen und sehen, wann die Arbeiten abgeschlossen sind. Mit dem guten Gefühl, dass alles getan ist, Scope und die logistischen Prozesse am Laufen zu halten.

Lückenloses Reporting schafft Transparenz für alle

Durch das tägliche Reporting stellen wir sicher, dass Anwender:innen lückenlos Auskunft über jede Veränderung erhalten. Manager, Buchhalter, Verkäufer, Sachbearbeiter. So hat jede Person, die mit Scope arbeitet, den jeweiligen Status im Bedarfsfall im Blick. Ganz einfach unter status.riege.com

Mehr Sichtbarkeit, mehr Transparenz. Für uns und Scope eine Selbstverständlichkeit. Für Anwender:innen mehr Sicherheit im Tagesgeschäft.

Um die MS Waldhof zu bergen, mussten 900 Tonnen Schwefelsäure in den Rhein abgelassen werden. Da dies kontrolliert geschah, konnte ein Fischsterben verhindert werden. Anders hätte es ausgesehen, wenn der Tanker zum Beispiel Öl transportiert hätte. Der Fall zeigt, wie wichtig strenge Vorschriften zum Transport von Gefahrgütern (oft auch als „Dangerous Goods“ bezeichnet) wirklich sind.

Die Definition von Gefahrgütern/Dangerous Goods

Was genau unter „Gefahrgütern“ (oder „Dangerous Goods“) zu verstehen ist, definiert das Gefahrgutbeförderungsgesetz in §2:

„Gefährliche Güter […] sind Stoffe und Gegenstände, von denen auf Grund ihrer Natur, ihrer Eigenschaften oder ihres Zustandes im Zusammenhang mit der Beförderung Gefahren für die öffentliche Sicherheit oder Ordnung, insbesondere für die Allgemeinheit, für wichtige Gemeingüter, für Leben und Gesundheit von Menschen sowie für Tiere und Sachen ausgehen können.“

Und genau diese Gefahren gilt es, bestmöglich zu minimieren. Hier setzen Vorschriften zum Umgang mit Gefahrgütern an.

Welche Stoffe als Gefahrgüter gelten und wie diese zu klassifizieren sind, leitet der Absender des Transportgutes anhand von Klassifizierungsmerkmalen ab.

Die Klassifizierung von Gefahrgütern nach UN-Nummern

In einem Expert:innenkomitee der Vereinten Nationen (UN) werden Transportgütern, von denen eine Gefährdung ausgeht, sogenannte UN-Nummern zugeordnet. Die UN-Nummer (auch Stoffnummer genannt) besteht aus vier Ziffern und lässt sich entweder einem bestimmten Stoff zuordnen, oder einer Stoffklasse:

Bei Tank- und Schüttguttransporten auf der Strasse werden orange Warntafeln mit UN-Nummer & Klasse außen am Fahrzeug angebracht. Handelt es sich beim Transportfahrzeug um einen gewöhnlichen LKW reichen orangene Warntafeln ohne Nummern aus. Zudem befindet sich die Klassifizierung im besten Fall auch auf dem Packstück selbst und in jedem Fall in der Deklaration. Bei einem Unfall sollen diese Rettungskräfte und/oder die Polizei möglichst schnell darüber informieren, um welchen Stoff es sich bei der Fracht handelt. Ist ein Fahrzeug oder Schiff mit verschiedenen, einzeln verpackten und beschrifteten Gefahrgütern beladen, ist die Warntafel einfach nur orange und „leer“, enthält also keine Ziffern.

Den an der Beförderungen beteiligten Personen gibt die UN-Nummer Auskunft darüber, wie mit einem Transportgut umgegangen werden muss. In detaillierten Tabellen lässt sich zu jeder UN-Nummer ablesen, wie der Stoff zu transportieren oder zu lagern ist – zum Beispiel, welche Stoffe sich nicht in der Nähe befinden dürfen, ob der Stoff vor Hitze geschützt werden muss, etc.

Gefahrgutklassen, Gefahrgutzeichen und GHS-Kennzeichen – so werden Gefahrgüter gekennzeichnet

Gefahrgüter werden in neun Gefahrgutklassen unterteilt. Diese Klassen kennzeichnen die Hauptgefahren, die von einem Gefahrgut ausgehen können. Daneben gibt es Unterklassen, die die Sekundärgefahren beschreiben. Glücklicherweise sind diese Gefahrgutklassen für alle Transportmodi bzw. Transportwege vereinheitlicht – und auch unabhängig vom Beförderungsweg. Demnach ist ein Gefahrgut mit den gleichen Gefahrgutzeichen zu kennzeichnen, unabhängig davon, ob es per Flugzeug oder LKW transportiert wird.

Hier eine Übersicht der Gefahrgutklassen mit den dazugehörigen Gefahrgutkennzeichnungen:

Wenn es sich bei einem Gefahrgut gleichzeitig auch um einen Gefahrstoff handelt (also einen Stoff, von dem auch unabhängig von der Beförderung eine Gefahr ausgeht), findet sich neben dem Gefahrgutzeichen zudem ein Piktogramm in weiß mit rotem Rand, das die vom Transportgut ausgehende Gefahr anzeigt. Diese Kennzeichnung ist als GHS-Kennzeichnung bekannt (GHS = Global harmonisiertes System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien).

Für die Gefahrstoffklasse 1 könnte die Kombination aus Gefahrgutzeichen und GHS-Kennzeichnung so aussehen:

Tipps für den Gefahrguttransport

Gefahrgüter werden weltweit transportiert – in Deutschland übrigens mengenmäßig am meisten per LKW auf den Straßen. Dementsprechend groß ist die Anzahl der zu beachtenden Vorschriften. Es gibt für Gefahrgüter umfangreiche nationale und internationale Gesetze, Richtlinien und Vereinbarungen.

Die Anforderungen an die Klassifizierung, die Verpackung, die Kennzeichnung, die technische Ausrüstung von Beförderungsmitteln beim Transport von gefährlichen Gütern sind sehr genau definiert. Organisatorische Maßnahmen, Pflichten und Verantwortlichkeiten der am Transport Beteiligten sind in den Gesetzen ebenfalls festgelegt. Folgende Regelungen gelten für die entsprechenden Transportwege:

Nicht jede Spedition entscheidet sich dafür, Gefahrguttransporte anzubieten oder transportiert nur gewisse Gefahrstoffe. Insgesamt lohnt sich die Leistung dann, wenn häufig große Mengen an Gefahrgütern transportiert werden. Für gelegentliche Aufträge ist der Schulungsaufwand zu groß.

Eine Spedition agiert als Beförderer des Gefahrgutes und muss dabei gewisse Pflichten erfüllen. Wie genau mit einem Gefahrgut umgegangen werden muss, hängt vom Transportweg und der UN-Nummer des Stoffes ab.

Folgende Schritte müssen Spediteur:innen beim Gefahrguttransport unabhängig vom Beförderungsweg jedoch immer beachten:

#1 Die korrekte Kennzeichnung des Gefahrgutes

Wann immer ein Gefahrgut transportiert wird, muss es entsprechend …

• verpackt,
• gekennzeichnet
• und deklariert sein.

Für die korrekte Kennzeichnung ist der Versender der Waren zuständig, nicht der/die Spediteur:in. Letzterem/r obliegt es allerdings sicherzustellen, dass die Dokumentation entsprechend der Vorgaben vorhanden ist und mit den Kennzeichnungen übereinstimmt. Mehr zum Thema Dokumentation in Punkt #3.

Die UN-Nummer gibt Aufschluss darüber, wie mit dem Gefahrgut umzugehen ist. In einer Tabelle (oder einem Tool wie Scope) finden Spediteur:innen genaue Anweisungen zum Umgang mit jedem Stoff.

#2 Mitarbeiter:innen müssen im Umgang mit dem Gefahrgut entsprechend ihrer Rolle geschult sein

Ob Lagerarbeiter:innen, Pilotin:innen oder Kapitän:innen – wer an der Gefahrgutbeförderung beteiligt ist, muss entsprechend geschult sein. Unterweisungen können entweder durch den/die Gefahrgutbeauftragte:n, eine andere sachverständige Person oder einen externen Anbieter geschehen. So bieten u. a. TÜV und DEKRA Schulungen für Beteiligte am Gefahrguttransport an.

Art, Häufigkeit und Schulungsanbieter unterscheiden sich je Beförderungsart.

#3 Dokumente prüfen und an Fahrer:innen/Kapitän:innen und Verlader:innen weitergeben

Die folgende Grafik stellt die gesetzlichen Hinweispflichten beim Transport von Gefahrgütern dar. Die „Beförderungspapiere“, die ein Beförderer bereitstellen muss, unterscheiden sich wiederum je nach Beförderungsweg.

Hier eine Liste der nötigen Begleitpapiere für Gefahrguttransporte:

• Sicherheitsdatenblätter
• ADR Beförderungspapier
• CMR Frachtbrief (hier müssen die Gefahrgutpunkte eintragen sein)
  
• IMO-Erklärung inklusive IMDG-Code

Für die Beförderung über den Luftweg ist die Shipper's Declaration erforderlich, die alle wichtigen Gefahrgutinformationen enthält und von der Spedition an den Beförderer übergeben werden muss. Die Shipper's Declaration for Dangerous Goods, oft nur kurz Shipper's Declaration genannt, ist eine Anlage zum Luftfrachtbrief (AWB), die beim Transport von Gefahrgut auf dem Luft- oder Seeweg ausgefüllt werden muss. Im Luftfrachtbrief selbst wird dabei auf das Vorliegen einer Gefahrgut-Versendeerklärung verwiesen. Die Pflicht zum Ausfüllen einer Shipper's Declaration ergibt sich aus den Dangerous Goods Regulations (DGR) der IATA. Ein weiteres Begleitpapier des Luftfrachtbriefes ist die Notification to Captain (NOTOC).

Die NOTOC ist für den/die Kapitän:in das wichtigste Dokument im Hinblick auf den Gefahrguttransport und enthält neben den Gefahrgutklassen und -Eigenschaften entscheidende Informationen dazu, wie Gefahrgüter transportiert werden müssen (z. B. wo die Belüftung ausgeschaltet werden muss, um den Frachtraum nicht mit Sauerstoff zu versorgen, wo eine Kühlung erforderlich ist, welche Stoffe nicht nebeneinander gelagert werden dürfen, etc.).

Was es beim Versand von Lithium-Ionen-Akkus und Lithium-Metall-Batterien zu beachten gibt, beleuchten wir hier.

Jedes Jahr gibt es eine neue Komplettanlage der IATA DGR Regulations. Darüber hinaus verändern Vorschriften sich im Laufe eines Kalenderjahres. Diese Veränderungen werden in sogenannten Ammendments veröffentlicht und finden sich auf der Internetseite der IATA.

Zusammenfassung

Für Spediteur:innen liegt die Herausforderung im Umgang mit Gefahrgütern weniger in der korrekten Kennzeichnung und Verpackung der Transportgüter (da das vom Absender übernommen wird), sondern betrifft vielmehr die richtige Dokumentation und besondere Sorgfalt bei der Beförderung sowie die entsprechende Schulung aller beteiligten Mitarbeiter:innen.

Aktuell müssen die meisten Dokumente noch ganz altmodisch auf Papier gedruckt werden (z. B. die Shippers Declaration). Der Trend geht dennoch zu digitalen Systemen, die den Dokumentationsaufwand zumindest automatisieren und direkt die richtigen Dokumente erstellen und drucken. In Zukunft ist damit zu rechnen, dass auch die Dokumentation auf digitaler Ebene stattfindet.

Mit unserer Speditionssoftware Scope können Sie Sendungsdaten ganz einfach erfassen und alle notwendigen Dokumente automatisch erstellen. Scope gibt zudem ausführliche Informationen zu den Beförderungsvoraussetzungen eines jeden Gefahrgutes. Erfahren Sie hier mehr oder sprechen Sie uns einfach an.

Entsetzen über das Nichtvorhandene

Aber es kommt noch schlimmer. Features, die Sie gerne sehen würden, fehlen, weil sie gruseligerweise im Reich des Unsichtbaren verharren. Wie der integrierte e-AWB. Wie die Möglichkeit, Systeme von Drittanbietern und Datenbanken wie Sanktionslisten für das Denied Party Screening an- und einzubinden. Wie Flug- und Segelpläne. Wie ein weltweit zugängliches Buchungs- und Tracking-Tool wie Connect. Wie, wie, wie. Es ist unwahrscheinlich, dass Ihnen Ihre aktuelle Software Ihren Albtraum beendet. Muss sie auch nicht. Wachen Sie auf und holen Sie sich Scope!

Begeisterung für den Digitalen Standard

Scope ist das Gegenteil vom Alptraum des Anwenders. Scope ist einfach zu implementieren, leicht zu erlernen und einfach zu bedienen, ist der Digitale Standard für Spedition, Handling und Zoll. Scope bedient jeden Logistiker, vom kleinsten bis zum größten, auf dem Niveau der Enterprise-Klasse. Entwickelt als "One System. One Record" -Lösung, befreit Scope Sie vom Schrecken doppelter Dateneingaben und der schockierenden Anzahl vermeidbarer Systemwechsel.

Ein Traum von Form und Funktion

Mit seinem benutzerfreundlichen Desktop erklärt sich Scope jedem Speditions- und Zollprofi buchstäblich von selbst. Klar strukturierte und intuitive Eingabefelder ermöglichen eine schnellere und effizientere Sendungsbearbeitung. Und mit dem integrierten Sendungsmonitor, einer Vielzahl wichtiger Funktionen und der Konnektivität zu jedem sinnvollen Fremdsystem vertreibt Scope die bösen Geister der Albtraum-Software. Davon haben Sie doch geträumt, oder?

Beenden Sie Ihren Albtraum! Wechseln Sie zu Scope! Kein böses Erwachen. Ein traumhaftes Gefühl.

Roter und oranger Einzahlungsschein

Die Einzahlungsscheine haben eine sehr lange Tradition in der Schweiz und werden auch heute noch sehr häufig zur Begleichung von Forderungen genutzt. Der Unterschied zwischen den Scheinen ist eine Referenznummer. Diese findet sich nur auf dem orangen Einzahlungsschein und kann sowohl manuell als auch auf elektronischem Weg eingetragen werden. Der Einzahlungsschein mit Referenznummer wird von der Rechnungsstellenden Partei ausgestellt und an eine Zahlungspflichtige Person als Ausdruck gemeinsam mit der Rechnung oder im Dateiformat übermittelt.

Der rote Einzahlungsschein ohne Referenznummer hingegen ermöglicht die Einzahlung oder Überweisung eines beliebigen Betrags auf das eigene oder ein fremdes Konto und war vergleichbar mit dem deutschen Überweisungs- oder Einzahlungsbeleg. Anstelle einer Referenznummer kann hier als Zahlungszweck ein beliebiger Text eingetragen werden.

Das neue Rechnungsformat mit QR-Code ähnelt den bisherigen Formaten und besteht aus einem Teil, der die Zahlungsinformationen zusammenfasst und einem Empfangsschein. Der sogenannte Swiss QR-Code ist in der Mitte des Zahlteils angesiedelt und enthält sämtliche Informationen, die auf der Rechnung auch in Textform aufgelistet sind. Spätestens zum 30. September 2022 will die Schweizer Postfinance die bisherigen Einzahlungsscheine vollständig vom Markt nehmen und sie durch QR-Rechnungen ersetzen, denn diese bieten durch ihren erweiterten Dateninhalt eine langfristige Einsatzfähigkeit, besonders im Austausch mit den europäischen Nachbarländern.

QR-Rechnungen einfach in Scope erstellen und versenden

Mit Scope können Schweizer Kund:innen heute schon Rechnungen mit QR-Code erstellen und verwalten. Scope überträgt die Zahlungsdaten inklusive QR-Code direkt in die Ausgangsrechnungen. Elektronische Rechnungen im UBL E-Invoice Format können im Anschluss automatisiert per E-Mail versendet werden. Außerdem ermöglicht Scope unterschiedlichen Niederlassungen die elektronische Abrechnung untereinander. Die Ausgangsrechnung einer Niederlassung wird automatisch als Eingangsrechnung der anderen Niederlassung erzeugt. Sobald Rechnungen mit externen Systemen ausgetauscht werden, werden die Daten im UBL e-Invoice Format übermittelt.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com

Im Warenverkehr innerhalb der Europäischen Union werden im Allgemeinen keine Zölle erhoben, somit entfallen auch die Zollanmeldungen bei Warenbewegungen zwischen EU-Ländern. Die Ausnahme bilden sogenannte verbrauchsteuerpflichtige Waren. Hierzu zählen Alkohol, Tabak oder Mineralöl. Diese werden besonders überwacht.

Bei Warenbewegungen in nicht EU-Länder gilt die Hürde zu meistern, den richtigen Begriff zu finden und in der Antragstellung zu verwenden. Damit man im Begriffsdschungel der Zollanmeldungen den Überblick behält und sich nicht aus Versehen verfährt, haben wir ein kleines A bis Z der wichtigsten Zollbegriffe erstellt.

ATLAS

Wer braucht schon einen Atlas, wenn man ATLAS nutzen kann?

Gemeint ist das Automatisierte Tarif- und Lokale Zoll-Abwicklungs-System der Bundesregierung. Ein IT-Verfahren der deutschen Zollverwaltung zur elektronischen Zollabfertigung.

Ausfuhrverfahren

Lost in Export? Wir erklären, was es mit den Ausfuhrverfahren auf sich hat.

Als Ausfuhrverfahren werden Zollverfahren bezeichnet, bei denen sogenannte Unionswaren aus dem Zollgebiet der Europäischen Union ausgeführt werden.

BAFA

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. BAFA regelt den Export.

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle ist eine Genehmigungsbehörde der Bundesregierung. Eingebunden in die Exportkontrollpolitik der Bundesregierung wirkt das BAFA als Genehmigungsbehörde in enger Kooperation mit anderen Bundesbehörden an einem komplexen Exportkontrollsystem mit und ist für die Durchführung der im Rahmen der gemeinsamen Handelspolitik der Europäischen Union getroffenen Einfuhrregelungen verantwortlich.

Codenummer

Auf der Suche nach dem richtigen Zolltarif? Die Codenummer kann helfen.

Die Codenummer ist eine 11-stellige Zolltarifnummer, die in einer Einfuhrzollanmeldung anzugeben ist. Sie vereinfacht die Kategorisierung der Waren und der damit verbundenen Zollsätze, Verbote und Beschränkungen sowie der relevanten Umsatzsteuersätze. Bei der Ausfuhrzollanmeldung besteht die Codenummer aus maximal acht Stellen.

Drittland

Über die Grenzen der EU hinaus.

Als Drittländer werden alle Nicht-Mitglieder eines Integrationsraums bezeichnet. Aus Sicht der Europäischen Union beschreibt der Begriff alle Staaten, die nicht zum Zollgebiet gehören. Beispiele für Drittländer aus sich der EU sind die Schweiz, die USA, China und Japan.

Dual-use-Güter

Das doppelte Lottchen im Warenverkehr.

Dual-use-Güter sind Waren, die sowohl zu zivilen als auch zu militärischen Zwecken verwendet werden können und somit bei der Ausfuhr eventuell einer Ausfuhrgenehmigung bedürfen. Beispiele hierfür sind Chemikalien, Maschinen, Technologien und Werkstoffe, aber auch Software oder Technologien.

Elektronischer Zolltarif

e-Zollanmeldungen für Warentransport.

Der Elektronische Zolltarif (EZT) enthält die Daten des Integrierten Tarifs der Europäischen Gemeinschaft (TARIC), ergänzt durch nationale Daten wie Einfuhrumsatz- und Verbrauchsteuer. Waren bis zur 11-stelligen Codenummer im Bereich Einfuhr beziehungsweise bis zur 8-stelligen Warennummer im Bereich Ausfuhr können mit dem EZT auf verschiedene Weise eingereiht oder ausgewählt werden.

EFTA

Freier Handel in der Zone.

EFTA steht für die European Free Trade Association oder auch Europäische Freihandelszone. Die Mitglieder, zu denen Island, Norwegen, die Schweiz und Lichtenstein gehören, haben ein Übereinkommen zur Vereinfachung der Förmlichkeiten im Warenverkehr getroffen.

Einfuhrabgaben

Beim Warenimport abzugeben.

Unter sogenannten Einfuhrabgaben versteht man bei der Einfuhr zu entrichtende Abgaben wie Zölle, Einfuhrumsatzsteuer und andere Verbrauchsteuern.

Unionsversandverfahren und gemeinsames Versandverfahren

Einheitlich, einfach, effizient: Die Versandverfahren der Europäischen Union.

Das Unionsversandverfahren und das interne gemeinsame Versandverfahren beschreiben Verfahren zur Beförderung von Waren unter Zollkontrolle zwischen der EU und einer Vertragspartei des Übereinkommens.

MRN

MRN - Die Nummer für Ausfuhrkontrolle.

Die Movement Reference Number oder kurz MRN ist eine europäisch einheitlich formatierte Registriernummer. Die Nummer setzt sich zusammen aus der 2-stelligen Jahreszahl, einem 2-stelligen Ländercode und einer Prüfziffer.

NCTS

Versandverfahren einfach digital managen.

NCTS oder New Computerized Transit System ist ein IT-Verfahren zur Abwicklung
des Unionsversandverfahrens und des gemeinsamen Versandverfahrens. Die enormen Warenströme heutzutage kann der Zoll nur mit moderner Verfahrens- und Logistiktechnik bewältigen, um Kosten und Zeitaufwand in Grenzen zu halten, die gleichmäßige und gerechte Abgabenerhebung sicherzustellen und zugleich die Sicherheit der Lieferkette zu gewährleisten.

Summarische Anmeldung (SumA)

Warenanmeldung summa summarum.

Bei der summarischen Anmeldung wird unterschieden zwischen der ASumA (summarische Ausgangsanmeldung) und der ESumA (summarische Eingangsanmeldung). Ist für die Wiederausfuhr von Nichtgemeinschaftswaren keine Zollanmeldung erforderlich, so ist grundsätzlich die Abgabe einer summarischen Ausgangsanmeldung oder eine Wiederausfuhrmitteilung erforderlich. Die Summarische Eingangsanmeldung hingegen ist vor dem Transport von Waren in ein Zollgebiet der Union grundsätzlich vom Beförderer abzugeben und dient vor allem der Risikoanalyse für Sicherheitszwecke.

TARIC

Tarifbindung in der Europäischen Gemeinschaft.

Der TARIC ist ein integrierter Tarif der Europäischen Gemeinschaft (Tarif Intégré des Communautés Européennes). Die Daten sind für jedermann zugänglich und können über eine Onlinedatenbank unter Angabe des Warencodes und des Ursprungs- bzw. Bestimmungslandes heruntergeladen werden.

T1 Versandschein

Versandschein ausfüllen nicht vergessen. 

Der T1 Versandschein ist ein Zolldokument für grenzüberschreitenden Warenverkehr. Er wird zur Beförderung von Waren unter Zollkontrolle innerhalb der EU verwendet und enthält Informationen zum Versender und Empfänger, über die Anzahl der Packstücke und das Gesamtgewicht sowie die Zolltarifnummer.

Unionsware

Made in the EU.

Als Unionsware wird Ware bezeichnet, die vollständig im Zollgebiet der Europäischen Union gewonnen oder hergestellt wurde. Ware, die außerhalb des Zollgebiets der Europäischen Union gewonnen oder hergestellt und ordnungsgemäß in den zollrechtlich freien Verkehr überführt wurde kann ebenfalls als Unionsware deklariert werden.

Unionszollkodex

Die Europäischen Zollrichtlinien der Zukunft.

Der Unionszollkodex legt die Grundzüge eines für die Zukunft ausgelegten modernen europäischen Zollrechts fest. Ergänzend zum Unionszollkodex gibt es die Delegierte Verordnung, die Durchführungsverordnung und die Übergangsordnung zur Umstellung bestimmter Instrumente und Verfahren.

Vereinfachtes Anmeldeverfahren

Warenanmeldung leicht gemacht.

Wer regelmäßig Waren beim Zoll anmeldet und nicht viel Zeit dafür hat, kann das vereinfachte Anmeldeverfahren nutzen. Hier müssen lediglich die notwendigen Angaben gemacht und Unterlagen vorgelegt werden. Ergänzende Unterlagen dürfen zu einem späteren Zeitpunkt abgegeben werden. Entscheidend für die Nutzung des vereinfachten Anmeldeverfahrens ist eine vorab erteilte Bewilligung.

Wiederausfuhr

Der Status zählt.

Wenn Waren, die außerhalb der Europäischen Union hergestellt, aber vor dem Zeitpunkt der Ausfuhr in einem Zollverfahren mit wirtschaftlicher Bedeutung befanden oder in einer Freizone bzw. einem Freilager gelagert wurden, ändert sich ihr Status nicht und sie gelten demnach als Waren der Wiederausfuhr beim Zoll.

Zollanmeldung

Bitte melden!

Alle Waren, die in ein Zollverfahren überführt werden sollen, sind unabhängig von ihrem Status als Unions- oder Nicht-Unionsware zu dem betreffenden Verfahren anzumelden.

Datenzugriff verweigert

Mit der Zunahme von Ransomware-Angriffen rückt der Fokus von Großunternehmen auf Managed Service Provider (MSPs) und deren Kundennetzwerke. Laut einem Bericht des Bitkom (Bundesverband Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien e.V.) zum Schutz von Unternehmen in der digitalen Welt waren 2019 allein in Deutschland rund drei Viertel der Wirtschaftsunternehmen von cyberkriminellen Angriffen betroffen, wobei rund 70 Prozent durch Datendiebstahl wirtschaftlichen Schaden erlitten. Die Masche ist ebenso raffiniert wie effektiv. Sind die Daten erst einmal verschlüsselt und gibt es keine Sicherungskopien mehr, können die Unternehmen nicht mehr auf ihre Daten zugreifen, bis sie das Lösegeld bezahlt haben. Das Ausmaß des dadurch entstehenden wirtschaftlichen Schadens ist enorm.

Jüngste Erpressungsversuche

Der jüngste Ransomware-Angriff auf ein US-amerikanisches Unternehmen für IT- und Sicherheitsmanagement im Juli 2021 hat Dutzende von MSPs mit voller Wucht getroffen. Laut der in London ansässigen Nachrichtenagentur Thomson Reuters waren "zwischen 800 und 1.500 Unternehmen weltweit betroffen." (https://www.reuters.com/technology/hackers-demand-70-million-liberate-data-held-by-companies-hit-mass-cyberattack-2021-07-05/)

Da die Zahl der Cyberangriffe in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat, haben sich die Behörden verschiedener Staaten die Bekämpfung der Cyberkriminalität zur Aufgabe gemacht.

Im Rahmen einer Reihe von 60-Tage-Sprints hat der Sekretär des US-Heimatschutzministeriums, Mayorkas, angesichts der Bedrohung durch Ransomware-Angriffe auf in den USA ansässige Unternehmen die Bedeutung von Cybersicherheitsbemühungen auf nationaler Ebene hervorgehoben, eine neue Kampagne mit dem Titel "#becybersmart" gestartet und eine interne Arbeitsgruppe mit Vertretern der Agentur für Cybersicherheit und Infrastruktursicherheit (CISA), des US-Geheimdienstes, der US-Küstenwache sowie mit Experten aus den Bereichen Politik, Recht, öffentliche Angelegenheiten und Kongress eingerichtet. (https://www.dhs.gov/topic/cybersecurity)

Das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik in Deutschland erklärte in seinem Vorwort zum Jahresbericht 2020 über den Stand der IT-Sicherheit in Deutschland, das von Bundesinnenminister Horst Seehofer verfasst wurde: "Cyberangriffe werden immer raffinierter. Gleichzeitig sind Unternehmen, Behörden und Privatpersonen immer stärker von der IT abhängig, was das potenzielle Schadensausmaß erhöht. Die Coronavirus-Pandemie hat einmal mehr deutlich gemacht, wie wichtig eine funktionierende und sichere IT-Infrastruktur ist. Bei allen Digitalisierungsaktivitäten muss daher die IT-Sicherheit ein Schwerpunkt sein, der von Anfang an aktiv bedacht und umgesetzt wird."

Wie ist Scope den Ransomware-Angriffen einen Schritt voraus?

Die schnelle Antwort:

• Die zugrunde liegende, Linux-basierte Architektur von Scope ist im Vergleich zu anderen Plattformen weniger anfällig für Virenangriffe.
• Wir setzen umfassende Virenscanner und Firewalls ein, um das Risiko einer Infektion zu verringern.
• Regelmäßige Datensicherungen an verschiedenen Orten und in verschiedenen Formaten machen Ransomware-Angriffe zahnlos.

Warum diese drei Komponenten?

Obwohl kein System die Gefahr eines Ransomware-Angriffs zu 100 % ausschließen kann, scheint die Linux-basierte Infrastruktur von Scope einen Vorteil zu haben. Ransomware zielt in der Regel auf Desktop-Umgebungen ab. Da Scope jedoch durch die fein abgestuften Linux-Zugriffskontrollen und SELinux eingeschränkt ist, verfügt es über technologische Vorteile, die Ihre typischen Desktop-Plattformen nicht bieten können, und legt die Messlatte für erfolgreiche Verschlüsselungsangriffe deutlich höher. Wir fügen noch eine weitere Sicherheitsebene hinzu: die Sicherung der Riege-Rechenzentren. Sie sind durch eine dem Industriestandard entsprechende Sicherheitsarchitektur geschützt, die Virenscanner, Firewalls, Zugangskontrolllisten und partitionierte Netzwerksegmente umfasst. Wir halten einen strikten und fristgerechten Zeitplan für Anwendungspatches und Updates ein. Es gibt einen dreimonatigen Patch-Zyklus für reguläre Aktualisierungen, aber wesentliche sicherheitsrelevante Patches stellen wir innerhalb von drei bis fünf Tagen bereit. Und als letzten Schritt sichern wir Ihre Scope-Daten regelmäßig, einschließlich der Nachbildung in mehreren Rechenzentren und der Speicherung auf Festplatte und Band in Kombination mit unseren DR-Verfahren.

Eine weitere Verteidigungslinie gegen Verschlüsselungsangriffe

Die Bedrohung durch Ransomware ist allgegenwärtig und sollte nicht unterschätzt werden. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Software-as-a-Service-Anbieter ihre internen Sicherheitsmaßnahmen aufrüsten, damit sie diesen Angriffen widerstehen können. Der Schutz sensibler Kundendaten ist im Hinblick auf die digitale Bedrohung durch Malware von größter Bedeutung. Indem wir mehrere Kopien Ihrer Daten auf separaten Infrastrukturen vorhalten, geben wir Ihrem Unternehmen mehr Möglichkeiten, seine wertvollen digitalen Informationen im Falle eines Angriffs wiederzuerlangen, sodass hoffentlich kein Lösegeld gezahlt werden muss.

Data Sharing leicht gemacht

Ähnlich wie Riege bietet auch logistics.cloud seinen Teilnehmer:innen individuelle Lösungen sowie ein System mit hoher Konnektivität und resilienten Daten. Die Vision des Unternehmens ist, die zahlreichen fragmentierten IT- und Datenlösungen in der Logistikbranche nahtlos miteinander zu verbinden. Und wie ginge das besser als durch eine gelebte Partnerschaft mit Gleichgesinnten, die nicht nur dasselbe Ziel verfolgen, sondern im Idealfall auch noch die gleichen Werte teilen?

Riege ist bereits in der Vergangenheit Bündnisse dieser Art eingegangen, beteiligt sich aktiv in internationalen Gremien, Arbeitsgruppen und Netzwerken und kooperiert mit Institutionen und Akademien zur Förderung der Branche und ihres kontinuierlichen Wachstums. Daher begrüßt Riege die Partnerschaft und freut sich auf die zukünftigen Projekte mit logistics.cloud an seiner Seite beim Aufbau neuer Digitaler Standards in der Logistik.

Über logistics.cloud

2018 entstand logistics.cloud aus einem gemeinsamen Projekt großer, in Deutschland ansässiger Industriebetriebe und globaler Logistikunternehmen wie Schaeffler, Schenker, Siemens Healthineers und Lufthansa Cargo. Als weltweit tätige, neutrale Logistik-Plattform automatisiert logistics.cloud über nur eine Anbindung den cloudbasierten Datenaustausch zwischen allen Partnern einer Supply-Chain. Mit seiner skalierbaren Lösung durchbricht das Unternehmen die Fragmentierung globaler Lieferketten und sorgt für mehr Planbarkeit und Visibility in multimodalen Transportketten. logistics.cloud bietet seinen Teilnehmern hohe Konnektivität, resiliente und zuverlässige Daten, individuelle Lösungen mit zahlreichen Add-ons und ein kontinuierlich wachsendes Partner-Netzwerk. Die Vision des Unternehmens ist, die zahlreichen fragmentierten IT- und Datenlösungen in der Logistik nahtlos miteinander zu verbinden. logistics.cloud mit Sitz südlich von München am Starnberger See beschäftigt über 20 Mitarbeitende auch in Hamburg, Frankfurt und Berlin. Seit der Gründung wurden bereits mehr als zwei Millionen Sendungen in mehr als 100 Länder über die Plattform transportiert.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontakt

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
Riege Software
kazantzis@riege.com

Wir haben in unserer Interviewreihe Talk To Go mit Eva Borucki und Dolores Ismail, zwei der jüngsten Neuzugänge der Riege Familie, über ihre Reise von der Initialbewerbung bis zur Einarbeitung, den ersten Eindruck beim Vorstellungsgespräch und ihre bisherigen Erfahrungen bei Riege gesprochen.

Wie seid ihr auf Riege aufmerksam geworden?

Eva: Über eine andere Mitarbeiterin. Wir sind Nachbarinnen und gehen jeden Tag zusammen mit unseren Hunden spazieren, dabei hat sie immer wieder vom Unternehmen und ihrer Arbeit erzählt. Wie flexibel die Arbeitszeiten sind und wie gut die Arbeitsatmosphäre bei Riege ist. Besonders herausgestochen haben dabei der familiäre Umgang miteinander und dass jede Stimme gehört und man als Mensch wahrgenommen wird. Daher habe ich die Initiative ergriffen und meine Initiativbewerbung einfach per E-Mail eingereicht. Bei Riege sind die Mitarbeiter:innen nicht nur eine Nummer, das ist mir bereits sehr früh im Bewerbungsprozess aufgefallen.

Dolores: Bei mir war es ebenfalls ein anderer Mitarbeiter. Unsere Kinder besuchen denselben Kindergarten und wir sind beide in der Elternvertretung, wir kannten uns also bereits aus dem privaten Umfeld. Auch wir haben uns viel über die Arbeit ausgetauscht und dabei erkannt, dass demnächst eine Stelle ausgeschrieben wird, die perfekt für mich wäre. Dadurch, dass die Familienmitglieder für unterschiedliche Bereiche im Unternehmen verantwortlich sind, hat man nicht das Gefühl, dass es nur um Profit geht, sondern um das gemeinsame Arbeiten am Erfolg des Unternehmens.

Wie ist man euch beim Vorstellungsgespräch begegnet? Wie war euer erster Eindruck?

Eva: Der erste Eindruck war sehr besonders. Beim ersten Gespräch sind Anna Riege und ich einfach spazieren gegangen und haben über die gegenseitigen Vorstellungen gesprochen. Anna begegnete mir mit sehr viel Sympathie. Ich hatte nie das Gefühl, ich müsste mich verstellen, um einer bestimmten Erwartung gerecht zu werden. Ihre Betrachtungsweise und Kommunikation waren ehrlich und sehr herzlich. Anna hat mir in unserem ersten Gespräch ebenfalls davon erzählt, dass Riege ein Familienunternehmen ist und dass sie und ihre Geschwister jeweils einen eigenen Bereich leiten.

Dolores: Ich bin Anna und Dr. Tobias Riege zum ersten Mal virtuell begegnet. Wir hatten uns zu einer Videokonferenz verabredet. Nachdem ich meine Bewerbung eingereicht hatte, hat Anna mich bereits im ersten Gespräch über alle Details und die Planung rund um das neue Team informiert. Diese Transparenz hat mich sehr beeindruckt, ich wusste gleich, woran ich bin. Das Gespräch war sehr persönlich, menschlich und auf Augenhöhe, was mich sehr positiv beeindruckt hat. Die Chemie hat ebenfalls von Anfang an gestimmt, es gab von meiner Seite aus keinerlei Zweifel. Mir hat besonders imponiert, dass ich die anderen Teammitglieder schon im Bewerbungsprozess kennenlernen durfte.

Warum habt ihr euch dafür entschieden, bei Riege zu arbeiten?

Eva: Man konnte Anna ganz ehrlich sagen, was einen bewegt und welche Hürden man sieht. Sie hat gleich eine Lösung angeboten und versichert, dass man sich bei Riege die Zeit nimmt und gemeinsam am Erreichen der gesetzten Ziele arbeitet. Als Mitarbeiter:in bei Riege erhält man volle Unterstützung und Akzeptanz der bisher erworbenen Fähigkeiten. Der Mensch zählt, Qualifikationen können auch im Nachhinein erworben werden. Die Gesprächsebene war von Anfang an auf Augenhöhe. Ebenfalls wichtig bei der Entscheidung für oder gegen eine/n neue/n Mitarbeiter:in ist, dass das ganze Team für den Bewerber spricht und mit der Entscheidung einverstanden ist. Diese menschliche Herangehensweise motiviert einen dazu, über sich selbst hinauszuwachsen. Man wird immer von den Kollegen abgeholt, jeder nimmt sich gerne Zeit, Fragen zu beantworten oder Wissenslücken zu schließen.

Dolores: Mich haben vor allem die offene Art und die transparente Kommunikation überzeugt. Ich hatte zu jeder Zeit das Gefühl, dass man mich als Person wertschätzt. Ich habe mich von Anfang an willkommen gefühlt, als wäre ich ein Teil der Riege Familie. Vorher war ich nur in großen Unternehmen angestellt, wo der Umgang eher unpersönlich war. Meine familiäre Situation war mir ebenfalls sehr wichtig. Ich habe versucht, einen Weg zu finden, Beruf und Familie unter einen Hut zu bringen, aber diese Sorge wurde mir von Anfang an genommen. Anna hat mich da sehr gut aufgefangen und mir versichert, dass wir gemeinsam eine Lösung finden. Ich habe in Teilzeit angefangen und durfte die Arbeitszeit frei einteilen. Hinzu kommt, dass ich meine Arbeitszeit auch jederzeit ganz unkompliziert erhöhen oder reduzieren kann. Diese Lösung kommt mir sehr entgegen und ich bin froh, dass wir einen Weg gefunden haben, sowohl meine als auch die Interessen des Unternehmens zu vereinbaren. Dennoch ist die Tatsache, dass gerade beim Thema Familie derart auf den Mitarbeiter eingegangen wird, überaus besonders und unterscheidet Riege deutlich von anderen Arbeitgebern auf dem Markt.

Wie hat man euch bei der Einarbeitung unterstützt?

Eva: Bedingt durch die aktuelle Situation, war es eine Herausforderung, alle Teams kennenzulernen, denn viele arbeiten derzeit von Zuhause. Dennoch wurden wir allen Teams vorgestellt, die meisten dieser Begegnungen fanden virtuell in digitalen Konferenzen statt. Der/die eine oder andere hat mir direkt zu Beginn Informationen zur Branche und zum Produkt gegeben. Hilfe wurde jederzeit angeboten und die entsprechenden Ansprechpartner genannt. Bisher waren alle Kolleg:innen sehr hilfsbereit. Dadurch, dass unser Team neu geschaffen wurde, können wir unseren Aufgabenbereich selbst festlegen. Die gesamte Struktur des Teams und die Zuständigkeiten werden gerade erst geschaffen, das gibt uns sehr viele Freiheiten.

Dolores: Das kann ich nur bestätigen. Die Kollegen sind alle sehr hilfsbereit und teilen ihr Wissen und ihre bisherigen Erfahrungen sehr gerne mit uns, das erleichtert die Einarbeitungsphase ungemein. Mit der Unterstützung der anderen Teams sind wir bereits einen großen Schritt vorangekommen. Wir dürfen uns frei entfalten und unsere Aufgaben selbst definieren. Die Strukturen sind agil und frei von Hierarchien, das macht den Gang zum/r Kolleg:in deutlich einfacher, auch wenn wir nicht im Büro nebenan, sondern von Zuhause aus arbeiten.

Welche Benefits bietet Riege euch als Arbeitnehmer?

Eva: 30 Tage Urlaub im Jahr, die auch noch frei verplant werden können, sind bereits sehr viel wert. Die Urlaubszeiten werden nur innerhalb des eigenen Teams abgestimmt und in der Regel zu jeder Zeit genehmigt. Mich interessieren vor allem die vielen Weiterbildungsmöglichkeiten. Auch hier hat Anna sehr transparent vermittelt, dass man als Mitarbeiter:in ein frei verfügbares jährliches Budget für Weiterbildung erhält. Es ist schön zu wissen, dass mein Arbeitgeber mich dabei unterstützt, meine Karriere weiter voranzutreiben.

Dolores: Ich finde vor allem die Team Days, bei denen wir jedes Jahr Ausflüge als Team planen und durchführen können, deren Kosten von Riege getragen werden, sehr schön. Das ist eine gute Möglichkeit, sich besser kennenzulernen und mit den Kolleg:innen Zeit außerhalb des Büros zu verbringen. Das schafft einen Zusammenhalt und ein Gefühl von Menschlichkeit, das in meinen Augen sehr wichtig ist. Außerdem bin ich beeindruckt von der technischen Ausstattung, die uns zur Verfügung gestellt wurde und den allgemeinen Rahmenbedingungen, wie Arbeitszeiteinteilung, freie Tage, die Option auf Homeoffice oder Getränke und Obst, die im Büro jederzeit zur freien Verfügung stehen.

Ausgehend vom heutigen Stand, würdet ihr erneut bei Riege anfangen?

Ein klares „Ja“ von beiden.

Zum Schluss haben wir mit Anna Riege, Head of People and Culture, über die Situation auf dem Arbeitsmarkt, der Suche nach Talenten und wie sich das Recruiting in den letzten Jahren verändert hat, gesprochen.

Anna: Generell hat sich der Arbeitsmarkt grundlegend verändert. Der Arbeitgebermarkt hat sich in den letzten Jahren zum Bewerbermarkt gewandelt. Um die „raren” Talente zielgerichtet anzusprechen, ist es erforderlich die Wünsche und Bedürfnisse der Bewerber:innen zu kennen. Mit unseren Benefits sprechen wir viele Talente an und entsprechen dem Zeitgeist:

• flache Hierarchien in einer sehr familiären/ kollegialen Atmosphäre
• freie Arbeitszeitgestaltung und flexible Arbeitszeitmodelle um Familie und Beruf zu vereinbaren
• Homeoffice Option für alle
• High End Hardware
• regelmäßige Weiterbildungsmöglichkeiten für alle
• Team Days

Da wir an einer langfristigen Zusammenarbeit interessiert sind, setzen wir in den Vorstellungsgesprächen vor allem darauf, dass wir uns eine Zusammenarbeit auf menschlicher Ebene vorstellen können. Ebenso ist uns eine intrinsische Motivation und Neugier bei den Talenten wichtig, fachliche Qualifikationen können im Zweifel auch später erworben werden. Die finale Entscheidung beim Bewerbungsverfahren trifft immer das Team, da nur das Team entscheiden kann, ob die Chemie stimmt.

Eine solide und sichere Plattform

Das Security Cargo Network ist ein globaler Zusammenschluss von unabhängigen Speditionsunternehmen und wurde 2002 gegründet, um eine sichere und solide Plattform für Geschäftsbeziehungen zu schaffen. Mehr als 200 Mitglieder weltweit vertrauen auf die exzellente Auswahl des Netzwerks, die aufgrund ihrer außergewöhnlichen Leistung, ihres Kundenservices und ihrer hohen internationalen Netzwerkstandards ausgewählt wurden.

Das Security Cargo Network veranstaltet regelmäßig internationale Treffen, die einen sicheren Rahmen für die Zusammenarbeit und vertrauensvolle Partnerschaften mit lokalen Speditionsunternehmen schaffen. Vom 24. bis 26. September findet das nächste European Meetup des Security Cargo Networks in Barcelona statt. Mit Niederlassungen in den Niederlanden, der Schweiz, Hongkong, Mexiko, den USA und Singapur ist Riege Software stets im aktiven Austausch mit seinen lokalen Partner:innen.

Unterstützung der Geschäftspartner

Kontakte zu knüpfen, solide Geschäftspartnerschaften aufzubauen, Ideen auszutauschen und die Branche zu fördern, ist für Riege Software wichtig. Mit diesen Zielen vor Augen hat sich Riege im Laufe der Jahre zahlreichen Netzwerkgruppen und Allianzen angeschlossen und war stets ein vertrauenswürdiges und geschätztes Mitglied, das kontinuierlich zur Entwicklung des Logistikmarktes beiträgt und Geschäftspartner:innen dabei unterstützt, ihr Netzwerk zu erweitern und neue Ideen auf den Markt zu bringen.

Mit dem Transport-Management-System Scope, das sich durch eine ansprechende Desktop-Architektur und speziell entwickelte Module für jeden Verkehrsträger auszeichnet, ermöglicht Riege Software den Akteur:innen in der anspruchsvollen Welt der Logistik, effizient zu arbeiten und die Anforderungen des Marktes erfolgreich zu meistern. Scope wurde von Anfang an entwickelt, um den Datenaustausch zwischen Speditionen innerhalb des Netzwerks rund um den Globus zu erleichtern.

Über das Security Cargo Network

Das Security Cargo Network (SCN) ist eine globale Allianz unabhängiger internationaler Spediteur:innen, die sich zusammengeschlossen haben, um den Versender:innen einen überdurchschnittlichen Service für ihre Fracht sowohl am Ausgangs- als auch am Zielort zu bieten. Über 200 engagierte Mitglieder aus 91 Ländern, die wegen ihrer außergewöhnlichen Leistungen, ihres Kundenservice und ihrer Netzwerkstandards ausgewählt wurden, garantieren ein effektives praktisches Management und helfen beim Aufbau dauerhafter Beziehungen.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

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Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com

Gemeinsam Lösungen entwickeln

Ein Hackathon verschafft Entwickler:innen Zugang zu Technologien, fordert den Wettbewerbsgeist und vereint das Branchen-Know-how von Expert:innen. Fokussiert auf die Optimierung aktueller Industriestandards, tauchen die Teilnehmer:innen des IATA Hackathons vom 10. bis zum 12. September gemeinsam in die Entwicklerumgebung ein, erforschen neue Anwendungen und tauschen spannende Ideen aus. Die Lösungen in den Kategorien Track & Trace, Quote & Book, PayCargo und einer Open Challenge werden zum Ende der Veranstaltung einer Jury präsentiert, die aus insgesamt acht Branchenexpert:innen besteht. Christian Riege, Managing Director von Riege Software, wird die Teilnehmer:innen des IATA Hackathons als Teil der Jury auch in diesem Jahr unterstützen. Die Gewinner:innen der vier Kategorien können sich über ein Preisgeld freuen und haben im Anschluss die Möglichkeit, ihre Lösungen mit der Branche zu teilen.

Der weite Weg zum Digitalen Standard

Die Besonderheit des ONE Record Hackathons liegt in der Entwicklung einer Plattform für uneingeschränkten Datenaustausch zwischen Beteiligten innerhalb der Lieferkette. Riege Software unterstützt den ONE Record Gedanken und setzt mit der Entwicklung eines frei zugänglichen Tools zur Datenumwandlung auf eine Kultur der Zusammenarbeit innerhalb der Branche. Die IATA ist bereits heute überzeugt von den Einsatzmöglichkeiten des cONEverters und möchte diesen zukünftig zum festen Bestandteil der ONE Record API machen.

Validieren, konvertieren, vereinen

Der cONEverter besteht aus einer digitalen Bibliothek, die in Programme eingebunden werden kann, um die Daten aus Cargo-XML in die „neue Welt“ der ONE Record API zu übertragen. Diese Bibliothek wiederum wird als Open Source zur Verfügung gestellt. Die Daten können interaktiv in das neue Format überführt werden.

Das von Riege Software entwickelte Open-Source-Tool für die ONE Record API soll darüber hinaus eine Grundlage für zukünftige Projekte schaffen und die fortwährenden Diskussionen um eine Vereinheitlichung der Daten in einem System ein für alle Mal eindämmen.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

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Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com

Die Community in Frankfurt

Die Frankfurter Air Cargo Community e. V. ist eine Gemeinschaft aus Spediteur:innen, Fluggesellschaften und Dienstleister:innen rund um den Frankfurter Flughafen, die effiziente Prozessabläufe in der Abfertigung vorantreibt, mit dem Ziel, die führende Position des Flughafens als Umschlagplatz für Luftfracht auch in Zukunft zu gewährleisten. Bei der jährlich stattfindenden Air Cargo Conference treffen sich Expert:innen aus dem Transportwesen, der Softwareentwicklung und aus der Wissenschaft, präsentieren in spannenden Vorträgen Neuerungen auf dem Logistikmarkt und diskutieren gemeinsam über zukünftige Projekte. Veranstaltet wird die diesjährige Konferenz von der Air Cargo Community Frankfurt e. V., der Frankfurt University of Applied Sciences, Fraunhofer IML, HAUS61 und Hessen Aviation.

Brücken bauen

Christian Riege spricht am zweiten Tag des Events über die Notwendigkeit, Brücken zwischen den aktuellen Systemen und Teilnehmer:innen in der Logistik zu bauen, um Luftfracht effizienter und wirtschaftlicher befördern zu können.

Eine Brücke der ganz anderen Art baut Riege Software durch das Sponsoring der Mittagspause am zweiten Veranstaltungstag, die gleichsam eine willkommene Plattform für persönlichen Austausch bietet, der lange Zeit nicht möglich war.

Ergebnisse statt Titel

Dr. Tobias Riege, CEO von Riege Software, ist seit 2018 Mitglied des Vorstands der Air Cargo Community Frankfurt und hatte sich bei seinem Amtsantritt vorgenommen, den Vertrauensvorschuss zu nutzen und sich der Aufgabe zu stellen, die Interessen und Ziele des Vereins aktiv zu unterstützen. Die versprochenen Ergebnisse hat er bereits geliefert, jetzt geht es darum, den neuen Herausforderungen im Transportwesen entgegenzutreten und gemeinsame Lösungen für digitale Prozesse in der Luftfrachtabfertigung zu finden. Die Air Cargo Conference im Herzen des ‚Main Hubs‘ der Luftfracht in Deutschland am Frankfurter Flughafen bietet hierfür eine überaus geeignete Diskussionsplattform.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

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Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com

DMS löst AGS ab

Um einen reibungslosen Ablauf von Transporten innerhalb der Europäischen Union zu unterstützen, hat die niederländische Zollbehörde es sich zur Aufgabe gemacht, die Zollverfahren entlang der Richtlinien des europäischen Unions-Zollkodex auszurichten. Das DMS ersetzt das derzeitige AGS sowie die derzeitige Verfahrensweise für periodische Anmeldungen (GPA/SPA) und die bestehenden Verfahren zur Überführung von Waren in ein Zolllager (douane-entrepot). Dieser Wandel erfordert jedoch technologiegetriebene Prozesse, die mit den neuen, hoch automatisierten Echtzeit-Meldungen umgehen können. Riege Software hat die DMS 4.0-Dokumentation des Zolls, soweit vorhanden, ausgewertet und mit der Programmierung der neuen DMS 4.0-Anmeldemasken und Meldungen in Scope, der Speditionssoftware für Luftfracht, Seefracht und Zoll bereits begonnen.

Die wichtigsten Änderungen auf einen Blick

In erster Linie werden die Datenkataloge für Anmeldungen in das neue System übernommen. Anmelder:innen, die derzeit AGS verwenden, müssen zukünftig Anmeldungen über das DMS abgeben, wie es der geänderte Anhang B des Unionszollkodex vorsieht. Die Bearbeitung von Kontrollmitteilungen wird mit Einführung des neuen Zollsystems ebenfalls geändert. Im AGS 3.1 hat der Zoll die Zollanmeldung automatisch korrigiert. Zukünftig müssen diese Korrekturen manuell von der anmeldenden Partei vorgenommen werden. Die Waren können erst dann freigegeben werden, wenn die korrigierte Anmeldung vollständig vom Zoll bearbeitet worden ist.

Spätestens bis zum 1. Januar 2023 müssen die Inhaber:innen der IIAA-Bewilligung zusätzliche Anmeldungen abgeben. Aufgrund dieser Änderung entfällt die automatisierte monatliche periodische Anmeldung (GPA). Inhaber:innen von IIAA-Bewilligungen müssen künftig die sogenannte Bestandsprüfungsdatei verwenden, um die bisher in der GPA enthaltenen Prüfinformationen auszutauschen.

Scope bietet die Lösung für neue Zollverfahren

Kund:innen, die Scope für Zollanmeldungen nutzen, müssen sich dieser und anderer Änderungen bewusst sein, denn die Umstellung auf DMS für Anmeldungen im Normalverfahren ist für das erste Halbjahr 2022 geplant. Die Frist für GPA, „Registrierung in der Verwaltung" und Zolllager (PDE) wurde auf den 31. Dezember 2022 festgelegt. Riege Software arbeitet mit Hochdruck an der Entwicklung der erforderlichen Eingabemasken und Sendungsdaten, um seinen Kund:innen die Umstellung auf das neue Anmeldeverfahren zeitnah zu ermöglichen.

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Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

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Henk Boorsma
Managing Director Riege Software Benelux
henk.boorsma@riege.com
+31 343 452 353

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com
+49 2159 9148 315

Geschäftsbeziehungen voller Vertrauen schaffen

Eine Transport Management Software wächst mit dem Unternehmen und orientiert sich an den Bedürfnissen der Kund:innen und den Anforderungen der Branche. Scope wurde entwickelt, um Spediteur:innen in die Lage zu versetzen, ihren gesamten Geschäftsablauf einfach zu verwalten und zu verfolgen. Hubert Jasiński sagt: „Unser erster Eindruck von Scope ist, dass sich wiederholende Sendungen sehr einfach zu bewältigen sind, da man die Daten einfach auf die nächste Sendung übertragen kann. Der Nachrichtenaustausch mit Fluggesellschaften und Reedereien ist sehr zuverlässig. Auch die Connect Applikation und das Airline und Sea Carrier Messaging sowie die E-Mail-Automatisierung sind sehr nützlich und hilfreich. Dies sind für uns die wichtigsten Features der Software. Generell kann ich sagen, dass Scope sehr benutzerfreundlich ist.“

Kontinuierliches Interesse an neuen Entwicklungen

Gemäß ihrer Philosophie der erfüllten Erwartungen hat OMEGAir im Jahr 2020 einen neuen Rekord bei den Sendungszahlen und beim allgemeinen Umsatz erreicht und ist weiterhin an neuen Entwicklungen innerhalb von Scope interessiert, um die Erwartungen von Kunden und Geschäftspartnern auch in Zukunft erfüllen zu können. Andreas Rohde, International Business Development Manager bei Riege Software und einer der ersten, der dem polnischen Kunden die Möglichkeiten von Scope zeigte, sagt,

Hindernisse in der Logistik überwinden

Obwohl das Jahr 2021 aufgrund von Containermangel, instabilen Preisen und enormen Verspätungen bei Bahn- und Seefracht ein schwieriges Jahr für die Transportbranche war, konnte OMEGAir seine natürliche Virtuosität der hohen Transportgeschwindigkeit beibehalten und wurde durch die Integration der Scope-Module für Luftfracht, Seefracht und der ergänzenden Webanwendung Connect zum Alpha in Osteuropa.

Expertenwissen und Gedankenaustausch

Die Online-Veranstaltung der Industrie- und Handelskammer findet am 30. Juni 2021 statt und bringt Zollbehörden, Auslandshandelskammern und Expert:innen aus Industrie und Logistik zusammen, um Informationen und Fachwissen auszutauschen, Netzwerke zu erweitern und Diskussionen zwischen Vertreter:innen der Außenhandelswirtschaft und den Zollbehörden anzuregen.

Gerade in Pandemiezeiten und mit einer steigenden Anzahl an Einfuhranmeldungen bei Grenzüberschreitungen innerhalb der Europäischen Union ist ein Außenwirtschaftsevent wie das IHK-Exportforum von enormer Bedeutung. Die IHK vereint auch in diesem Jahr Vortragende aus Industrie und Logistik und schafft eine digitale Umgebung, in der die Beteiligten sich über aktuelle Entwicklungen in den Bereichen Zoll, Außenwirtschaft, Steuern und Logistik austauschen können.

Riege Software im Ausstellerforum

Riege Software ist in diesem Jahr nicht nur Sponsor, sondern präsentiert mit Dirk Heidenfelder, Product Manager Customs zusätzlich einen Premium-Aussteller und Experten in Sachen Zollverfahren. Neben anderen Expert:innen für Im- und Export referiert er über aktuelle Zollstandards innerhalb der Europäischen Union sowie den Multi-Annual Strategic Plan (MASP) der Europäischen Kommission und geht auf dieFrage ein, wo die Reise der digitalen Zollstandards hingehen soll.

Zoll ohne Grenzen

Scope, der Digitale Standard für Spedition und Zoll, ist als Speditionssoftware bereits für eine systemübergreifende Zusammenarbeit und professionelle Zollabwicklung auch jenseits der Grenzen der Europäischen Union konzipiert. Die ATLAS-Zollmodule in Scope erlauben einen nahtlosen Full-Service Datenaustausch direkt aus der Sendungserstellung oder aus jedem beliebigen WMS/ERP. Durch automatisierte Zollabwicklung in nur einem System ermöglicht Scope einfache und schnelle Ein- und Ausfuhranmeldungen ohne unnötige Mehrfacheingaben, mit voller Statuskontrolle und Zugriff zu allen relevanten Artikelinformationen.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Speditionssoftware für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

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Anastasia Kazantzis
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kazantzis@riege.com

Dirk Heidenfelder
Product Manager Customs
Riege Software
heidenfelder@riege.com

Luftfracht hat eine Stimme

Neben anderen Redner:innen, die eine führende und transformative Rolle in der Digitalisierung einnehmen, wie Dorothea von Boxberg, Chief Executive Officer Lufthansa Cargo und Lionel van der Walt, Global Chief Commercial Officer (CCO) bei Pay Cargo, wird Christian Riege seine Gedanken dazu darlegen, wie die Luftfrachtindustrie sich als Gewinnerin der Pandemie erwiesen hat und wie das digitale Vorbild der Passagierbeförderung auf die Beförderung von Fracht übertragen werden kann. Darüber hinaus wird Christian darüber sprechen, wie Kooperationen und internationale Allianzen die Branche in eine digitalere Zukunft führen können.

Neue Projekte in Aussicht

Im Rahmen des digitalen Events stellt die IATA zwei neue wichtige Meilensteine im Digitalisierungsprozess vor: Die Digital Cargo Working Group, die 2021 ins Leben gerufen wurde, um die ONE Record Initiative und ihre Idee eines einheitlichen Datenstandards in der Luftfrachtwelt voranzutreiben, sowie den Air Cargo Digital Maturity Index, der eine jährliche Umfrage zum Stand der Digitalisierung in der Branche bieten wird, gefolgt von einer Podiumsdiskussion zur Definition und Einführung neuer Branchenstandards.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System. Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik. 

Mehr Informationen zu den Digital Cargo Webinars gibt es hier: Digital Cargo Webinars

Kontaktinformation

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
Riege Software
kazantzis@riege.com

Frische Fracht mit Sorgfalt transportiert

Der Transport von Frischfracht geht mit vielen Regeln und Vorschriften einher, besonders wenn es um den Transport von Meeresfrüchten geht. Die Temperatur muss stets auf einem bestimmten Niveau gehalten werden. Frische Fracht, wie Tomaten, Fisch und Tulpen, wird in der Regel von mehreren Lastwagen transportiert, die die Produkte aus verschiedenen Anbaugebieten in ein Lagerhaus am Flughafen bringen. Von dort aus wird die Fracht auf mehrere Frachtflugzeuge aufgeteilt, um anschließend in die ganze Welt oder direkt zu einem Markt irgendwo in Europa transportiert zu werden. Schnelligkeit und ein konstantes Temperaturniveau sind hierbei entscheidend. Avi Air hat daher ein Gerät zwischen den Ladetüren der Container platziert, das die Temperatur jeder Sendung, die im Umkreis von 10 Metern vorbeikommt, abliest, um eine konstante Temperaturmessung während des gesamten Transports zu gewährleisten. Durch den Einsatz des umfassenden Data Entry Systems von Scope kann Avi Air nun Buchungen schneller abwickeln und von der uneingeschränkten Zusammenarbeit zwischen Teilnehmer:innen der Lieferkette profitieren, unabhängig davon, welches System diese nutzen.

Ein System zur Verwaltung des gesamten Prozesses

Das Luftfrachtmodul in Scope ermöglicht Avi Air eine schnellere und effektivere Verarbeitung von Sendungsdaten und eine direkte Kommunikation mit Fluggesellschaften, Kund:innen und externen Datenbanken über nur eine Plattform. Mit dem Sendungsmonitor in Scope wird der aktuelle Status aller erfassten Sendungen sichtbar. Darüber hinaus können die letzten Ereignisse und anstehenden Meilensteine in der Web-Applikation Connect angezeigt und detaillierte Informationen über den Verbleib der Ladung abgerufen werden. Buchungen können elektronisch erstellt und direkt oder per E-Mail mit angehängtem PDF übermittelt werden. Die Suche nach Flügen über einen integrierten Flugplan innerhalb des Moduls ist einfach und jederzeit abrufbar.

Die Zeit für digitale Lösungen ist gekommen

Mit einer jährlichen Beförderungsmenge von rund 20 Millionen Kilo und mehr als 25 Jahren Erfahrung im Speditionswesen setzt Avi Air auf die digitale Zukunft der Logistik. Der Schritt von altmodischen Speditionsmodulen in die digitale Zukunft, am besten mit ein paar starken Partner:innen, wie Riege Software, ist für Avi Air ein weiterer Schritt, um mit nur einem System Wachstum zu ermöglichen: Scope.

Dieselben Werte teilen

Wissen und Informationen zu teilen, solide Geschäftsbeziehungen aufzubauen, Ressourcen und Geld zu schaffen, um in die Kühlkette zu investieren und Wachstum zu ermöglichen - das ist es, was Avi Air für die Zukunft anstrebt. Wie Riege Software arbeitet auch Avi Air gerne mit Menschen zusammen, die die gleichen Werte und den gleichen Geschäftsansatz teilen. Die Wahl von Riege als Geschäftspartner ist daher ein wichtiger Schritt, um in der Speditionsbranche etwas zu bewegen. Avi Air blickt mit Optimismus und Interesse in die Zukunft, ist bereit, Lösungen zu finden und Kompetenzen zu bündeln und hat sich deshalb für ein transparentes Transport Management System wie Scope, den Vorreiter in der digitalen Logistik, entschieden.

Das JobRad® ist ein Dienstrad der JobRad GmbH in Freiburg. Mitarbeiter:innen von Riege Software haben die Möglichkeit, ihr Wunschrad einfach und bequem beim Fahrradhändler ihrer Wahl auszuwählen und über den Arbeitgeber zu leasen. Das Rad kann für den Weg zur und von der Arbeit, aber auch im Alltag, in der Freizeit oder für sportliche Aktivitäten von allen Mitgliedern des eigenen Hausstandes genutzt werden. Jede Art von Fahrrad oder E-Bike eignet sich als Dienstrad und stellt eine umweltfreundliche und praktische Alternative zum Auto dar.

Anna Riege, Head of People and Culture hat die klimaneutrale Transportmöglichkeit im Oktober des letzten Jahres im Unternehmen eingeführt und ist überzeugt von den Vorteilen der umweltfreundlichen Lösung:

Nachhaltigkeit liegt Riege am Herzen. Das Softwareunternehmen bietet seinen Mitarbeiter:innen mit flexiblen Arbeitszeitmodellen im Homeoffice eine zusätzliche Möglichkeit, den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren und Familie und Beruf unter einen Hut zu kriegen. Seitens der Mitarbeiter:innen war die Resonanz auf das JobRad® durchweg positiv. Kim Christensen, Kommunikationsmanagerin und SCRUM Master bei Riege Software und eine der Mitarbeiter:innen, die diese Möglichkeit der Fortbewegung von der ersten Stunde an genutzt haben, äußert sich hierzu wie folgt:

Um die Mitarbeiter:innen zu einem nachhaltigeren Umgang mit natürlichen Ressourcen zu ermutigen, wurde außerdem ein firmeninterner Leitfaden erstellt, der hilfreiche Tipps für die Reduzierung des Wasserverbrauchs im Büroalltag und im Homeoffice gibt.

Wenn auch du ein Teil der Riege Familie werden und von den vielen Vorteilen als Mitarbeiter:in profitieren möchtest, sieh dir unsere aktuellen Stellenausschreibungen an oder schicke deine Initiativbewerbung gleich an jobs@riege.com.

Wer Kim und Muffin auf ihren Touren mit dem E-Bike oder zu Fuß begleiten möchte, findet hier tolle Bilder und Storys: @chihuahua_rennsemmel

Digitalisierung ist heutzutage ein wichtiger Faktor für Erfolg in der Logistikbranche, was hat sich in den letzten Jahren in Bezug auf den Transport von Gefahrgut verändert?

„Nun, der Wandel ist definitiv erkennbar, findet aber nur sehr langsam statt. Wenn wir uns den Bereich Luftfracht anschauen, reicht der Prozess der Digitalisierung ein wenig weiter zurück, aber im Allgemeinen ist er eher langsam und geschäftsgetrieben. Es begann mit einem zwischenbetrieblichen Datenaustausch, bei dem die Unternehmen im Grunde alles digitalisiert haben, von dem Moment an, in dem eine Sendung gebucht wurde, bis zu dem Zeitpunkt, an dem diese ihr Ziel erreicht. Heutzutage sind die Prozesse vollständig transparent und digital. Die Unternehmen sind in der Lage, detailliert nachzuverfolgen, wo sich ihre Sendung befindet. Wenn man den Vergleich zu anderen Transportarten zieht, wird die Veränderung noch deutlicher. Schaut man beispielsweise auf Geschäftsmodelle wie die Gefahrgutabwicklung, findet die Dokumentation in diesem Bereich immer noch weitestgehend auf dem Papier statt. Es gibt ein paar Initiativen, die es sich zur Aufgabe gemacht haben, das zu ändern. DG Office ist Teil dieses Wandels und beteiligt sich aktiv an der Entwicklung von Prozessen und Standards für den papierlosen Datenaustausch, um unseren Kunden zu helfen, voranzukommen. Wo nötig, passen wir uns dem allgemeinen Standard an, der von Behörden oder anderen Geschäftsorganisationen vorgegeben wird. Unsere Kunden sind auf der ganzen Welt verteilt, wir wickeln alle Verkehrsträger auf globaler Ebene ab, also versuchen wir, diese Welten zusammenzubringen und denken nicht nur an einen einzelnen Verkehrsträger, sondern immer multimodal.“

Gibt es interessante aktuelle Projekte zur Digitalisierung des Speditionswesens in der EU, an denen DGOffice beteiligt ist?

„In letzter Zeit gab es einige Veränderungen im Bereich Airline-Messaging. Die meisten Unternehmen sind vom alten Cargo-IMP auf Cargo-XML umgestiegen und jetzt mit der ONE Record Initiative sehe ich auch, dass viele Regierungen, insbesondere die deutsche Regierung, daran interessiert sind, in Sachen Digitalisierung voranzukommen. Eine der jüngsten Initiativen auf EU-Ebene ist die elektronische Frachttransportinformation (e-FTI), ein standardisiertes Format, das jeder rund um den Globus nutzen kann und das die Verarbeitung von Daten wesentlich erleichtert. Diese Standards werden mehr oder weniger auf höherer Ebene entwickelt und diskutiert. Ich denke, am Ende, wenn die e-FTI implementiert ist, wird sie hoffentlich helfen, die Dinge zu beschleunigen. Ich hoffe, dass diese Standards eines Tages auch für die internationalen Handelswege gelten und sich nicht nur auf den Straßentransport oder die Binnenschifffahrt innerhalb Europas konzentrieren, sondern auch internationale Standards wie See- und Luftfracht einschließen. Es wäre großartig, wenn wir zu einem gemeinsamen Standard kommen würden, der überall oder zumindest zwischen den Mitgliedsstaaten innerhalb der Europäischen Union akzeptiert wird. Apropos Luftfracht: Das Einzige, was im gesamten Prozess der Frachtanmeldung noch nicht digitalisiert wurde, ist die Notification To Captain (NOTOC). Im Moment ist es eine NOTOC-Nachricht (NTM), die vom Handling Agenten manuell gesendet wird und dazu gedacht ist, die NOTOC-Daten in ein Format zu bringen, das auf einen Flugzeugcomputer geladen werden kann. Im Grunde genommen ist das, was man mit einer NOTOC macht, das Manifestieren der Daten, die von früheren Partnern geliefert und für den Flug gruppiert werden. Ein wichtiger Faktor bei diesem Wandel hin zu einem digitaleren Ansatz ist der Akzeptanzprozess. Die Deklaration von Gefahrgut, von der die NOTOC nur ein einfacher Teil ist, ist immer noch ein rechtliches Dokumentationsverfahren, das im Falle eines Zwischenfalls vollständig vorgelegt werden muss. Wenn nur einige wenige Teilnehmer in der gesamten Lieferkette das digitale Format akzeptieren, ist man einfach nicht in der Lage, den gesamten Prozess zu implementieren. Wir müssen Investitionen tätigen, Systeme müssen ersetzt oder aktualisiert werden. Was wir als IT-Unternehmen an diesem Punkt tun können, ist, funktionierende Systeme für unsere Kunden zu etablieren und ihnen dabei zu helfen, die Transformation in ein digitales Zeitalter voranzutreiben.“

Welche digitalen Standards erwarten Speditionsunternehmen oder Fluggesellschaften von einem Software-Anbieter für die Dokumentation und Abfertigung von Gefahrguttransporten?

„Wir haben Ende letzten Jahres eine Marktumfrage zu diesem Thema gemacht. Wir haben mit unseren Kunden gesprochen und ihnen Fragen gestellt, wie zum Beispiel: Was unternehmen Sie in Bezug auf die Digitalisierung? Was sind Ihre Erwartungen? In welche Richtung möchten Sie sich entwickeln und was wünschen Sie sich von uns? Nun, die allgemeine Richtung ist in der Tat hin zur Nutzung digitaler Formate, eine Verlagerung vom traditionellen Austausch von Papierdokumenten hin zu elektronischen Datenformaten. Letztendlich ist es ein schwieriger Prozess und die Kosten sind immer ein Thema. Wir versuchen, Lösungen zu entwickeln und anzubieten, die in das System integriert sind und den Aufwand, der auf Kundenseite betrieben werden muss zu senken. Die wichtigste Aufgabe besteht darin, zu beweisen, dass die Lösungen funktionieren. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Akzeptanz. Wenn wir den europäischen Markt betrachten, sind nach wie vor starke Unterschiede bei der Implementierung neuer Technologien oder Dokumentformate innerhalb der Mitgliedsstaaten erkennbar. Was wir als Unternehmen tun können, ist sicherzustellen, dass wir den Kunden Lösungen anbieten und uns an den jeweils erforderlichen Standard anpassen. Ich denke, aus Sicht der Automatisierung ist es das, was wir gut können, und das Gleiche gilt für Riege Software. Wir sind gut darin, unseren Kunden die notwendigen Tools zu liefern und sicherzustellen, dass sie ihr Geschäft weiterhin betreiben können. Wir halten uns daran, dass wir die Tools für sie bereithalten, wann immer sie diese brauchen.“

DGOffice ist Teil der Dangerous Goods Transport Information Network Association, die es sich zum Ziel gesetzt hat, einen effizienteren Austausch von elektronischen Informationen im Transportwesen zu fördern. Können Sie uns einen Einblick in die neuesten Errungenschaften gewähren?

„Die Dangerous Goods Transport Information Network Association (DGTINA) ist eine Gruppe von Experten, die derzeit an der Digitalisierung des Gefahrguttransports auf der Straße (ADR), in der Binnenschifffahrt (ADN) und auf der Schiene (RID) arbeitet. Die Arbeitsgruppe etabliert einen Standard in Europa, der elektronische Transportinformationen für autorisierte öffentliche Stellen sofort verfügbar macht. Zum Beispiel für Rettungskräfte bei einem Zwischenfall oder Behörden, die die Informationen für eine Inspektion benötigen. Zu dieser Gruppe gehören auch Teilnehmer, die für staatliche Beratungsunternehmen arbeiten und Teil des DTLF (Digital Transport & Logistics Forum) sind, das von der Europäischen Kommission angestoßen wurde. Momentan konzentriert sich das Forum auf die e-FTI (elektronische Frachttransportinformation), eine Verordnung, die von der EU im Juni 2020 angepasst wird. Interessenten können mit der Erstellung von Anwendungen beginnen, und im Juni 2024 werden wir hoffentlich den ersten Satz elektronischer Informationen haben, was ein weiterer wichtiger Schritt in die digitale Zukunft der Logistik ist.“

Es gibt einen spürbaren Wandel hin zur Nutzung sauberer und erneuerbarer Energien in der Transportbranche, wie wirkt sich dieser Trend auf Ihr Unternehmen aus?

„Der Klimawandel und der Einsatz von nachhaltiger Energie rücken in der Transportbranche immer mehr ins Bewusstsein. Was wirklich helfen kann, den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren ist die Verringerung der Papiermenge, die während eines Transportprozesses verwendet wird. Aber auch die Beschleunigung und schnellere und vollständigere Bereitstellung von Informationen durch die Digitalisierung der Daten kann dazu beitragen, den ökologischen Fußabdruck eines Unternehmens zu verringern. Zuverlässige Softwarelösungen für Speditionen spielen eine wichtige Rolle im gesamten Digitalisierungsprozess, da wir unsere Kunden mit den notwendigen Systemen und Werkzeugen unterstützen, um den Schritt in die Zukunft der Logistik zu gehen.“

Kontakt

Herman Teering
Managing Director
DGOffice B.V.
h.teering@dgoffice.net

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
Riege Software
kazantzis@riege.com

Warum du für uns arbeiten solltest

Digital liegt uns im Blut. Logistik ist unsere DNA. Unsere Transport Management Software Scope ist der Digitale Standard für die digitale Logistik und verbindet Akteur:innen der globalen Lieferkette in einem System. Arbeiten bei Riege ist jedoch mehr als ein Job in einem Familienunternehmen, das Software für die Logistikbranche entwickelt. Agile Teams, flache Hierarchien, offene Kommunikation und ein Team, das dich offen aufnimmt und dich sowohl in der Einarbeitungsphase als auch bei der Ausübung deiner Rolle im weiteren Verlauf deiner Karriere aktiv unterstützt - der Mensch steht bei Riege immer im Mittelpunkt.

Wie wir denken und handeln

Wir glauben an die uneingeschränkte Zusammenarbeit in der globalen Lieferkette und an die Digitalisierung mit dem Menschen im Mittelpunkt. Wir fördern unabhängige Unternehmen beim Aufbau von Netzwerken und arbeiten kontinuierlich an einer einheitlichen digitalen Lösung für die Transport- und Logistikindustrie. Wir machen keine Versprechen, die wir nicht halten können. Partnerschaften pflegen wir mit Herzlichkeit und einem Lächeln. Wir investieren viel Zeit und Geld in das Recruiting, das Onboarding und in die kontinuierliche Weiterentwicklung unserer Mitarbeiter. Wir leben die Grundwerte der sozialen und ökologischen Verantwortung, des gegenseitigen Respekts, der Offenheit und Transparenz.

Was wir im Kern tragen

Was wir unseren Mitarbeitern bieten

• Unbefristete Festanstellung
• 30 Tage Jahresurlaub
• Vermögenswirksame Leistungen
• High End Hardware und Büroausstattung
• Jährliches Budget für Schulungen/Weiterbildung
• Remote Office inklusive Bereitstellung der technischen Ausstattung
• Flexible Arbeitszeitmodelle für jede Lebenssituation
• Vertrauensarbeitszeit ohne Kernarbeitszeiten und Überstunden
• Familiäres Betriebsklima über Länder und Grenzen hinweg

Werde Teil der Riege Familie und unterstütze uns dabei, die digitale Zukunft der Logistik zu gestalten.

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Wir werfen einen Blick auf Wirtschaft und Handel in Singapur: Wie sich der Staat entwickelt hat, wie die Zukunft aussehen könnte und warum Unternehmen vom Handelsplatz Singapur profitieren können.

Die wirtschaftliche Entwicklung Singapurs zum globalen Handels- und Finanzzentrum

Die kleine Fläche Singapurs ist fast vollständig bebaut und lässt wenig Raum für Agrarwirtschaft, Produktion und die Gewinnung natürlicher Ressourcen. Dieser Umstand zwang Singapur schon früh, günstige Wirtschaftsbeziehungen zu seinen Nachbarländern aufzubauen und sich wirtschaftliche Nischen zu suchen, in denen es nicht mit Ländern wie Malaysia oder China konkurrieren musste.

Nach seiner Unabhängigkeit entwickelte sich Singapur rasant zu einem Industriestaat. Das Pro-Kopf-Bruttoinlandsprodukt stieg von 400 US-Dollar im Jahr 1965 auf 12.000 US-Dollar im Jahr 1990 und rund 65.000 US-Dollar in 2019 – und ist damit rund 25 % höher als Deutschland.

Möglich machte das Wirtschaftswachstum eine Mischung aus freier Marktwirtschaft, die Singapur zu einem idealen Handelspartner und Investitionsstandort machten, und sozialen Programmen gegen den Wohnungsmangel und für eine gute gesundheitliche Versorgung, die der Bevölkerung eine gewisse Absicherung verschafften.

„Ich glaube nicht, dass irgendeine andere Volkswirtschaft, selbst unter den anderen asiatischen Tigerstaaten, in ihren ersten 20 Jahren eine so gute statistische Bilanz von schnellem Wachstum, Vollbeschäftigung und sehr guten sozialen Indikatoren (Lebenserwartung, Bildung, Wohnraum etc.) erreichen konnte.“ sagt Linda Lim, Wirtschaftswissenschaftlerin an der Universität von Michigan [Übersetzung durch die Redaktion]

Die Handelsbilanz Singapurs

Eine Handelsbilanz stellt die Warenimporte und -exporte einer Volkswirtschaft gegenüber und gibt so Auskunft über ihre relative Wirtschaftskraft. Und Singapur verzeichnete im Januar 2021 einen Handelsüberschuss von rund 3,5 Mrd. EURO (Quelle: Trading Economics). Damit steht Singapur an Platz 16 der Länder mit dem größten Handelsbilanzüberschuss weltweit. Auf Platz eins steht übrigens China, gefolgt von Deutschland.

Doch was exportiert Singapur, wenn es kaum über natürliche Ressourcen verfügt? Zu den wichtigsten Exportgütern gehören veredelte Rohstoffe und Technologiegüter wie Maschinen, Elektrogeräte, Pharmaprodukte und andere Chemikalien sowie raffinierte Erdölprodukte.

Singapur als Warenumschlagplatz und Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit

Neben dem Export eigener Güter sind der Hafen und der Flughafen Singapurs eine der geschäftigsten Drehscheiben der Welt. Der bilaterale Warenhandel beträgt jährlich 53 Mrd. Euro für Waren und 51 Mrd. Euro für Dienstleistungen. Damit ist Singapur der größte Handelspartner der EU in Südostasien.

Ein paar zusätzliche spannende Fakten:

• Über 10.000 Unternehmen aus der EU verschiffen Waren über Singapur.
• Die top 25 Spediteure der Welt sind hier ansässig.
• Der Flughafen liegt mit über 2 Millionen Tonnen transportierter Waren auf Platz 12 weltweit.
• Singapur hat einen der größten Seehäfen der Welt, der aus über 30 Einzelhäfen besteht.
• 130.000 Schiffe legen jedes Jahr an den Häfen Singapurs an, von denen bis zu 1.000 gleichzeitig abgewickelt werden können.

Mit den gigantischen Ausmaßen des Handels geht eine große Verantwortung der Umwelt gegenüber einher, derer Singapur sich durchaus bewusst ist. Singapur verfolgt insgesamt recht ambitionierte Nachhaltigkeitsziele – zum Beispiel mit dem Ausbau von Solaranlagen und einer auffallend grünen Stadtplanung.

Die staatlich organisierte Maritime und Port Authority ist für ihre strenge Einhaltung von Schadstoff-Auflagen bekannt. Und einfahrende Frachter werden nicht selten durch Laborproben aus ihren Schiffstanks auf ihren technischen Stand überprüft. Dabei verfolgt Singapur das Ziel, Schweröl komplett aus seinen Gewässern zu verbannen. Da der Hafen einer der wichtigsten Orte zum Betanken von Schiffen ist, sind die positiven Auswirkungen auf die Umwelt gravierend.

Das Freihandelsabkommen mit der EU und seine Bedeutung

Die größten Unternehmen Deutschlands verschiffen ihre Waren über Singapur nach Asien. Daher haben sich hier auch viele Spediteure niedergelassen. Sie alle profitieren vom Freihandelsabkommen zwischen der EU und Singapur, das am 21. November 2019 in Kraft getreten ist. Mit dem Abkommen fallen Zölle und Bürokratie weg, die den Handel zwischen Singapur und der EU zuvor erschwerten. Gerade für sogenannte Schlüsselgüter wie Lebensmittel, Elektronik und Pharmaprodukte sollen Handelshemmnisse beseitigt werden, so die Generaldirektion Handel der Europäischen Kommission.

Der Präsident der Europäischen Kommission, Jean-Claude Juncker, äußerte sich zum Freihandelsabkommen wie folgt:

„Dies ist das erste bilaterale Handelsabkommen der Europäischen Union mit einem südostasiatischen Land und ein wichtiger Baustein beim Aufbau engerer Verbindungen zwischen Europa und einer der dynamischsten Regionen der Welt. […] Seit meiner Amtsübernahme 2014 sind dank des Außenhandels 5 Millionen neue Arbeitsplätze in der EU geschaffen worden, sodass heute 36 Millionen Arbeitsplätze mit dem Außenhandel in Zusammenhang stehen. Da auf den Außenhandel außerdem 35 % des BIP der EU entfallen, wird deutlich, welche Bedeutung er für den Wohlstand in Europa hat.“

Hier wird deutlich, wie sehr die Exportnation Deutschland auf den Erfolg Singapurs angewiesen ist. Käme es hier zu politischen Unruhen oder wirtschaftlichen Schwierigkeiten, könnte die wichtigste Route in Länder wie China und Indien beeinträchtigt werden.

Singapurs „Ease of Doing Business“ – fast nirgendwo lassen sich so reibungslos Geschäfte machen

Nur drei Stunden soll es dauern, in Singapur ein Unternehmen zu gründen. Von Baugenehmigungen über Steuererklärungen bis hin zur Insolvenzabwicklung – Geschäftsprozesse in Singapur erfordern minimalen Aufwand. Singapur liegt damit auf Platz 2 von 190 Volkswirtschaften im Bezug auf die Leichtigkeit, Geschäfte zu machen (nur in Neuseeland haben es Unternehmer noch leichter). Den gesamten Bericht „Ease of Doing Business“ der Weltbank finden Sie hier.

Besonders gut schneidet Singapur im Weltbankbericht u. a. beim Handel über Grenzen hinweg ab:

Gerade für Unternehmen, die an deutsche Bürokratie gewöhnt sind, fühlen sich Geschäftsabwicklungen in Singapur fast schon unheimlich an. Neben dem „Ease of Doing Business“ profitieren Unternehmen mit einer Niederlassung in Singapur zudem von der niedrigen Gewerbesteuern von 17 %.

Kulturelle Aspekte

Nur etwa die Hälfte der Singapurer sind auch in Singapur geboren. Die Bevölkerung setzt sich aus Menschen mit ganz unterschiedlichen Hintergründen zusammen. Dadurch werden kulturelle Anpassungsfähigkeit und Toleranz zu ganz besonders wichtigen Eigenschaften der Bewohner des Stadtstaates.

Die Regierung Singapurs verteilt unterschiedliche Bevölkerungsgruppen über einen Schlüssel auf die Wohnviertel, um Toleranz und Austausch zu fördern. Zu religiösen Feiertagen besuchen malaysische Familien ihre chinesischen Freunde und nehmen an deren Bräuchen und Ritualen teil – und umgekehrt. Auch der Besuch von Gotteshäusern unterschiedlicher Religionen steht Menschen unabhängig ihrer eigenen Religionszugehörigkeit offen. Und die kulinarischen Spezialitäten – die werden ohnehin gerne geteilt! Nicht selten ist das erste, was Touristen nach einem Besuch Singapurs zu berichten haben, das Essen. Nirgendwo sonst findet sich auf so kleinem Raum das Beste aus allen Ecken der Welt.

Und in Geschäftsbeziehungen mit Unternehmen in Singapur ist die Toleranz deutlich spürbar. Neben Malaysia gehören China, die USA und die EU zu den größten Handelspartnern Singapurs. Dadurch sind Unternehmen an den Umgang mit sehr unterschiedlichen Kulturen gewöhnt und können sich im Handumdrehen anpassen. Übrigens: Nur knapp 27 % der Singapurer sprechen nur eine Sprache – der Rest spricht mindestens zwei, oft auch mehr Sprachen. Am weitesten verbreitet sind Englisch und Mandarin.

Neben einer bewundernswerten Weltoffenheit fällt auch die Leistungsbereitschaft schnell ins Auge. Singapurer streben nach Exzellenz. Das ist wenig verwunderlich, wenn man bedenkt, welche Herausforderungen das Land und seine Bevölkerung seit seiner Unabhängigkeit bewältigen musste. Willensstärke und Leistung gelten als charakterliche Grundpfeiler. 

Die Auswirkungen der Coronakrise auf Singapur und ein Blick in die Zukunft

Obwohl Singapur die Ausbreitung des Coronavirus im eigenen Land vergleichsweise schnell unter Kontrolle hatte, litt die sehr offene Volkswirtschaft enorm unter den globalen Auswirkungen der Krise. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) sank um 6 bis 6,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Für 2021 ist ein Wachstum des BIP von etwa 4 bis 6 % vorhergesagt. Um auf das „Vor-Corona-Niveau“ zurückzukommen, wird es wohl drei bis vier Jahre dauern.

Der Handel war überproportional betroffen. Die folgende Grafik zeigt, wie stark die Luftfrachtbewegungen in Millionen Tonnen 2020 sanken:

Trotz des Einbruchs in der Wirtschaft könnte Singapur sich relativ gut erholen. In einem Beitrag auf „Das Investment“ über die wirtschaftlichen Entwicklungen asiatischer Volkswirtschaften nach Corona heißt es:

„Unterdessen spielen […] Faktoren eine Rolle, die die Voraussetzungen für eine robustere Entwicklung der Volkswirtschaften im asiatischen Raum schaffen. Dazu gehören eine größere politische Stabilität sowie ein höheres Vertrauen in die Institutionen und deren Fähigkeit zur Krisenbewältigung. Ein weiterer wichtiger Trend, der aufgrund zunehmender Handelskonflikte mit dem Westen bereits im Gange war, ist eine stärkere Ausrichtung auf den Warenaustausch innerhalb der Region.“ [Hervorhebung durch die Redaktion]

Und gerade was politische Stabilität und eine Ausrichtung auf den Warenaustausch angeht, glänzt Singapur. Im Vergleich zu Hongkong, dem zweiten großen wirtschaftlichen Player Asiens, profitiert Singapur von einem extrem stabilen politischen Umfeld – und das seit über 65 Jahren. Auch das war einer der Gründe, die Riege dazu veranlasst haben, hier einen Standort zu eröffnen.

Auch Christian Riege, SVP Software Development und Managing Director von Riege Software, rechnet mit anhaltendem Wachstum des Standorts Singapur:

Zusammenfassung: Am sicheren Handelspartner Singapur führt kein Weg vorbei. Auch nicht für Riege.

Singapur ist der beliebteste Handelspartner Südostasiens. Und das nicht ohne Grund: freier Warenverkehr, ein effizientes Zollsystem, eine verlässliche Infrastruktur, Innovation, eine stabile Regierung und seine strategisch wertvolle geographische Lage werden auch in Zukunft dafür sorgen, dass an Singapur buchstäblich kein Weg vorbei führt.

Neben der Niederlassung in Hongkong, ist Riege Software seit 2020 auch in Singapur präsent und unterstützt regionale Speditionsunternehmen mit der Transport Management Software Scope sowie internationale Kunden bei der Ein- und Ausfuhr von Handelsgütern im asiatischen Raum.

Zollabfertigung in der Schweiz aktuell

An einem durchschnittlichen Tag überqueren rund zwei Millionen Personen, eine Million Fahrzeuge und 21.000 Lastwagen die Schweizer Grenze. Die wichtigste Partnerin der Schweiz im grenzüberschreitenden Verkehr ist die Europäische Union. Der schweizerische Außenhandel wuchs nach einem kurzzeitigen Tief im Dezember 2020 im Januar 2021 saisonbereinigt um 5,4 Prozent auf 18,9 Milliarden Franken im Bereich Export und um 3,3 Prozent auf 15,3 Milliarden Franken beim Import. In beiden Richtungen ist die positive Entwicklung maßgeblich durch die Pharmaindustrie geprägt. Die Vereinfachung der Prozesse bei der Ein- und Ausfuhr von Handelsgütern ist für die Schweiz daher ein wichtiger Faktor im Zusammenhang mit dem europaweiten Digitalisierungsansatz in der Logistik.

Europäische Zollregelung als Maßstab für Passar

Die Digitalisierung der Prozesse in der Zollabfertigung stellt die Zusammenarbeit mit europäischen Größen der Logistik auf eine moderne, zukunftssichere Grundlage. Jordi Barreiros, Niederlassungsleiter Riege Software Schweiz, sagt hierzu: „Passar stellt einen großen und wichtigen Fortschritt in der digitalen Zukunft der Zollverfahren dar.“ Maßgebend für eine Neuausrichtung der Zollabfertigung in der Schweiz war der europäische Zollkodex, der die Grundzüge des heutigen europäischen Zollrechts festlegt. Dieser beinhaltet eine schrittweise Einführung von europaweiten einheitlichen IT-Verfahren und länderübergreifenden Datenbanken. Mit der Revision des Schweizer Zollgesetzes im Jahr 2005 hat die Schweizer EZV sich dem europäischen Zollkodex ein Stück weiter genähert.

In Zukunft mit digitalem Passierschein

Alle Waren, die über die Grenze zur Schweiz bewegt werden, müssen vorher beim Zoll angemeldet werden. Bisher war dieser Prozess mit aufwendigen Kontrollen und doppeltem Datenaufwand verbunden. Dies wiederum führte zu Wartezeiten an der Grenze und verlangsamte die Lieferkette. Mit dem Programm DaziT wird die Eidgenössische Zollverwaltung alle Schweizer Zollprozesse bis im Jahr 2026 konsequent vereinfachen und durchgehend digitalisieren. Vertreter der Wirtschaft werden auf mehreren Ebenen involviert, unter anderem in der Arbeitsgruppe „Softwareentwicklung“, der Jordi Barreiros beisitzt. Mit dem Zollmodul in Scope ermöglicht Riege Software schon heute einen direkten Datenaustausch zwischen dem deutschen Zollmodul ATLAS und dem schweizerischen Pendant e-dec und erspart Spediteur:innen auf beiden Seiten der Grenze eine doppelte Dateneingabe. „Die Digitalisierung der Verzollungsprozesse ist ein wichtiger und zukunftsorientierter Schritt in die richtige Richtung.“ – Jordi Barreiros, Niederlassungsleiter Riege Software Schweiz

Passar ersetzt bisheriges e-dec Modul

Mit der Einführung des neuen Warenverkehrssystems Passar werden die bestehenden Systeme NCTS sowie e-dec abgelöst. Neben der Zusammenführung beider Systeme sollen die Prozesse zur Zollanmeldung insgesamt vereinfacht, vereinheitlicht und digitalisiert werden. Die Einbindung der Wirtschaft, insbesondere von Softwareentwickler:innen wie Riege Software, die bisher maßgeblich zur grenzenlosen Zollabfertigung beigetragen haben, ist ein entscheidender Erfolgsfaktor beim Übergang zu Passar. Riege Software hat mit dem Transport Management System Scope bereits heute den Digitalen Standard für die digitale Logistik definiert und beteiligt sich als Experte in Sachen Digitalisierung gern in der Arbeitsgruppe „Softwareentwicklung“ des Programms DaziT. Inhaltlich beschäftigt sich die Arbeitsgruppe mit den technischen Grundlagen der Umstellung auf das neue System sowie der gemeinsamen Planung und Durchführung von Tests und Pilotprojekten.

Grenzenloser Datenaustausch mit Scope

Dank einer neuen Funktion in Scope können wichtige Akteur:innen in der Logistik bereits heute vom direkten Datenaustausch zwischen dem deutschen ATLAS und dem Schweizer e-dec Modul profitieren. Scope bietet die Lösung für eine grenzübergreifende Abwicklung aller Zollverfahren in nur einem System und bildet mit der Funktion eine solide Basis für digitalen Datenaustausch auf internationaler Ebene.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmer:innen in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontaktinformation

Jordi Barreiros
Branch Manager Schweiz
Riege Software
barreiros@riege.com

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
Riege Software
kazantzis@riege.com

Auf dem Weg zum Digitalen Standard in der Logistik

Die Erfolgsgeschichte von Riege Software in den Niederlanden begann vor über 30 Jahren, als Henk und Martin ein Unternehmen namens Westlake Systems BV, später CargoMate BV, gründeten, dass eine Softwarelösung für Spediteure in den Niederlanden anbot. Nachdem sie das Unternehmen 2004 verkauft hatten, nahmen sie Kontakt mit Johannes Riege, dem Gründer von Riege Software auf und beschlossen, sich Riege anzuschließen, indem sie 2011 eine Niederlassung in den Niederlanden eröffneten.

Obwohl die Logistiksoftware Scope zu der Zeit hauptsächlich auf Luft- und Seefracht ausgerichtet war, nutzten einige niederländische Kunden in den ersten Jahren ausschließlich die integrierten Zollmodule. Daher bestand die oberste Priorität des Riege Teams in den Niederlanden zunächst darin, diese Zollmodule vollständig für den niederländischen Markt kompatibel zu machen.

Neue Teammitglieder

Im Jahr 2012 stieß Nardo Bezemer zum niederländischen Team. Auch Nardo blickt auf eine lange Karriere in der Speditionsbranche zurück und hat bereits vor seinem Eintritt bei Riege viele Jahre mit Henk und Martin zusammengearbeitet. Kurz nach Nardo kam Matanja van der Wart hinzu. Matanja bringt viel Erfahrung im Bereich Speditionssoftware mit, daher war sie froh, dem Support-Team beizutreten. Etwas weniger als ein Jahr später fand auch Nora Termorshuizen ihren Platz Team. Nora hat ebenfalls einen Speditionshintergrund, da sie viele Jahre lang für eine Spedition am Flughafen Schiphol in Amsterdam arbeitete, bevor sie zu Riege in den Niederlanden kam. Eher unsichtbar, aber nicht unbemerkt, kümmert sich Aranea Boorsma im Hintergrund um die Bereiche Human Resources und Finanzen.

Digitale Lösungen sichern die Zukunft

Die Nachfrage nach digitalen Lösungen, die verschiedene Systeme miteinander verbinden, hat in den letzten Jahren deutlich zugenommen, vor allem im Hinblick auf die gemeinsame Nutzung von Daten und den elektronischen Datenaustausch zwischen verschiedenen Unternehmen. „Wenn man sich den Datenaustausch der Spediteure und ihrer Kunden anschaut, findet man immer mehr Austausch von Daten und eine steigende Nachfrage nach einer soliden Verbindung zwischen den Systemen. Die Verbindung von Systemen ist eine der am meisten geforderten Funktionen, die eine Speditionssoftware im Moment bieten muss“, sagt Martin Bos. Riege Software bietet hier die perfekte Lösung für einen naht- und grenzenlosen Datenaustausch, da es das Problem des Systemwechsels während des Prozesses beseitigt.

Die Herausforderungen einer Pandemie

Im Jahr 2020 war Corona in aller Munde. Die Auswirkungen auf die Wirtschaft weltweit, auf unser tägliches Leben und vor allem auf das Speditionswesen sind bis heute enorm. Trotz der Schwierigkeiten einer anhaltenden Pandemie gab es für Riege in den Niederlanden keine spürbaren Veränderungen bei bestehenden Kunden. Allen Widrigkeiten zum Trotz ist es ihnen gelungen, 20 neue Kunden in den Niederlanden zu gewinnen, die von kleinen bis zu mittelständischen Unternehmen reichen. Der einzige Unterschied ist, dass die meisten Mitarbeiter der Unternehmen neuerdings von zu Hause aus arbeiten. Henk Boorsma, Mitbegründer und Geschäftsführer von Riege Software International BV, sagt: „Die Branche unserer Kunden scheint mit der Corona-Situation recht gut zurechtzukommen. Wir sehen mehr Anwender, die von zu Hause aus arbeiten und ihre Speditions-Teams aufteilen in Mitarbeiter, die im Büro arbeiten, und Mitarbeiter, die von zu Hause aus arbeiten, in verschiedenen Schichten.“

Ein Blick in die Zukunft

Im März 2021 eröffnete die niederländische Riege-Niederlassung ihr neues Büro in Bodegraven. Dieser strategisch günstig platzierte Firmensitz liegt zwischen dem Amsterdamer Flughafen Schiphol und dem Hafen von Rotterdam. In den letzten zehn Jahren hat Riege eine solide Marktposition als Anbieter von Speditionssoftware in den Niederlanden aufgebaut und blickt in eine glänzende Zukunft. „Im Jahr 2021, dem Jahr, in dem wir seit zehn Jahren in den Benelux-Ländern aktiv sind, werden wir die magische Grenze von mehr als 150 Unternehmen, die Scope verwenden, mit über 1.500 Nutzern in den Benelux-Ländern überschreiten“, sagt Henk Boorsma.

Gemeinsam mit CargoHub und Inholland arbeitet Riege derzeit an einer digitalen Plattform für den Flughafen Schiphol. Schon bald soll mit der CDM-Platform die Möglichkeit geschaffen werden, Wartezeiten für Lastwagen zu verkürzen, die Planung und Koordination der Transporte zu verbessern sowie die Abwicklung am Flughafen zu beschleunigen. Aufgrund der Einführung neuer Gesetze, ist in den letzten Jahren die Zahl der Unternehmen, die auf e-Invoicing umstellen, europaweit deutlich gestiegen. Niederländische Riege-Kunden werden voraussichtlich mit dem nächsten Scope Update in der Lage sein, UBL-Rechnungen ohne Verzögerungen zu senden und zu empfangen. Die neue Funktion in Scope ermöglicht einen reibungslosen und sicheren Austausch von elektronischen Rechnungen unter Verwendung des Standard-UBL-Formats.

Über Riege Software


Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmern in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontaktinformationen

Henk Boorsma
Managing Director Riege Software Benelux
henk.boorsma@riege.com
+31 343 452 353

Anastasia Kazantzis
Head of Public Relations
kazantzis@riege.com
+49 2159 9148 315

Danke, dass du dir Zeit für uns nimmst und ein wenig über deine Erfahrung als MATSE bei Riege Software erzählen möchtest. Wie bist du auf die Ausbildung als Mathematisch-technische:r Softwareentwickler:in gekommen?

„Ich habe mein Abitur über den zweiten Bildungsweg nachgeholt. Damals gab es eine Ausschreibung der Weiterbildungskollegs des Landes NRW für eine Studierendenakademie im Forschungszentrum in Jülich. Meine damalige Biologielehrerin hat mich dafür vorgeschlagen und daraufhin habe ich mich dort beworben. Eine Woche lang durften wir uns verschiedene Institutionen der Forschungseinrichtung anschauen. Ich war dort hauptsächlich im Supercomputing Centre, dem Hauptstandort der MATSE-Ausbildung. Im Rahmen dieser Schnupperwoche habe ich zum ersten Mal von der MATSE-Ausbildung gehört und gleich Gefallen daran gefunden.“

Hast du dich vor Beginn deiner Ausbildung bereits für Informatik oder Programmierung interessiert?

„Während der Schnupperwoche in Jülich habe ich mich zum ersten Mal mit Programmierung beschäftigt. Wir hatten zwar Informatik als Fach im Abitur, der Unterricht war aber eher theoretisch. Am Anfang der Ausbildung hatte ich also lediglich ein grobes Verständnis für Programmierung, dennoch war das Interesse meinerseits groß. Für das Studium an der FH Aachen ist eine grundlegende Affinität für Mathematik und lösungsorientiertes Denken allerdings genauso wichtig.“

Welche Voraussetzungen sollte man für die MATSE-Ausbildung noch mitbringen?

„Gute Mathematikkenntnisse sind grundlegend für das duale Studium, vor allem aber sollte man Spaß daran haben, mathematische Aufgaben und Problemstellungen zu lösen. Im ersten Semester wird eine Vorlesung zu den Grundlagen der Hochschulmathematik angeboten. Außerdem gibt es eine Zulassungsprüfung für den Studiengang Angewandte Mathematik und Informatik, die angehende Student:innen vor Studienbeginn absolvieren und bestehen müssen. In der Prüfung werden viele mathematische Themen abgefragt, die bereits in der Oberstufe behandelt werden. Zur Vorbereitung kann man auf der Webseite der FH Aachen einen Probetest machen. Was die Informatikkenntnisse angeht, ist es sicherlich hilfreich, wenn man bereits Erfahrung im Programmieren hat. Im ersten Semester gibt es eine Einführung in Java als Programmiersprache. Im weiteren Verlauf des Studiums kommen dann weitere Programmiersprachen wie C++, JavaScript, PHP oder Python hinzu.“

Da wären wir auch schon beim nächsten Punkt. Duales Studium, bedeutet das auch eine zweifache Belastung?

„Es ist alles eine Frage der Organisation. Ein duales Studium kann anfangs abschreckend wirken, weil viele nur die Doppelbelastung sehen und natürlich bedeutet ein duales Studium mehr Zeitaufwand als ein reines Studium oder eine rein betriebliche Ausbildung, aber es hat auch viele Vorteile. Gerade durch die Integration in den Betrieb sammelt man Praxiserfahrung und hat die Möglichkeit, das theoretische Wissen aus dem Studium praktisch anzuwenden. Die einzelnen Einheiten sind in Wochenblöcke eingeteilt, das heißt, ich bin eine Woche im Betrieb und in der nächsten Woche in der Fachhochschule. Da man am Ende sowohl einen Bachelorabschluss, als auch eine IHK Prüfung ablegt, lohnt sich der Aufwand meiner Meinung nach. Außerdem erhält man vom Ausbildungsbetrieb ein festes monatliches Gehalt und kann seine Lebenshaltungskosten deutlich einfacher decken. Die Studiengebühren und das für ganz NRW gültige Semesterticket werden ebenfalls vom Betrieb übernommen.“

Nachdem du dich für die Ausbildung zum:r Mathematisch-technischen Softwareentwickler:in entschieden hattest, ging es darum einen geeigneten Ausbildungsbetrieb zu finden. Wie bist du zu Riege gekommen?

„Nach der Schnupperwoche im Forschungszentrum in Jülich habe ich mich im Internet nach einem geeigneten Ausbildungsbetrieb umgesehen. Auf der Webseite der MATSE Ausbildung gab es eine Liste mit teilnehmenden Ausbildungsbetrieben. Mittlerweile bieten circa 30 Unternehmen einen Ausbildungsplatz im Großraum Köln an, 2018 waren es deutlich weniger. Ich habe mir einige davon ausgesucht und meine Bewerbungsunterlagen dort hingeschickt, da war auch Riege Software dabei. Die Besonderheit bei Riege lag in der Stellenausschreibung. Hier wurden keine besonderen Vorkenntnisse für die Ausbildung verlangt, lediglich eine Beschreibung der eigenen Person und die Beweggründe für die Ausbildung im E-Mail Format haben ausgereicht, um zum Vorstellungsgespräch eingeladen zu werden. Im Anschluss an das Gespräch habe ich zunächst ein dreiwöchiges Praktikum bei Riege absolviert. Das war ein sehr guter Einstieg und hat mir viel über das Studium und den zukünftigen Arbeitsbereich vermittelt.“

Wie hat die Einarbeitung in den Betrieb funktioniert?

„Am Anfang bin ich in das Zoll-Team gekommen und habe mich dort sehr wohlgefühlt. Ich wurde von Anfang an als Teil des Teams angesehen und in die täglichen Arbeitsabläufe eingebunden. Bereits zu Beginn meiner Ausbildung durfte ich an internen Meetings teilnehmen und mir wurden kleine Aufgaben zugewiesen, die ich eigenständig bearbeiten durfte. Bei Fragen war immer jemand zur Stelle, hat sich Zeit genommen und mir alles ausführlich erklärt. In den letzten zwei Jahren konnte ich in andere Teams wechseln, sodass ich aus allen Bereichen des Unternehmens etwas mitnehmen kann und einen guten Überblick habe, was die einzelnen Teams eigentlich genau machen.“

Was macht Riege Software deiner Meinung nach als Betrieb für Informatiker:innen und Softwareentwickler:innen so besonders?

„Was ich sehr an Riege schätze, es gibt keine wirkliche Hierarchie in der Unternehmensstruktur. Zusätzlich dazu gibt es immer die Möglichkeit, alle Anliegen offen zu kommunizieren und im Team zu besprechen. Die offene, abteilungsübergreifende Kommunikation und die agilen Teams arbeiten kontinuierlich gemeinsam daran, ein gutes Produkt zu schaffen und es ständig weiterzuentwickeln. Das Gefühl, ein Teil dieser Familie zu sein, hat einen sehr positiven Eindruck auf mich hinterlassen. Außerdem gibt es immer die Möglichkeit Fragen zu stellen oder sich bestimmte Abläufe erklären zu lassen. Die Kollegen nehmen sich hierfür auch nach Feierabend gerne Zeit.“

Was würdest du zukünftigen MATSE-Auszubildenden als Tipp mit auf den Weg geben?

„Ein Tipp, den ich zukünftigen Auszubildenden mitgeben kann, ist niemals aufzugeben, egal wie schwer die Aufgabe auch scheint. Ich habe außerdem die Erfahrung gemacht, dass sich immer jemand Zeit nimmt und Fragen beantwortet. Man ist in der Ausbildung bei Riege also nie auf sich allein gestellt und hat stets einen Ansprechpartner. Fragen stellen und keine Scheu davor zu haben auf Menschen zuzugehen, ich glaube das ist ein wertvoller Tipp für alle Auszubildenden.“

MATSE: Mathematisch-technische:r Softwareentwickler:innen

Mathematisch-technische Softwareentwickler:innen sind in Betrieben unterschiedlicher Größe und Art, wie Wirtschaftsunternehmen, Forschungseinrichtungen, Rechenzentren und Hochschulen tätig. Ihre Hauptaufgabe ist die Konzeption, Realisierung und Wartung von Softwaresystemen auf Basis mathematischer Modelle.

Weitere Informationen zum Studiengang Angewandte Mathematik und Informatik unter: https://www.fh-aachen.de/studium/angewandte-mathematik-und-informatik-bsc

Digitale Logistik ist der Schlüssel zur grenzenlosen Vernetzung

Konzipiert als „One System. One Record.“-Lösung, ermöglicht Scope die vollständige Digitalisierung der traditionellen Logistik, vom Angebot bis zur Auslieferung. Durch die Integration von Drittanbietern und externen Datenbanken unterstützt Scope die grenzenlose Vernetzung unabhängiger Unternehmen entlang der globalen Lieferkette. Dabei zu sein, ist der Schlüssel zu Ihrem zukünftigen Erfolg.

Track and Trace und weitere Möglichkeiten der uneingeschränkten Transparenz

Erweitert durch die Browser-basierte Applikation Connect ermöglicht Scope die system- und länderübergreifende Zusammenarbeit mit Fokus auf uneingeschränkte Transparenz. So können Sie und alle anderen Beteiligten den gesamten Sendungsablauf von der Buchung bis zum Proof of Delivery problemlos nachverfolgen und verwalten und dabei alle regulatorischen Vorschriften erfüllen.

Auf verbindliche Angebote folgen transparente Betriebskosten

Vernetzung mit Scope bedeutet auch, dass Sie sich bei Riege auf eine Preisgestaltung ohne versteckte Kosten verlassen können. Sie erhalten ein verbindliches Angebot mit allen Positionen von der Implementierung bis zum operativen Geschäft. Dazu zählen auch transparente Preise für die laufenden Kosten ohne unvorhersehbare Mehrausgaben. So dürfen alle Interessenten davon ausgehen, dass Scope eine kalkulierbare Investition mit überschaubarem Zeitraum für den ROI ist.

Sichern Sie sich einen der letzten Termine der Konferenz oder buchen Sie eine Demo

Die Notwendigkeit für die vollständige Digitalisierung haben GLN-Mitglieder weltweit erkannt. Daher sind die Gesprächstermine während der GLN 2021 Conference weitestgehend ausgebucht. Die Repräsentanten von Riege, Andreas Rohde und Sascha Plath, werden innerhalb von drei Tagen 35+ Gespräche führen.

Wenn Sie sich einen der wenigen verbliebenen Termine sichern wollen, sollten Sie Andreas und Sascha noch heute kontaktieren. Alternativ können Sie auch eine ausführliche Demo im Anschluss an die GLN 2021 Conference buchen.

Exportdaten werden Importdaten

Bislang mussten bei der vorgeschrieben Prozedur identische Daten sowohl im Ausfuhr- als auch im Einfuhrland separat eingegeben werden. Die neue Funktionalität in den Scope Zollmodulen erlaubt es nun, diese Daten nach Registrierung der Ausfuhranmeldung nahtlos aus dem Exportverfahren des versendenden Landes in das Importverfahren des Empfangslandes zu übergeben. Dabei macht sich beim Versand aus der Schweiz nach Deutschland noch ein anderer Vorteil bemerkbar. „Da auf dem Verkehrsweg aus der Schweiz Richtung Deutschland keine Summarische Anmeldung erforderlich ist, werden die Prozesse noch einmal schlanker und dadurch zusätzlich beschleunigt“, sagte Jordi Barreiros, Niederlassungsleiter Riege Software Schweiz.

Relevante Daten sind automatisch identisch

In der neuen Anwendung werden alle verwendbaren zollrelevanten Daten vom Ausfuhrverfahren an das nachgelagerte Einfuhrverfahren übermittelt. Dazu zählen neben den Sendungsdaten insbesondere die Daten der beteiligten Parteien und versendeten Waren, deren mehrfach manuelle Eingabe nicht nur extrem zeitraubend, sondern auch besonders fehleranfällig ist. Durch Vermeidung der doppelten Dateneingabe in zwei Vorgängen ist sichergestellt, dass die relevanten und in Scope auf Plausibilität geprüften Daten in beiden Zollanmeldungen automatisch identisch sind. Damit ist eine der häufigsten Fehlerquellen, die manuelle Mehrfacheingabe von Daten, ausgeschaltet.

Übergabe an eine andere Niederlassung

Bei Speditionen und Zollagenten mit mehreren Niederlassungen kann es vorkommen, dass die beteiligten Zollabteilungen an verschiedenen Standorten arbeiten. Die Übergabe der Daten kann deshalb jederzeit auch in eine andere Niederlassung erfolgen. Sobald die Anmeldung auf der Importseite übernommen wurde, besteht für den Deklaranten die Möglichkeit, die übergebenen Daten mit einer bestehenden Vorlage und den dort enthaltenen Daten zu kombinieren. Damit ist die Anmeldung so gut wie vollständig erfasst. Der eventuelle Aufwand für letzte, manuell einzufügende Detailangaben, ist minimal.

Spürbare Verbesserung in der Zollabwicklung

Riege Kunden wie exporto, die sich auf die Zollabwicklung spezialisiert haben, wissen die neue Funktionalität ebenso zu schätzen wie Spediteure mit Full-Service-Leistungen im Grenzverkehr zwischen Deutschland und der Schweiz. Translog International, Mitglied der Scope Community seit 2017, Möbelspedition Fröde, seit 2018, und Ristelhueber, seit 2020, konnten sich bereits von den Vorteilen der Sendungsbearbeitung mit integrierter Zollabwicklung aus nur einem System überzeugen. Durch die direkte Datenübertragung zwischen ATLAS und e-dec sparen sie bei Zollanmeldungen erneut bis zu 50 Prozent Bearbeitungszeit ein. Pascal von Briel, CEO exporto Schweiz, fasst zusammen: „Die doppelte Eingabe von Daten entfällt, das schont Ressourcen in unserer Zollabteilung. Unsere Mitarbeiter werden entlastet und unsere Zolldeklaranten können sich auf das Wesentliche ihrer Arbeit konzentrieren.“

Das Prinzip Grenzenlos in Scope

Der Datenaustausch zwischen ATLAS und e-dec bestätigt einmal mehr den Anspruch von Scope, Teilnehmern in der logistischen Lieferkette grenzüberschreitende Wege der Zusammenarbeit zu ebnen, Prozesse durch weiterführende Digitalisierung zu verschlanken und zu beschleunigen und somit für alle Beteiligten über alle Grenzen hinweg einfacher, angenehmer und ertragreicher zu gestalten.

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmern in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontaktinformation

Benjamin Riege
Marketing Director
ben@riege.com
+49 2159 9148 0

Zuverlässig und allzeit bereit

Schweizer und Spediteure aus benachbarten Ländern nutzen für die Abholung und Zustellung ihrer Sendungen für das Überseegeschäft vorzugsweise Planzer. Neben der typisch schweizerischen Verlässlichkeit schätzen sie die Bereitschaft, Transporte jeder Art, von Pharma bis Gefahrgut, Tag und Nacht und bis in die hintersten Ecken der Schweiz durchzuführen.

Weniger Aufwand, dafür mehr Transparenz

Anwender von Scope sind mit der neuen Integration in der Lage, die Inlandaufträge ohne mehrfache Dateneingabe aus Scope an Planzer zu senden und können den weiteren Verlauf sowie die Erfüllung der dazugehörigen Meilensteine von Abholung bis Zustellung unmittelbar in ihren elektronischen Dossiers in Scope dokumentieren und nachvollziehen.

Vereinfachte Prozesse für Anwender von Scope

„Die Zusammenarbeit mit Planzer war zu jedem Zeitpunkt konstruktiv“‚ sagt Felix Müller, Produktmanager für die Speditionsmodule in Scope bei Riege Software, und Riege CEO Dr. Tobias Riege ergänzt: „Wir freuen uns, durch diese Kooperation unseren Schweizer und den Kunden aus den grenznahen Nachbarländern eine unkomplizierte Möglichkeit bieten zu können, Prozesse für Inlandaufträge zu vereinfachen.“

Kostengünstige Lösung mit deutlichem Mehrwert

Die Kosten für Einrichtung und Nutzung der Integration sind überschaubar. Die beschleunigte Abwicklung und die Integrität der Daten machen sich unmittelbar bezahlt. „Der Mehrwert für die Anwender liegt neben der Vereinfachung der Auftragsvergabe vor allem in der Vertiefung von Geschäftsbeziehungen durch zügigere, zuverlässige Abwicklung und die dadurch höhere Kundenzufriedenheit“, stellt Jordi Barreiros, Niederlassungsleiter Riege Software Schweiz, abschließend fest. Wer an einem Angebot interessiert ist, wendet sich direkt an sales@riege.com.

Über Planzer

Mit ihrem umfassenden Dienstleistungsangebot deckt die Planzer Transport AG zahlreiche Transport- und Lagerbedürfnisse ab. Unter dem Motto „Lokal verankert, national präsent“ hat sie ihr schweizweites Netzwerk schrittweise ausgebaut und ist an über 60 Standorten präsent. Zum Vorteil der Kunden. Diese profitieren von einer zuverlässigen, flächendeckenden und zeitoptimierten Güterverteilung in der ganzen Schweiz und im grenznahen Europa.

Über die Jahre kamen weitere Einzelunternehmen dazu, um den nationalen Anschluss oder eine passende Nachfolgelösung zu finden. Dabei behielten die Tochtergesellschaften ihren eigenständigen Auftritt, konnten aber ihren regionalen Stammkunden Zutritt zur Kapazitäts- und Innovationskraft der Planzer-Gruppe verschaffen.

Kontaktinformation

Jan Pfenninger
Mitglied der erw. Geschäftsleitung
Leiter Marketing & Kommunikation
jpfenninger@planzer.ch
+41 44 744 62 68

Über Riege Software

Riege Software ist der Erfinder von Scope, der führenden Cloud-basierten Software für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Entwickelt als Digitaler Standard für die digitale Logistik, ermöglicht Scope den Teilnehmern in der globalen Lieferkette die uneingeschränkte Zusammenarbeit mit nur einem System.

Das 1985 gegründete und seither privat geführte Unternehmen verfügt über ein langjähriges, fundiertes Verständnis der Anforderungen der Logistikbranche und betreut mehr als 575 Unternehmen jeder Größenordnung in 46 Ländern. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

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Benjamin Riege
Marketing Director
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Tradition und Symbolismus des chinesischen Neujahrsfestes

In diesem Jahr, dem Jahr des Büffels, beginnen die Feierlichkeiten des chinesischen Neujahrs am 12. Februar und enden am 26.02.2021 mit dem Laternenfest. Der Legende nach beschloss der Jade-Kaiser die Reihenfolge der Tiere im Kalender nach der Reihenfolge ihrer Ankunft bei einem Fest zu bestimmen. Der Büffel war der Schnellste von allen, wurde jedoch von der Ratte ausgetrickst. Sie bat ihn darum, auf ihm zu reiten und als sie fast angekommen waren, sprang die Ratte vom Rücken des Büffels herunter und kam als Erste ins Ziel. Deshalb steht der Büffel an zweiter Stelle in der Liste der chinesischen Tierkreiszeichen.

Traditionell werden in China Geldscheine in roten Umschlägen zum Chinese New Year verschenkt. Mit dieser Geste gibt man ein Stück seines Erfolgs und Reichtums symbolisch an den Nächsten weiter. Die roten Umschläge werden häufig innerhalb der Familie sowohl an Kinder als auch an die Eltern und Großeltern verschenkt. Selbst im Geschäftsleben gelten diese monetären Neujahrsgeschenke als Zeichen des guten Willens und der Dankbarkeit und werden gerne als Präsent an die Kinder von Vorgesetzten überreicht.

Ausnahmezustand während der Feiertage

Die Neujahrstradition hat einen weitreichenden Einfluss auf das tägliche Leben der chinesischen Bevölkerung und den Handel in und aus China heraus. So sind viele Geschäfte, Fabriken und Büros in den ersten sieben Tagen des Chinese New Year geschlossen. Viele nutzen die Staatsferien, um die Familie auf dem Land zu besuchen oder sich vom anstrengenden Jahr zu erholen. Fabrikarbeiter nehmen sich rund um die Feiertage Urlaub, was zur Folge hat, dass viele Produkte bis zum Beginn des Chinese New Year nicht fertiggestellt oder versandfertig sind. Für Händler, Spediteure und Lieferanten in China ist eine weitreichende Planung und Organisation im Voraus somit unabdingbar.

Zusätzlich zu dem Leerlauf in der Produktion stellen die Feiertage besonders für Seefrachtspediteure ein Hindernis dar. Bereits zu Beginn des Jahres verzeichnen asiatische Häfen einen hohen Anstieg im Warentransport. Die örtlichen Händler versuchen ihre Lager aufzufüllen, um die Bevölkerung vor und während der Feiertage versorgen zu können. Für die Seefracht aus China heraus bedeutet das mitunter längere Lieferzeiten und einen Preisanstieg bei den Frachtkosten. Erfahrene Spediteure versuchen daher, ihre Sendungen bereits im November oder Dezember abzuwickeln, um die Liefertermine ungeachtet der Feiertage einhalten zu können.

Lieferverzögerungen mit Scope vermeiden

Riege hat mit der Eröffnung eines neuen Rechenzentrums in Hongkong bereits im Jahr 2011 eine schnelle und sichere Möglichkeit geschaffen, das Transport-Management-System Scope für asiatische Kunden zur Verfügung zu stellen und so eventuellen Lieferschwierigkeiten entgegenzutreten. Mit der Integration von Ocean Insights und anderen Seefracht-Modulen in Scope kann der Aufwand bei der Erfassung und Bearbeitung von Sendungen verringert und gleichzeitig die Disposition von Packstücken und Containern vereinfacht werden. So können Spediteure Lieferschwierigkeiten und steigende Frachtkosten während der Feiertage durch gezielte Planung und vorzeitige Buchungen vermeiden.

Bei Riege verstehen wir Unternehmenswerte nicht nur als Aushängeschild für eine Positionierung auf dem Markt, sondern vielmehr als wichtigen Bestandteil unserer Corporate Identity. Warren Buffett sagte hierzu einmal: „Der Preis ist, was wir bezahlen. Der Wert ist, was wir bekommen.“ Für Riege steht der humanitäre Wert dabei stets im Vordergrund. Wir positionieren uns nicht nur als Vorreiter in Sachen Digitalisierung im Transportwesen, sondern auch in Sachen Menschlichkeit und pflegen dabei stets einen herzlichen Umgang mit unseren Partnern, Kunden und Mitarbeitern.

Unsere Grundwerte Respekt, Integrität und Nachhaltigkeit haben wir mit Bedacht gewählt. Wir haben nach Werten gesucht, die sowohl unser internes Miteinander als auch die Zusammenarbeit mit Kunden und Dienstleistern widerspiegeln. ‚Digital Logistics with a Human Heart‘ — genau so sehen wir unser Unternehmen. Wir glauben an die uneingeschränkte Zusammenarbeit, an Digitalisierung mit dem Menschen im Mittelpunkt und an planvolles Wachstum. Das macht uns zu dem, was wir sind. Das macht uns menschlich in der digitalen Welt und dient uns als Wegweiser, auch in unbestimmten Zeiten.

Gerade im letzten Jahr haben wir einmal mehr die Erfahrung gemacht, dass Menschlichkeit verbindet und neue Brücken bauen kann. Der Krise zum Trotz haben wir für unsere Mitarbeiter die Möglichkeit geschaffen, mit flexiblen Arbeitszeitmodellen im HomeOffice zu arbeiten und gleichzeitig einen Weg gefunden, unsere Kunden uneingeschränkt zu betreuen. Die Resonanz auf diese Lösung war von beiden Seiten aus positiv. Das bestärkt uns als Unternehmen, weiterhin an unseren Werten festzuhalten und uns neuen Herausforderungen auch in Zukunft gemeinsam zu stellen.

Anna, wie kamst du auf die Idee, dich beruflich auf den Schwerpunkt Organisation & Culture zu konzentrieren?

„Ich habe nach dem Studium für einige Jahre in meinem gelernten Beruf gearbeitet und bin dort bereits sehr früh zur Teamleiterin im Bereich der Forschung und Entwicklung aufgestiegen. Was nur wenige wissen: Die Ökotrophologie beschäftigt sich unter anderem auch mit betriebswirtschaftlichen und soziologischen Faktoren, wie beispielsweise dem Personalmanagement.“

Warum hast du dich dazu entschlossen, in euer Familienunternehmen zu wechseln?

„Die Entscheidung fiel im Zuge der Umstrukturierung und Neuausrichtung des Unternehmens, nachdem mein Vater in den wohlverdienten Ruhestand gegangen ist. Das Unternehmen wuchs stetig und das Recruiting wurde für Riege Software langsam, aber sicher zur Herausforderung. Da die Auswahlverfahren für neue Mitarbeiter immer spezifischer zu sein schienen, war es umso wichtiger, eine eigene Abteilung für das Personalmanagement zu schaffen. Außerdem sollten Weiterbildungsmöglichkeiten für die Mitarbeiter geschaffen werden und die hierarchische Unternehmensstruktur war gerade im Begriff einer moderneren, offeneren Variante zu weichen.“

Das klingt nach einem weiten Aufgabenbereich. Wie sieht das in der Praxis aus?

„Natürlich kümmere ich mich im Tagesgeschäft hauptsächlich um klassische Personal- und damit betriebswirtschaftliche Angelegenheiten, allerdings bin ich auch ein aktives Mitglied des Teams Organisation & Culture. Hier verstehen wir Organisation nicht nur als Teil der Unternehmensstruktur, sondern vor allem auch als Mitgestaltung und Entwicklung von Rahmenbedingungen, die dem Team und dem einzelnen Mitarbeiter dienen. Gelebte Unternehmenskultur ist hier das Stichwort.“

Welchen Einfluss hat das deiner Meinung nach auf den Recruiting-Prozess?

„Wir sind ständig auf der Suche nach Menschen, die an der Verwirklichung unserer Unternehmensziele mitarbeiten wollen. Darum sind uns Initiativbewerbungen ebenso willkommen wie Bewerbungen auf konkrete Stellenangebote. Individuelle Erfahrungswerte aus unterschiedlichen Branchen, die unsere Mitarbeiter häufig mitbringen, sehen wir als Bereicherung im Entstehungsprozess unseres Produkts. „Digital Logistics with a Human Heart“ – das ist unser Motto, damals und heute. Eine angenehme Arbeitsumgebung und motivierte Mitarbeiter sind in unseren Augen der Schlüssel zum Erfolg.“

In diesem Zusammenhang ist auch das Mobility Fit entstanden. Was können wir uns darunter vorstellen?

„Da ich selbst sehr sportlich bin, war es mir wichtig, die Mitarbeiter zu regelmäßiger Bewegung zu motivieren und eine abteilungsübergreifende gemeinsame Aktivität zu schaffen. Wir treffen uns ein- bis zweimal wöchentlich für 10-15 Minuten und machen gemeinsam Dehnübungen oder Übungen zur Entspannung. Aufgrund der aktuellen Situation sind wir dazu übergegangen, diese per Live-Stream und im Wechsel mit meinem Kollegen abzuhalten. Da einige unserer Mitarbeiter im Homeoffice arbeiten, stellt dies eine willkommene Abwechslung für sie dar.“

Warum war es wichtig für die Zukunft des Unternehmens, die Teamstruktur bei Riege Software in sogenannte agile Teams umzuwandeln?

„Zuvor gab es ausschließlich fachlich strukturierte Teams in der Unternehmensstruktur. Die moderne Softwareentwicklung lebt jedoch von homogenen Teams mit Kompetenzen aus unterschiedlichen Bereichen. Agile Teams ermöglichen schnellere Prozesse mit weniger Reibungsverlust in der Weiterentwicklung unseres Produkts.“

Wie kriegt man möglichst viele Mitarbeiter dazu, ein ehrliches Feedback untereinander zu geben?

„In jedem modernen Unternehmen hat der Umgang mit den Mitarbeitern einen besonderen Stellenwert. Hierzu zählen nicht nur regelmäßige Feedbacks zur beruflichen Weiterentwicklung der einzelnen Mitarbeiter, sondern auch der Umgang miteinander, zum Beispiel bei Meetings. Wir haben vor einiger Zeit sogenannte offene Kaizen-Meetings eingeführt. Der Begriff Kaizen kommt aus dem Japanischen und setzt sich zusammen aus Kai = Veränderung, Wandel und Zen = zum Besseren. Hierbei liegt der Fokus auf einem gemeinsamen, teamübergreifenden Rückblick auf die letzten Geschäftsjahre. Wir betrachten die Neuerungen der letzten Zeit und entscheiden gemeinsam, ob diese als gut oder vermeintlich schlecht klassifiziert werden können. Anschließend erarbeiten wir Prozesse zur Verbesserung von Tätigkeiten, Abläufen oder Verfahren. Alle Mitarbeiter unseres Unternehmens sind eingeladen, sich hieran zu beteiligen.“

Du bist im Unternehmen jetzt die Fünfte, die den Namen Riege trägt. Stellt das aus deiner Sicht eine Verpflichtung, Herausforderung oder ein Risiko dar?

„Eine Verpflichtung hat es seitens der Familie nie gegeben und das Risiko ist sicher nicht höher als in jedem anderen Unternehmen. Ich sehe jedoch eine Herausforderung in meiner Tätigkeit. Unsere Eltern haben mit Riege Software etwas Großes geschaffen und waren sehr erfolgreich damit. Das in der zweiten Generation fortzusetzen und an die Erwartungen unserer Kunden und Mitarbeiter anzupassen, ist eine große Herausforderung, der ich gern entgegentrete.“

Die Ausnahmesituation wird zum Regelfall

Es war Mitte März. Die Epidemie hatte sich zur Pandemie entwickelt. Es bestand Handlungsbedarf. Jetzt war es an uns, Dinge möglich zu machen. Innerhalb eines Tages konnten wir die gesamte Riege Familie ins Homeoffice schicken. Ohne technische Probleme, mit geschützten Netzwerkverbindungen zu unseren Servern. Wer, wenn nicht wir, sollte dazu in der Lage sein?

Gleiches galt für unsere Kunden. Wir konnten verbindlich zusagen, dass wir weiterhin uneingeschränkt für sie da sind und ihnen technische Lösungen für geschützte Arbeitsumfelder anbieten. Sofern diese nicht schon implementiert waren. Kein Business as usual, aber Business für alle. Bis heute.

Die Menschen werden mehr und mehr gebraucht

Die Umstellung auf Digital gelang. Ohne Probleme für die Menschen. Ohne Einfluss auf tägliche Arbeit. Online-Kommunikationsmedien und der direkte Draht zu Teamkollegen ermöglichten den nahtlosen Übergang. Für Mitarbeiter mit betreuungspflichtigen Kindern haben wir unsere flexiblen Arbeitszeitmodelle angewandt. Für Kollegen, die nicht im Homeoffice arbeiten konnten, haben wir schnelle und sichere Lösungen gesucht und gefunden.

Niemand musste in Kurzarbeit gehen. Im Gegenteil. Die geschäftliche Entwicklung und das damit verbundene Arbeitsaufkommen verlangten nach Verstärkung. Übers Jahr haben haben wir dreizehn neue Kolleginnen und Kollegen eingestellt. Im ersten Quartal 2021 kommen zwei weitere dazu.

Wie wenig die neuen Arbeitsbedingungen unser Miteinander beeinträchtigt haben, zeigt die Beteiligung an unseren internen Veranstaltungen. Ob Strategiemeetings, Präsentationen einzelner Teams oder das jährliche International Meeting: Alle Events fanden online statt. Der persönliche Kontakt, den manch einer dennoch vermisste, wird aber hoffentlich bald wieder möglich sein.

Der Störfall KW 40 und die Konsequenzen

Ganz ohne Zutun eines Virus kam es in der KW 40 zu einem Störfall größeren Ausmaßes. Eine als Verbesserung gedachte Umstellung der Datenbankabfrage auf ein modernes System führte zu einer Überlastung der Speichersysteme und löste bei einigen Anwendern Rückstaus und Ausfälle in der Datenbearbeitung aus.

Nach umfangreichen Analysen konnten wir das Problem identifizieren und beheben. Aber damit nicht genug. Es steht noch mehr auf dem Programm. Die Installation neuer Speichersysteme. Die Anpassung und Erweiterung der Messsysteme zur Kontrolle der Performance. Die Implementierung weiterer Tools zur schnelleren Identifizierung von Problemen, Ursachen und deren Behebung. Damit der Störfall KW 40 eine Ausnahme bleibt. Und Scope in letzter Konsequenz noch sicherer und zuverlässiger läuft.

Die Präsenz von Riege nimmt zu

Christian Riege war auch in diesem Jahr wieder gern gesehener Gast, Redner und Juror bei diversen Branchenveranstaltungen. Beim IATA ONE Record Hackathon „Leverage ONE Record API for the logistics supply chain” im September war er Mitglied der Jury. Im Rahmen des DVZ Webinars ONE Record beantwortete er interessierten Teilnehmern Fragen zum Thema.

Tobias Riege war bereits im vergangenen Jahr in den Vorstand der Air Cargo Community Frankfurt (ACCF) gewählt worden. 2020 wurde Benjamin Riege in das Präsidium des Aircargo Club Deutschland (ACD) berufen.

Die Hilfsbereitschaft kennt keine Grenzen

Hilfsbereitschaft – nicht nur zur Weihnachtszeit – hat bei Riege Tradition. Und reicht von der Unterstützung sozialer Einrichtungen vor Ort bis ans andere Ende der Welt.

Erstmalig dabei war in diesem Jahr der Chaos Computer Club (CCC), seit über dreißig Jahren aktiv u.a. mit technischer Forschung, Veranstaltungen und Politikberatung. Einer Anfrage zu – nicht mehr – gebrauchter Server-Hardware sind wir gerne nachgekommen. Zwölf aussortierte Server gingen in den Besitz des CCC über.

Seit März 2011 unterstützt Riege zwei Stiftungen, die sich den immer noch unter den Nachwirkungen des Erdbebens von 2010 leidenden Menschen widmet. Die Stiftung „Foundation for Haiti” wurde von Aranea und Henk Boorsma ins Leben gerufen. Die beiden Repräsentanten von Riege Netherlands vermarkten kunsthandwerkliche Artikel, die sie direkt von Menschen auf der Straße kaufen. Der Erlös fließt zurück in zahlreiche Projekte vor Ort.

Die Stiftung „Foundation To School In Haiti” wird mit Geld und Spenden unterstützt. Sie ermöglicht 700 Kindern das Menschenrecht auf Bildung durch geregelten Schulbesuch und eine tägliche, oft die einzige, warme Mahlzeit. Die Idee, das Lagerhaus für Gartengeräte und Saatgut für die Selbstversorgung „Riege’s Schulgartenscheune” zu nennen, hatte Stiftungsgründerin Marijke Zaalberg. Dafür sagen wir: „Danke!”

Die Entwicklung von Riege weltweit

Nachdem zu Beginn der Pandemie fast die gesamte Welt in eine Art Schockstarre zu fallen schien, stellte sich sehr schnell heraus: Logistik wird, ja muss weitergehen. Der zeitnahe Import von Schutzmasken durch DB Schenker, den Riege technisch unterstützt hat, ist nur ein Beispiel. Als sich sogar erste Versorgungsengpässe abzeichneten, war klar: Logistiker müssen noch schneller und effizienter werden. Nicht wenige entschieden sich deshalb für die Umstellung auf Scope.

Fast fünfzig neue Kunden durften wir 2020 in der Scope Community begrüßen. In Deutschland, in den Niederlanden, in der Schweiz, in Mexiko und den USA. Wir arbeiten daran, dass diese Entwicklung sich auch 2021 fortsetzt. Ein erster wichtiger Schritt ist schon getan: Zur intensiveren Bearbeitung des asiatischen Marktes haben wir eine Niederlassung in Singapore gegründet.

Das Wort zum Schluss

2020 – kein Jahr wie jedes andere. Es gab unzählige Herausforderungen zu meistern und viele Hürden zu nehmen. Es ist uns gelungen. Dass sogar Wachstum möglich war, damit hatten wir selbst kaum gerechnet. Darum möchten wir uns abschließend bei allen bedanken, die in diesem schwierigen Jahr unsere Arbeit unterstützt haben. Kunden, Partnern, Mitarbeitern. Ihnen allen wünschen wir schöne Festtage, vor allem Gesundheit und nicht zuletzt jenen Optimismus, der uns alle mutig und zuversichtlich nach vorne schauen lässt.

Im Januar 2020 startete CargoHub die erste Version der cloudbasierten CDM-Plattform zur Unterstützung der Akteure in der Luftfracht-Lieferkette. Die neutrale digitale Logistik-Informationsplattform soll Wartezeiten der LKW verkürzen, die Transportplanung und -koordination verbessern sowie die Abwicklung am Flughafen beschleunigen. Die Ergebnisse der ersten Phase wurden von der Luftfracht-Community positiv bewertet. Das Projekt wird in den nächsten drei Jahren fortgesetzt.

Henk Boorsma, Partner und Geschäftsführer von Riege in den Niederlanden, nahm die Einladung, dem Konsortium beizutreten, gerne an. So kann Riege einen strategischen Beitrag mit fundiertem Know-how im Speditionswesen leisten. Darüber hinaus können Kunden von Riege einen praktischen Beitrag leisten, indem sie relevante Daten aus ihrer Speditionssoftware Scope zur Verfügung stellen. Durch die Summe dieser Assets ist Riege in der Lage, die CDM-Plattform aktiv zu unterstützen und so die digitale Transformation voranzutreiben.

„Wir sind begeistert, dass die neue Initiative uns im Namen unserer Speditionskunden und aufgrund unseres Know-hows in die Runde aufgenommen hat. Wir freuen uns, Teil eines Problemlösungsteams zu sein, das neue Verfahren auf und rund um den Flughafen implementiert“, sagte Henk Boorsma.

Planbarkeit statt Unsicherheit

Ziel des CDM-Programms ist es, Staus bei den Handlingagenten und in der Folge Verzögerungen sowohl bei den Export- als auch bei den Importfrachtprozessen zu vermeiden. Eine Planungsplattform wie Trucking CDM, die auf transparenten und vorhersagbaren LKW-Bewegungen zwischen Straßentransporten und Handlingagenten basiert, wird den Zeitverlust minimieren und die Abfertigungsprozesse in einer digitalen Umgebung optimieren.

Raoul Paul, Gründer der CDM-Plattform, begrüßt die Teilnahme von Riege: „Riege Software ist Experte auf dem Gebiet der Speditionslogistik und eine beträchtliche Anzahl von Spediteuren in Schiphol nimmt ihre Dienste in Anspruch. Durch die Nutzung ihres Wissens und ihrer Expertise im Rahmen des Trucking CDM-Projekts werden wir weitere wesentliche Erkenntnisse gewinnen und können unseren Mitgliedern durch echte Konnektivität eine wirklich effiziente Prozessverbesserung anbieten. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit dem Riege Team“.

Die Bedeutung zuverlässiger Daten

Um den Straßentransport von Luftfracht zu den Be- und Entladeorten so effizient wie möglich zu gestalten, ist die Vorhersehbarkeit und Transparenz der LKW-Bewegungen für alle Beteiligten an den jeweiligen Flughäfen notwendig. Vorhersagbarkeit und Transparenz hängen jedoch von zuverlässigen Daten ab.

Zuverlässige Daten finden sich bei den Spediteuren, die eine wichtige Rolle in der Lieferkette spielen und daher über zahlreiche Datensätze wie z. B. den Zollstatus der auszuliefernden oder bei den Handlingagenten abzuholenden Sendungen verfügen. Durch die Bereitstellung dieser Daten kann Riege gemeinsam mit den Anwendern von Scope einen substanziellen Beitrag zur Plattform leisten und damit die Initiative maßgeblich unterstützen.

Ein weiterer Schritt auf dem Weg zu ONE Record

Über Trucking CDM, bei dem die Handling-Agenten im Mittelpunkt stehen, können die Anwender von Scope nahezu alle Daten und Eventstatus, die in Scope erstellt oder über Scope ausgetauscht werden, mit einer einzigen Dateneingabe zur Verfügung stellen. Ein weiterer Anreiz für Riege, die Weiterentwicklung von Scope auf „One System. ONE Record.“ zügig voranzutreiben.

Da die aus Scope bereitgestellten Daten allen Beteiligten zur Verfügung stehen, können die Teilnehmer entlang der Lieferkette wie ein einziger Akteur arbeiten und von Door-to-Door maximale Effizienz erreichen. So tragen Riege und Scope nicht allein zur Plattform bei, sondern auch zu ihrer weiteren Entwicklung.

Über Trucking CDM

Die Trucking CDM-Plattform, 2020 vom niederländischen IT-Dienstleister CargoHub BV gegründet, ist eine cloud-basierte Plattform zur Optimierung der Transport- und Abfertigungsprozesse im Straßenersatzverkehr. Sie unterstützt Spediteure, Fuhrunternehmer, Handlingagenten und Fluggesellschaften. Ziel ist, die Akteure der Luftfracht-Community durch Systemintegration per Datenaustausch miteinander zu verbinden und ihnen so „Work Together as ONE” zu ermöglichen.

Kontaktinformation

Raoul Paul
Managing Director
raoul.paul@cargohub.nl
+31 6539 27047

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 550 Kunden mit über 6.000 Anwendern in 43 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke von Riege ist Scope, der Digitale Standard für Spedition, Zoll und Handling. Mit dem Anspruch „One System. One Record.” basiert Scope auf einem „One File”-Konzept, bei dem Daten nur einmal eingegeben werden und in der Folge von allen autorisierten Teilnehmern gelesen und bearbeitet werden können. So ermöglicht Scope die globale Zusammenarbeit mit nur einem System. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Kontaktinformation

Benjamin Riege
Marketing Director
ben@riege.com
+49 2159 9148-0

„One Record“ plus „One System“

Doch der Weg dahin ist noch weit, steinig und schwer. Noch sind die Daten nicht vereinheitlicht, noch sind Zugänge und Zugriffsrechte für Beteiligte nicht final festgelegt. Spediteure, die nicht so lange warten und trotzdem ein einheitliches Datenmodell in einem einzigen System nutzen wollen, setzen deshalb auf Scope – One System. One Record.

Das „One File“-Konzept in Scope

Software, die hilft, Waren und Güter von A nach B zu bewegen, gibt es reichlich. Und ein ebenso reichliches Datenwirrwarr. Scope, der Digitale Standard für Spedition, Zoll und Handling basiert auf einem „One File“-Konzept, bei dem Daten nur einmal eingegeben werden und in einer einzigen Datenbank hinterlegt sind, wo sie nach jedem Bearbeitungsschritt automatisch aktualisiert werden. Auch wenn das Datenwirrwarr im internationalen Speditionsgeschäft noch nicht abgeschafft ist, innerhalb von Scope existiert es nicht.

Von Scope zu Scope

Sofern Export- als auch Importagenten mit Scope arbeiten, ermöglicht Scope die vollständige Abwicklung von Speditionsaufträgen nicht nur ohne multiple Dateneingabe, sondern auch ohne Systemwechsel und manuelle Synchronisierung der Daten. Das verkürzt die Bearbeitungszeit von Sendungen, erhöht die Datenintegrität und reduziert Eingabefehler sowie die daraus resultierenden notwendigen Korrekturen auf ein Minimum. So werden sämtliche Prozesse und Verfahren beschleunigt, der Spediteur kann effizienter und rentabler arbeiten.

Scope in der Praxis

Wenn ein Export-Agent eine Sendung in Scope anlegt und der Import-Agent ebenfalls mit Scope arbeitet, taucht sie dort automatisch als Import-Sendung auf und kann unmittelbar weiterbearbeitet und beispielsweise auch schon verzollt werden. Da sich das alles innerhalb der Datenbank abspielt, kennt auch der Export-Agent den jeweils neuesten Stand und kann seinen Kunden darüber auf dem Laufenden halten. Dadurch verschaffen Spediteure sich Wettbewerbsvorteile, weil Statusinformationen eine unverzichtbare zusätzliche Dienstleistung für Versender und Empfänger sind.

Scope Connect

Über die browser-basierte Erweiterung Scope Connect haben autorisierte Teilnehmer jederzeit Zugang zu allen Sendungsinformationen und können entsprechend ihrer Rolle aktiv tätig werden. Sie können Daten einsehen und sie zum Beispiel durch Erfüllung von Meilensteinen auf den neuesten Stand bringen, der dann für alle Teilnehmer zuverlässig verbindlich ist.

Doch durch Connect kann Scope noch mehr. Kunden können online Buchungen vornehmen, deren Daten sofort in Scope sichtbar werden und vom Spediteur ohne erneute Eingabe in Sendungen umgewandelt werden können. Andere Teilnehmer wie kontraktierte Fuhrunternehmer können durch Erfüllung ihrer Meilensteine einen Beitrag zur lückenlosen „Door-to-Door“- Abwicklung leisten, deren Erledigung für alle Teilnehmer sichtbar ist. Alles auf Basis des ursprünglichen einen Datensatzes innerhalb eines einzigen Systems: Scope – One System. One Record.

Der Mehrwert von Scope

In der Praxis zeigt Scope seine absolute Stärke in der Scope-zu-Scope-Kommunikation. Durch die Integration externer Systeme ermöglicht es aber auch systemüberschreitende Zusammenarbeit und Netzwerkbildung in der gesamten globalen Lieferkette. Mit Fokus auf volle Sichtbarkeit für alle Prozessteilnehmer, Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Wir empfehlen unseren amerikanischen Kunden grundsätzlich, sich bei ACE AESDirect anzumelden, weil es immer gut ist, einen Plan B zu haben. Doch abgesehen davon, dass wir diese Rückversicherung im Gepäck haben, denken wir, dass AES direkt aus Scope heraus abzuwickeln, der richtige Weg ist. Lassen Sie uns sagen, warum.

Eine Flut an Anwendungen

Nachdem heutzutage so ziemlich alles online verfügbar ist, gibt es eine Website für dies und eine App für das, und schon bald werden Sie feststellen, dass Ihre Speditionsdaten über die Cloud verteilt sind. Folgerichtig müssen Anwender einer Flut an Webadressen, Logins und Passwörtern standhalten. AESDirect ist Teil dieser Flut. Doch im Idealfall sollten sich Ihre Operators nur dann außerhalb des Transport Management Systems (TMS) bewegen, wenn es unbedingt sein muss.

Alles von einem Ort aus

Da das AES-Modul in Scope integriert ist, sind weder ein separates Passwort noch Login erforderlich. Gleichzeitig wird die Zahl der doppelten Dateneingaben deutlich reduziert, während Genauigkeit und Geschwindigkeit zunehmen. Wenn Anwender in den Vereinigten Staaten AES in Scope verwenden, haben sie bereits die Zeit gespart, die sie benötigen, um zu AESDirect zu gelangen, den richtigen Login mit dem richtigen Passwort zu durchzuführen und dorthin zu navigieren, wo sie beginnen können. Wenn AES in Scope entsprechend eingerichtet ist, haben Sie Ihr AES mit Scope wahrscheinlich schon fertiggestellt, bevor Sie in AESDirect gestartet sind. Das liegt daran, dass ein Großteil der Daten aus der Sendung automatisch in die Scope AES-Anmeldung übernommen wird. Wie bei AESDirect kann eine Ausfuhranmeldung aus einer Vorlage vorgenommen oder einfach eine vorhandenen Anmeldung als Grundlage für eine neue verwendet werden. Dann geht es noch schneller.

Wissen, wer der Kunde ist

Wer seine Kunden wirklich verstehen und für sie von maximalem Nutzen sein will, muss in seinem TMS sehen, was der Kunde für die Ausfuhrerklärungen tut. Wenn sich die Daten des Kunden in AESDirect befinden, sieht man zwar Ausschnitte, aber nie das Gesamtbild. Mit Ausfuhranmeldungen in Scope AES kann jeder sofort sehen, wie die Sendung voranschreitet, vom Verkäufer bis zum Lagerverwalter. Und alle sind immer auf demselben Stand.

Vielleicht ist Scope AES einfach besser

Scope ist ein intelligentes Produkt, mit allen Funktionen von AESDirect und noch viel mehr. So versuchen wir auch, Anwender vor Dateneingaben zu bewahren, die zu AES-Ablehnungen führen. Entsprechend sind für die meisten Anträge die Antwortzeiten phänomenal kurz. Anwender haben außerdem die Möglichkeit, ihre AES-Daten direkt in Scope zu sortieren, neu anzuordnen und zusammenzustellen, und wenn sie wollen, als Tabellenkalkulation auszugeben. Für jede AES-Anmeldung gibt es eine Vielzahl von Druckoptionen, darunter eine, die das gleiche Format wie AESDirect verwendet, Anwender können die Einstellung aber auch nach ihren eigenen Vorstellungen anpassen. Sobald der Export von der Customs and Border Protection (CBP) akzeptiert wird, ist auch das Tracking aktiviert, alle Informationen sind im Tracking-Plan und sogar im Web-Tracking enthalten, wo ein Kunde auf Anhieb sieht, wie die Dinge stehen und die Sache läuft. Und nicht zuletzt steckt die Internal Transaction Number (ITN) nicht länger in AESDirect fest, sondern befindet sich direkt in der Sendung, das zeitraubende Kopieren und Einfügen in die Exportdokumente entfällt. Perfekt, genau wie Scope.

Siebzehn Teilnehmer reichten ihre Vorschläge in drei Kategorien ein, fünf Ideen fand die Jury, der auch Christian Riege angehörte, preiswürdig.

ONE Record Preis

Der ONE Record Preis, gestiftet von Riege, wurde an Air J.A.R.V.I.S. für die Entwicklung einer KI-basierten Lösung für Sonderfälle in der logistischen Lieferkette verliehen. Die Jury befand die Lösung als ebenso innovativ wie kreativ.

Developer Preis

Der Entwicklerpreis für die Lösung, welche die Technologie am besten nutzt, außergewöhnliche Programmierkenntnisse aufweist und (weitgehend) fehlerfrei ist ging an das French Team unter der Leitung von Thomas Moreau.

ONE Record Innovation Engine Preis

Der ONE Record Innovation Engine Preis für die weitere Nutzbarkeit der ONE Record API wurde an mehrere Teams vergeben, deren Lösungen ebenfalls überzeugen konnten.

Christians Meinung

Mehr von Christian

Wer mehr von Christian Riege sehen und hören möchte, hat schon bald wieder die Gelegenheit dazu. Während des IATA Digital Cargo Webinars 2020 tritt er am 1. Oktober als Redner auf und wird beim ONE Record Webinar der DVZ am 14. Oktober, das von Riege Software gesponsert wird, Fragen zum Thema beantworten.

Spedition

Schnittstelle zu CargoSteps für Transportaufträge

Die Tracking-Funktion in Scope wurde durch Integration von CargoSteps um eine wichtige Komponente erweitert. Alle Schritte und Status der ersten und letzten Meile sind sowohl in Scope als auch in der Webapplikation Scope Connect lückenlos nachvollziehbar.

Nach Erteilung und Annahme eines Transportauftrags durch den Fahrer werden alle relevanten Daten zwischen Abholung und Auslieferung mit einer mobilen App automatisch fortlaufend mit CargoSteps ausgetauscht und durch die Integration unmittelbar in Scope sichtbar. Bei Nutzung von Scope Connect stehen sämtliche Statusupdates bis zum Proof of Delivery (PoD) allen Beteiligten in Echtzeit zur Verfügung.

Anhand der Daten können abschließend KPI-Reports erstellt werden, auf deren Basis die Performance bewertet und, wenn nötig, an Verbesserungskonzepten gearbeitet werden kann.

Mehr Anzeigen in der Tour-Dispo

Im Modul Tour-Dispo gibt es für die LKW Disposition eine verbesserte Übersicht mit mehr Anzeigefeldern und Filteroptionen. Zusätzlich können Parameter aktiviert werden, durch die neben Transportaufträgen der eigenen Niederlassung auch die der anderen Niederlassungen angezeigt werden. Darüber hinaus werden auch LKW-Sendungen aus Sendungen Light angezeigt.

Containerliste für Löschanweisung in Excel

In der Sendungserfassung für Seefracht Import kann jetzt eine Löschanweisung für jeden Container und Bulk nach Excel exportiert und an den Empfänger oder das Empfangslager weitergeleitet werden. Bei Nutzung des Purchase Order Moduls (POMS) werden auch die dort hinterlegten Artikelangaben und Packzettel mitgeliefert. Für die Ausgabedatei können Layouts mit Typ „Container Löschanweisungen“ definiert werden.

Buchungen ohne Festlegung des Verkehrsmittels für alle Sendungstypen

Buchungen ohne Festlegung des Verkehrsmittels können jetzt für alle Sendungstypen und den Speditionsauftrag erstellt und abgerufen werden, so dass jetzt z. B. auch im Import Vorab-Buchungen angelegt werden können.
Entsprechend wurde auch die Buchungserstellung in Scope Connect erweitert. Der Kunde gibt die Buchung ein, der Spediteur entscheidet, welchem Verkehrsmittel er diese Buchung zuordnet.

Finanzen

Dokumentenarchivschnittstelle

Aufgrund der Vielzahl an Schnittstellenanforderungen für die Dokumentenübertragung an diverse Dokumentenarchive, wurde eine universelle Standard XML-Schnittstelle für Dokumentenarchive entwickelt. Jetzt wird mit Ausdruck bestimmter Dokumente im Bereich Finanzen, Spedition und Verzollungen automatisch eine XML Datei an das entsprechende Dokumentenarchiv übermittelt. Die Datei enthält außer dem PDF auch Meta-Daten wie Zeitstempel, Referenzen, Dokumententyp und -ersteller. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte via F12 an das Helpdesk oder per E-mail an support@riege.com.

Zoll

Beipack bei ASumA

Ab sofort kann in der ASumA auch ein Beipack erfasst werden, indem eine zweite Position mit „0“ Packstücken erstellt und übermittelt werden kann. Die zugrunde liegenden Bedingungen entnehmen Sie bitte dem Changelog Scope 12.8.

Verbesserung des Positionsimport AES beim Verdichten

Die Warenbeschreibung im AES wird beim Verdichten jetzt aus allen Positionen zusammen gesetzt. Sind insgesamt mehr als 280 Zeichen bei der Verdichtung in der Warenbeschreibung, übernimmt Scope diese dennoch, validiert aber die überzähligen Zeichen. So ist sichergestellt, dass der Anwender alle Informationen der Warenbeschreibung in Scope sehen und seine Deklaration erstellen kann.

Positionsimport und Verdichten der Positionen auf Einfuhr-Ebene

Die Möglichkeit, Positionen aus einer CSV oder XLS Datei in Scope zu importieren, ist nun auch für die Einfuhr vorhanden. Wie bei AES und NCTS können Daten aus der Zwischenablage oder aus einer Datei gezogen werden. Abschließend kann die Anmeldung, sofern keine Validierung mehr angezeigt wird, an den Zoll übermittelt werden.

Übergabe von ATLAS AES an e-dec Import und von e-dec Export an ATLAS AES

Mit dem Release von Scope 12.8 können jetzt auch Daten aus ATLAS AES an e-dec Import und von e-dec Export an ATLAS Einfuhr übergeben werden. Allerdings dürfen nur Anwender mit der entsprechenden Berechtigung die Übergabe durchführen. Um diese Berichtigung zu erteilen, kontaktieren Sie bitte das Support Team.

Verdichten der Positionen über Schnittstelle (SCI)

Bisher war eine Verdichtung der Positionen nur manuell in den jeweiligen Verfahren möglich. Nun können Positionen auch beim Import über die SCI-Schnittstelle direkt zusammengefasst werden. Die Kriterien für die Verdichtung sind dieselben wie die bei der manuellen Verdichtung. Aktuell besteht die Möglichkeit zur Verdichtung in ATLAS Einfuhr, ATLAS AES und e-dec Einfuhr.

ATS-Belege mit doppeltem Mausklick öffnen

Es ist nun wieder möglich, die ATS-Belege als PDF im Modul NEE mit doppeltem Mausklick zu öffnen.

Verbesserung des CRR Events und erneute Einspielung der SCI Nachricht nach Fehlermeldung

Wird ein Vorgang, der per SCI eingespielt wurde, mit Status 90 oder 91 zurückgegeben, wird die Fehlermeldung nun auch im CRR Event mit zurückgegeben und kann im TMS dargestellt werden. Danach kann die Datei noch einmal korrigiert und erneut per SCI übermittelt werden.

Versender wollen Sicherheit

Nicht alle Versender werden Einbußen hinnehmen. Weil ihre Güter auch nach dem 31. Dezember 2020 im Vereinigten Königreich gefragt sein werden. Aber viele werden verunsichert sein, ob und wie sie die neuen Verfahren richtig anwenden. Da kommen Sie ins Spiel. Mit Ihrer Kompetenz als Spediteur und mit Scope für die automatisierte Zollabwicklung.

Daten prüfen und anpassen

Nach dem aktuellen Stand der Erkenntnisse läuft nach dem Brexit der Handel mit Großbritannien wie mit jedem anderen Drittland auch. Sie müssen allerdings einige Formalitäten überprüfen und eventuell erneuern. EU-VAT-Nummern verlieren ebenso ihre Gültigkeit wie Zertifikate für zugelassene Wirtschaftsbeteiligte und bestehende EORI-Nummern britischer Wirtschaftsbeteiligter. Die Änderung oder Neuanlage der betroffenen Daten in Scope ist anschließend das Einzige, das Sie zu tun haben. Alles andere macht Scope.

Schneller nach und aus UK

Was selbst Scope nicht verhindern kann, sind die Warteschlangen in den Häfen, die sich ganz bestimmt verlängern werden. Wenn eine Sendung also eilig ist und auf schnellstem Weg nach oder aus dem Vereinigten Königreich transportiert werden muss, bietet sich Luftfracht an. Scope erledigt das im Handumdrehen. 

Mit Beratung zu neuen Kunden

Bestehende Kunden werden Ihre Kompetenz und die Qualität Ihrer Vorbereitung zu schätzen wissen. Bei der Neukundengewinnung kommt neben Ihrem Know-how noch Ihre Beratungskompetenz dazu. Der Bedarf für Ihre Unterstützung ist da, z. B. bei:

• Klärung von Warenursprung und -präferenz
• Anträgen für Zoll Import- und Export-Lizenzen
• Beantragung einer EORI-Nummer

Welche Services Sie noch anbieten können und möchten, wissen Sie selbst am besten. Mit Scope haben Sie einen verlässlichen Partner – und hoffentlich schon in naher Zukunft neue Kunden.

Noch ohne Scope?

Für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie noch nichts von Scope gehört haben oder Scope noch nicht einsetzen, hier geht’s zur Anfrage für eine Demo, die Sie überzeugen wird.

Zwei Freunde, ein Gedanke

Julius und Pascal kennen sich schon aus Schulzeiten. Und weil beide wenig Lust auf eine Zukunft als Angestellte in irgendeiner Organisation hatten, haben sie immer wieder über Geschäftsideen nachgedacht, die ihnen nicht nur wirtschaftlichen Erfolg, sondern auch ein Höchstmaß an Unabhängigkeit und individueller Freiheit ermöglichen sollten. Schließlich entschieden sie sich für eine eigentlich naheliegende Idee: Die Nutzung der Preisunterschiede vor allem bei anspruchsvoller Unterhaltungselektronik, Computer Hardware und hochwertigen Haushaltsgeräten zwischen Deutschland und der Schweiz. Der Onlineshop preis1.ch war geboren.

Duales System

Das Baby aus der Taufe zu heben war das eine. Eine eigene Organisation und Struktur aufzubauen, um das Kind großzuziehen, das andere. Schon die notwendige Gründung einer Niederlassung in der Schweiz erwies sich als komplizierter behördlicher Akt, was aber auch sein Gutes hatte. Die ersten Erfahrungen im Umgang mit Ämtern und Bürokratie waren gemacht. Was die zwei Freunde jedoch deutlich unterschätzt hatten, war die Zollabwicklung für den grenzüberschreitenden Warenverkehr.

Da der Shop sich gut entwickelte, entpuppte sich das Thema Zoll als aufwendiger und komplexer als gedacht. Noch waren die deutschen ATLAS und die e-dec und eVV-Verfahren der Eidgenössischen Zollverwaltung weitgehend unbekanntes Terrain. Julius und Pascal erkannten sehr schnell, dass sie ein duales System, bestehend aus Shop und Zoll in die Welt gesetzt hatten. Beide Bereiche erforderten ein eigenes Know-how, beide wollten gepflegt, aktualisiert und professionalisiert werden.

Zoll echt toll

Mehr Traffic zu generieren und die Conversionsrate für den Shop zu erhöhen, gelang den zwei Freunden mit überschaubarem Aufwand und den im e-Commerce üblichen Optimierungsverfahren. Die Anwendung der richtigen Zollverfahren sowie die Erstellung und Bereitstellung der notwendigen Dokumente für unterschiedlichste Warengruppen erwies sich als Hürde, die zu nehmen sie sich ursprünglich gar nicht zugetraut hätten. Wäre da nicht der Zoll selbst gewesen. Auf beiden Seiten der Grenze. Egal welche Fehler, egal welche Fragen, Julius und Pascal haben die Menschen beim Zoll als verständnisvoll, hilfsbereit und kooperativ kennengelernt. Fehlerkorrekturen, kein Problem. Unterlagen vervollständigen, kein Problem. Auskünfte geben, Sachverhalte erklären – klar, verständlich, geduldig.

Das daraus gewachsene, beinahe schon freundschaftliche Verhältnis zum Zoll erklären sich Julius und Pascal mit fast vergessenen Tugenden: Respekt, Lernbereitschaft, Dankbarkeit. Wertschätzung, die Zöllnern schon seit biblischen Zeiten selten entgegengebracht wird.

Vom e-Commerce zu e-Customs

Die ebenso überraschende wie entscheidende Wende kam 2019. Der Shop lief gut, die wirtschaftliche Basis war gesichert, aber plötzlich stand die professionelle Zollabwicklung im Zentrum der Nachfrage. Zunächst aus dem privaten Umfeld, dann mehr und mehr von den Betreibern von Onlineshops.

So entschieden sich die Jungunternehmer, ein zweites Unternehmen zu gründen: exporto. Obwohl aus ihrer Sicht noch längst nicht alles geschmeidig lief. Das System, das sie für die Ausfuhr nutzten, war eine zolltechnische Einbahnstraße. Für die Anwendung der Schweizer Verfahren mussten die offiziellen Webseiten des Schweizer Zolls aufgerufen werden, immer wieder mussten sie selbst Hand anlegen. Das Unternehmen wuchs, der unnötige Arbeitsaufwand gleichermaßen. Eine Lösung musste her. Und zwar die beste. Die Zollabwicklung musste durchgehend digitalisiert und so voll automatisiert werden.

Julius und Pascal sondierten den Markt. Ihr Anforderungsprofil war klar definiert und formuliert. Welcher Anbieter würde die richtige Antwort geben?

Support von Anfang an und ohne Ende

Eines der angefragten Unternehmen war Riege. Damir Galijasevic, Senior Sales Manager bei Riege Software, übernahm das Mandat und trat nicht als Verkäufer, sondern als Unterstützer und Problemlöser auf. Er hatte verstanden. Damir präsentierte Scope als nahtlose Integration in das von exporto selbst entwickelte ERP, das sämtliche Daten aus dem Warenwirtschaftssystem der exporto Kunden importiert und für die Weiterverarbeitung bereitstellt. Dann kommt Scope zum Zug. Nach Upload einer einzigen CSV-Datei mit den Daten mehrerer Zollanmeldungen generiert Scope automatisch alle Anmeldungen in e-dec.

In dieser Konstellation ist der reibungslose Datenfluss aus den Systemen der Kunden über das exporto ERP und Scope direkt zum Zoll und zurück gewährleistet. Ohne manuelle Eingriffe, ohne Systemwechsel. Eine maßgeschneiderte Lösung. Schnell, sicher, zuverlässig. Und vor allem ganz einfach – und überzeugend. Da Julius und Pascal aus eigener Erfahrung wussten, welche komplexen Abläufe sich in Scope im Hintergrund und für den Anwender unsichtbar abspielten, waren sie so beeindruckt wie begeistert. exporto entschied sich ohne zu zögern für Scope.

In der Folge sorgte ein Full Service Team bei Riege dafür, dass alles lief wie gewünscht: Pascal Weiss von Riege Software Schweiz sowie Patrick Hörsken, Stefanie Hoster, Christoph Knolle und Sandra Stütz in Meerbusch. Laut exporto auf ganz hohem Niveau, mit fundiertem Problemverständnis, der für Riege typischen Freundlichkeit und – ganz wichtig – immer auf Augenhöhe. Riege macht keinen Unterschied zwischen etablierten Unternehmen und jungen Start-Ups.

Scope macht schlank

exporto sieht Scope als High-Level-Lösung, die sich leicht an interne Prozesse anpassen lässt, alle Verfahren verschlankt, rasant beschleunigt und so die Möglichkeit schafft, deutlich höhere Auftragsvolumina zu stemmen. Scope als Motor des Wachstums. Nicht der einzige, aber ein kraftvoller. Und wartungsarmer. Das konnten auch die Entwickler bei exporto bestätigen.

Vor allem die schweizerische eVV Abwicklung, für die in der Vergangenheit zwei externe Webseiten aufgerufen werden mussten, hat sich nach Aussage von exporto um 100 % verbessert. Julius und Pascal sind überzeugt, dass das Zusammenspiel ihres ERP mit Scope Daten und somit auch Waren schneller transportiert als jedes andere System. Selbst größte Volumina zu bewegen, sehen die Unternehmer nicht als Problem, sondern als Perspektive. Sie und ihre Systeme sind bestens darauf vorbereitet. Das einzige, was deshalb in Zukunft weniger schlank bleiben wird, ist das Unternehmen selbst. Im Gegensatz zu ihrem ERP und Scope, haben die aktuell vier festen Mitarbeiter ihr Limit erreicht.

Die Preis1-Frage

Julius und Pascal haben erkannt, dass sie nicht zwei Herren dienen können. Ursprünglich wollten sie nicht mal einem dienen. Aber jetzt stand die Frage im Raum: Was sollte aus dem eigenen Online Shop werden? Soviel Herzblut in preis1.ch steckte und noch steckt, eine wirtschaftliche und durch Manpower abgesicherte Revitalisierung war nach dem Corona-bedingten Lockdown und dem Erfolg von exporto kaum noch vertretbar.

Aber der Shop wird weiterleben. Als Testplattform für Zollverfahren. Zwei bis drei Wochen lang durchlaufen Maßnahmen zur weiteren Prozessverschlankung, neue Produkte und Warengruppen gnadenlose Testverfahren, in denen sich auch Scope bewähren muss und bewährt. Erst nach erfolgreichem Abschluss erfolgt der Roll-Out an die Kunden. So hat preis1.ch immer noch seine Existenzberechtigung und Julius und Pascal haben immer noch Freude an ihrem Baby. Wenn auch mit einem lachenden und einem weinenden Auge.

exporto expandiert

Das Erfolgsrezept von exporto liegt natürlich nicht in der Software. Die ist wie immer Mittel zum Zweck. Wenn auch unverzichtbares. Das Alleinstellungsmerkmal von exporto ist ein ausgeklügeltes Full Service Konzept. Nachdem Schweizer Kunden in Deutschland bestellt haben, senden die Shops ihre Ware zu Inlandskosten nach Konstanz. Dort werden sie automatisiert beim Zoll angemeldet, anschließend in die Schweiz transportiert und durch die Schweizer Post den Kunden ohne Nachzahlung und Umwege zugestellt.

Das exporto Retourenmanagement sorgt mit derselben Zuverlässigkeit dafür, dass zurückgesandte Ware den Versender ohne Bürokratie wieder erreicht. Denn auch hier sorgt Scope für die saubere Abwicklung auf Zollebene. Das Konzept hat in den wenigen Monaten seit Ende 2019 bereits zahlreiche Betreiber von Onlineshops zu zufriedenen Kunden gemacht. Im Frühjahr 2020 konnte bereits der erste Großkunde gewonnen werden.

Weitere stehen vor der Tür. Und dürfen weitere Dienstleistungen erwarten. Das seit August 2020 in Betrieb genommene Fulfillment-Lager hilft Kunden, Kraft, Ressourcen, Zeit und Geld zu sparen. Die Waren werden bis zum Verkauf gelagert, bestellte Artikel in original Versandkartons verpackt, verzollt und aus der Schweiz an Endkunden versandt. Produktkategorien und Warengruppen sind dabei nicht limitiert. exporto und Scope können alle. Das Wachstum kann kommen.

In der oft abenteuerlichen Welt der Logistik mit den stets neuen Herausforderungen, im harten Wettbewerb zu überleben, ist Scope ein vielseitiges Präzisionswerkzeug. Wie das legendäre Messer: kompakt, agil und jeder Situation gewachsen. Ist das Schweizer Offiziersmesser der Standard für Taschenmesser, ist Scope der Digitale Standard für die digitale Logistik. Mit allen wichtigen Funktionalitäten für Luftfracht, Seefracht, Handling und Zoll. Und wie das Schweizer Messer war Scope von Anfang so konzipiert und wird Jahr für Jahr um neue Funktionen erweitert.

Handhabung

Um die tägliche Routine von Logistikern zu erleichtern, haben wir Scope mit umfassenden Funktionen, unzähligen Integrationen und einer der komfortabelsten Benutzeroberflächen ausgestattet. Scope minimiert manuelle Eingriffe, eliminiert lästige doppelte Arbeitsschritte und vermeidet unnötige Systemwechsel. Das Ergebnis ist ein reibungsloser, geradliniger Arbeitsablauf, der ein höheres Maß an Zufriedenheit schafft und dazu beiträgt, das Arbeitsleben der Anwender zu erleichtern. Und das nicht nur im fast schon veralteten Büro, sondern an jedem Ort der Welt mit Zugang zum Internet. Indoor wie Outdoor, aber im Gegensatz zum Messer ohne Abenteuer.

Anwendung

In der Anwendung hat Scope dem Messer sogar etwas voraus: Um eine Sendung vom Angebot über die Auftragsvergabe bis zur Auslieferung zu bearbeiten, muss man kein Werkzeug wechseln. Man entscheidet sich, je nach Frachtweg oder Verfahren, für das passende Modul und gibt es bis zum Abschluss nicht mehr aus der Hand. Kein Ausklappen, kein Einklappen, einfach morgens einloggen, abends ausloggen und zwischendurch ohne Unterbrechung durcharbeiten. Bis auf die Pausen, versteht sich.

Vielseitigkeit

Scope ist nach vielen Seiten offen. Eigentlich nach allen. Wir nennen das grenzenlose Konnektivität. Ob externe Datenbanken, Integration von ERP, WM-und Buchhaltungssystemen oder Anbindungen an Airlines, Reedereien und Zoll: Scope ist nicht nur kommunikationsfähig, sondern vor allem auch kommunikationsfreudig. Der Datenaustausch erfolgt reibungslos, die Datenqualität ist immer auf höchstem Niveau, die Datensicherheit grundsätzlich gewährleistet.

Sichtbarkeit

Das Schweizer Offiziersmesser ist unübersehbar. Ab einem bestimmten Umfang an Werkzeugen sogar in der Hosentasche. Scope kann sich nicht zuletzt wegen seiner Benutzeroberfläche sehen lassen, seine Stärke liegt jedoch darin, Dinge sichtbar zu machen: Die Suchfunktion zeigt quasi auf Knopfdruck alles an, was der Anwender sehen möchte. Scope Connect gewährt allen Prozessbeteiligten Einblick in Dokumente, Status und Meilensteine. Und die Report- und Statistikfunktionen geben in Echtzeit exakten Aufschluss über alles, was regelmäßig kontrolliert, bewertet und gemanagt werden muss.

Made in

Produkte Made in Switzerland und Made in Germany genießen weltweit höchstes Ansehen. So gesehen müssen auch hier das Messer und die Software keinen Vergleich scheuen. Doch es gibt einen wesentlichen Unterschied: Vom Hersteller des Schweizer Taschenmessers gibt es auch ein Parfum. Mit dem gleichnamigen Mundwasser Made in U.S.A. hat Scope jedoch nicht das Geringste zu tun. Scope bleibt sich und seinem Anspruch treu: One System. One Record. Oder globaler ausgedrückt: Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.

Spedition

Automatische PDF-Erstellung für das Luftfracht Export Label

Das PDF für das Luftfracht Export Label wird nun automatisch erstellt und dem Dokumentenreiter hinzugefügt. In den Druckereinstellungen können Sie wie gewohnt festlegen, ob der Ausdruck direkt an den Drucker gesendet oder nur im Dokumentenreiter angezeigt wird.

Unterteilung des Hauptlaufs in separat verfolgbare Abschnitte

Sendungen, deren Hauptlauf in mehrere Abschnitte unterteilt ist, können jetzt auch in Scope unterteilt und separat nachverfolgt werden. Scope legt die jeweiligen Milestones den Abschnitten entsprechend mit Orts- und Planzeitangaben mehrfach an.

Diese Milestones können einzeln erfüllt werden. Somit kennen Sie immer den momentanen Status einer Sendung und wissen genau, wo sie sich gerade befindet.

Flexible Buchungen ohne Festlegung des Verkehrsmittels für alle Sendungstypen

Buchungen ohne Festlegung des Verkehrsmittels können jetzt für alle Sendungstypen einschließlich Sendung Light und Speditionsauftrag erstellt und abgerufen werden.

Entsprechend wurde auch die Buchungserstellung in Scope Connect erweitert. Der Kunde gibt die Buchung ein, der Spediteur entscheidet, welchem Verkehrsmittel er diese Buchung zuordnet.

Zoll 

Vorläufige Abgabenberechnung in der Einfuhrstatistik

Die Einfuhrstatistik erlaubt nun auch, voraussichtliche Abgaben darzustellen. Somit kann eine statistische Auswertung schon vorgenommen werden, bevor ein Verfahren abgeschlossen ist und die Einfuhrabgaben wie Zoll und EUSt verbindlich festgesetzt wurden.

Einfuhrvorgänge zwischen Niederlassungen austauschen

Einfuhrvorgänge aus anderen Niederlassungen können nun kopiert und über die eigene Niederlassung bearbeitet und gesendet werden. Das erleichtert z. B. Urlaubs- oder Krankheitsvertretungen für Kollegen aus anderen Niederlassungen.

Finanzen

Konzerninterne Belegbuchung mit PDF für die Empfangsniederlassung

Bei konzerninternen Buchungen stehen der Empfangsniederlassung die Belegdaten jetzt auch automatisch als PDF zur Verfügung.

Offerten-Option um neue Felder „Transitdauer“ und „Beschreibung“ erweitert

In neuen Offerten können unter Option zusätzlich die Transitdauer und eine ergänzende Beschreibung einfach und schnell hinzugefügt werden.

Wenn Sie diese Eingabefelder als Erweiterung Ihrer Offerten hinzufügen möchten, kontaktieren Sie bitte das Riege Helpdesk via Scope F12-Funktion.

Allgemein

Mindestanforderung an Passwort verbessert Sicherheit bei Login

Passwörter mit weniger als acht Zeichen werden bei Passwortänderung oder Anlage eines neuen Anwenders zur Erhöhung der Sicherheit nicht mehr akzeptiert.

Top-Funktionen ansehen   Changelog lesen

Die auf sechs Monate befristete Senkung des Steuersatzes von 19 % auf 16 % tritt zum 01. Juli 2020 in Kraft. Sie soll Unternehmen neuen Schub geben, ist aber für jedes Unternehmen, vor allem für die Buchhaltung, mit deutlichem Mehraufwand verbunden.

Anwender von Scope können sich diesen Aufwand sparen. Wenn Scope an ihre Buchhaltung angeschlossen ist, übernimmt Riege die Umstellung. Und stellt nach Ablauf des Zeitraums selbstverständlich alles wieder zurück.

Anwender, die diesen Service in Anspruch nehmen möchten, müssen nur die von ihnen gewünschten Steuerschlüssel, Steuerkonten und die eventuell gewünschten Sachkonten an das Riege Support Team übermitteln. Dann können Sie dem 01. Juli entspannt entgegensehen.

Über Details informiert das Riege Support Team direkt und steht auch für weitere Fragen gern zur Verfügung. Denn wir wollen, dass unsere Kunden sich auf ihre Geschäfte konzentrieren können statt sich um Bürokratie zu kümmern. So hält man die Wirtschaft in Schwung!

Die Perspektive auf Prozesse ändern

Etwas, das deutlich weniger Aufmerksamkeit erhält, sind die Vorbereitungen vor dem eigentlichen Speditionsablauf. All die Dinge, welche die nachfolgenden Abläufe mitbestimmen. Diese spielen eine wichtige Rolle für die Erfahrungen, die Ihre Kunden machen und beeinflussen auch die Art von Kunden, für die Sie als Partner in Frage kommen. Ich spreche hier nicht über spezielle Versandbedingungen wie FOB oder die Auswahl bestimmter Versandverfahren. Nehmen Sie sich die Zeit und überprüfen Sie getroffene Entscheidungen, bevor der Versand überhaupt beginnt. Versetzen Sie sich in die Lage eines neutralen Beobachters, um die Abwicklungsproblematik unvoreingenommen zu erkennen. Die Wahl der Partner und Anbieter, die Sie für den Transport auswählen, hat Auswirkungen und führt nicht selten zu Einschränkungen der eigenen Dienstleistungen. Diese versteckten Einschränkungen werden manchmal übersehen, weil man zu nah am Thema ist, um das Gesamtbild zu sehen. Spedition ist ganzheitlich, und wenn man nicht alles sieht und bedenkt, kann man Gelegenheiten verpassen, obwohl sie zum Greifen nah sind.

Die Arbeit vor der Sendung sehen

Es ist nicht einfach, über die gelernten Arbeitsschritte wie Pre-Alerts, die Ausstellung von Frachtbriefen oder die Einreichung von Zollerklärungen hinauszudenken, denn jenseits dieser Routinen findet vermeintlich nichts statt. Aber es sind genau diese Vor- und Rahmenbedingungen, die den geschäftlichen Erfolg mitbestimmen. Um so wichtiger ist es, dass Sie diese Faktoren als Bestandteil Ihrer unternehmerischen Aktivitäten für Ihre Organisation sichtbar machen, damit jeder einzelne verstehen kann, dass Spedition über den eigenen Zuständigkeitsbereich hinausgeht:

• Die Verkaufsanstrengungen zur Geschäftssicherung
• Die Standardverfahren (SOPs), die vom Kundenbetreuer festgelegt wurden
• Die Verhandlung der Tarife durch das Einkaufsteam
• Die Zeit, die damit verbracht wurde, ausländische Agenten zu finden
• Die Auswahl von Transporteuren und Lieferanten
• Die Produktentwicklung

Um nur einige zu nennen. All diese Elemente spielen eine Rolle für die erfolgreiche Abwicklung einer Sendung, weil auch sie zur Dienstleistungsqualität für Ihre Kunden und zur Rentabilität Ihres Unternehmen beitragen. Ganz zu schweigen von der Zeit, die für die Pflege guter Beziehungen aufgewendet wird, und natürlich der für uns wichtigsten Position, der Investition für die Auswahl und Einrichtung der Speditionssoftware, dieser einen Sache, die alles zusammenbringt.

Die Software besser vollständig nutzen

Die Speditionssoftware ist die Schaltstelle, die alles zusammenhält. Gute Software verfügt über eine Vielzahl von Werkzeugen, mit denen Sie nicht nur die Potenziale Ihrer Speditionsteams besser nutzen, sondern auch die notwendige Transparenz für alle an einer Sendung Beteiligten gewährleisten. Es ist von entscheidender Bedeutung zu verstehen, wie ein Softwarepaket all diese wichtigen Informationen aufnehmen und dann schnelle Antworten auf offene Fragen geben kann. Aber leider ist es oft genau hier, wo die Dinge im Durcheinander verloren gehen, und anstatt ein Segen für alle zu sein, wird die Software nicht voll genutzt, was nicht Sinn der Sache ist.

Um einen exzellenten Kundenservice zu schaffen, der Ihre Kunden zufrieden stellt, ist es wichtig zu verstehen, was Software tun kann, nämlich alle Schritte bis hin zur Auslieferung einer Sendung in Einklang zu bringen. Scope schafft diese Harmonie, die Sie nutzen können, um den Arbeitsaufwand von vielen Stunden Arbeit mit nur einem Klick messbar zu reduzieren. Die Automatisierung der Rechnungsstellung, Transparenz durch Dashboards und Kundenberichte sind nur einige der leistungsstarken Tools, die Scope zur Verfügung stellt. Scope bietet eine umfassende Unterstützung bei allen Arbeitsschritten. Aber wie bei allem anderen auch, ist die richtige Konfiguration entscheidend für den besten ROI.

Scope kann eine Menge dazu beitragen, die Herausforderungen des Speditionswesens zu meistern und Ihnen gleichzeitig dabei helfen, mit exzellentem Kundenservice erfolgreich Geschäftsbeziehungen aufzubauen. Und genau darum geht es mir in dieser Serie von Blogposts. Dies ist der erste einer Reihe von Beiträgen, die Einblicke in die Nutzung von Scope geben, aber auch einen anderen Blickwinkel öffnen, wie man Spedition ganzheitlich effizienter gestalten kann.

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Vereinbaren Sie einen Gesprächstermin, und wir zeigen Ihnen, was Scope für Sie tun kann.

Die Strategie steht in guter eidgenössischer Tradition fest: Kein Wachstum um jeden Preis. Wachstum muss finanzierbar und ertragreich sein und dieselben hohen Qualitätsstandards gewährleisten, die Kunden des Schweizer Spediteurs schon heute wertschätzen. Dabei spielen im Zeitalter der digitalen Logistik weitestgehende Automatisierung und motivierende Einbindung qualifizierter Mitarbeiter eine ganz entscheidende Rolle.

Vom digitalen Update zum Digitalen Standard

Automatisierung und die damit einhergehende Effizienzsteigerung sollten die ersten Grundlagen für die Umsetzung der Wachstumsstrategie schaffen. Mehrere veraltete Systeme gegen ein einziges neues auszutauschen und damit ein digitales Update herbeizuführen, gestaltete sich jedoch schwieriger als gedacht. Erste Lösungsansätze schienen attraktiv, doch unerwarteter interner Mehraufwand, unzureichender Support und die damit verbundenen Mehrkosten führten zur Einstellung des Projekts. Eine andere, bessere und finanziell vertretbare Lösung musste gefunden werden.

Und dann war da noch bei aller Forderung nach Digitalität der menschliche Faktor. Ansprechpartner und Schlüsselpersonen sollten ebenso zu Seilers Unternehmensphilosophie passen wie die perfekte technische Lösung. Beides fand er bei Riege. Die persönliche Betreuung durch den direkten Ansprechpartner Damir Galijasevic, Senior Sales Manager bei Riege Software, die familiäre, unkomplizierte Art aller an der Implementierung beteiligten Schlüsselpersonen. Und Scope, der Digitale Standard für die digitale Logistik, der es ermöglicht, sämtliche Speditionsaufträge einschließlich Zollerklärungen mit einer einzigen Software abzuwickeln.

Ein System für alle und alles

Wachstum braucht einen Markt, der es hergibt, aber auch unternehmensintern freie Kapazitäten, die es zulassen. Darum spielten neben den Anforderungen an eine zeitgemäße und zukunftssichere Speditionssoftware, die alle Bereiche in einem einzigen System abdeckt, Zeitersparnis und Effizienzsteigerung eine wichtige Rolle bei der Entscheidung für Scope.

Trotz einer etwas längeren Implementierungsphase hat sich das Warten aus Sicht von Seiler gelohnt. Die gewünschte Effizienzsteigerung machte sich nach nur drei Monaten spürbar bemerkbar. Die Zufriedenheit der Anwender über die klar strukturierten Eingabemasken sowie die geschmeidigen Arbeitsabläufe ohne Unterbrechungen und Systemwechsel nahm in gleichem Maß zu.

Komplettlösung ohne Kompromisse

Kompromisse eingehen wollen, ist eine unternehmerische Entscheidung. Kompromisse eingehen müssen, ist unerfreulich und unbefriedigend. Beides kam für Seiler nicht in Frage. Ziel war, mit dem neuen System außer den klassischen Office-Tools jede andere Software überflüssig zu machen. Zur Entscheidung für Scope gab es keine Alternative. Der Erwerb der Komplettlösung verstand sich von selbst. Seiler nutzt die Module für Spedition, Zoll, Finanzen und CRM. Mit bemerkenswerten Verbesserungen in allen Bereichen und Arbeitsfeldern.

Spedition auf Wachstum programmiert

Das Speditionsmodul erlaubt die vollständige Auftragsabwickung von Tür zu Tür. Für Luftfracht, Seefracht und Landfrachtverkehr, der in der Schweiz schon aufgrund der geografischen Lage eine wichtige Rolle spielt. Der Datenaustausch mit externen Datenbanken und die Kommunikation mit Airlines, Reedereien und Häfen funktioniert reibungslos direkt aus der Auftragsbearbeitung. Und die Skalierbarkeit von einem bis zu unendlich vielen Anwendern schafft beste Voraussetzungen für das geplante Wachstum. Scope wächst mit dem Unternehmen.

Integrationen, die sich rechnen

Die in Scope integrierte CRM-Funktion hat aus Sicht von Seiler alles, was es braucht. Ohne überflüssigen Schnickschnack. Die saubere Abbildung der Status in der Akquisephase unterstützt die Neukundengewinnung, das Offerten-Tool beschleunigt die Angebotsabgabe und Scope sorgt im Erfolgsfall für die Umwandlung des Angebots zum Auftrag.

Die Schnittstelle zu dem in der Schweiz populären Buchhaltungssystem ABACUS ermöglicht nicht nur die reibungslose Übermittlung von Rechnungsinformationen. Die Abbildung aller finanziellen Transaktionen in Scope sorgt für ein Maximum an Transparenz, gibt verbindlich Aufschluss über die Geschäftsentwicklung und wirtschaftliche Lage des Unternehmens.

Von besonderer Bedeutung und Wichtigkeit war für Seiler die Schnittstelle zum FedEx Portal. Da zu FedEx eine intensive und ökonomisch bedeutsame Geschäftsbeziehung besteht, können dadurch enorme Synergien realisiert, Arbeitsschritte reduziert und Kapazitätsfreiräume geschaffen werden.

Der nächste Schritt in die Zukunft

Die nächsten Schritte zur weiteren Effizienzsteigerung und Wachstumsförderung sind bereits geplant. Dazu zählen

• Scope Connect als Buchungs- und Tracking-Tool für Kunden und Agenten.
• Eine Schnittstelle zu FedEx für die bidirektionale Übertragung von Sendungsdaten.
• Eine weitere Schnittstelle für den Austausch von Sendungsdaten inklusive Pre-Alerts.

Management und Monitoring

Die Veränderungen und Verbesserungen durch die Einführung von Scope sind im Unternehmen schon heute auf allen Ebenen spürbar. Der administrative Bereich ist quasi automatisch schlanker und einfacher geworden. Im Finanzmanagement hat sich der zeitliche Aufwand auf ein Viertel reduziert. Die Beschleunigung einzelner Arbeitsabläufe ist nachweisbar, weil meßbar. Die Performance des gesamten Unternehmens sowie einzelner Abteilungen und Mitarbeiter ist auf einen Blick erkennbar, notwendige Justierungen können zeitnah vorgenommen und zielführend gesteuert werden.

Dabei wird Seiler die menschliche Seite nicht aus den Augen verlieren. Klick-Vorgaben wie in Großunternehmen wird es ebenso wenig geben wie den permanenten Blick über die Schulter. Seiler geht es nur um eins: weniger Fehler, weniger Aufwand, weniger Zeit. Die Grundlage für profitables Wachstum.

Die Spedition von morgen

Dass Wachstum nicht allein von der technischen Ausstattung und den verfügbaren Tools abhängig ist, hat Seiler im Blick. Er weiß, Spedition ohne menschen kann und wird nicht funktionieren. Und er weiß, gut ausgebildete, qualifizierte Mitarbeiter zu gewinnen und zu halten ist nicht nur eine Frage des Salärs. Individuelle Lebensplanung und eine zufrieden stellende Work-Life-Balance beeinflussen die Entscheidung für ein Unternehmen. Die wirklich Guten erwarten von ihrem Arbeitgeber immer häufiger Flexibilität und alternative Arbeitsmodelle als Voraussetzung für Engagement und Loyalität.

Auch hier kann sich Seiler auf Scope verlassen und eine standortunabhängige Infrastruktur anbieten. Mitarbeiter sind grundsätzlich in der Lage, zu jeder Zeit und an jedem Ort ihre Arbeit zu erledigen. Im Unternehmen, im Homeoffice, in Vollzeit, in Teilzeit. Ob, wie und in welchem Umfang solche Angebote angenommen werden, kann jeder selbst entscheiden. Aber neue Zeiten verlangen nach neuen Konzepten. Als moderner Arbeitgeber ist Seiler darauf eingestellt. Und mit Scope bestens darauf vorbereitet. Morgen kann kommen.

Der Ausbau der Passagiersitze und die Vorbereitung der Innenausstattung für sicheren Frachttransport hat weltweit für Schlagzeilen gesorgt. Was sich allerdings im Hintergrund abgespielt hat, um die reibungslose Abwicklung des Vorhabens zu ermöglichen, ist nicht weniger spektakulär.

Auf neuen Wegen schneller ans Ziel

Die Herausforderungen für alle Beteiligten waren alles andere als trivial. Für die Flüge war die Route Shanghai-Reykjavik-München und zurück vorgegeben. Was wie ein vermeintlicher Umweg erscheint, hatte gute Gründe. Zum einen, weil in Reykjavik die notwendigen Crew-Wechsel durchgeführt werden mussten. Zum anderen, weil auf dem Rückflug Richtung Osten die vorherrschenden Winde zur Beschleunigung der Flüge genutzt werden konnten. Nicht zuletzt aber auch deshalb, weil Icelandair in München über Slots aus Reykjavik verfügt, nicht jedoch aus Shanghai.

Kreativität auf der ganzen Linie

War schon die Idee, ungenutzte PAX (Passagier) Flugzeuge zu chartern, kreativ, verlangte dieser neu eingeschlagene Weg zusätzliche Kreativität. Die Erstellung der AWBs von DB Schenker China und deren Übermittlung an DB Schenker in München waren nicht das Problem. Das war Routine und Teil der Standard Operations. Allerdings musste das Standard Messaging von Icelandair für diese Flüge geändert werden, weil aufgrund der reinen Luftfrachtladung der Ground Handling Agent in München gewechselt werden musste. Icelandair entschied sich für Swissport.

Jeder Zoll ein Treffer

Außerdem musste DB Schenker in seiner Eigenschaft als Organisator sicherstellen, dass die dringend benötigte Fracht aufgrund der Zwischenlandung nicht im isländischen Zoll hängen blieb. Für Transitabwicklung mussten Voranmeldungen an den isländischen Zoll gesendet werden, dass die Fracht nicht im Land bleibt, sondern unmittelbar weitergeflogen wird. Dieser direkte Nachrichtenweg vom Carrier zum Zoll war neu und am Ende nur möglich, weil eine Ausnahmeregelung wegen Covid-19 für die Versorgung mit Schutzkleidung angewandt wurde.

Gleichzeitig mussten Nachrichten an Swissport in München für die zollrechtliche Anmeldung in Deutschland gehen. Da Icelandair von Haus aus PAX (Passagier) Carrier ist, konnte DB Schenker für diese Flüge nicht den klassischen Icelandair-Weg der Nachrichtenübermittlungen gehen. Als langjährigen Partner auch im Airline Messaging hat DB Schenker Riege mit der Umleitung der Nachrichten für diese Flüge betraut.

Richtig gut gemacht

Nachrichten umleiten klingt trivial. Aber Luftfrachtverkehr ist kein Straßenverkehr. Und alle Teilnehmer haben sich auf Neuland begeben.

Alles richtig zu machen, war letztlich so wichtig, damit bei Transport, Verzollung, Entladung und Verteilung alle Maßnahmen reibungslos ineinander greifen konnten. Nur so kann Luftfracht das sein, was sie sein will: schnell! Und in der akuten Situation konnte es nicht schnell genug gehen. Aber es ging.

Normal ist das nicht

Der Beitrag von Riege bestand darin, anhand von 2.000 AWB-Nummern die Nachrichten für ausschließlich diese Sendungen umzuleiten. Für alle anderen Sendungen der Icelandair musste das Messaging ganz normal weitergehen. Darum wurden die Nachrichten exklusiv über SITA geschickt. Der normale Weg über die normalen Portale hätte nämlich die normalen Prozesse für Passagiermaschinen ausgelöst. Dann hätte der Ground Handling Agent, der die PAX-Abfertigung für Icelandair erledigt, die Daten bekommen statt Swissport.

Dieser alternative Weg hat aber einen Nebeneffekt: Icelandair bekommt auf diesem Wege keine Daten für die Voranmeldung beim Zoll. Darum musste Riege zusätzlich eine zweite Message für die Übermittlung an den Zoll in Island und Deutschland erzeugen. Sprichwörtlich über Nacht. Aber alles hat geklappt. Insgesamt sind zunächst 45 Flüge mit jeweils zwischen 20 t und 30 t Ladung geplant und alle Beteiligten sind sich sicher, dass die Prozesse bis zum letzten Flug weiter reibungslos ablaufen.

Alle miteinander füreinander

Bei diesem beispielhaften Projekt haben viele Hände ineinandergegriffen. Und vielen geholfen. In erster Linie den medizinischen und Pflegeeinrichtungen in ganz Europa, die mit ausreichend Schutzmasken versorgt werden. Icelandair, die so Einnahmeausfälle aus dem Passagiergeschäft zumindest teilweise kompensieren konnten. Swissport, die sich als zuverlässiger Partner für Sondermaßnahmen beweisen konnten. DB Schenker, die alternative Transportmodelle für Ausnahmesituationen erfolgreich erprobt haben. Und Riege, weil die Messaging-Kompetenz um eine neue Qualität erweitert wurde. So ist dieses Musterbeispiel für logistische Kreativität auch ein leuchtendes Beispiel für grenzen- und systemüberschreitende Zusammenarbeit.

Anwender von Scope können Nahverkehrsaufträge über CargoSteps an die Transportunternehmer verteilen. Nach Annahme eines Auftrags durch den Fahrer werden alle relevanten Daten zwischen Abholung und Auslieferung mit einer mobilen App an CargoSteps übermittelt und von dort an Scope weitergeleitet. Bei Nutzung von Scope Connect stehen sämtliche Statusupdates bis zum elektronischen Proof of Delivery (POD) allen Beteiligten zeitnah zur Verfügung.

„Mit dieser Integration verbessern wir für Anwender von Scope die Möglichkeiten, mit relativ geringem Aufwand eine hohe Qualität anbieten zu können. Dazu gehört eine verbesserte Sichtbarkeit auf der ersten und letzten Meile“, sagt Felix Müller, Produktmanager für die Speditionsmodule in Scope bei Riege Software.

Anwender von Scope haben doppelten Vorteil

Durch eine Statusübermittlung können Meilensteine im Nahverkehr automatisiert überwacht werden. Der Sachbearbeiter kann sich somit auf die relevanten Fälle konzentrieren und muss nicht jeden Auftrag manuell nachverfolgen. Das lückenlose, unternehmensübergreifende Tracking reduziert nicht nur den Kommunikationsaufwand während der Auftragsabwicklung, es gibt dem Anwender von Scope auch die Gewissheit, dass die Abwicklung Door-to-Door reibungslos erfolgt. Anhand der Daten können anschließend KPI-Reports erstellt werden, auf deren Basis die Performance bewertet und, wenn nötig, gemeinsam mit den Unternehmern an Verbesserungskonzepten gearbeitet werden kann.

„Durch Einbindung von CargoSteps in ein bestehendes Transport Management System erhalten Spediteure und angeschlossene Kunden die Möglichkeit für ein lückenloses Tracking. Doch das ist nicht alles. Je intelligenter ein solches System aufgesetzt ist, desto umfangreicher sind die Möglichkeiten, zum Beispiel im Nachgang Auswertungen zur Verbesserung der Performance zu erstellen“, sagte Rachid Touzani, CEO und Mitgründer von CargoSteps. „Scope von Riege ermöglicht neben dem Monitoring auch umfassende Datenauswertungen für ein Kostencontrolling und Qualitätsmanagement.“

Die Zeitersparnis ist beträchtlich

Ziel eines lückenlosen Transportmonitorings und -managements ist neben Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit die Steigerung der Effizienz. Mehr Tracking bei weniger Aufwand sorgt nicht nur für mehr Kontrolle bei der Erledigung von Transportaufträgen. Da während der Abwicklungsphase auf eine Vielzahl an Telefonaten und E-Mail-Austausch verzichtet werden kann, erhöht sich die Effizienz beträchtlich. CargoSteps hat errechnet, dass die Zeitersparnis pro Disponent täglich bis zu 70 Minuten beträgt. Zeit, die für mehr Aufträge genutzt werden kann, weil weniger Druck auf den Schultern der Disponenten lastet. Und auch das zählt zu den Stärken von Scope – das Arbeitsleben der Beteiligten spürbar zu erleichtern.

Über CargoSteps

CargoSteps ist ein cloud-basierter Spezialist für unternehmensübergreifende Arbeits- und Informationsflüsse in der Logistik. Das Kernprodukt ist eine Door-to-Door Track & Trace Lösung mit proaktiven Status Updates. Im Jahr 2016 wurde CargoSteps in Frankfurt gegründet und wird mittlerweile in 22 Ländern von Anwendern genutzt.

Mit seiner offenen Schnittstelle ist CargoSteps in andere Systeme integrierbar, wodurch Speditionen ohne Onboarding sofort die volle Funktionsfähigkeit des Systems nutzen können. Durch die CargoSteps Webanwendung können kleinere Unternehmen ebenfalls auf CargoSteps zugreifen, sich mit Spediteuren, Transporteuren und Kurieren vernetzen sowie gemeinsam Transportaufträge sofort abarbeiten. Mithilfe der mobilen App für Smartphones für Fahrer wird das Tracking der Fracht und das Senden von Updates fahrzeugunabhängig. Die Nutzung von CargoSteps führt zu einer sinkenden Fehlerrate, einer Produktivitätssteigerung, Entlastung der Mitarbeiter und Steigerung der Kundenzufriedenheit.

Kontaktinformation

Murat Karakaya
Chief Operating Officer und Co-Founder
murat.karakaya@cargosteps.com
+49 69 26484073

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 550 Kunden mit über 6.000 Anwendern in 43 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke von Riege ist Scope, der Digitale Standard für Spedition und Zoll, der sämtliche Prozesse und Verfahren in der Logistik beschleunigt. Durch Integration externer ERP/WMS ermöglicht Scope systemübergreifende Zusammenarbeit und Netzwerkbildung in der globalen Lieferkette. Mit Fokus auf volle Sichtbarkeit für alle Prozessteilnehmer, Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit.

Kontaktinformation

Benjamin Riege
Marketing Director
ben@riege.com
+49 2159 9148 0

Reduktion

Mit Scope 12.4 werden Anwender von Erleichterungen und Vereinfachungen profitieren. So werden die monatlichen ergänzenden Erklärungen auf die Änderungsangaben reduziert. Das Konzept dazu heißt „Schlanke Nachrichten“. Die Logik dazu ist in Scope implementiert. Anwender müssen sich damit nicht beschäftigen.

Funktion

In erster Linie können sie sich über neue Funktionalitäten in Scope Zoll freuen, die den Deklarationsablauf transparenter machen und überflüssige Ausdrucke im wahrsten Sinne des Wortes ad acta legen.

Als wesentlichste Neuerung werden Zollantworten direkt in Scope angezeigt und zur sofortigen Ansicht präsentiert. Damit wird das Ausdrucken von Nachrichten überflüssig, die in der Praxis ohnehin so gut wie nie genutzt werden.

Mehr Reduktion

In einem der kommenden Versionen von Scope soll das automatische Erzeugen von PDF-Dateien dann ganz abgeschafft werden.

Reduktion und noch mal Reduktion. Womit bewiesen wäre, dass der Digitale Standard für digitale Logistik im Laufe der Entwicklung auch schlanker statt komplexer werden kann.

Nachdem Lingzhi He, Managing Director Europe der China Southern Airlines, die Spende an den KLM CEO Pieter Elbers überreicht hatte, schloss sich FFF diesem Bündnis sofort an und trug mit der kostenlosen Zollabfertigung zu der Aktion bei.

Und da der niederländische Zoll eine Sonderregelung für humanitäre Hilfsgüter vorsieht, belief sich auch der Einfuhrzoll auf exakt 0,00 €.

Menschlichkeit zählt in Zeiten wie diesen. Riege sagt „Chapeau!“ und zieht vor allen Beteiligten den Hut.

Diese Gemeinschaftsaktion ist sicherlich nur ein Beispiel von vielen anderen weltweit. Aber je mehr solche Beispiele Schule machen, desto eher haben wir eine Chance, diese unsägliche Krise zu überwinden. Entgegen der weitläufigen Meinung gibt es sie also immer noch, die länderübergreifende menschliche Solidarität. Dafür sagen wir: Danke an alle!

Obwohl wir mit Rücksicht auf unser aller Gesundheit beschlossen haben, ab dem 18. März bis auf weiteres aus dem HomeOffice zu arbeiten, ist dieses Modell zu keinem Zeitpunkt gefährdet.

Was passiert, wenn doch etwas passiert?

Sollte es unerwarteterweise zu gravierenden Störungen des Betriebs kommen, greift ein Notfallplan. Dieser sieht vor, dass nach Auslösung von Alerts unmittelbar ein Ad-hoc-Team unter der Leitung eines Krisenkoordinators zusammengestellt wird.

Wie arbeitet das Team zusammen?

Da wir uns jederzeit in eine rein virtuelle Organisation verwandeln können, würde die Zusammenarbeit und Aufgabenverteilung in der aktuellen Situation – wie allerdings auch häufig im „Normalfall” – auf dem elektronischen Kommunikationsweg stattfinden. Für die dafür notwendigen Rollen ist ein Schichtdienst inklusive Vertretungsregelung eingerichtet. Bei Bedarf wird zusätzlich ein On-Call Manager hinzugezogen.

Wer kümmert sich um die Rechenzentren?

Vor-Ort-Einsätze in den Rechenzentren sind ohnehin nur selten notwendig und dienen in der Regel der Lebenszyklus-Erneuerung der Hardware oder langfristig geplanten Kapazitätsanpassungen. Eingriffe zur Stabilisierung des Betriebs sind erfahrungsgemäß seltener als einmal pro Jahr notwendig und bedeuten auch dann in aller Regel keine Betriebsunterbrechung.

Im Notfall steht für Vor-Ort-Einsätze im Rechenzentrum auch der "Remote-Hands"-Service unseres Housing-Partners zur Verfügung. Dieser selbst setzt zum Schutz des RZ-Betriebs und seiner Mitarbeiter bereits seit der ersten Märzwoche die Hygiene-Regelungen der Deutschen Telekom um.

Kann es dennoch zu Beeinträchtigungen kommen?

Von unserer Seite aus sollte das nicht eintreten. Mögliche Störungen, die durch Dritte verursacht werden, können wir aber nicht ausschließen und auch nicht beeinflussen.

Ein Weg: Virtual Private Network

Wenn Sie eine eigene VPN Infrastruktur (Virtual Private Network) für Ihre Mitarbeiter bereits eingerichtet haben, geht das wie von selbst. Wenn diese VPN Anbindung aber nur aus Ihren Büroräumen zu Scope besteht oder Sie das gemanagte Netzwerk eines Drittanbieters nutzen, ist die Möglichkeit nicht automatisch gegeben. 

Der andere Weg: via Internet

Wir haben aber eine Lösung für Sie, die Sie vorübergehend, oder wenn Sie wollen, auch langfristig nutzen können. Riege bietet Ihnen die Option, Ihren Mitarbeitern den Zugriff auf Scope über das Internet zu ermöglichen. Ihr Scope-System ist dann von jedem mit dem Internet verbundenen PC aus erreichbar. Starke Verschlüsselung, URL-Filter und unser Intrusion Protection System sichern den Zugang ab.

Der sichere Weg: Support bei der Einrichtung

Ihr Riege Support, der ja nach wie vor uneingeschränkt zu Ihrer Verfügung steht, kümmert sich um die Einrichtung. Einfach anfragen und freischalten lassen. Die in Frage kommenden Mitarbeiter müssen dann nur noch die Scope Runtime downloaden und installieren. Fertig! Die Arbeit von Zuhause aus kann beginnen. Falls dazu Unterstützung nötig ist, steht Ihnen auch da der Riege Support zur Seite.

Weitere Informationen zur Installation der Scope Runtime und der grundsätzlichen Netzwerkmöglichkeiten finden sie hier:

• Installationsanleitung
• Technische Vorraussetzungen

Bleiben Sie gesund!

Sicherer Betrieb ist die Regel

Eine Frage beschäftigt im Augenblick viele unserer Kunden ganz besonders: Wie sicher ist jetzt der Betrieb von Scope? Wir geben die Antwort gerne vorab: so sicher wie sonst auch. Nicht zuletzt aufgrund unseres kompromisslosen Business Continuity Managements.

Stabile Geschäftsprozesse sind gewährleistet

Da Menschen auf ein arbeitsfähiges Unternehmen angewiesen sind und Unternehmen auf gesunde, arbeitsfähige Menschen, gewinnt das Business Continuity Management aktuell an besonderer Bedeutung.

Das Business Continuity Management sorgt für die Aufrechterhaltung des Betriebs von Scope unter allen Gegebenheiten. Nicht nur, aber auch in Ausnahmesituationen.

Im Rahmen des allgemeinen Risikomanagements besteht ein Notfallplan für den Fall, dass unerwartet gravierende Störungen auftreten. Der Notfallplan legt detailliert Handlungsabläufe, Verantwortlichkeiten und Eskalationsregeln fest, so dass wir den Betrieb möglichst schnell und in einem geordneten Prozess wieder aufnehmen können. Aktuell ist so ein Notfall jedoch nicht eingetreten oder absehbar.

Scope aus der Cloud ermöglicht HomeOffice

Als cloud-basierte Lösung ist Scope zu jeder Zeit und an jedem Ort erreichbar. Unsere Mitarbeiter in der Entwicklung, im Support und in der IT können sämtliche Aufgaben, auch die zur Aufrechterhaltung der IT-Infrastruktur, von Zuhause aus erledigen. So sind wir in der Lage, selbst nach Verhängung von Ausgangssperren und Reiseverboten den Betrieb von Scope in gewohnter Art zu gewährleisten.

Auch Ihre Mitarbeiter können mit Scope im Falle einer selbst gewählten oder angeordneten „Quarantäne” ihre Aufgaben aus dem HomeOffice heraus erledigen.

Kontakte vermeiden, aber weiterhin pflegen

Um das Infektionsrisiko für uns alle – zumindest im beruflichen Umfeld – zu minimieren, praktizieren wir HomeOffice, werden wir auf Besuche bei Kunden und Lieferanten verzichten und reisen, falls es sich nicht vermeiden lässt, vorübergehend nicht mehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Unabhängig davon stehen wir, unser Support und Ihre Ansprechpartner wie gewohnt zur Verfügung. Per Telefon, E-Mail oder Videokonferenz.

Gerade jetzt zeigt sich, dass die Digitalisierung in der Logistik und der begleitenden Kommunikation unverzichtbarerer Bestandteil für eine sichere Zukunft ist.

Wir wünschen allen Kunden und Partnern Gesundheit. Auf ein baldiges Wiedersehen!

Ihr
Dr. Tobias Riege

Als „Port of First Entry” ist das PCF entsprechend der EU-Einfuhrregeln berechtigt, temperaturempfindliche Güter aus Drittländern in die EU zu importieren, zu kontrollieren, zu lagern und zu verarbeiten. Die volle Anerkennung als EU-Grenzkontrollstelle gibt Lieferanten und Abnehmern die Sicherheit, dass ihre Waren zuverlässig und vorschriftsmäßig eingeführt werden.

Mit modernen Thermoanhängern werden die Frischwaren vom Flugzeug direkt in eine der 20 verschiedenen Kühlzonen mit überwachten Temperaturbereichen von -25 °C bis +25 °C transportiert. Auf einer Fläche von über 9.000 m² sorgen 120 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für die produktspezifische Lagerung der gut 120.000 t Perishables pro Jahr, die gemäß ihrer Beschaffenheit in entsprechenden Klimazonen gelagert und vor Ort von Veterinäramt, Pflanzenschutzdienst und BLE kontrolliert werden.

Eine Vielzahl weiterer Dienstleistungen wie Beladung von ULDs, Gestellung, Erstellung und Vorlage von Dokumenten, Lagerung und Sortierung von Waren runden das Kompetenzspektrum des PCF im Bereich Import, Export und Transit ab.

Handlungsbedarf für Handlungssicherheit

Die zentrale Lage in Europa, die gute Anbindung ans Straßennetz und die zeitnahe Erreichbarkeit der deutschen und europäischen Ballungszentren machen das PCF zu einem unverzichtbaren Partner beim Import, Export und Transit temperatursensibler Waren. Zur reibungslosen Abwicklung zählt dabei auch die elektronische Kommunikation mit dem Zoll. Und hier gab es Handlungsbedarf.

Das PCF übernimmt als Service die Verwahrung bei der Einfuhr, die Ausgangsabfertigung von Exportwaren und den Weitertransport über Transitverfahren. Nach eingehender Analyse war man nicht mehr sicher, ob die bestehenden Prozesse den ständig wachsenden Ansprüchen weiterhin gerecht werden könnten. Man erkannte Handlungsbedarf, um auch in Zukunft sicher handlungsfähig zu sein.

Einladung zur Expertenrunde

Die Einladung, an den Gesprächen teilzunehmen, haben wir gerne angenommen. Im Laufe der Diskussionen, an denen neben Rainer Wittenfeld auch Fred Koldevitz, Operations Manager, und Miltiadis Thomas, Administration Manager beim PCF, teilnahmen, konnten wir uns mit dem Anforderungsprofil des PCF auseinandersetzen und unsere Vorstellungen über den Einsatz von Scope zur Sprache bringen.

Nachdem auch die Abteilung Operations Coordination involviert war und sich für Riege und Scope ausgesprochen hatte, stand dem weiteren Vorgehen nichts mehr im Wege.

Implementierung und Anwendung

Durch seinen Anspruch „Der Digitale Standard für die digitale Logistik” zu sein, ist Scope eine perfekt funktionierende Out-of-the-Box-Lösung. Das Standard-Setup für ATLAS SumA, NCTS und AES-Exit ging entsprechend geräuschlos über die Bühne, die Anwender hatten keine Probleme, die Verfahren anzuwenden. Der Informationsaustausch funktioniert, die Abwicklung entsprechend auch. Selbst nicht einzuhaltende Termine können bereits im Vorfeld lokalisiert, Kunden somit im Voraus über zu erwartende Verspätungen der Abholung oder Zustellung informiert werden.

Aktueller Einsatz

Im Dezember 2019 sind 27 Anwender in Frankfurt mit der Scope Zolllösung live gegangen. Der Übergang vom alten zum neuen System vollzog sich reibungslos, die aktuellen Anwendungen laufen wie gewünscht.

Incoterms 2010 und Incoterms 2020 – Was gilt wann?

Ab dem 1. Januar 2020 gelten die Incoterms 2020. Die Incoterms 2010 können aber weiterhin angewandt werden, wenn beide Geschäftspartner zustimmen.

Was ist neu in den Incoterms 2020?

Es gibt nach wie vor 11 Incoterms, die über 3 Buchstaben kodiert sind. Aber 5 Dinge haben sich geändert.

• DAT, DAP, DPU: Die Klausel DAT entfällt. An ihrer Stelle können entweder die Klausel DAP oder die neue Klausel DPU verwendet werden.
• FCA: Hier wurde eine Regelung zu Bordkonossementen hinzugefügt, in der bestätigt wird, dass die Ware an Bord eines Schiffs übernommen wurde oder dies beabsichtigt ist.
• CIF, CIP: Während bei Anwendung der CIF Klausel weiterhin die Versicherungsklausel ICC-C (Mindestversicherungsschutz gegen genau benannte Schäden) gilt, wird bei CIP die Versicherungsdeckung ICC-A (Institut Cargo Clauses – All risks) benötigt.
• FCA, DAP, DPU, DDP: Im Rahmen eines Beförderungsvertrags kann nun auch vereinbart werden, dass Käufer oder Verkäufer die Beförderung mit eigenen Transportmitteln durchführen.
• FAS, FOB, CFR, CIF: Die Klauseln EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP gelten für alle Transportarten einschließlich Binnen- und Seefahrt. FAS, FOB, CFR und CIF sind ausschließlich für die Binnen- und Seefahrt reserviert, in erster Linie für Massen- und Schüttgüter.

Was tut Riege?

Riege tut gut. Auch wenn es um Incoterms geht. Um die Anwendung in der täglichen Praxis zu vereinfachen, haben wir die Incoterms 2020 für Sie als Poster zum Download bereitgestellt. So haben Sie alle Klauseln immer im Blick.

Scope ist der Digitale Standard für die digitale Logistik. Für jede Unternehmensgröße. Praxisorientierte und -erprobte Funktionen sowie zahlreiche Integrationen unterstützen den Anwender im Tagesgeschäft, beschleunigen Abläufe und erhöhen so die notwendige Effizienz für eine wettbewerbsfähige Auftragsbearbeitung.

Kostenersparnis

Scope wird ausschließlich als Software as a Service (SaaS) in der Cloud zur Verfügung gestellt. Das bringt eine Vielzahl messbarer Vorteile wie ortsunabhängige Verfügbarkeit und fortlaufende Updates mit sich. Und nicht zuletzt auch finanzielle Vorteile. Mit Scope entfallen die in der Regel exorbitanten und oft nur schwer kalkulierbaren Investitionskosten einer komplexen Inhouse-Lösung. Die operativen Kosten sind durch transparente monatliche Nutzungsgebühren überschau- und berechenbar. Der Kunde zahlt nur das, was er wirklich braucht. Ohne verdeckte Nebenkosten, die jede wettbewerbsfähige Kalkulation aushebeln können.

Chancengleichheit

Mit Scope erhalten kleine Spediteure dieselbe Software, die auch von den Großen der Branche erfolgreich genutzt wird. Dabei ist die Preis- und Kostenfrage nur ein Kriterium. Von ebenso großer Bedeutung ist die Gleichwertigkeit des Leistungsangebots, die kleine Unternehmen zu ebenbürtigen Mitbewerbern macht. So trägt Scope zu echter Chancengleichheit im harten Speditionsgeschäft bei.

Vollausstattung

Trotz seines beeindruckenden Leistungsspektrums ist Scope eine äußerst wartungsarme Lösung. Die automatisierten Updates und ein professioneller Online-Support reduzieren den internen Aufwand auf ein Minimum. Anwender können sich voll und ganz auf ihr Kerngeschäft konzentrieren. Und den Herausforderungen des Marktes voll ausgestattet begegnen. Die Ausstattung gibt es hier: info.de@riege.com

Präsenz zahlt sich aus

Unsere regelmäßigen Auftritte auf der transport logistic Messe in München sowie die Teilnahme an Logistik- und Cargo-Konferenzen in aller Welt zahlen sich mehr und mehr aus. Gespräche und Veranstaltungen mit Kunden und Interessenten, Networking vor Ort und das Engagement in Verbänden und Arbeitsgruppen werden honoriert: Riege Software ist weltweit anerkannter Anbieter von digitalen Lösungen für die Logistikindustrie und Scope gilt als der Digitale Standard für Spediteure, Handling- und Zollagenten, Airlines und Produzenten.

Scope startet durch

Mit 43 neuen Kunden in einem Jahr hat Scope einmal mehr bewiesen, zu welchen Höhenflügen es mit seinem Konzept „One System. One Record.” fähig ist. Nicht nur bei der Unterstützung der Anwender im logistischen Tagesgeschäft, sondern auch in eigener Sache. Nachdem Kunden Scope immer häufiger länderübergreifend einsetzen, ist es jetzt auch in England und Russland und damit insgesamt 43 Ländern präsent.

Handling bewegt sich, Zoll boomt

Neben der Anwendung als Speditionssoftware mit den Modulen für Luftfracht, Seefracht und Zoll, konnte 2019 auch das Modul für Handling Agenten an Boden gewinnen. In der Luftfracht, wo es bereits Referenzen von namhaften Unternehmen wie Sovereign Speed und Schlimgen Logistics gab, und erstmalig auch in der Seefracht. 

Einen fast grenzenlosen Erfolg konnte das Zoll-Modul feiern: Nachdem die Lufthansa Cargo AG in der Zollabwicklung an den wichtigsten Flughäfen in Deutschland auf Scope setzt, haben sich weitere Anbieter von Zoll-Dienstleistungen ebenfalls für Scope entschieden. Dasselbe gilt für das Deutsch-Schweizer Grenzgebiet, wo Wolffgramm Verzollungen einer der Vorreiter war. 2019 haben sich weitere führende Zollagenten und Spediteure entschieden, Scope ebenfalls auf beiden Seiten der Grenze einzusetzen.

Scope weltweit

Im Vergleich zum Geschäftsjahr 2014 konnte die US-Niederlassung von Riege ihr Geschäft mit insgesamt 16 Kunden und 267 Anwendern verfünffachen. In den Niederlanden hat sich die Gesamtzahl der Kunden 2019 von 98 auf 117 erhöht. Riege Mexico kann im 2. Geschäftsjahr eine Umsatzsteigerung von 71% verzeichnen, Riege Schweiz, nicht zuletzt aufgrund der Entwicklung im Zollbereich, um 89% im Vergleich zum Vorjahr.

Der Mensch im Mittelpunkt

Dieses Bekenntnis, das wir auch als die Seele von Scope bezeichnen, gilt natürlich auch im Innenverhältnis. Mit dem Eintritt von Anna Riege als Head of Human Resources im Januar 2019 haben wir neue Akzente in der Gestaltung des Arbeitsumfelds für unsere Mitarbeiter, mittlerweile über 100, gesetzt. Zu den entscheidenden Veränderungen und Bereicherungen zählen die Formulierung der Riege Grundwerte sowie die interne Umstrukturierung, weg vom traditionellen Abteilungsdenken, hin zu agilen Teams, die abteilungsübergreifend miteinander arbeiten.

Trauer und Glück

Für immer hat uns und diese Welt unser geschätzter Kollege Andrej Golovnin am 14. Februar 2019 verlassen. Als einer der Väter von Scope hat er dennoch ein Stück Unsterblichkeit erlangt.

Mit großer Freude konnten wir in diesem Jahr 4 neue Erdenbürger in der großen Riege-Familie begrüßen.

Warum Scope sich rechnet

Die uneingeschränkte Anpassungsfähigkeit von Scope zeichnet sich in mehrfacher Hinsicht aus. Kunden bekommen immer nur so viel Scope, wie sie brauchen. Und zahlen nur so viel, wie sie nutzen. Faire, transparente Preise ohne versteckte Zusatzkosten. Das macht Wachstum kalkulierbar und nimmt das Risiko aus Wachstumsgrenzen oder Konsolidierungsmaßnahmen: Sobald aus irgendwelchen Gründen weniger Scope gebraucht wird, passen wir es einfach nach unten an. Schnell und unbürokratisch. Wir lassen niemanden für etwas zahlen, das er nicht mehr benötigt. Für den Anwender von Scope werden auch die Kosten skaliert.

Weshalb Scope sich zusätzlich rechnet

Wovon mittlere und kleine Spediteure zusätzlich profitieren: Mit Scope erhalten sie dieselbe Software, die auch von den Großen der Branche erfolgreich genutzt wird. Damit können sie sicher sein, immer ein gleichwertiges Leistungsspektrum anbieten und abrechnen zu können. Neben der Gleichwertigkeit im Wettbewerb trägt Scope so auch zu einem Gleichgewicht der Kräfte in einem hart umkämpften Markt bei. Ob Ausschreibung oder Einzelangebot: Mit einem Anbieter, der Scope anwendet, müssen selbst größte Mitbewerber rechnen.

Wodurch Scope sich noch einmal rechnet

Scope ist der Digitale Standard aus der Cloud, technisch immer auf dem neuesten Stand und rein „rechnerisch“ so ausgestattet, dass auch wechselnde Arbeitslasten problemlos bewältigt werden können. Bei klassischen Inhouse-Systemen ist es aufwendig und teuer, Rechnerhardware und Peripherie an den jeweiligen Bedarf anzupassen, das notwendige Personal ein- oder abzustellen. Im Falle Scope steht das alles außen vor der Tür. Die Skalierung auf IT-Ebene ist im Mietpreis von Scope inbegriffen. In einem alles in allem fairen, transparenten Preismodell ohne versteckte Zusatzkosten. Aber das sagten wir ja schon mal.

BGL war der erste Kunde von Riege, der diese Integration wünschte, und wird auch der erste sein, der sie nutzt. Nach der Pilotphase wird der ebenfalls niederländische Spediteur Fast Forward Freight (FFF) folgen. Sowohl BGL als auch FFF haben gemeinsam mit Riege in die Entwicklung der API investiert, was die Fertigstellung in kürzester Zeit ermöglichte. „Es war unsere Absicht, von dieser Lösung zu profitieren, je früher, desto besser, aber wir hatten auch den Ehrgeiz, die Ersten zu sein, die diese API als Impulsgeber für zukunftsweisende Technologien besitzen”, sagte Michel Loots, CEO von BGL.

Mit der neuen API können Anwender von Scope Buchungsanfragen direkt an Air France KLM Martinair Cargo senden. Sie erhalten dann in Echtzeit Auskunft über alle Flüge und Preise und können den gewünschten Flug unmittelbar buchen. Direkt aus Scope heraus, ohne separate Buchung über Webportale oder Telefon und immer mit den neuesten dynamischen Preisen. „Technisch gesehen geht es um den Echtzeit-Abgleich von verfügbarer Kapazität und Nachfrage. In der Praxis geht es darum, Zeit und Geld zu sparen, indem man Telefonate und Systemwechsel vermeidet. Im wahrsten Sinne des Wortes ein bedeutender Gewinn für uns und unsere Kunden, der uns gleichzeitig in einem hart umkämpften Markt stärker macht. Das Geld, das wir gemeinsam mit FFF investiert haben, ist gut angelegt, und der ROI ist auf den Zeitraum eines Jahres berechnet”, sagte Michel und betonte so auch den wirtschaftlichen Aspekt.

„Heutzutage findet man kaum anwendende Unternehmen, die in den technischen Fortschritt mitinvestieren. Mit Partnern wie BGL und FFF ist Riege im besten Sinne des Wortes gesegnet. Gemeinsam konnten wir so den Grundstein für eine bahnbrechende Lösung legen, die in der Folge für alle Anwender von Scope weltweit verfügbar sein wird. Und natürlich ist diese Lösung nicht auf Air France KLM Martinair Cargo beschränkt. Alle Fluggesellschaften sind herzlich eingeladen, sich dieser Community anzuschließen und neue Kunden mit beeindruckenden Frachtvolumina zu gewinnen”, sagte Henk Boorsma, Geschäftsführer und Mitinhaber von Riege Software in den Niederlanden. 65.995 AWBs, die innerhalb der letzten 12 Monate aus Scope heraus allein für Air France KLM Martinair Cargo erstellt wurden, sprechen für sich.

„Ich freue mich und fühle mich geehrt, ein Unternehmen vertreten zu dürfen, das nicht nur auf die Fähigkeiten und die Loyalität seiner Mitarbeiter vertrauen kann, sondern auch auf die Loyalität seiner Kunden, von denen viele mehr als einmal bewiesen haben, dass echte Partnerschaft weit über rein kaufmännische Geschäftsbeziehungen hinausgeht. So etwas ist unbezahlbar. Ich möchte Michel Loots von BGL und Marc Terpstra von FFF meinen Dank aussprechen. Wenn wir sagen, dass Scope die Zukunft der digitalen Logistik ist, sind Leute wie sie die treibende Kraft", sagte Dr. Tobias Riege, CEO von Riege Software.

Über Best Global Logistics

Best Global Logistics ist ein unabhängiger niederländischer Logistikdienstleister (3PL), der komplexe Logistiklösungen weltweit anbietet. Das Unternehmen betreibt zwei Zoll- und Freilager in Lijnden (Flughafen Amsterdam) und Rotterdam (Niederlande). BGL bedient vorwiegend Kunden im maritimen Bereich, darüber hinaus aber auch aus einer Vielzahl anderer Branchen.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 550 Kunden mit über 6.000 Anwendern in 41 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke von Riege ist Scope, der Digitale Standard für Spedition und Zoll, der sämtliche Prozesse und Verfahren in der Logistik beschleunigt. Durch Integration externer ERP/WMS und intelligente Anwendungen ermöglicht Scope systemübergreifende Zusammenarbeit und Netzwerkbildung in der globalen Lieferkette. Mit Fokus auf Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit.

Pressekontakt

Michel J. Loots
michel@BestGlobalLogistics.nl
+ 31 20 4108800

Benjamin Riege
ben@riege.com
+49 2159 9148 0

Daher ist für jeden, der am Management einer Sendung beteiligt ist, die Zuverlässigkeit der Informationen von entscheidender Bedeutung. Falsche oder fehlende Informationen führen zu falschen oder fehlenden Entscheidungen. Falsche oder fehlende Entscheidungen bedeuten Umsatzeinbußen durch Lagerkosten, Verspätungen oder Fehllieferungen. Der Druck auf die Branche ist selbst dann hoch, wenn alles reibungslos läuft. Er wird dramatisch größer, wenn etwas schief geht.

Digitaler Standard

Als der Digitale Standard für die digitale Logistik erhält Scope regelmäßige Updates, wird erweitert und verbessert. Und entspricht so zu jederzeit den Anforderungen der Branche an ein vollumfassendes, minutiös funktionierendes System. Dies mag teilweise auch für andere Systeme zutreffen, aber Scope unterscheidet sich durch Intelligenz in der Anwendung, der Fähigkeit zur Netzwerkbildung und durch uneingeschränkte Konnektivität, die eine grenz- und systemübergreifende Zusammenarbeit entlang der globalen Lieferkette überhaupt erst ermöglicht. Scope verbindet sich mit zahlreichen Systemen, die die Entscheidungsfindung im Rahmen des Sendungsmanagements auf Grundlage genauester Informationen automatisieren. Immer in Übereinstimmung mit bestehenden Gesetzen, Vorschriften und Zollbestimmungen.

Management-Tools

Scope ist in der Lage, alle Beteiligten während der Abwicklung und Bearbeitung einer Sendung zu entlasten. Neben integrierten, arbeitserleichternden Funktionalitäten wie dem Sendungsmonitor wird Scope durch Webanwendungen wie Connect und Commercial Dashboards unterstützt, die den Beteiligten ein aktives Co-Management ihrer Sendungen ermöglichen. So erhalten beispielsweise Manager von Speditionsunternehmen in Echtzeit Einblick in die aktuelle Performance ihres Unternehmens, so dass sie Entwicklung und Produktivität beobachten, analysieren und bei Bedarf korrigieren können.

Sendungsmonitor

Der Sendungsmonitor in Scope ermöglicht dem Benutzer, den aktuellen Status aller Sendungen auf einen Blick zu sehen, ohne jede Sendung einzeln aufzurufen. Angezeigt wird das jeweils letzte Event sowie der nächste Meilenstein. Mit allen Datums- und Zeitangaben. Bei Handlungsbedarf kann direkt in die Sendung gewechselt werden, z.B. um den Status zu ändern, zu aktualisieren oder zu löschen. Mit Hilfe verschiedener Filterfunktionen können bestimmte Positionen oder Status ausgewählt, beobachtet oder bearbeitet werden. Die zeitgenaue Darstellung aller Sendungen und die Möglichkeit, unmittelbar einzugreifen, reduzieren das Risiko unerwünschter und kostenintensiver Verzögerungen sowie der eventuell damit verbundenen Ertrags- und Reputationsverluste.

Connect

Connect ist die ergänzende Webanwendung, mit der Spediteure, Agenten und Kunden den aktuellen Status einer Sendung entlang der Lieferkette verfolgen können. Die Vorteile sind vielfältig und sie zahlen sich aus. Sicher zu wissen, was passiert und wer was wann zu tun hat, ist unbezahlbar. Alle Beteiligten erhalten immer und überall zuverlässige Informationen über ihre Zuständigkeiten und werden so in die Lage versetzt, Meilensteine zu erfüllen, Ereignisse hinzuzufügen und, wenn nötig, einzugreifen. Unabhängig davon, ob sie Scope verwenden oder nicht.

Außerdem können Kunden Buchungen vornehmen, die sofort in Scope verfügbar sind. Alle relevanten Dokumente werden mit dem Abschluss einer Sendung erstellt und stehen vor deren Ankunft allen Beteiligten sofort zur Verfügung. Zur Überprüfung, um nächste Schritte einzuleiten oder notwendige Maßnahmen zu ergreifen.

Dashboards

Die Commercial Dashboards geben Managern detaillierte Einblicke und fundierte Informationen über die aktuelle Performance ihres Unternehmens. In Echtzeit. Interaktive, aussagekräftige Grafiken bilden alle wichtigen finanziellen und operativen Prozesse ab und stellen so den tatsächlichen wirtschaftlichen Status eines Unternehmens deutlich zuverlässig dar.

Auf diese Weise erhalten Manager in Sekundenbruchteilen tiefere und detailliertere Einblicke aus Live-Daten direkt aus Scope. Sie können die aktuelle und vergangene Performance überprüfen, vergleichen und analysieren. Sie sind in der Lage, Arbeitsabläufe, Produktivität und Ergebnisse zu bewerten, um Vermögenswerte und Rentabilität zu bestätigen. Sie können Unternehmensentwicklung und Trends beobachten und so die Grundlage für weitere Wachstumsstrategien definieren. Und gleichzeitig den Druck, den Unsicherheit und Spekulationen aufbauen, reduzieren.

Management Summary

Scope steht wie keine andere Speditionssoftware für ein einfacheres Management einer einzelnen Sendung sowie des gesamten Unternehmens. Bei gleichzeitiger Entlastung der Verantwortlichen. Tatsächlich liegt der Druck auf der Konkurrenz. Um mit Scope Schritt zu halten.

Das Label heute

Das Label „Made in Germany“ wird bis heute weder von einer zentralen Regulierungsbehörde kontrolliert, noch ist es ein registriertes Gütesiegel. Produkte aus Deutschland, für die Komponenten ausländischer Subunternehmen geliefert werden, können ebenfalls als „Made in Germany“ oder alternativ als „designed and developed in Germany“ oder „engineered in Germany“ bezeichnet werden.

Die Riege 100% Regel

Unabhängig von der aktuellen Rechtslage stellt Riege sicher, dass das Gütesiegel „Made in Germany“ auf seiner Speditionssoftware Scope einer 100%igen „Made in Germany“-Politik entspricht. Design, Entwicklung, Engineering und Endfertigung werden ausschließlich am Hauptsitz von Riege in Deutschland ausgeführt, überwacht und qualitätsgeprüft.

Das erweiterte Qualitätsversprechen

Unsere Verpflichtung zu 100% „Made in Germany“ beschränkt sich nicht nur auf Scope und die Menschen, die an seiner Entwicklung, Verbesserung und Weiterentwicklung beteiligt sind. Die Voraussetzungen zur Erfüllung unserer Qualitätsstandard werden allen Mitarbeiter in unseren Niederlassungen außerhalb Deutschlands und Europas vermittelt. Sie erhalten intensive Trainings und Schulungen zur Erfüllung dieser Standards, um dieses Wissen und Qualitätsbewusstsein bei Implementierung und Support vor Ort unserem Anspruch entsprechend anzuwenden. So exportieren wir nicht nur unser Produkt „Made in Germany“, sondern auch das Label selbst.

Nach fundierten Erfahrungen in der ohnehin anspruchsvollen Stückgutlogistik konzentrierte sich Magusa auf die noch zeitkritischere Projektlogistik. Seitdem zählen logistische Dienstleistungen für Show- Theater- und Musiktourneeproduktionen zu den Highlights des Magusa-Geschäfts. Die ausgewiesene Expertise in diesem rasant wachsenden Segment war alles, was es brauchte, um eine der stärksten Marken auf dem Markt zu schaffen. Inzwischen hat Magusa mehr als zwölftausend Transporte für Veranstaltungen in aller Welt durchgeführt. Und dabei ein leistungsfähiges Netzwerk von mehr als 140 Büros, Agenten und Logistikpartnern aufgebaut. Alles andere ist beim Alten geblieben: Der Geist der Begeisterung, der Anspruch an Exzellenz und das unermüdliche Streben nach höchster Kundenzufriedenheit – der Applaus ist uns so wichtig wie der wirtschaftliche Erfolg.

Das Casting

Magusa war auf der Suche nach einer Software, die neben umfassender Automatisierung gleichzeitig die volle Kontrolle über die gesamte Lieferkette hinweg gewährleisten sollte. In der Praxis ging es darum, Prozesse zu vereinfachen, doppelte Dateneingaben zu vermeiden, elektronische Akten und Dokumente anzulegen sowie den e-AWB automatisch mitzuliefern. Exzellenter Support wurde vorausgesetzt. Eine Schnittstelle zu Quickbooks war Pflicht.

2. Akt

Nach langer Recherche schränkte Magusa die Auswahl auf einige wenige Kandidaten ein, aber keiner überzeugte sie wirklich. Bis Scope die Szene betrat. Nach einem Telefonat sprach Mark Ketcham von Riege Software persönlich vor und zeigte Magusa, wozu Scope fähig war. Die Entscheidung fiel sofort. Magusa beschloss, Scope zu engagieren.

Auftritt Scope

Sobald ein Kunde einen Auftrag bestätigt hat, legen die Magusa Ops eine Sendung in Scope an. Ob in der Luft, Land, See oder multimodal, in Scope alles kein Problem. Nach der Anlage vergeben sie eine Auftragsnummer und geben alle zum Zeitpunkt vorhandenen Daten ein. Wenn weitere sendungsrelevante Daten, z. B. über Art der Lieferung und Empfänger vorliegen, werden diese Angaben einfach hinzugefügt. Sobald alle Informationen in Scope hinterlegt sind, können unmittelbar sämtliche Versandpapiere erstellt werden, was die Abwicklung für die Ops unglaublich vereinfacht. Die dabei ständig wachsende Datenbank ermöglicht es dem Offertenteam, frühere Sendungen als Grundlage für Angebote neu anstehender Projekte zu nutzen.

Zugabe!

Der erste Auftritt von Scope liegt jetzt schon einige Zeit zurück. Es gibt viele positive Erfahrungen, aber auch Anregungen für weitere Entwicklungen. Doch bisher hat aus Sicht von Magusa alles perfekt funktioniert. Auch die Integration von Buchhaltungsfunktionen zur Kontrolle von Budgets und Lieferanten ist problemlos gelungen.

Die Show geht weiter

Vor allem die Möglichkeiten, welche die Buchhaltung in Scope bietet, soll noch umfassender zum Einsatz kommen. Magusa wünscht auch eine erweiterte Warehouse-Funktion in Scope, in der Lagereingänge mit Bildern schnell und unkompliziert erstellt werden können, so dass Kunden sehen können, wie ihre Fracht behandelt wird. Dieses Modul würde auch ermöglichen, Fracht aus dem Lager in eine Sendung zu überführen und diese nahtlos zu erstellen. Dieses Feature ist in Planung und wird in naher Zukunft bei einem der nächsten Gigs sein Debüt geben.

Klar und konsequent

Am Anfang steht die Anwenderoberfläche. Sie und alle folgenden Oberflächen bilden den vollständigen Arbeitsablauf konsequent in einem einheitlichen Erscheinungsbild ab. Und ermöglichen so Schritt für Schritt eine reibungslose Sendungserstellung bis hin zur Zollanmeldung. Intuitive, selbstergänzende Eingabefelder beschleunigen die Bearbeitung der Sendung zusätzlich. Das One-Entry-of-Data-Konzept vermeidet Zeitverluste und die fehleranfällige Mehreingabe von Daten. In der Praxis führt das dazu, dass erfahrene Anwender eine Sendung in 60 Sekunden erstellen können. Mit allen relevanten Sendungsdaten. In der Luftfracht inklusive e-AWB.

Starke Daten, hilfreiche Vorlagen, schnelle Suche

Scope speichert, verwaltet und verarbeitet eine unendliche Menge an Daten und weiß, wie und wo sie bei Bedarf zu finden sind. Die Anlage und Pflege starker Stammdaten und die Möglichkeit zur unbegrenzten Erstellung von Vorlagen für wiederkehrende Sendungen machen Schluss mit zeitaufwändigen Rückwärtsprüfungen oder der Neuerstellung von Dokumenten. Anwender können sich voll und ganz auf eine kontinuierliche Sendungserstellung konzentrieren statt neue Sendungen aus einer Sammlung von Notizen und verblassten Erinnerungen zu erstellen. Und wenn doch einmal etwas aus dem Gedächtnis kommen muss, ist die Schnellsuche in Scope ein zuverlässiger Helfer. Sie findet die gewünschten Informationen auch nach Eingabe von Stichwörtern und Teildaten im Handumdrehen.

Der Digitale Standard

Scope wird seinem Anspruch, der digitale Standard für Logistiksoftware zu sein, in vielerlei Hinsicht gerecht. Nicht zuletzt durch die Fähigkeit, alle Arten von Daten verarbeiten zu können. Obwohl die Reduzierung der Datenformate auf ein “One System. One Record.” -Prinzip viele Dinge noch einfacher machen würde. Luftfracht ist ein gutes - oder eher schlechtes - Beispiel dafür. Die automatische Erstellung des e-AWB am Ende einer Sendung ohne zusätzliche Anwendungen und Systemwechsel ist einer der großen Vorzüge von Scope. Aber mehr als 10 Jahre nach seiner Markteinführung im Jahr 2008 sind rund 50% der Luftfrachtbranche immer noch nicht vollständig digitalisiert. Und es ist nach wie vor kompliziert, überhaupt herauszufinden, welche Fluggesellschaften in welchen Segmenten den e-AWB unterstützen. So gesehen ist Scope nicht nur einfach zu bedienen, sondern auch seiner Zeit voraus. Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik. Und damit zukunftssicher. Heute, morgen, übermorgen. So einfach ist das.

Bei Riege lernen Anwender mehr

Die leichte Verständlichkeit der Funktionsweise von Scope ist in der Tat nur der Anfang. Schulungen durch die hochqualifizierten Riege-Experten vertiefen das Wissen zusätzlich. Nicht zuletzt deshalb, weil diese Experten alle gebräuchlichen Sprachen sprechen: Software, Spedition, Zoll und Handling. Dies gewährleistet die reibungslose Anwendung von Anfang an. Ohne Sprachbarrieren, ohne Missverständnisse, ohne Verzögerungen. Neben dem notwendigen Grundwissen für den reibungslosen Ablauf im Tagesgeschäft zeigen die erfahrenen Trainer auch Besonderheiten, die sich auf den ersten Blick nicht erschließen, wie beispielsweise Abkürzungen, die Arbeitsabläufe zusätzlich beschleunigen und so zu erstaunlichen Ergebnissen führen. So wird die Arbeit mit Scope noch produktiver und für den Einzelnen befriedigender.

Scope unterstützt Anwender automatisch

Sollte während der Eingabe von Sendungsdaten mal etwas schief gehen, wie z. B. ein Tippfehler oder Zahlendreher, muss am Ende niemand mit bösen Überraschungen rechnen. Scope validiert kontinuierlich eine Vielzahl von Eingabefeldern und zeigt sofort an, wenn etwas nicht stimmt oder zumindest eine Überprüfung wert ist. Ein rotes Fehlersymbol erscheint automatisch, wenn ein Eintrag nicht gültig oder völlig falsch ist. Korrekturen können so unmittelbar ausgeführt werden. Ein gelbes Warnsymbol zeigt ein mögliches Problem an, das eventuell sogar ignoriert werden kann, aber einen Moment zusätzlicher Aufmerksamkeit wert ist, bevor es reibungslos weitergeht.

Man lernt nie aus

Scope ist und bleibt die Summe seiner permanenten Verbesserungen und kontinuierlichen Weiterentwicklung. Und wird so seinem Anspruch als der Digitale Standard in der Logistik immer wieder gerecht. Mit den regelmäßigen Updates ändern sich logischerweise auch die Möglichkeiten, die Scope bietet. Um die Ergebnisse dieser Entwicklungen erfolgreich nutzen zu können, bietet Riege auch für erfahrene Anwender fundierte Schulungen an, die es ihnen ermöglichen, ihr Fachwissen zu erweitern und die Vorteile von Scope maximal auszuschöpfen. Wer trotzdem irgendwann einmal spontane Unterstützung braucht, kann jederzeit auf die Online-Bedienungsanleitung zurückgreifen. Oder durch Drücken der F12-Taste direkt mit dem Riege Helpdesk Kontakt aufnehmen. Die regelmäßige Nutzung dieser Dienste reicht aus, um stets auf dem neuesten Stand zu sein und das Basiswissen Schritt für Schritt auszubauen. So bleibt Scope für jeden Anwender das, was es verspricht: einfach zu bedienen. Demnächst an dieser Stelle mehr zum Thema „Leicht zu bedienen”.

Eine(r) für alles

Wenn sich ein Spediteur für Scope entschieden hat, betraut Riege eine einzelne Person, die für das gesamte Projektmanagement zuständig ist. Er oder sie ist in der Implementierungsphase der wichtigste Kontakt zu Riege und zuständig, wenn es darum geht, Sachverhalte zu analysieren, zu verwalten oder zu kommunizieren. Natürlich nicht im Alleingang. Im Hintergrund steht ein Team aus erfahrenen Experten verschiedener Fachrichtungen bereit, jegliche Form der Unterstützung zu geben. Dieses Team von Spezialisten bleibt für den Kunden jedoch unsichtbar, der gesamte Implementierungsprozess wird über die Ebene des Projektmanagements gesteuert. So ist sichergestellt, dass es zu keinerlei babylonischer Sprachverwirrung und Missverständnissen kommt, da der oder die ProjektleiterIn sowohl Speditions- als auch Softwaresprache spricht.

Erste Schritte und Fortschritte

Zu Beginn identifiziert das Riege-Team die Betriebsabläufe des Spediteurs, erfasst die Anforderungen und bereitet die Einrichtung von Scope einschließlich der vereinbarten Anzahl von Nutzungsberechtigungen für Spedition und Zoll vor. Das Setup beinhaltet auch

• Import der Stammdaten von Kunden, Agenten, Versendern und Empfängern
• Anbindung von Niederlassungen und Druckern an das Riege
Rechenzentrum
• Bewertung, Setup und Konfiguration der Formulare
• Setup von KPI und Reporting einschließlich der dazugehörigen Mitteilungen
• Einrichtung der Anbindung von externen Buchhaltungssystemen in Scope bis zum Sachkontenfilter, einschließlich Kostenstellen, Kostenarten, Währungsrechner und Steuersätze

Letzteres basiert auf langjähriger Erfahrung mit einer Vielzahl an Buchhaltungsschnittstellen wie z. B. QuickBooks oder DATEV, so dass ein reibungsloser Datenaustausch mit höchster Datenintegrität gewährleistet ist. Alle Positionen können an die Bedürfnisse eines jeden Spediteurs angepasst werden. Alles, was da zu notwendig ist, ist eine Liste mit Anforderungen. Kunden bemerken kaum etwas von den Aktivitäten, die im Hintergrund eine absolut solide Buchhaltungsleistung abliefern.

Registrierung und Verbindung zu externen Institutionen

Da Konnektivität eine der ganz großen Stärken von Scope ist, schenkt Riege diesem Thema stets besondere Aufmerksamkeit. Anbindungen an und Anmeldungen bei externen Systemen und Datenbanken gehören deshalb zum Leistungspaket. Ohne Aufpreis – mit Ausnahme der anfallenden Entgelte für die Nutzung der Dienstleistungen. Hier eine Auswahl von Anbindungen:

• Airline Messaging
• Sea Carrier Messaging
• Zoll
• Sanktionslistenprüfung
• RA/KC-Prüfung
• DUNS/Steuerprüfungen
• Europäische Zentralbank (Wechselkurse)

Der Zugriff auf die entsprechenden Dienstleistungen erfolgt direkt aus Scope, zusätzliche Systeme und Systemwechsel sind nicht erforderlich.

Vor dem Go-Live und danach

Um von Anfang an ein optimales Anwendererlebnis zu gewährleisten, bietet Riege intensive, auf die Prozesse und Anforderungen des Kunden zugeschnittene Schulungen und einen umfassenden Go-Live-Support an. Nachdem zunächst sichergestellt ist, dass ein Kunde schnellstmöglich live geht, ist es unser Ziel, den Live-Betrieb so erfolgreich wie möglich zu gestalten. So ist Riege. So ist Scope. Und so sind Sie in der Lage, erfolgreich mit Scope zu arbeiten – ohne vorab auch nur an den Implementierungssprozess und seine Abläufe zu denken. Aber denken Sie daran, den nächste Artikel zu lesen. Darin erfahren Sie, wie leicht Scope zu erlernen ist.

Wesentliche Kriterien bei der Entscheidung für System und Partner waren unter anderem die technische Zukunftsfähigkeit des Systems sowie das Vertrauen in eine langfristige partnerschaftliche Weiterentwicklung. „Mit Blick auf die großen Volumina, die wir in Deutschland und weltweit abfertigen, brauchen wir einen starken IT-Partner. Eine leistungsstarke und zuverlässige Schnittstelle zu den Zollbehörden über eine kontinuierlich weiterentwickelte Software mit schneller Adaption kurzfristiger Änderungen ist für uns und unsere Kunden von entscheidender Bedeutung“, sagte Michael Reisenberg, Head of Application Development – Cargo Handling, Customs & Connectivity bei Lufthansa Cargo.

Entsprechend entschied sich Lufthansa Cargo für Scope, die von Riege entwickelte Anwendung für digitale Logistik. In nur 4-monatiger, intensiver Arbeit konnte das Team um Dirk Heidenfelder, Produktmanager Zoll bei Riege Software, und Holger Merk, Teamleiter der Zollentwicklung, die gestellten Anforderungen umsetzen. Im Mittelpunkt standen die automatisierte Abfertigung in der Summarischen Anmeldung (SumA) und der Wiederausfuhren durch Übernahme von IATA-Nachrichten sowie die Umsetzung in ein standardisiertes Format. Zusätzlich wird auch das Versandverfahren über IATA-Nachrichten erstellt und anschließend manuell ergänzt. „Für die weitere Automatisierung der Prozesse ist noch Luft nach oben”, fasste Dirk Heidenfelder zusammen. Und Holger Merk ergänzte: „Wir sind darauf eingestellt. Scope verfügt über deutliches Potenzial, die Anwender in den Kontroll- und Nachbearbeitungsvorgängen noch umfangreicher zu unterstützen.”

Wesentlicher Bestandteil des Projektes waren auch das begleitende Coaching in der Go-Live-Phase und der zuverlässige Support, den Riege selbst als Funktionalität in Scope definiert statt, wie sonst üblich, als ergänzende Dienstleistung. „Die Stärke unseres Produktes liegt nicht zuletzt auch in der Qualifikation der Menschen, die es entwickeln, permanent verbessern und erweitern – und Kunden in der Anwendung beratend und problemlösend begleiten. Wer sich auf Scope verlässt, kann sich auch auf den Support verlassen”, sagte Dr. Tobias Riege, CEO von Riege Software, „so wie wir uns auf die Kooperation der Beteiligten bei Lufthansa Cargo verlassen konnten. Mein besonderer Dank gilt dem gesamten Lufthansa Cargo Team, sowohl in den Stationen wie auch den Zentralbereichen für die fantastische Unterstützung in der gesamten Projektphase.”

In Deutschland sind die Standorte Frankfurt, Hamburg, Berlin, Köln, Düsseldorf, Leipzig, München, Nürnberg, Stuttgart und Paderborn mit über 800 Anwendern live gegangen, in Österreich Wien mit rund 20. „Die zügige Umsetzung des Projektes war für uns sehr wichtig. Neben der stets hochprofessionellen Zusammenarbeit hat auch der positive Teamgeist zum Erfolg beigetragen, der die gemeinsame Motivation nochmals gesteigert hat“, kommentierte Oliver Schatz, als Head of Global Handling Processes fachlich verantwortlich für das Thema Zoll bei Lufthansa Cargo, die zeitgerechte Umsetzung.

Über Lufthansa Cargo

Mit einem Umsatz von 2,7 Milliarden Euro und einer Transportleistung von 8,9 Milliarden Frachttonnenkilometern im Jahr 2018 ist Lufthansa Cargo eines der weltweit führenden Unternehmen im Transport von Luftfracht. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 4.500 Mitarbeiter weltweit. Der Schwerpunkt von Lufthansa Cargo liegt im Airport-to-Airport-Geschäft. Das Streckennetz umfasst rund 300 Zielorte in über 100 Ländern, wobei sowohl Frachtflugzeuge als auch Frachtkapazitäten von Passagiermaschinen der Deutschen Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings und SunExpress sowie LKW genutzt werden. Der Großteil des Cargo-Geschäftes wird über den Flughafen Frankfurt umgeschlagen. Lufthansa Cargo ist ein hundertprozentiges Tochterunternehmen der Deutschen Lufthansa AG und der Spezialist für das Logistikgeschäft der Lufthansa Group.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 500 Kunden mit über 6.000 Anwendern in 41 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke von Riege ist Scope, der digitale Standard für Spedition und Zoll, der sämtliche Prozesse und Verfahren in der Logistik beschleunigt. Durch Integration externer ERP/WMS und intelligente Anwendungen ermöglicht Scope systemübergreifende Zusammenarbeit und Netzwerkbildung in der globalen Lieferkette. Mit Fokus auf Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit.

Pressekontakte

Andreas Pauker
Lufthansa Cargo
andreas.pauker@dlh.de
+49 69 69695537

Benjamin Riege
Riege Software
ben@riege.com
+49 2159 91480

Das Unternehmen verweist dabei auf seinen eigenen Anspruch ‘Digital Logistics with a Human Heart’, das nicht allein auf das technisch Machbare, sondern auch auf das Wohlergehen der Menschen setzt, die in der Logistikindustrie arbeiten. „Die Menschen leisten tagtäglich verantwortungsvolle und nicht selten schwere Arbeit“, führte Riege aus, „das verlangt neben der technischen Ausstattung auch persönliche Wertschätzung. Wir stellen Unternehmen Lösungen zur Verfügung, die es erlauben, wirtschaftliche Interessen mit menschlichem Wohlbefinden zu verbinden. Ab da beginnt auch die Ebene des Mehrwerts. Arbeitsabläufe vereinfachen, Kosten senken, unnötige Gebühren abschaffen. Geht es dem Unternehmen gut, ist das auch gut für die Mitarbeiter. Wenn das alle Prozessbeteiligten so sehen und entsprechend umsetzen, ist das ein entscheidender Schritt nach vorn.“

Zu den Lösungen zählt nicht nur die von Riege entwickelte integrierte Speditionssoftware für Luftfracht, Seefracht und Zoll, Scope, sondern auch die aktive Mitarbeit in einer Vielzahl von IATA Initiativen wie Cargo iQ – auch für KMUs –, CargoXML und die CCS Working Group. „Die Workshops sorgen auch für eine intensivere Zusammenarbeit zwischen den einzelnen Interessengruppen, was letztendlich auch im Interesse der Kleinen und Mittleren Unternehmen ist“, erklärte Riege abschließend.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 450 Kunden mit über 5.000 Anwendern in 41 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke von Riege ist Scope, der digitale Standard für Luftfracht, Seefracht und Zoll, der sämtliche Prozesse und Verfahren in der Logistik beschleunigt. Erweitert durch die Webanwendung Connect und durch Integration von ERP/WMS von Drittanbietern ermöglicht Scope die systemübergreifende Zusammenarbeit der Beteiligten in der globalen Lieferkette. Mit Fokus auf Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit.

Damit wir uns nicht missverstehen: Als Erfinder und Entwickler von Scope – Innovation in Logistics waren wir immer am Puls der Zeit, ihr nicht selten voraus und jederzeit offen für technischen Fortschritt. Seit jeher beobachten und bewerten wir alle aufkommenden neuen Technologien. Nicht zuletzt auch, um beurteilen zu können, ob es sich nur um einen Hype oder einen Trend handelt. Wir wissen, dass der Hype im Nu verfliegen kann, während sich Trends zu Industriestandards entwickeln können. Letzteres gilt in gewisser Weise – und in bestimmten Branchen – für Blockchain, KI und Machine Learning. Obwohl erst kürzlich ein renommierter Global Player in der IT-Branche diese Themen stillschweigend unter den Teppich gekehrt hat.

Logistik und Blockchain

Auf einen Schlag gesagt: Die Blockchain-Technologie kodiert den Datenaustausch zwischen einander unbekannten Teilnehmern. Dies gilt allerdings nur für einen kleinen Prozentsatz der Teilnehmer in der Logistik, denn viele, wenn nicht die meisten Geschäftsbeziehungen sind über Jahre gewachsen und basieren auf Erfahrung, gegenseitigem Respekt und Vertrauen. Blockchain basiert auf Misstrauen. Wir werden in naher Zukunft sehen, wie und ob sie erfolgreich in digitalen Logistiksystemen umgesetzt werden kann, indem sie – hoffentlich – Prozesse verbessert und nicht neues Misstrauen sät.

Logistik und Machine Learning

Bedingt durch die Aufsehen erregende Anfangsphase stehen KI und Machine Learning bei vielen immer noch für einen Schachcomputer, der den Schachweltmeister schlägt. Durch jahrelange Forschung, Weiterentwicklung und Fortschritt haben sich diese Zwillinge jedoch mittlerweile einen festen Platz in der High-Tech-Industrie und Wissenschaft gesichert. Aber es heißt immer noch Machine Learning mit der Betonung auf Lernen. Wer stellt den Algorithmus zur Verfügung? Wer setzt die Standards? Wer definiert die Ziele? Menschen! KI und Machine Learning sind in erster Linie darauf ausgerichtet, die Erledigung von wiederkehrenden Prozessen zuverlässig zu beschleunigen und Fehler zu minimieren. Tatsache ist jedoch, dass die KI nicht in der Lage ist, Menschen vollends zu ersetzen. Ein Röntgenbildleser weiß nicht mehr über den menschlichen Körper und auffällige Anomalien als jeder Humanmediziner.

Technische Entwicklung und Menschen

Es gibt noch einen weiteren Aspekt, der nicht ausgeklammert werden sollte, denn er betrifft die in der Industrie beschäftigten Menschen: Wird das technisch Machbare ihnen die Arbeit erleichtern oder sie ersetzen? Wird der Mensch davon profitieren oder wird er Opfer der Entwicklung, bedroht von Arbeitslosigkeit und Verlust der Zukunftsperspektive?

Im Umgang mit Schlagwörtern wie Blockchain, KI und Machine Learning geht es nicht darum, was die dahinter stehende Technologie leisten kann. Das ist unumstritten. Die Frage ist, was sie für die Logistikbranche und die unzähligen Menschen tun kann, die diese Branche am Leben erhalten. Oder andersherum gefragt, haben sie nicht schon auf die eine oder andere Weise den Weg hinein gefunden? Zum Beispiel in Scope, und zwar sowohl zum Wohl der Industrie als auch der Arbeitnehmer.

Unterstützung bei Spedition und Zollabwicklung

Lassen Sie uns einen kurzen Blick auf das werfen, was Scope bereits tut, um Anwender automatisiert zu unterstützen. Das Sendungsmodul vervollständigt Angaben während der Dateneingabe automatisch, validiert Einträge gegen hinterlegte Datenbanken und erstellt automatisch Rechnungen. Das Zollmodul berechnet automatisch Bürgschaften und weist mit Warnlisten auf mögliche Terminüberschreitungen hin. Eine intelligente neue Nachrichtenfunktion bezieht sich immer auf die letzte gültige Nachricht.

Dies sind eindeutig Beispiele dafür, dass KI und Machine Learning ihren Platz in Scope bereits gefunden haben. Und natürlich ist ein Ende dieser Entwicklung nicht abzusehen. Allerdings werden wir dabei unserem Anspruch „Digital Logistics with a Human Heart“ treu bleiben. Und das sind mehr als nur Schlagworte. Wir arbeiten nicht aktiv daran, Menschen aus der Logistik zu verbannen.

Um es kurz zu machen. Schlagwörter sind nicht die Lösung für das Problem namens Digitale Zukunft. Es geht darum, welche Technologien für sie von Bedeutung sind und wie diese Technologien für die Logistikindustrie menschenfreundlich genutzt werden können, um Geschäftsabläufe effizienter zu gestalten und gleichzeitig das individuelle Wohlbefinden des Einzelnen zu gewährleisten. Letztendlich sind die Technologien hinter Schlagwörtern Werkzeuge, die Hilfestellungen leisten. Sie sind nicht die Antwort auf die Frage, ob man die Zukunft meistern wird oder nicht.

Wenn wir über Logistiksoftware sprechen, wird die Angelegnheit noch heikler. Ein Rücktritt nach Vertragsabschluss ist eine kostspielige Angelegenheit, ein Rücktritt nach der Implementierung ist fast unmöglich - für die nächsten 5 oder mehr Jahre.

Wenn aus Logistiksoftware Schadsoftware wird

Das Problem beginnt mit einer fairen und transparenten Preisgestaltung - oder dem genauen Gegenteil davon. Der Lieferant, der die real anfallenden Kosten einschließlich der zusätzlichen Gebühren ehrlich darlegt, geht das Risiko ein, abgelehnt zu werden. Weil er als zu teuer gilt. Vermeintlich. Auf den ersten Blick. Der Anbieter, der einen günstigen Preis anbietet, aber eine oft endlose Liste von Zusatzkosten für zusätzliche Funktionen und Dienstleistungen – nicht selten nachträglich – präsentiert, erhält den Auftrag. Der Käufer ist in der Falle. Und fühlt sich übervorteilt, wenn er feststellt, dass die Gesamtbetriebskosten die des abgelehnten transparenten Angebots übersteigen.

Um das bereits ausgegebene Geld nicht zu verbrennen und sein Geschäft am Laufen zu halten, muss der Käufer alle zusätzlichen Rechnungen annehmen und bezahlen - egal wie viele und wofür. Ablehnung ist zwecklos. Und die Software tut, was sie am wenigsten tun sollte, sie wird zu Schadsoftware. Sie schadet dem Geschäft durch geringere Rendite. Oder sie gefährdet Kundenbeziehungen, wenn die Mehrkosten zu Gunsten der Rendite weitergegeben werden. Und nicht zuletzt erfüllen einige Produkte nicht einmal die mit dem Kauf verbundenen Erwartungen.

Wie man versteckte Kosten für Logistiksoftware umgeht

Was können Sie tun, um einen solchen Zustand zu vermeiden? Hören Sie auf, Grundpreisen zu trauen! Bestehen Sie auf zuverlässiger Berechnung der realen operativen Kosten! Verlangen Sie eine verbindliche Kalkulation statt ein einfaches Angebot. Oder nehmen Sie gleich die Abkürzung, um die Dinge zu beschleunigen: Holen Sie sich Scope! Scope wurde als integrierte Speditionssoftware für Luft-, Seefracht und Zoll entwickelt und hat sich im Lauf der Zeit als der „Digitale Standard” für die Logistikindustrie etabliert. Ein Standard, der aufgrund der uneingeschränkten Konnektivität eine grenzüberschreitende und systemübergreifende Zusammenarbeit ermöglicht und gleichzeitig das Wohlbefinden des Einzelnen gewährleistet.

Transparente Preise machen auch den Unterschied aus

Doch das ist nicht alles. Mit dem Fokus auf „Digital Logistics with a Human Heart” repräsentiert Scope natürlich auch den Standard und die Werte seiner Entwickler – Riege Software. Riege – seit 1985 ein Familienunternehmen ohne Ambitionen, dies zu ändern – steht für Transparenz, Ehrlichkeit und Fairness in allen Geschäftsbereichen. Dasselbe gilt natürlich auch für Scope. Neben transparenten Preisen sind eine kurze Vertragslaufzeit und faire Konditionen selbstverständlich. Sie bezahlen für das, was Sie bekommen, und Sie bekommen, wofür Sie zahlen. Heute und in Zukunft. Zu bezahlbaren Preisen. Denn das Wohlergehen derer, die mit Scope arbeiten, hängt auch vom Wohlergehen ihres beschäftigenden Unternehmens ab.

„Unser Ziel in der Schweiz ist es, unser Fachwissen und unsere Referenzen zu nutzen, um den Kundenstamm von Scope über die traditionelle Speditionsbranche hinaus zu erweitern. Jordis Erfahrung auf Kundenseite und sein bestehendes Netzwerk von Importeuren schaffen ideale Voraussetzungen, dieses Ziel zu erreichen“, sagt Dr. Tobias Riege, CEO von Riege Software.

Jordi, gebürtiger Spanier, spricht neben seinen zwei Muttersprachen Spanisch und Deutsch auch Schweizerdeutsch, Englisch und Französisch. Hoch motiviert und qualifiziert will Jordi die Strategie von Riege erfolgreich umsetzen. „Die Nutzung lokaler Expertise zur Förderung globalen Wachstums ist Teil der Positionierung von Scope, die zu 100% mit meinen Zielen übereinstimmt“, sagt Jordi Barreiros. „Der zunehmende Wunsch der Kunden, digitale Prozesse nicht nur zu implementieren, sondern auch für zukünftige eigene Initiativen zu verstehen, schafft beste Voraussetzungen, die Ziele, die wir uns für den Schweizer Markt gesetzt haben, zu erreichen.“

Das gilt insbesondere für die Zollabfertigung. Da Scope alle e-dec- und Swiss Transit (NCTS)-Verfahren abdeckt, können sowohl Spediteure als auch Importeure Zollanmeldungen direkt aus einer Sendung innerhalb Scope oder durch die nahtlose Integration eigener ERP/WMS übermitteln. Aufgrund der spezifischen, eigenständigen Position der Schweiz in Europa ist die Nachfrage dafür besonders groß.

Jordi Barreiros tritt als Niederlassungsleiter die Nachfolge von Andreas Fenner an, der nach 10 Jahren für Riege in der Schweiz aus gesundheitlichen Gründen mehr im Hintergrund agieren möchte. „Andreas war von Anfang an dabei. Er hat das Geschäft mit aufgebaut, deshalb sind wir ihm viel schuldig und wünschen ihm alles Gute, vor allem Gesundheit“, sagt Dr. Riege, und Jordi Barreiros ergänzt: „Die Übernahme dessen, was Andreas aufgebaut hat, ist die perfekte Grundlage für weiteres erfolgreiches Wachstum und gleichzeitig Verpflichtung.“

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 450 Kunden mit über 5.000 Anwendern in 41 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke von Riege ist Scope, die digitale Plattform für Luftfracht, Seefracht und Zoll, die sämtliche Prozesse und Verfahren in der Logistik beschleunigt. Erweitert durch die Webanwendung Connect und durch Integration von ERP/WMS von Drittanbietern ermöglicht Scope die systemübergreifende Zusammenarbeit der Beteiligten in der globalen Lieferkette. Mit Fokus auf Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit.

Konfigurierbare Statistiken

Die Statistiken stehen für alle Zollverfahren in Scope direkt zur Verfügung, sind aber auf vielfältige Weise konfigurierbar. Innerhalb eines Verfahrens können unterschiedliche Felder in verschiedenen Layouts definiert, gespeichert und mit zusätzlichen Filtern kombiniert werden. So lassen sich kompakte Statistiken auf jeder Gliederungsebene erstellen. So wie Sie gewünscht und gebraucht werden.

Lückenlose Überwachung

Ergänzend zu den Statistiken in den Zollverfahren bietet Scope spezielle Auswertungen für die lückenlose Kontrolle und Überwachung von Aufschubkonten, Versandbürgschaften und Verschlüssen an.

Versandfähige Daten

Scope kann die Ergebnisse der Auswertungen direkt in Excel- oder CSV-Format ausgeben. Diese Daten können Dritten per E-Mail unmittelbar zur Verfügung werden.

Automatische Aktualisierung

Alle Auswertungen werden im laufenden Betrieb automatisch und in Echtzeit aktualisiert, so dass immer der neueste Stand abgebildet ist. Eine manuelle Aktualisierung ist nicht erforderlich.

Automatisch aktuell, individuell konfigurierbar, versandfähige Daten in verschiedenen Formaten. Plus Spezialauswertungen für lückenlose Kontrolle. Das Berichtswesen in Scope lässt nichts aus und nichts offen. Kein Verfahren, keine Ebene. Keine Fragen, keine Wünsche.

• Containerbuchungen und -events
• B/L Instruktionen
• VGM Nachrichten (VERMAS)

Dabei werden sämtliche Arbeitsschritte in Scope ausgeführt. Der zeitaufwendige Wechsel zu INTTRA oder zu den Webseiten der Reedereien entfällt.

In der Praxis bedeutet das:

• Anstoß des Datenaustauschs in einem Arbeitsgang aus Scope
• Keine Systemwechsel, keine mehrfachen Dateneingaben
• Sichere Informationen zum jeweiligen Sendungsstatus in Scope
• Kein separater INTTRA Vertrag, keine separaten Abrechnungen

In der Summe profitieren Anwender durch:

• Weniger Aufwand durch schnellere Auftragsabwicklung
• Keine Mehrkosten durch Abrechnung nach INTTRA Preisen
• Reduzierte Kosten durch messbare Zeitersparnis

Zwar ist dieser Service nicht kostenlos. Aber er kostet auch nicht die Welt. Und ist im Vergleich zu den erzielten Einsparungen und der gewonnenen Informationssicherheit jeden Cent wert.

Häufig gestellte Fragen

Wo liegen die Vorteile der Nachrichtenübermittlung über INTTRA?

Die quantitativ wie qualitativ hohe Nachrichtenqualität führt zu deutlich mehr Informationssicherheit. Die verzögerungsfreie Nachrichtenübermittlung direkt aus Scope sowie der Nachrichteneingang mit sofortiger Sichtbarkeit in Scope führen zu messbarer Zeitersparnis.

Welche Vorteile hat die Anbindung an INTTRA über Riege?

Durch die Direktanbindung über Riege entstehen gegenüber der INTTRA Preisstellung keinerlei Mehrkosten. Gleichzeitig entfallen der sonst zwingend notwendige INTTRA Vertrag sowie der zusätzliche Rechnungsverkehr mit INTTRA selbst.

Welche vertragliche Bindung gehe ich ein?

Keine. Mit Riege Software wird lediglich eine Vereinbarung zur Freischaltung getroffen. Die Rechnungsstellung erfolgt auf Basis der jeweils abgenommenen Kontingente an Container-Nachrichten im Rahmen einer Mengenstaffel.

Ab welcher Größenordnung lohnt sich die Vereinbarung?

Da sich die Staffelung der Abnahmemengen für Container-Nachrichten an der Größe der Speditionskunden orientiert, lohnt sich die Vereinbarung selbst für Spediteure, die Container lediglich im 1-stelligen Bereich pro Monat abwickeln.

Gibt es kostenlose Alternativen?

Ja, die gibt es. Und sie sind auch in Scope verfügbar. Erfahrungen von Anwendern zeigen allerdings, dass die Daten von INTTRA in vielen Fällen quantitativ wie qualitativ von höherer Qualität sind und somit mehr Informationssicherheit gewährleisten. 

Ein beliebter Weg ist auch der direkte, kostenlose Zugang zu den Reedereien über deren Website. Hier steht jedoch der damit verbundene zeitliche Mehraufwand oft in keinem Verhältnis zu den Vorteilen der automatisierten Abwicklung sowie der dadurch erhöhten Datenintegrität.

Vorhandene Daten nutzen, neue ergänzen

Für Zollanmeldungen können die in Scope vorhandenen Waren- und Sendungsdaten, die immer unverändert bleiben, genutzt werden. Die reinen Zolldaten, die nur in der aktuellen Verzollung erforderlich sind, lassen sich schnell und leicht ergänzen.

Verschiedene Parteien, unterschiedliche Zollformalitäten

Agenten sind in der Regel für die Sicherheits- und Summarischen Anmeldungen zuständig, Importeure für die finalen Einfuhrverzollungen, Exporteure für die Ausfuhranmeldungen, Spediteure oder Agenten für die Versandanmeldungen. Dafür werden Daten auf unterschiedlichen Ebenen verlangt. Das können Anmeldungen für den gesamten Transport sein. Oder auf der untersten Warenebene Einfuhrdaten für die korrekte Klassifizierung und Anmeldung. Klingt nicht gerade einfach. Ist es aber. Mit der Scope Zollintegration.

Eine Lösung für alle Parteien und Ebenen

Die Scope Zollintegration ermöglicht die Datenübergabe aus allen Systemen (WMS/ERP) auf allen Ebenen: Sicherheits- und Summarische Anmeldungen für das gesamte Transportmittel und die darin enthaltenen Mastersendungen. Ausfuhr- und Versandanmeldungen, die über Haus-Sendungen auf ein Transportmittel zusammengefasst und geschlossen angemeldet werden. Einfuhranmeldungen nach Aufteilung der Master auf Haus-Sendungsebene. Die Scope Zollintegration bildet die geforderten Daten auf den Ebenen ab, auf denen sie gebraucht werden und kann so mit einem Nachrichtenformat alle Bedürfnisse abdecken.

Das Dream-Team – Scope Zollintegration und Scope

Im Zusammenspiel mit den Speditionsmodulen in Scope ist die Scope Zollintegration unschlagbar. Noch schneller, noch komfortabler, noch flexibler. Importierte Daten können mit Vorlagen in Scope kombiniert werden, so dass fehlende Informationen automatisch ergänzt werden. Als fehlerfrei erkannte Zollanmeldungen werden automatisch gesendet. Alle wichtigen Meilensteine (Registrierung, Freigabe, Erledigung, aber auch Zurückweisungen, Fehlermeldungen und Warenbeschau-Mitteilungen) werden an das integrierte WMS/ERP zurückgegeben.

Über Integrationskonzepte wird viel diskutiert. Die Scope Zollintegration ist auf allen Ebenen gelungen. Keine Diskussion!

Insider und Interessenten können sich aus nächster Nähe demonstrieren lassen, was Riege unter „Digital Logistics with a Human Heart“ versteht. Scope ermöglicht Speditionsabwicklung vom Angebot bis zur Auslieferung, gewährleistet Konnektivität durch An- und Einbindung externer Systeme und erlaubt unternehmensübergreifende Zusammenarbeit über die gesamte Lieferkette. Alles aus einem System und immer auch unter dem Aspekt, das Arbeitsleben der Beteiligten zu vereinfachen, zu erleichtern und so spürbar angenehmer zu gestalten.

„Der in Scope integrierte Sendungsmonitor gibt in Echtzeit Auskunft über die Sendungen, die aus dem Plan laufen und bei denen Handlungsbedarf besteht“, sagt Felix Müller, Product Manager Scope Spedition bei Riege Software. „Außerdem liefert das Werkzeug einen Überblick, der es ermöglicht, das zu erwartende Arbeitsaufkommen für die nächsten Tage besser einzuschätzen. Die Daten (u. a. Plan-, Istzeiten, Maßnahmen, Ausnahmen) stehen für KPI-Auswertungen zur Verfügung, um die Qualität der logistischen Leistungserstellung kontinuierlich zu kontrollieren und zu verbessern.“

Im weiteren Sendungsverlauf unterstützt die ergänzende Web-Applikation Connect Spediteure, Agenten und Kunden, Sendungen zu verfolgen und so den jeweils aktuellen Status zu überprüfen. „Alle Prozessteilnehmer erhalten zuverlässig Auskunft über ihre Zuständigkeiten, können Meilensteine erfüllen und Events hinzufügen“, sagt Sascha Plath, Head of Customer Support bei Riege Software. „Kunden können Buchungen vornehmen, die dann in Scope unmittelbar sichtbar sind. Alle relevanten Dokumente stehen mit Abschluss der Sendung und damit schon vor deren Ankunft zur Verfügung. Die klar strukturierte, anwenderfreundliche Oberfläche von Connect kann dem Corporate Design des Spediteurs angepasst und so Kunden als eigene, ergänzende Dienstleistung präsentiert werden.“

„Aufgrund seiner unbegrenzten Konnektivität ist Scope offen für alles und jeden, der externe elektronische Anbindung sucht oder angebunden sein muss. Das gilt für die Kommunikation mit institutionellen Prozessbeteiligten ebenso wie für den Datenaustausch mit Systemen auf Kundenseite“, sagt Dr. Tobias Riege, CEO von Riege Software.

Scope kommuniziert mit allen wichtigen Cargo Community Systemen für die Luftfracht und die relevanten Portale für Seefracht-Messaging und -Tracking. Darüber hinaus ermöglicht Scope den direkten Zugang zu Portalen, die Sicherheits- und Compliance-Checks, Qualitätskontrollen sowie Flugpläne und Segellisten für Airlines und Reedereien anbieten.

„Durch die Kompatibilität mit WMS/ERP Software von Drittanbietern kann die Scope Zoll-Integration alle Zollverfahren in allen angeschlossenen Ländern bedienen“, sagt Dirk Heidenfelder, Produktmanager Scope Zoll bei Riege Software. „So haben Anwender die Möglichkeit, die Zollabwicklung aus ihrem System heraus zu erledigen, ohne Scope Zoll separat aufzurufen. Ein echter Blackbox-Effekt. Aktuell ist dies möglich für die Zollabwicklung in Deutschland, den Niederlanden, der Schweiz und den USA.“

Selbstverständlich verfügt Scope über zahlreiche Buchhaltungsfunktionen, kann aber auch problemlos mit Buchhaltungssoftware verbunden werden. Alle Daten können zur Weiterverarbeitung in das vom Kunden favorisierte externe Buchhaltungsprogramm übertragen werden.

Scope hat alle Eigenschaften und Funktionen, die den Anwender bei der Auftragsabwicklung aktiv unterstützen. Durch die einmalige Dateneingabe entfallen unnötige manuelle Arbeitsschritte sowie zeitraubende Systemwechsel. Vereinfachte Abläufe tragen dazu bei, Prozesse zusätzlich zu beschleunigen und Fehlerquellen zu reduzieren. Volle Transparenz und Zugriffsmöglichkeiten für alle Beteiligten sorgen für ein einzigartiges Anwender- und Teilnehmererlebnis über die gesamte logistische Kette. Dr. Tobias Riege ist überzeugt: „Die Zukunft der Logistik ist digital. Scope ist die Zukunft der digitalen Logistik.“

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 450 Kunden mit über 5.000 Anwendern in 41 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke von Riege ist Scope, die digitale Plattform für Luftfracht, Seefracht und Zoll, die sämtliche Prozesse und Verfahren in der Logistik beschleunigt. Erweitert durch die Webanwendung Connect und durch Integration von ERP/WMS von Drittanbietern ermöglicht Scope die systemübergreifende Zusammenarbeit der Beteiligten in der globalen Lieferkette. Mit Fokus auf Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit.

Doch das ist längst nicht alles. Durch die Kompatibilität mit WMS/ERP Software von Drittanbietern kann die Scope Zoll-Integration alle Zollverfahren in allen angeschlossenen Ländern bedienen. Aktuell in Deutschland, den Niederlanden, in der Schweiz und den USA. So haben Anwender die Möglichkeit, die Zollabwicklung aus ihrem System heraus zu erledigen, ohne die Scope Zollmodule separat aufzurufen – ein echter Blackbox-Effekt.

Und noch immer ist kein Ende in Sicht. Speziell für den mexikanischen Markt und seine strengen staatlichen Regeln für Geschäftsabläufe verfügt Scope über Integrationen zu Institutionen, deren Einbeziehung gesetzlich vorgeschrieben ist. Mexikanische Unternehmen sind verpflichtet, alle Ausgangsrechnungen unter Verwendung des CFDI (Certificado Fiscal Digital por Internet - Digital Fiscal Certificate via Internet) elektronisch an SAT (Servicio de Administración Tributaria - die mexikanischen Steuerbehörden) zu übermitteln. Scope sorgt automatisch für direkten Datenaustausch und liefert den benötigten ‚elektronischen Stempel' innerhalb von Sekunden.

Im besten Sinne des Wortes macht Scope sich bezahlt, wenn es mit Buchhaltungssoftware wie DATEV, QuickBooks, CONTPAQi, Sage, Unit4, Exact oder Abacus verbunden wird. Und so den Austausch der Finanzdaten zwischen den Systemen sicherstellt, vom Rechnungs- bis zum Mahnwesen.

Natürlich kommuniziert Scope noch mit einer Vielzahl anderer Systeme, aber deren Aufzählung würde an dieser Stelle den Rahmen sprengen. Bei Interesse einfach hier nachsehen. Gibt es irgendetwas, das Scope nicht integriert? Ja, andere Transport Management Systeme, die auf dem hohen Niveau von Scope nicht mithalten können. Wer macht sich schon gern selber klein?

Zu sehen und zu erleben auf der transport logistic in München vom 4. – 7. Juni 2019 in Halle A3, Stand 313/414. Zum 8. Mal in Folge präsentiert und demonstriert von den Mitgliedern der Familie Riege und den Speditions- und Zollfachleuten der Riege Familie.

Es gibt viel zu entdecken und zu bestaunen. Dank seiner unbegrenzten Konnektivität ermöglicht Scope uneingeschränkte grenzüberschreitende und systemübergreifende Zusammenarbeit. Aufgrund seiner Kommunikationsfreudigkeit ist Scope offen für viele Arten von Schnittstellen innerhalb der gesamten Lieferkette. Und um noch einen Schritt weiter zu gehen, kommuniziert Scope mit allen wichtigen Cargo-Community-Systemen für Luftfracht und den relevanten Portalen für Seefracht-Messaging. Das ist digitale Logistik im wahrsten Sinne des Wortes.

Wer keinen Termin vereinbart hat, um Scope selbst zu erleben, ist trotzdem herzlich willkommen und auch zur Riege-Stand-Party am Mittwoch, den 5. Juni ab 18 Uhr eingeladen. Denn fröhliches Feiern gehört unserer Meinung nach auch zum „Human Heart”.

Einfuhrabgaben im Blick

Scope aktualisiert die Übersicht über aufgelaufene Abgaben unmittelbar mit Eintreffen des Abgabenbescheids von ATLAS. Die Anzeige ist auf alle Niederlassungen der Organisation erweiterbar oder lässt sich auf einzelne Details einschränken. Wer was sieht, kann individuell festgelegt werden.

Versandbürgschaften sicher verwaltet

Scope verwaltet die aufgelaufenen Beträge auf Versandbürgschaften fortlaufend. Dabei wird ein geleisteter Betrag nicht erst dann auf die Bürgschaft belastet, wenn die Transportfreigabe eintrifft, sondern er wird bereits reserviert, nachdem eine Versandanmeldung vorerfasst und gespeichert wurde. Das erspart Überraschungen, sobald der LKW tatsächlich losfährt.

Bonitätssicherung durch definierte Limits

Scope kann Fehler bei der Eingabe von Garantiebeträgen abfangen. Werden für Sachbearbeiter Maximalbeträge festgelegt, können nach Überschreitung des Limits nur autorisierte Anwender die Anmeldungen senden. Oder der Sachbearbeiter hat den Fehler korrigiert. Damit sind in den Versandverfahren nicht nur LKW abgesichert, die Bonität des Bürgschaftskontos ist ebenfalls sichergestellt.

Verschlusssache LKW

Scope hat natürlich auch die Verschlüsse im Blick. In der Verschlussverwaltung werden alle vorhandenen Verschlüsse angezeigt, sortiert nach Dienststelle und Verwendung. Hier können reservierte, aber nicht genutzte Verschlusszeichen wieder freigegeben oder auch nicht genutzte defekte Verschlüsse für die Verwendung gesperrt werden. Mit Nachweis: Aus der Übersicht erstellt Scope in Echtzeit eine Verschlussliste zur Vorlage.

Versäumnisstrafen und nachträgliche Nachweise adé

Scope verschickt in frei definierbaren Intervallen regelmäßig Warnlisten über anstehende Fristabläufe für die Summarische Anmeldung sowie die Versand- und Ausfuhrverfahren. Dabei lassen sich mehrere einzelne Adressaten oder auch eine Sammel-E-Mail-Adresse anschreiben.

Direkter Datenexport oder E-Mail-Versand

Scope ermöglicht es, alle Listen direkt nach Excel zu exportieren oder alternativ nur zu exportieren und direkt als E-Mail zu verschicken.

Und weil der automatische E-Mail-Versand so bequem und beliebt ist, arbeiten wir daran, auch die Kontrolllisten auf Wunsch regelmäßig automatisch zu versenden. Damit Sachbearbeiter sich noch mehr von Verwaltungstätigkeiten lösen und dem Kundengeschäft widmen können. Während Scope sie von zeitraubenden Hilfstätigkeiten befreit.

In der Theorie führt eine Vielzahl von Wegen zu diesem Ziel, vertreten durch ebenso viele unterschiedliche Meinungen über die vermeintlich perfekte Lösung. Jede neue Technologie wird gehypt, unabhängig von ihrem Nutzen und ihrer Notwendigkeit. In der Praxis geht es jedoch um konkrete Lösungen, um das perfekte Mittel zum Zweck.

Logischerweise sollte ein zeitgemäßes und zukunftssicheres Transport Management System (TMS) – neben der Erfüllung grundlegender Anforderungen wie automatische Erstellung und Versand des e-AWB – kooperatives Management und maximale Transparenz durch digitale Konnektivität ermöglichen. Scope tut beides. Ohne den Hype.

Scope kommuniziert

Scope ist das TMS, mit dem Spediteure ihre Geschäftsabläufe effizient managen können. Von der Angebotserstellung bis zur Auslieferung. Während der Sendungserstellung erlaubt Scope den Zugriff auf die Services einer Vielzahl von Drittanbietern und Cargo Community Systemen. Und fungiert so als Kommunikationsplattform, die den nahtlosen Informationsaustausch ohne zeitaufwändige Systemwechsel ermöglicht und gleichzeitig das Fehlerrisiko durch Neueingabe von Daten vermindert. Im Ergebnis fördert Scope nicht nur die Kooperation, sondern leistet auch einen Beitrag zu Produktivitätssteigerung und Datenintegrität. 

Scope kooperiert

Um jegliche Form von Zusammenarbeit zu gewährleisten, ist Scope selbst kooperativ. Scope Connect, das ergänzende browser-basierte Portal für Buchungen, Track & Trace schafft durch das kontinuierliche Monitoring von Sendungen ein Höchstmaß an Transparenz entlang der Lieferkette. Alle Teilnehmer erhalten standortunabhängig verlässliche Auskunft über den aktuellen Sendungsstatus und können entsprechend ihrer Zuständigkeit in die Prozesse eingreifen und ihren Part erledigen. Unabhängig davon, ob sie Scope nutzen oder nicht.

Alle relevanten Dokumente stehen bereits vor der Ankunft einer Sendung zur Verfügung. Zuständige Teilnehmer können sie sofort überprüfen und nächste Schritte einleiten. Sachbearbeiter können den Sendungsstatus einsehen, die Erfüllung von Meilensteinen überprüfen, Probleme erkennen, lösen und so unerwünschte kostspielige Verzögerungen vermeiden. Auftraggeber haben die Möglichkeit, in Scope Connect direkt zu buchen. Diese Buchungen erscheinen sofort in Scope und können ohne Zeit- und Informationsverlust bearbeitet werden.

Einblicke für Anwender

Der Sendungsmonitor in Scope Connect ist mit Dashboards ausgestattet, die Anwender mit interaktiven Diagrammen und ergänzenden Übersichtskarten visuell unterstützen. Klickbare grafische Filterfunktionen beschleunigen die gezielte Auswahl und ermöglichen eine individuelle Sendungsverfolgung von der Abholung bis zur Auslieferung – einschließlich der Ausnahmefälle.

Ausblicke für Anwender

Die Vorteile sind vielfältig und zahlen sich aus. Strategisch und wirtschaftlich. Sicher zu wissen, was passiert und wer wann was zu tun hat, ist sowieso unbezahlbar. Die Ergebnisse sprechen für sich. Scope und Scope Connect schaffen die Grundlage für uneingeschränkte Kooperation. Ermöglicht durch unbegrenzte Konnektivität.

„Mit Cargo iQ SME bieten wir eine fertige Lösung für unabhängige mittelständische Spediteure, die von Sendungsplanung und -steuerung, gemeinsamen Routenplänen und operativer Transparenz aller Meilensteine im Sendungsverlauf profitieren“, sagte Chris Davies, Manager Product and Technology bei Cargo iQ.

Wie Riege hat auch CCS Italy bei diesem Projekt eng mit der Cargo iQ zusammengearbeitet, so dass Anfang 2017 Gianni Mauri, Director Business Processes Air Cargo bei CCS Italy, Riege wegen einer möglichen Zusammenarbeit kontaktierte. CCS Italy war auf der Suche nach einer CDMP-F (Cargo iQ Data Management Platform for Forwarders) Plattform, welche die Entwicklung innovativer, maßgeschneiderter Lösungen für den Markt der mittleren und kleinen Spediteure beschleunigt.

Im November 2017 vereinbarten CCS Italy und Riege die Zusammenarbeit. „Es war unsere Absicht, den SME die Cargo iQ-Dienstleistungen zu erschwinglichen Preisen, aber auf dem höchstmöglichen technologischen Niveau anzubieten. Wir haben eine Reihe von etablierten und namhaften Unternehmen der Branche wegen einer potenziellen Partnerschaft kontaktiert, kamen aber schon bald zu dem Schluss, dass Riege und seine CDMP-Plattform die beste Wahl sind - für uns und für unsere Kunden“, sagte Gianni Mauri, der den Screening-Prozess bei CCS Italy leitete.

Riege Software war sofort bereit, die notwendigen Investitionen zu tätigen. Christian Riege erklärt die Einstellung des Unternehmens: „Was immer wir tun, bei uns steht Skalierbarkeit ganz oben an, damit wir allen Kunden, vom kleinsten bis zum größten, dasselbe hohe technologische Niveau bieten können. Unser vielgerühmtes TMS Scope ist der Beweis dafür. Die Möglichkeit, diesen Ansatz auf die Cargo iQ-Initiative für SME zu übertragen, war Motivation genug, die notwendigen Investitionen zu tätigen. Wir hatten mehrere Baustellen gleichzeitig, und es gab reichlich zu tun, um die zahlreichen Sonderanforderungen zu erfüllen. Dank unserer Erfahrung und der Kompetenz unserer Mitarbeiter war es allerdings eher zeitaufwendige Routine als technische Herausforderung - mit dem großartigen Ergebnis, dass SME der Zugang zu Cargo iQ erleichtert wird.“

Damit sind auch die Voraussetzungen geschaffen, Cargo iQ auf einer wesentlich breiteren Basis anzubieten. Martin Skopp, Produktmanager Cargo iQ bei Riege Software, ist überzeugt, dass das neue Produkt die Kunden ansprechen und für volle Zufriedenheit sorgen wird: „Riege ist seit 2009 für Cargo iQ - ehemals Cargo 2000 - zertifiziert. Unsere Kompetenz in Sachen zuverlässiges Messaging ist unbestritten, selbst die größten Akteure auf dem Markt nutzen unsere Potenziale, Spediteure wie Fluggesellschaften. Von der Zusammenarbeit mit CCS Italy profitieren wieder einmal mittelständische Unternehmen, die seit der Einführung von Scope im Jahr 2008 eine zentrale Rolle in den Aktivitäten von Riege spielen.“

SVP Software Development Christian Riege unterzeichnete die Vereinbarung im Namen von Riege Software und CEO Emanuele Vurchio im Namen von CCS Italy. Die Testphase läuft vielversprechend und die Beteiligten, Riege, CCS Italy, das Cargo iQ Management Team, sowie diverse Carrier auf der Airline-Seite, sind zuversichtlich, dass die Marktreife schon bald erreicht und damit die Zukunft wieder einen entscheidenden Schritt näher gerückt ist.

Über Cargo iQ

Cargo iQ ist eine IATA-Interessengruppe mit dem Ziel, Qualitätsstandards für die Luftfrachtindustrie weltweit zu definieren und umzusetzen. Cargo iQ ist ein von der IATA unterstützter Non-Profit-Zusammenschluss von über 80 führenden Fluggesellschaften, Spediteuren, Handlingagenten und IT-Anbietern aus aller Welt. Gemeinsam entwickelten die Cargo iQ-Mitglieder ein System zur Sendungsplanung und Ausführungskontrolle für Luftfracht auf Basis übereinstimmend gültiger Geschäftsprozesse und Meilensteine. Innerhalb dieses Systems beschreibt der von der IATA anerkannte Cargo iQ Master Operating Plan (MOP) den Standard-End-to-End-Prozess von Luftfrachttransporten.

Über CCS Italy

CCS Italy ist ein führender ICT Anbieter für die Luftfrachtindustrie und spezialisiert auf innovative IT-Mehrwertlösungen für Spediteure, Airlines und Handlingagenten. Gegründet Ende der 90er Jahre als Service Center für die IATA in Italien, hat sich das Unternehmen hat sich durch innovative Dienstleistungen, die dem wachsenden Bedarf der Luftfrachtunternehmen gerecht werden, schnell einen guten Ruf erworben. Dabei standen die Anpassung der IT-Systeme für Empfang und Übertragung elektronischer Nachrichten nach den international festgelegten Standards im Vordergrund.

Seit 2004 arbeitet CCS Italy als Cargo Community System in Italien und unterstützt mehrere bestehende Initiativen zur Verbesserung von Effizienz, Sicherheit und Qualität in der Luftfracht. Dazu zählen Programme zur Digitalisierung von Transportdokumenten wie IATA e-freight, e-AWB und e-CSD sowie das Qualitätsmanagementsystem Cargo iQ.


Über Riege

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Logistik-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 450 Kunden mit über 5.000 Anwendern in 41 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Das Produkt von Riege ist Scope, die integrierte Speditionssoftware für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Scope unterstützt Manager in Spedition und Logistik bei der Umsetzung ihrer Unternehmensziele. Mit Fokus auf Qualitätsverbesserung und Produktivitätssteigerung, Kostenreduzierung und Ertragsoptimierung, Kundenbindung und Mitarbeiterzufriedenheit.

Riege ist seit 2008 aktiv dabei und wurde als Cargo iQ IT Solution Provider erstmals 2009 – und auch da schon mit Bestnoten – zertifiziert, wobei die Masterminds unseres Messaging and Clearing Centers für die Einhaltung und Anhebung der Standards verantwortlich zeichneten. Audits für die folgenden Zertifizierungen, die in einem Dreijahreszyklus stattfinden, wurden seither ebenfalls bestanden. Mit Bestnoten für unseren Beitrag als Betreiber eines Cargo Data Management Portals (CDMP).

Unter Einhaltung der IATA-Standards von Cargo iQ bilden die Meilensteinvorlagen in unserer Speditionssoftware Scope sämtliche Abläufe in Look and Feel von Cargo iQ ab und belegen somit die Authentizität von Standards und Verfahren.

Für die Zukunft will Cargo iQ auch für kleine und mittlere Spediteure attraktiv werden und Riege unterstützt diese Bemühungen in der Unterarbeitsgruppe Cargo iQ SME. Wir geben auch dort unser Bestes und streben in der Folge eine volltransparente Integration in Scope an. Denn in Scope endet die Zukunft nie.

Über Chain.io

Chain.io ist eine Integrationsplattform innerhalb der klassischen Lieferkette und liefert somit die Antwort auf die jahrhundertealte Logistikfrage: „Wie bringen wir Systeme und Menschen dazu, zusammenzuarbeiten?” 

Die cloud-basierte Plattform von chain.io basiert auf einer offenen Programmierschnittstelle für Applikationen (Application Programming Interface – API). Entwicklerfreundliche Tools, ein professionell entwickeltes Datenmodell und ereignisgesteuerte Reaktionen helfen, die Verbindung und Koordination von Systemen und Personen einfach wie nie zuvor zu gestalten. Die Plattform nutzt komplexe Technologien der nächsten Generation wie Datengrafiken und künstliche Intelligenz statt der üblicherweise schwerfälligen älteren Integrationsverfahren.

Über Green Worldwide

Green Worldwide Shipping ist ein technologisch führender Anbieter von Logistiklösungen für die internationale Lieferkette. Angetrieben von einem Management, das die Ausnahme zur Regel erklärt, führt die dem Frachtmanagement von Green zugrunde liegende Philosophie zu echten, kostensenkenden Vorteilen für international operierende Importeure und Exporteure. Dazu zählen zeitnahe Kommunikation, ein Ansprechpartner für alle Belange, genaue Dokumentation und Rechnungsstellung sowie Zugang zu Sichtbarkeit der Sendungsstatus in Echtzeit. 

Green Worldwide Shipping hat seinen Hauptsitz in Atlanta, GA und unterhält landesweit 9 Niederlassungen, die alle wichtigen US-Gateways bedienen. Das Unternehmen befindet sich in Privatbesitz, pflegt eine flache Unternehmenskultur, reduziert bürokratische Grenzen und bietet Kunden, Verkäufern und Mitarbeitern gleichermaßen direkten Zugang zu Green Geschäftsführung.

Über Riege

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloud-basierter Softwarelösungen für die Cargo-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 450 Kunden mit über 5.000 Anwendern in 41 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und für eine nahtlose Kommunikation zwischen allen Beteiligten der logistischen Kette sorgen. So gestaltet Scope das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Papierlos heißt Sorgen los

Wer mit Scope arbeitet, kann solche Sorgen ad acta legen. Scope bildet die gesamte Sendung in der Software ab und verwaltet sie in einer elektronischen Akte: die Erfassung und Organisation der Aufträge sowie die dazugehörigen Daten. Diese Daten sind zentral hinterlegt und von allen Beteiligten innerhalb eines Unternehmens jederzeit und an jedem Ort einsehbar, Handlungsbedarf ist erkennbar, Korrekturen sind möglich. Schon rein technisch betrachtet können die Papierakte, ihre Archivierung, ihr Versand und der damit verbundene besorgniserregende Mehraufwand entfallen.

Aus Scope heraus von A nach B

Scope erfüllt alle Voraussetzungen, um sämtliche Prozesse eines internationalen Transportes abzubilden und entsprechende Handlungen entlang der Lieferkette zu ermöglichen:

• Erfassung: Wer will was wie von wo nach wo versenden
• Vorlauf: Auftrag für die Abholung beim Versender
• Hauptlauf: Erstellung der Dokumente für Airline oder Reederei
• Nachlauf: Auftrag für die Zustellung beim Empfänger

Uneingeschränkte Handlungsfähigkeit

Die elektronisch erzeugten Dokumente können in einem normierten Datenformat in die Systeme anderer Prozessteilnehmer übermittelt und dort automatisch verarbeitet werden. Doppelte und damit zeitaufwendige und fehlerhafte Mehrfacheingaben von Daten entfallen. Die Dokumente können aber auch papierlos per E-Mail oder – wenn es unbedingt sein muss oder gesetzlich vorgeschrieben ist – physisch ausgedruckt, versandt und manuell verarbeitet werden.

Im Laufe des Abwicklungsprozesses können zur weiteren Vervollständigung der Akte in Scope eingehende Dokumente einer Sendung in beliebigen Formaten (z. B. Word, Excel, PDF oder digitales Foto) hinzugefügt und allen Beteiligten zur Verfügung gestellt werden. Wer handeln muss, kann handeln und sein Handeln anschließend dokumentieren.

Was zählt, ist das Ergebnis

Niemand ist im Geschäft, um Geld zu verlieren. In Scope können innerhalb einer Sendung für jeden Arbeitsschritt ausgehende Belege erstellt sowie eingehende Belege zugeordnet werden. Außerdem lassen sich Rückstellungen bilden, die mit Verbuchung der Eingangsrechnung aufgelöst werden. Von Vorteil hierbei ist die finanzielle Transparenz. Kosten und Erträge können unmittelbar gesehen und bewertet werden. Profitabilität wird leichter berechenbar, unwirtschaftliche Aufträge sind schneller identifizierbar, Maßnahmen zur Gegensteuerung schneller umsetzbar.

Überzeugte Kunden in 41 Ländern

Spediteure, die bereits mit Scope arbeiten und von den elektronischen Akten und Dokumenten überzeugt sind, haben bereits einen großen Schritt in Richtung papierlose Auftragsabwicklung gemacht. Aktuell profitieren sie davon in 41 Ländern. Je mehr Länder noch folgen, desto besser für alle.

In der Summe spricht nichts mehr für die physische Akte. Sie hat keine Existenzberechtigung mehr, sie ist umweltschädlich und ihre Abschaffung zahlt sich aus. Vor allem betriebswirtschaftlich.

Rechnungsimport statt Rechnungseingabe

Scope importiert als XML- oder CSV-Datei übermittelte Rechnungsdaten in einen separaten Bereich der Zollanmeldung. Damit entfällt abtippen – und vertippen.

Alle Dokumente an einem Platz

Scope erzeugt automatisch die gewünschten Zollbelege, speichert sie in einem Dokumentenordner ab und verschickt sie auf Wunsch per E-Mail direkt an Kunden. Damit alles in Ordnung bleibt und geht.

Registriernummer? Kommt von selbst

Bei der Auslagerung von Zollagerpositionen oder bei der Erstellung von Beendigungsanteilen können Anwender direkt nach AWB-Nummern suchen. Oder nach Containernummern, Artikeln oder Sendungsnummern. Scope zeigt mit Beginn der Eingabe intuitiv Suchergebnisse an und übernimmt das Einsetzen der entsprechenden Registriernummern bei der Übernahme der gewünschten Positionen. So geht alles wie von selbst.

Abgaben sofort abrechnen

Scope berechnet Einfuhrabgaben direkt nach Komplettierung einer Anmeldungsposition und gibt sie auf Wunsch im Excelformat aus.
So kann man schon vor Erbringen einer Verzollungsdienstleistung abrechnen. Wenn’s denn sein muss.

Weniger Aufwand, mehr Überblick. Weniger Eingaben, mehr Deklarationen. Mit Scope können Sie rechnen.

Die Einhaltung internationaler Regeln und Vorschriften vermeidet nicht nur Risiken. Sie beweist auch Professionalität und Zuverlässigkeit. Und erhöht den Mehrwert der Dienstleistungen. Es gibt jedoch immer noch Spediteure, die auf Screenings verzichten, nicht zuletzt wegen der damit verbundenen Kosten.

Wahrung der Reputation

Bevor wir über die Kosten sprechen: Mit der Durchführung der erforderlichen Screenings können Spediteure sich selbst und ihre Kunden vor Sanktionsverletzungen und den daraus resultierenden Folgen, wie z. B. Einträge in schwarze Listen, schützen. Die Wahrung der Reputation als seriöser Spediteur, die Zulassung beim Zoll sowie der Status eines anerkannten Wirtschaftsbeteiligten (Authorized Economic Operators, AEO) sind unerlässlich, um im Geschäft zu bleiben. Und da sprechen wir doch schon über Geld. Geld, das Sie nicht verdienen oder sogar verlieren, wenn etwas schief geht.

Zuverlässige Informationen

Die Sanktionslistenprüfung (Denied Party Screening) direkt aus Scope ist der Schlüssel zu mehr Sicherheit und Gewissheit ohne zusätzlichen Aufwand. Zu überschaubaren Kosten. Mit maximaler Zuverlässigkeit und einem Bündel unbezahlbarer Vorteile:

Das Screening erfolgt im Hintergrund, ohne Unterbrechung des Arbeitsprozesses durch externe Abfragen. Die übersichtliche Anzeige verhindert ein versehentliches Übersehen der Ergebnisse. Die weitere Verarbeitung wird bei negativer Identifizierung blockiert. Die Kennzeichnung verbotener Geschäftsbeziehungen vermeidet Risiken noch bevor Verträge abgeschlossen oder Sendungen abgewickelt werden. Und dank der zentralen elektronischen Dokumentation erhalten Sie immer alle notwendigen Informationen oder Nachweise. Auf Knopfdruck.

Kosten vs. Verluste

Ja, es fallen Kosten an. Und ja, es sind wiederkehrende Kosten. Aber in Scope sind sie steuerbar und damit berechenbar. Die Intervalle der Screenings können individuell definiert oder auf neue Verträge und Aufträge beschränkt werden, da sich Bekannte Versender (Known Consigners, KC) und Reglementierte Beauftragte (Regulated Agents, RA) nicht täglich ändern. So können Sie die anfallenden Kosten im Griff halten. Insgesamt kostet die Sanktionslistenprüfung direkt aus Scope ohnehin weniger als der Verlust von Reputation – und Geschäft.

Aktuelle Listen in Scope

Die Adressprüfung in Scope erfolgt gegen folgende Listen:

• BENS – Belgian National Sanctions List
• BOE – Consolidated List of Financial Sanctions Targets in the UK
• CFSP – Consolidated Financial Sanctions List
• DPL – Denied Persons List
• EL – Entity List
• EUL – End User List, JP MITI
• EURUDU – EU-Russia-Embargo „Dual Use“
• EURUKM, EU-Russia-Embargo „Capital Market“
• FINCEN – Money Laundering Concerns List
• LADP – List of Administratively Debarred Parties
• LSDP – List of Statutorily Debarred Parties
• NLNST – Nationale sanctielijst terrorisme 
• NPS – List of Nonproliferation Sanctions
• OFAC-CSL – Consolidated Sanctions List
• SDN – Specially Designated Nationals List
• UL – Unverified List

Finden statt suchen

Nach Eingabe eines Begriffs in der Schnellsuche findet Scope im gesamten Datenbestand exakt die eine AWB-Nummer, die eine Sendungsnummer, die eine Registriernummer, den einen Container. Oder den Kundennamen, den Ort, die Straße. Egal in welchem Modul, egal wer den Vorgang erstellt hat. Ein Klick, und der gewünschte Vorgang erscheint auf dem Schirm. So einfach geht das.

Begriffe sind greifbarer als Zahlen

Für die korrekte Tarifierung von Zollpositionen arbeitet Zollsoftware Scope vorzugsweise mit Warenbezeichnungen. Nach Eingabe einer Bezeichnung durchsucht Scope zuerst den Artikelstamm und anschließend den Elektronischen Zolltarif. Die gefundenen Zeilen erscheinen im Eingabefeld. Ein Popup-Fenster direkt daneben zeigt den kompletten Text an. So sind Tarifnummern und alle ergänzenden Informationen immer zum Greifen nah.

Codes? Wer braucht Codes?

Als Experte gibt man Codes direkt in Codefelder ein. Für Nicht-Experten oder nicht-so-oft-erfassende Anwender geht das auch über die Eingabe von Bezeichnungen oder Begriffen. Scope präsentiert dann die gefundenen Codes dazu. Das Lernen und Behalten von Kundennummern gehört damit ebenfalls der Vergangenheit an. Sie reden Ihre Kunden ja schließlich mit Namen an und nicht als Nummern.

Gemischtes Doppel

Bei der Beendigung von Versandverfahren kann Scope mit dem Senden der Eingangsanzeige auch gleichzeitig die dazu erforderliche Summarische Anmeldung erzeugen. Später wird dann mit der SumA der Entladebericht automatisch mitgesendet. Das ist Zollabwicklung im Doppelpack. Und gleichzeitig sind alle wichtigen Ordnungsbegriffe hinterlegt. Könnte ja sein, dass ein Vorgang irgendwann einmal wiedergefunden werden muss.

Gemeinsame Sache machen

In der Ausfuhr erlaubt Scope Sammelvorgänge, bei denen in einer Auswahl und Übermittlung mehrere Ausfuhranmeldungen gemeinsam gestellt werden können. Damit alles schneller durchgeht. 

Das sind nur 5 Beispiele von vielen. Und weitere kommen laufend hinzu. Mehrfach im Jahr. So wird die Zollabwicklung mit Scope im Laufe der Zeit immer einfacher.

Leider hat sich Oracle entschieden, Java für Unternehmen nicht mehr kostenlos zur Verfügung zu stellen und Java Web Start komplett einzustellen. Um unseren Kunden weiterhin ein bestmögliches Scope-Erlebnis zu bieten und den natürlich freien Zugang zu gewährleisten, haben wir Scope Runtime entwickelt. Die Nutzung von Scope ist damit auch ohne die Installation und regelmäßige Aktualisierung von Java möglich.

Scope Runtime enthält eine von Riege Software entwickelte Technologie, die Java Web Start ersetzt. Einmal installiert, ermöglicht es dauerhaft den Zugriff auf Scope und sichert gleichzeitig die Downloads der jeweils aktuellen Version. Notwendige Software-Updates für Scope Runtime werden von Riege durchgeführt, ohne dass Anwender tätig werden müssen. Und sie sind natürlich ebenfalls kostenlos.

Scope Runtime ist für Windows und macOS verfügbar. Kunden, die auf das Betriebssystem Linux setzen, können sich beim Riege-Support über eine spezielle Lösung informieren.

Windows   macOS   Terminal
Benötigen Sie die 32-Bit-Version für Windows? Bitte hier runterladen.

Seit der offiziellen Ankündigung durch Riege haben viele Kunden auf Scope Runtime umgestellt. Falls Sie es noch nicht getan haben, tun Sie es jetzt: Einfach herunterladen, installieren und sich freuen - statt zornig zu sein und ohne auch nur an Java zu denken.

Der tägliche elektronische Austausch zu aktuellen Projekten, Informationen über den Fortschritt unserer Entwicklungsarbeit und Verbesserungen ist zwar der bestimmende Teil unserer internen Kommunikation. Das jährliche International Meeting mit seinen Workshops, Vorträgen und Präsentationen ist jedoch unverzichtbar für den weitergehenden Gedankenaustausch. Neben Informationen über den neuesten Stand von Techniken und Verfahren steht die transparente Darstellung der wirtschaftlichen Unternehmenssituation und Wachstumsperspektiven ebenso auf der Tagesordnung wie die Bildung und Verstärkung des Teamgedankens unter den Kollegen aus aller Welt, aus Deutschland, der Schweiz, den Niederlanden, Hongkong, Mexiko und den USA.

Auch in diesem Jahr widmen wir uns vom 10. bis 14. Dezember wieder so entscheidenden Themen wie Implementierung neuer Methoden und Technologien, Updates zu anstehenden Projekten sowie der Entwicklung innovativer Strategien und Lösungen zum Nutzen der Riege Kunden und Riege selbst.

Da es unser Anspruch ist, als innovativer Entwickler und Provider zukunftssicherer Speditionssoftware ganz oben auf den Einkaufslisten zu stehen, dienen alle Aktivitäten diesem einen Ziel: zu den weltweit führenden Anbietern zu gehören.

In Ergänzung zu den rein themenbezogenen Veranstaltungen spielt auch das menschlich-soziale Miteinander eine wichtige Rolle. Denn die Kollegen aus aller Welt haben selten die Möglichkeit, in persönlichen Gesprächen aktuelle und manchmal auch brennende Themen zu diskutieren, individuelle Erkenntnisse auszutauschen, aber auch Freundschaften zu pflegen oder einfach nur miteinander zu plaudern.

Und natürlich gibt es auch einen unterhaltsamen Teil. Gemeinsame Abendessen, die legendäre Riege Quiznacht und vor allem die unverzichtbare Weihnachtsfeier sorgen für den zusätzlichen Antrieb, der unser eigenes Arbeitsleben mit Freude erfüllt und uns alle bei Laune hält - zumindest für ein weiteres Jahr. Denn Zukunft ohne Freude macht auch keinen Spaß.

Was die Zukunft der Logistik betrifft, so hat Christian die Erfahrung gemacht, dass die Antwort auf diese zweite Frage mit Einstellung und Haltung einhergeht. Und mit der Wahl der unterstützenden Technologie. 

Scope, 2005 entwickelt und seit 2008 marktreif ist eine der frühen zukunftsweisenden Technologien für die Logistikbranche. Und immer noch führend. Per Stand von heute in 34 Ländern weltweit eingesetzt und geschätzt, bedient Scope mehr als 5.000 Anwender in mehr als 450 Unternehmen. Und unterstreicht damit den Anspruch auf eine führende Marktposition sowohl der Kunden als auch von Scope selbst. Das beantwortet die dritte Frage zum Thema Marktbeherrschung: Wodurch?Indem man die richtige Entscheidung für die richtige Technologie zur richtigen Zeit trifft.

Mittlerweile ist es kein Geheimtipp mehr, dass es ein TMS gibt, auf das führende Tierspediteure aus Überzeugung setzen. Ihr Favorit heißt Scope und ist anderen Systemen um ein Kopflänge voraus.

Ob es sich um unbezahlbare Zuchtpferde, unschätzbare Zootiere oder geliebte Haustiere handelt, Tierspediteure kommen mit Scope in den Genuss unzähliger Vorteile. Dazu zählen neben einfacher und schneller Bedienung, automatisierter e-AWB-Erstellung und Pre-Alert Funktionen auch die Terminal-Zollanmeldungen direkt aus Scope. Ohne Systemwechsel, dafür mit einfacher Einbindung aller vorgeschriebenen Dokumente wie CITES (Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora) und TRACES (TRAde Control and Expert System) Zertifizierungen.

Für Spediteure löst Scope zahlreiche operative Probleme des Tiertransports in einem – schnell wie ein Rennpferd, standfest wie ein Elefant, stark wie ein Löwe und zuverlässig wie ein Wachhund.

Durch seine Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit trägt Scope auch zur Entspannung kritischer Situationen im Zusammenhang mit dem Transport von lebenden Tieren bei. Zum Wohle nicht nur der Spediteure, sondern auch der Eigentümer und ihrer Tiere. Tatsächlich können einige Spediteure beeindruckende Geschichten darüber erzählen, was Scope für sie getan hat und in gewisser Weise auch für die Tiere, die ihnen anvertraut waren. Am besten fragen Sie sie selbst.

Mexikanische Anwender von Scope können seit dem letzten Quartal 2017 elektronische CFDI-Rechnungen direkt in Scope erstellen und weiterleiten. Nun ist ein weiteres entscheidendes Ziel erreicht. Scope kann die ergänzenden elektronischen CFDI-Zahlungsbelege für diese Rechnungen ohne zusätzlichen Aufwand oder die Notwendigkeit einer erneuten Dateneingabe ausstellen.

Die Vorteile dieser neuen Vorgehensweise sind vielfältig, die wichtigsten Vorteile sind

• Keine falschen Rechnungsduplikate bei Ratenzahlungen
• Vermeidung ungerechtfertigter Stornierung von Rechnungen
• Sicherheit bei der Begleichung elektronischer Rechnungen

Anhand dieser Kriterien schafft Scope zusätzliche Sicherheit und sorgt gleichzeitig für Arbeitserleichterung: Die einmalige, sichere Dateneingabe und der automatisierte Datenaustausch rationalisieren Prozesse und verhindern ungewollte menschliche Fehler und Zeitverluste.

Im brandneuen Zahlungsmodul von Scope brauchen Anwender nur noch die Zahlungsdaten und die entsprechenden Bankdaten einzugeben und schon können sie Zahlungen direkt bei SAT registrieren. Der offizielle elektronische Zahlungsbeleg in Form von PDF und XML kommt umgehend zurück. Da sowohl die Rechnung als auch die Zahlung in Scope erstellt werden, sind alle Daten automatisch abgeglichen. Ein zusätzliches, externes System ist nicht erforderlich, ein manueller Datenabgleich ist nicht notwendig, Fehlerquellen sind beseitigt. So gesehen ist Scope die amtliche Lösung.

Per Datum von heute kann niemand das Ergebnis der scheinbar endlosen Verhandlungen und die in der Folge entstehenden Restriktionen vorhersagen. Die daraus resultierende Unsicherheit ist für die Betroffenen in der logistischen Kette nicht hinnehmbar. Maßnahmen sind erforderlich und werden mangels greifbarer Ergebnisse gleichzeitig verhindert. Klingt wie ein Aprilscherz, ist es aber nicht.

Gravierende Fragen:

• Sind die Waren, die ich versende, Made in EU oder nicht?
• Welche Grenzen werden wiederhergestellt?  
• Werde ich am 30. März 2019 einfach ausgebremst?
• Muss ich mich wieder an längst vergessene Wartezeiten gewöhnen?

Hilfreiche Antworten:

• Beantragen Sie sich Ihre EORI-Nummer - jetzt!
• Beantragen Sie Zoll Import/Export Lizenzen - jetzt!
• Beauftragen Sie einen qualifizierten Zollagenten oder Spediteur - jetzt!
• Richten Sie alternativ ein System zur eigenen Durchführung von Zollanmeldungen ein - jetzt!

Natürlich können die unerwünschten Folgen des Brexits nicht vollständig aus dem Weg geräumt werden. Aber im Gegensatz zu den Brexit-Verhandlungen können Millionen von notwendigen, dringenden und nicht selten lebensrettenden Warensendungen nicht vertagt werden. Seien Sie also vorbereitet! Der 29. März 2019 ist näher, als Sie denken. Entscheiden Sie jetzt, was das Beste für Sie ist! Idealerweise ein System, das Ihre Selbständigkeit bewahrt. Viele Lösungen kommen nicht in Frage. Scope ist eine der besten.

Nachrichtenübermittlung ohne Übersetzung


Alle Konvertierungen zum und vom Zollsystem entfallen. Anwender von Scope profitieren von einer schlankeren Architektur und damit von mehr Robustheit und Stabilität. Im Gegensatz zu vielen Altsystemen, die mit ATLAS-EDIFACT aufgewachsen sind, fühlt sich Scope jetzt ohne Übersetzer richtig wohl.

Erweiterung des Zeichensatzes


Mit der XML-Übermittlung wird der Zeichensatz in ATLAS auf UTF-8 erweitert. Damit werden künftig die griechischen und kyrillischen Adressen korrekt dargestellt. Hier zeigte sich Scope von Anfang an von seiner polyglotten Seite. Anwender aus Asien verfügten schon immer über einen erweiterten Zeichensatz. Die Sprachbarrieren in der Scope-ATLAS-Datenbank sind nun aber endgültig aus dem Weg geräumt.

ATLAS 8.9 kann von Softwareanbietern ab Mitte Oktober 2018 zertifiziert werden. Wir erwarten einen Rollout im ersten Quartal 2019. Eine weiche Migration ist bis Juli 2019 bewilligt. Alles ist im grünen Bereich. Ansonsten beinhalten die Änderungen in 8.9, die zollseitig bereits live sind, im wesentlichen die weitere Umsetzung des Unionszollkodex (UZK). Einhergehend mit der Neubewertung aller Bewilligungen. Doch das ist an dieser Stelle nicht unser Thema.

Als inhabergeführtes Familienunternehmen bietet Riege eine einzige, integrierte Logistiksoftware für alle Speditionsaufgaben an - Scope. Als Lösung aus der Cloud und „Made in Germany“ verfügt Scope über alle notwendigen Module für Abwicklung von Luftfracht, Seefracht und Zoll. Ergänzend bietet Riege verschiedene Dienstleistungen für das Messaging von Fluggesellschaften und Reedereien sowie integrierte Compliance-Checks an.

Ausgestattet mit einer benutzerfreundlichen Bedienoberfläche, intuitiven Eingabefeldern und zahlreichen Funktionen bietet Scope eine Vielzahl an Mehrwerten für die professionelle Abwicklung von Sendungen. Und ermöglicht so die Zusammenarbeit und digitale Vernetzung auf höchstem Niveau.

Scope verfügt außerdem über unverzichtbare Funktionen wie die integrierte e-AWB-Erstellung und Erweiterungen wie das Tracking-Tool Connect. Zusätzliche Integrationen wie OAG, INTTRA und Tarifmanagement sorgen für eine Vielzahl an Vorteilen, z. B.

• Nahtloser Datenaustausch durch unbegrenzte Integrationen
• Transparenz für alle Prozessteilnehmer durch Tracking-Tool
• Regelmäßige Updates aus der Cloud (SaaS)
• Zuverlässiger Support durch ein integriertes Ticketsystem

Alles in allem erfüllt Scope als hochmoderne und zukunftssichere digitale Lösung die Anforderungen aller Beteiligten in der Lieferkette. Tatsächlich ist Scope die einzige Lösung, die Sie brauchen. Einmal für immer.

Johannes Riege, Gründer und Gesellschafter, sowie Andreas Rohde, International Business Development Manager, würden sich freuen, Sie während der Konferenz zu treffen. Nutzen Sie die Gelegenheit zu einem persönlichen Gespräch und einer ersten Einführung in Scope. Einen Termin können Sie gleich hier vereinbaren.

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Am Mittwoch (09:35 - 09:50) hält Christian Riege, SVP Software Development, eine Keynote zum Thema „Cargo Connect - Elevating the CCS connectivity“, gefolgt von einer Podiumsdiskussion (10:30 - 11:00) zum Thema „Cargo Community Systems are the backbone of e-freight. What does the future look like?“. Neben Christian werden Kunal Bhatt, Senior Manager, Cargo Business Performance & Automation bei Qatar Airways und Christopher Wadley, Cargo IT Project Manager bei Panalpina, an der Diskussion teilnehmen.

Der Besuch beider Veranstaltungen ist absolut lohnenswert. Christian wird einen tiefen Einblick in das von ihm gewählte Thema geben und bei der kompetenten Besetzung der anschließenden Podiumsdiskussion darf man sich auf fundiertes Insiderwissen und wertvolle Inspiration freuen.

Im Umfeld der Konferenz haben Sie die Möglichkeit, die Menschen zu treffen, die ein so hervorragendes Produkt wie die Speditionssoftware Scope anbieten, weiterentwickeln und ständig verbessern. Christian (soweit nicht anderweitig engagiert) und Benjamin Riege freuen sich gemeinsam mit Andreas Rohde auf den Gedankenaustausch mit Ihnen.

An dieser Stelle möchten wir auch die Gelegenheit nutzen, uns bei Tahir Syed und Claire MacKenzie von der IATA für die hervorragende und reibungslose Zusammenarbeit zu bedanken.

Alles in allem gibt es zahlreiche Gründe, an der 7th Digital Cargo Conference teilzunehmen. Riege ist einer von ihnen.

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Zeit zu wechseln

Die Zeiten ändern sich und mit ihnen die Anforderungen an Systeme und Dienstleistungen. Roland Asch, Geschäftsführer von Wolffgramm Verzollungen, sah Defizite in der Software, die sein Unternehmen nutzte, und auch im begleitenden Support. Und er handelte. Claudio Löffler, Chef der internen IT-Abteilung, erhielt den Auftrag, einen Wechsel herbeizuführen.

Bis zu 20.000 Zollerklärungen pro Monat sollten besser, schneller und sicherer abgewickelt werden, alle bestehenden Hindernisse sollten ausgeräumt werden. Erklärtes Ziel war eine umfassende Automatisierung der Zollabwicklung und die Sicherstellung eines zuverlässigen Supports.

Schnelle Entscheidungen

Erste Kontakte zu Riege Software wurden auf der transport logistik 2017 in München vertieft. Gespräche mit Geschäftsführer Dr. Tobias Riege, Senior Sales Manager Damir Galijasevic sowie verantwortlichen Abteilungsleitern überzeugten Claudio Löffler. Er war auf der Suche nach Partnern, die sein Geschäft verstehen, die gesprächsbereit sind, schnelle Entscheidungen treffen und nicht zuletzt fähig sind, Wolffgramm Verzollungen in die Zukunft zu begleiten.

Für Problemlösungen ist der Riege Support zuständig, der nach Implementierung des Riege Helpdesk noch schneller und effizienter handeln kann. Im Helpdesk werden alle wichtigen Informationen und Meldungen zu Scope erfasst. Die Mitarbeiter im Support können sofort gezielt an einer Lösung arbeiten. Für Wolffgramm Verzollungen ebenfalls ein entscheidendes Argument.

Vertrauen als Basis

Nachdem Claudio Löffler Roland Asch über seine Eindrücke und Erkenntnisse informiert hatte, gab es die nächste schnelle Entscheidung. Ohne weitere Demos und Präsentationen entschied Roland Asch, Scope für die Zollabwicklung zu implementieren. Die Vertragsunterzeichnung, zunächst für die deutschen ATLAS Zollmodule, fand im September 2017 statt, und bereits im März 2018 ging Wolffgramm Verzollungen mit Scope live. 

Kurze Entwicklungszeiten

Auch wenn Scope als Blackbox eine voll einsatzfähige Lösung ist, konnte sie zu Beginn nicht alle Anforderungen von Wolffgramm Verzollungen abbilden. Unter der Regie von Christopher Savage, Branch Manager von Riege Software Frankfurt, der das Projekt federführend leitete, gingen die notwendigen Entwicklungsarbeiten schneller voran als vorab projektiert. Zum Go-Live im März 2018 konnte Wolffgramm Verzollungen auf das volle Programm der erweiterten Blackbox zugreifen. Und da Riege grundsätzlich nach tatsächlichem Aufwand abrechnet, waren die Implementierungungskosten am Ende niedriger als zunächst kalkuliert.

Volle Automatisierung

Vor allem durch den vorangegangenen Austausch der ERP-Systeme war die Zoll-Blackbox mit ihrer grenzenlosen Konnektivität die mit Abstand beste Lösung. Scope erledigt die gesamte Plausibilitätsprüfung voll automatisiert, auch Arbeitsschritte, die vorher noch manuell erledigt wurden, sendet abschließend alle notwendigen Daten zum Zoll und bildet die Rückantworten in den ERP-Systemen ab. Dass Scope diese Aufgaben nicht nur souverän, sondern auch noch spürbar schneller löst, beweist einmal mehr, dass das ursprüngliche Vertrauen gerechtfertigt war. Die Aktivierung des Compliance Checks im Juli 2018 war da nur ein weiterer logischer Schritt.

Support als Funktion

Der Riege Helpdesk ist die Verbindung zwischen Scope und dem Riege Support, auf die jeder Anwender zugreifen kann. Im Helpdesk werden alle Anfragen und Meldungen zu Scope erfasst und über ein Ticketsystem durch das Support Team bearbeitet. Die Ticketerstellung kann unmittelbar aus Scope erfolgen, aber auch per E-Mail über support@riege.com.

Hilfe ohne viele Worte

Auf Knopfdruck (F12) werden alle wichtigen Informationen an den Support übermittelt. Das vereinfacht die Analyse erheblich, weil sich die Anfragen fast immer von selbst erklären und nur selten Rückfragen gestellt werden müssen. Die Mitarbeiter im Support können sofort gezielt an einer Lösung arbeiten.

Sehen, was passiert

Durch verschiedene Filteransichten und Diagramme lassen sich alle Anfragen nach Aufgaben und Bereichen sortieren. Kunden erkennen auf einen Blick den Status ihrer Anfrage, sehen, wer das Ticket bearbeitet, ob es Rückfragen gibt oder weiterer Handlungsbedarf besteht. Der ständige Austausch von Informationen und Statusmeldungen ermöglicht dabei auch die Kontrolle des vereinbarten Service Level Agreements (SLA).

Experten für Experten

Ein wesentlicher Faktor des Riege Helpdesk ist der Mensch. Keine endlosen FAQ-Listen, keine vorgefertigten Antworten, sondern echte Kommunikation. Dabei macht sich bezahlt, dass Anwender und die Mitarbeiter im Riege Support dieselbe Sprache sprechen. Da reden Speditionskunden mit Speditionskaufleuten, Zollkunden mit Zollspezialisten, Finanzmanager mit Finanzfachleuten. Experten, die wissen, worum es geht, weil sie über das entsprechende Know-how verfügen. Damit das so bleibt, investiert Riege fortlaufend in Schulungen und Weiterbildung. Die Zufriedenheit der Kunden bestätigt, dass diese Rechnung aufgeht.

Hilfe rund um die Uhr

Da alle 7 Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika auf denselben Helpdesk zugreifen, kann Kunden auch außerhalb der lokalen Geschäftszeiten schnell und zuverlässig geholfen werden.

Wenn eine Anfrage sich besser telefonisch als in einem Ticket erklären lässt, ist das Support Team von Montag bis Freitag von 8:00 -18:00 Uhr (MEZ) unter +49 (0) 2159-9148-555 direkt erreichbar. Eine freundliche und kompetente Antwort erfolgt prompt. Und um auf alles vorbereitet zu sein, steht auf Anfrage eine Notfall-Rufnummer zur Verfügung, die 24/7 angerufen werden kann.

Der Riege Helpdesk ist eine einzigartige, ergänzende Funktionalität zu Scope. Das Riege Support Team sind die Menschen dahinter, die da sind, wenn sie gebraucht werden. Damit für Anwender von Scope alles rund läuft. So soll es sein, so ist es auch, so wird es bleiben.

Mehr Hilfe auf Klick gibt's im Video.

In Deutschland programmiert, wo Scope schnell eine Vielzahl an Kunden fand, begann die Reise um die Welt im Jahr 2010.

Durch Gründung einer Niederlassung in den Niederlanden, verschaffte Riege sich eine ideale Startposition, um Scope einer großen Anzahl mittlerer bis kleinerer Unternehmen, die typisch für den niederländischen Markt sind, anzubieten. Der erste niederländische Kunde war 2Achieve, gefolgt von vielen anderen Logistikunternehmen, darunter International Airfreight Associates (IAA), dessen Geschäftsführer von Beginn an überzeugt war:

Ein Jahr später, im Februar 2011, schlug Scope in Asien auf. Pan Asia Logistics, die zuvor schon mit der Vorgängerversion von Scope, Procars, gearbeitet hatten, war einer der Erstanwender, die den Nutzen und die Möglichkeiten von Scope nutzten und es in ihrer Niederlassung in Malaysia einsetzten. Das Ergebnis sprach für sich und kurz darauf ging das Unternehmen auch in Singapur mit Scope live. Durch den international guten Ruf von Riege und Procars, das führende Akteure in der Welt der Logistik bereits lange Zeit nutzten, standen die Türen weit offen für die weitere Reise, die gerade erst begonnen hatte.

Den nächsten Schritt tat Scope in die Schweiz, wo General Transport am 1. Januar 2012 live ging. Wegen seiner unvergleichlichen Funktionalität und unbegrenzten Einsatzmöglichkeiten, für kleinste wie auch größte Unternehmen, war Scope für die Anforderungen der unterschiedlich großen Schweizer Transporteure wie geschaffen. Gondrand (jetzt NTG Gondrand) gehörte zu den größeren Kunden, trat der Scope-Gemeinschaft 2016 bei und entschied von Anfang an, Scope in 12 anderen Niederlassungen, u.a. in Deutschland und den Niederlanden, einzusetzen.

In der Folge hießen immer mehr Kunden in ganz Europe Scope willkommen, von SMEs zu den Big Playern. Manche sogar enthusiastisch.

Natürlich war es mit Europa und Asien nicht getan. Für Riege ging es mit Scope hinaus über den Atlantik, wo Scope 2014 mit American Export Lines (AEL) als erstem Kunden in den US-amerikanischen Markt eintrat, gefolgt 2017 von Mexiko mit Welldex Global als Flagschiffkunden. Auf diese Weise betonten Riege und Scope ihren Anspruch als Global Player anerkannt zu werden.

Heute bedient Scope über 450 Kunden in 34 Ländern. Und sie alle haben eines gemeinsam: Sie schauen nach vorn, um vorwärts zu kommen. Wir freuen uns, auch Sie schon bald in dieser stetig wachsenden Gemeinschaft begrüßen zu dürfen. Vielleicht kommen Sie sogar aus Land Nummer 35? Die Reise ist noch nicht zu Ende.

Nach seiner Wahl machte Dr. Riege deutlich, dass er die anstehenden Aufgaben schnellstmöglich angehen und dass er sein Engagement über die gesamte Wahlzeit fortsetzen wird.

So soll es sein. So wird es sein.

Nach seiner Wahl machte Dr. Riege deutlich, dass er die anstehenden Aufgaben schnellstmöglich angehen und sein Engagement über die gesamte Wahlzeit fortsetzen wird: „Ich kam nicht wegen eines Titels, sondern wegen der Herausforderungen und Resultate.“ Eine derart verbindliche Aussage im Hinblick auf die Ziele der ACCF klingt vielversprechend.

Neben Dr. Riege wurden die weiteren Vorstandsmitglieder in ihrem Amt bestätigt: Vorstandsvorsitzender Sören Stark (Lufthansa Cargo AG), seine Stellvertreterin Anke Giesen (Fraport AG), für die Airlines Michael Hoppe (BARIG e.V.), für die Spediteure Götz Wendenburg (Kühne + Nagel (AG & Co.) KG), sowie für die Frachtabfertiger Patrik Tschirch (LUG aircargo handling GmbH).

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter cloudbasierter Softwarelösungen für die Cargo-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 350 Kunden mit über 5.000 Anwendern in 34 Ländern. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege 6 Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und für eine nahtlose Kommunikation zwischen allen Beteiligten der logistischen Kette sorgen. So gestaltet Scope das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Umstellung ohne große Umstellung

Schon 1993 setzte EMO-TRANS in Deutschland auf Procars, das zu seiner Zeit innovative Transport Management System von Riege Software, um den hohen Anforderungen der Kunden und des internationalen Geschäfts auch in der weiteren Zukunft gerecht zu werden. 2013 entschied sich EMO-TRANS dann, auf den Procars Nachfolger Scope umzusteigen, nachdem auch andere Lösungen geprüft und verworfen worden waren. Die Entscheidung, weiterhin mit Riege zusammenzuarbeiten, fiel aber nicht allein aufgrund der Möglichkeiten, die Scope bietet, sondern auch, weil durch die Jahrzehnte lange Partnerschaft Riege die Bedürfnisse von EMO-TRANS bekannt waren und so ein leichter, geordneter Übergang sichergestellt werden konnte. Niemand musste sich neu auf den anderen einstellen.

Anforderung wird Herausforderung

Die Herausforderungen waren dennoch groß: 5 Gesellschaften mit 13 Niederlassungen mussten in einem definierten Zeitraum umgestellt werden. Vor allem die Entwicklung eines Spezialprogramms für die Consol-Abteilung, eine der größten der Branche, erwies sich als schwierig. Keine leichte Aufgabe und es brauchte mehr als einen Anlauf, EMO-TRANS eine überzeugende Lösung zu liefern. Dennoch waren vor allem auch die Mitarbeiter mit der Performance von Scope äußerst zufrieden und selbst langjährige und überzeugte Anwender von Procars waren bald begeistert. Der strukturierte Aufbau und die klare Oberfläche von Scope konnte auch sie schnell überzeugen. Daher blickt Thomas Klinkhammer, Geschäftsführer Verkauf und Marketing bei EMO-TRANS, zufrieden zurück und auch nach vorn:

Ergebnisse und Erfolgserlebnisse

Die SaaS-Konzeption von Scope machte eigene Hardware und deren Pflege überflüssig, was gleichzeitig zu einer besseren Kostenkontrolle führte. Die Ausfallsicherheit hat sich deutlich erhöht und nicht zuletzt entfiel auch die gesetzlich vorgeschriebene interne Aufbewahrungspflicht. Ebenso erfolgreich konnte EMO-TRANS die anderen ergänzenden Projekte verbuchen: den täglichen Ratenimport, das neue Offertenmodul, die Erweiterung des CRM-Moduls sowie Schnittstellen zu diversen Partnern von EMO-TRANS, u. a. auch zum Buchhaltungssystem egeko.

Zum Einsatz kommen auch die Web-Applikationen als Erweiterung von Scope. Zwar setzt EMO-TRANS die Applikation Connect nur für wenige Kunden ein, doch macht man auf Managementebene umfassend Gebrauch von den neuen Dashboards, in denen die Schlüsseldaten zur Bewertung der unternehmerischen Tätigkeit in Echtzeit dargestellt werden. So erhält man einen fundierten Einblick in die Aktivitäten für und mit Kunden, erkennt Potenziale zur Verbesserung schneller und kann die eigene Erfolgsstrategie effektiver justieren.

Neustart mit alten Bekannten

Dass das gesamte Projekt am Ende relativ geräuschlos und auch noch im veranschlagten Zeitrahmen über die Bühne ging, ist vor allem dem herausragenden Engagement und der konstruktiven Begleitung der zuständigen Projektverantwortlichen zu verdanken. Unter der Leitung von Randolph Reichel, CIO bei EMO-TRANS, haben Sandra Stütz für Luftfracht und Zoll, Maria Carcanella für die IT-Abteilung sowie Thorsten Peters für die Seefracht Großes geleistet und maßgeblich zum Erfolg des Projektes beigetragen. Als alles getan war, sorgte das Team vom Riege Helpdesk mit qualifizierten Schulungen durch die Fachabteilungen für Luftfracht, Seefracht und Zoll noch für das notwendige neue Wissen. So war der Neustart mit Scope weder für junge noch für gestandene Mitarbeiter ein Problem. Im Gegenteil: Die ohnehin große Akzeptanz im Vorfeld wurde täglich größer.

Zur Freude Zufriedenheit

Nach reibungsloser Implementierung und erfolgreichen Schulungen konnte die erste Niederlassung im Sommer 2014 mit Scope live gehen, die letzte im Frühjahr 2015. Aktuell arbeiten bei EMO-TRANS 187 Mitarbeiter in 14 Niederlassungen mit Scope. Sehr zu ihrer Freude und zur Zufriedenheit ihrer Kunden. Beides zusammen wiederum zur Freude und Zufriedenheit von Riege.

Übergeordnetes Ziel des ACCF ist, die Position des Standortes Frankfurt als führendes Hub im Luftfrachtverkehr zu festigen und weiter auszubauen. Ein deutlicher Schwerpunkt liegt hierbei auf temperaturgeführten Transporten, insbesondere Pharma (IATA Pharma Zertifizierung CEIV) sowie in der Vereinfachung und Beschleunigung der Zollabfertigung. Dabei dienen die Verbesserung der Prozesse und der Ausbau der Infrastruktur durch intelligente Steuerungssysteme auch dem Ziel, ideale Rahmenbedingungen für alle beteiligten Logistikunternehmen zu schaffen.

Zu den umfangreichen Aufgaben gehören auch Maßnahmen zur Rekrutierung qualifizierter Arbeitskräfte durch intensives Standortmarketing sowie die Stärkung der Community durch aktive Kommunikation und Steigerung des Bekanntheitsgrades. Hier liegt der thematische Schwerpunkt auf der Entwicklung und Einführung neuer Marketing-Tools sowie der Nutzung zeitgemäßer Kommunikationskanäle.

Mit der Aufnahme von Dr. Tobias Riege in den Vorstand signalisiert der ACCF, dass er unsere Bereitschaft, Verantwortung zu übernehmen und die Initiativen des Vereins im Interesse des Frankfurter Flughafens aktiv mitzugestalten, wertschätzt. Wir bedanken uns für das Vertrauen und sehen einer konstruktiven Mitarbeit zur Stärkung des Luftfracht-Standortes Frankfurt mit Freude entgegen.

International Airfreight Associates ist ein unabhängiger und zuverlässiger Partner für alle Logistikprozesse. Luftfracht, Seefracht, Perishables, Fresh und Road. Mit Fokus auf zukunftsorientierte Logistik und die logistisch günstige Lage am Flughafen Amsterdam Schiphol, liefert IAA maßgeschneiderte Lösungen. Für Import und Export. Für Versender und Agenten. Weltweit und Door-to-Door. Dabei legt das Unternehmen größten Wert auf die Verantwortung gegenüber seinem wichtigsten Kapital, den Menschen. Motiviert, engagiert und bestens ausgebildet ist das Team zu Recht stolz auf das Erreichte und immer auf der Suche nach neuen Lösungen. Um mit den steten und immer schnelleren Veränderungen in der Speditionsbranche Schritt zu halten.

Grenzen vs. Chancen

Mit seiner Philosphie und stets auf der Suche nach der besten Lösung kam Tony van den Brande, General Manager IAA, in Kontakt mit Henk Boorsma von Riege Software Niederlande. Im Fokus stand sein Anspruch, sich deutlich vom Wettbewerb abzugrenzen. Durch exzellenten Service zu fairen Preisen, durch respektvollen Umgang mit Kunden und ihren Anliegen, durch ein Team, das aus den besten der Branche besteht. Folglich war er nicht länger bereit, die doch eher begrenzten Fähigkeiten seines bisherigen Systems zu tolerieren.Abgesehen von seinen offensichtlichen Schwächen war das alte System noch weniger für die Abwicklung von E-Commerce geeignet. Als Mitglied eines E-Commerce-Netzwerks und im Hinblick auf Neugeschäfte in China brauchte Tony zur Wahrnehmung der damit verbundenen Chancen zusätzlich eine leistungsstarke E-Commerce-Lösung.

Keine Angst vor Cargo & Co. aber vor der eigenen Courage

Außer seiner mangelnden Eignung für E-Commerce verursachte das alte System immer wieder doppelte Arbeit bei der Abwicklung von Spedition und Zoll. Schlimmer noch, Eingangs- und Ausgangsrechnungen wurden zwar im System erzeugt, mussten aber anschließend manuell erneut in das externe Buchhaltungssystem Exact Globe eingegeben werden.

Das Ende des Trauerspiels

Nach einigen notwendigen Anpassungen und der Entwicklung eines integrierten E-Commerce-Moduls für ETS ging IAA am 1. Januar 2016 mit Scope live. Die Luftfracht-, Seefracht- und Zoll-Module nutzen alle Unternehmen der Gruppe: International Airfreight Associates, IAA Fresh, IAA Ocean und IAA Road.

Zu Beginn startete IAA mit 4 Niederlassungen (1 in RTM, 3 in AMS). Mittlerweile sind 2 weitere für das neu gegründete Unternehmen Air Cargo Consultants hinzugekommen. Neben der Vereinfachung sämtlicher Arbeitsabläufe ist IAA jetzt auch in der Lage, AGS Import Deklarationen aus den CSV-Dateien eingehender E-Commerce-Sendungen zu erzeugen.

Das korrespondierende E-Commerce-Modul läuft ebenfalls wie gewünscht. Excel-Tabellen mit allen relevanten Angaben zu Sendungen aus China werden automatisch in Scope importiert. Unter Nutzung eines hinterlegten Templates können die Daten dann ohne Umwege und manuelle Eingriffe direkt an den Zoll übermittelt werden.

Das Zeitalter der Glücksgefühle

Seit der Einführung von Scope ist IAA in der Lage, schneller und effizienter zu arbeiten. Das Unternehmen kann auch jederzeit pro-aktiv auf sich abzeichnende Veränderungen oder mögliche Kundenwünsche eingehen. Mit den Ergebnissen sind Mitarbeiter ebenso glücklich wie Kunden, deren Anforderungen in kürzerer Zeit besser erfüllt werden.

Selbst das externe Buchhaltungssystem Exact Globe ist nahtlos in Scope integriert. Daten von Debitoren, Kreditoren, Kostenvoranschlägen, Ein- und Ausgangsrechnungen werden 100% zuverlässig zwischen den beiden Systemen ausgetauscht. Das spart nicht nur zusätzlich Zeit, es erzeugt auch zusätzliche Glücksgefühle.

Scope unterstützt die Mitarbeiter im Tagesgeschäft bei der Abwicklung von Sendungen und bei der Zollabfertigung. Vergessen sind die Zeiten doppelter Arbeit, in denen Daten immer wieder in verschiedene System manuell neu eingegeben werden mussten. Durch den Einsatz von Scope spart IAA nicht nur enorm viel Zeit, sondern erspart sich auch enorm viel Frustration. Mehr noch, alle Beteiligten sind glücklich. Mitarbeiter, Kunden, und allen voran natürlich Tony selbst, der sogar mehr als glücklich ist, die richtige Entscheidung getroffen zuhaben.

Die GDPR (General Data Protection Regulation) ist die Datenschutz-Grundverordnung (Rechtsverordnung) der EU, die am 25. Mai 2018 in Kraft tritt. Sie ersetzt alle Gesetze der Mitgliederstaaten der Europäischen Union. Eine ergänzende Gesetzgebung zur GDPR, z. B. das Datenschutz-Anpassungs- und -Umsetzungsgesetz EU (DSAnpUG-EU) in der Bundesrepublik Deutschland, ist aber möglich.

Die GDPR dient dem Schutz personenbezogener Daten (z. B. Name, Adresse, E-Mail, Geburtsdatum). In der Praxis wird unterschieden zwischen dem Verantwortlichen (Kunde) und dem Verarbeiter persönlicher Daten. Die GDPR betrifft beide, unabhängig vom jeweiligen Standort. Dies beinhaltet auch die Verarbeitung der Daten von EU-Bürgern durch Organisationen außerhalb der EU.

Die Nichteinhaltung der GDPR kann empfindliche Strafen nach sich ziehen, 2% bis 4% des weltweiten Firmenumsatzes oder 10 bis 20 Millionen Euro je nach Schwere des Zwischenfalls. Verantwortlicher und Verarbeiter sind beide haftbar und werden gleichermaßen belangt.

Welche Bedingungen muss ein Unternehmen zur Einhaltung der GDPR erfüllen?

• Datenschutzbeauftragter (abhängig von nationaler Gesetzgebung und Unternehmensgröße)
• Verzeichnis der Verarbeitungsprozesse (beide: Verantwortlicher und Verarbeiter)
• Vertragliche Vereinbarung zwischen Verantwortlicher und Verarbeiter
• Umfangreiche Dokumentation (z. B. Datenschutzkonzept, internes Regelwerk, etc.)

Was unternimmt Riege Software zur Einhaltung der GDPR?

• Riege Deutschland beschäftigt einen offiziellen Datenschutzbeauftragten sowie ein internes Datenschutzteam
• Riege hat Datenschutzverträge mit allen Beteiligten abgeschlossen oder wird diese fristgerecht abschließen:
  • Mit Anwendern von Scope (Verantwortliche) vor Ablauf der Frist
  • Zwischen allen Niederlassungen von Riege Software
  • Mit allen Dienstleistern, die personenbezogene Daten verarbeiten
• Riege hat ein Datenschutzkonzept sowie ein eigenes Managementsystem für Datenschutz entwickelt
• Riege führt regelmäßig interne sowie externe Audits mit dem Datenschutzbeauftragten durch
• Riege verfügt über entsprechende Richtlinien und geeignete Verfahren zur Kontrolle der Datensicherheit
• Zuständige Mitarbeiter von Riege sind zur Einhaltung des Datenschutzes verpflichtet

Die hier aufgeführten Punkte erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Vielmehr beantworten sie die am häufigsten gestellten Fragen von Kunden und Dienstleistern. Alle Beteiligten können jedoch sicher sein, dass Riege sämtliche gesetzlichen Vorgaben erfüllt und alle nach menschlichem Ermessen notwendigen Maßnahmen zur Einhaltung der GDPR getroffen hat.

Falls an dieser Stelle irgendwelche Fragen offen geblieben sind, gibt der zuständige Ansprechpartner bei Riege gerne Auskunft.

Das war der Beginn einer langen und fruchtbaren Freundschaft zwischen ihm und der Weiterentwicklung elektronischer Lösungen für logistische Abläufe. Um dieser Beziehung noch mehr Kraft und Stabilität zu geben, gründete er 1985 sein eigenes Unternehmen und präsentierte einer erstaunten Öffentlichkeit schon bald seine neue Entwicklung, Procars, eines der ersten umfassenden Transport Management Systeme. Führende Spediteure wie Dachser und DB Schenker waren so überzeugt, dass ihre Namen schon früh auf der Kundenliste des neuen, und nun aufstrebenden Unternehmens standen. Procars ist noch heute bei verschiedenen Kunden in aller Welt im Einsatz.

Die Kundenliste wurde schnell länger, Riege Software entwickelte sich zu einem respektierten Unternehmen auch außerhalb Deutschlands. 1991 gründete Johannes die erste Niederlassung in den USA, 1994 folgte die zweite in Hongkong. Die positive Gesamtentwicklung war auch möglich, weil ihm von Anfang an seine Frau Gabriele zur Seite gestanden hat, die sich um die kaufmännischen Belange des Unternehmens kümmert. So konnte sich Johannes in all den Jahren vornehmlich auf die Softwareentwicklung und Unternehmensführung konzentrieren.

Während einer strategischen Konsolidierungsphase, entwickelte sich das Unternehmen zum Technologieführer. Das neue Produkt Scope, eine Entwicklung von Christian, ältester Sohn und ambitionierter Informatiker und Innovator, setzte neue Maßstäbe — Innovation in Logistics.

Mit Niederlassungen in der Schweiz (2008), in den Niederlanden (2011) und in Mexiko (2018), setzte Johannes auf weitere Wachstumsmärkte. Dabei konnte er bereits auf die Unterstützung seines zweiten Sohnes Tobias zählen, ebenfalls Diplom-Mathematiker und zum Doktor der Informatik promoviert.

Nachdem sein dritter Sohn, Benjamin, die Leitung von Marketing und Public Relations des Unternehmens übernommen hat, kann Johannes mit Stolz zurückblicken auf das, was er erreicht hat und zuversichtlich nach vorn auf das, was seine Nachfolger noch erreichen werden. Er weiß sein Lebenswerk bei seinen drei Söhnen in guten Händen. Dass sein vierter Sohn Johannes, ebenfalls studierter Mathematiker, und seine Tochter Anna, Öko­tro­pho­lo­gin mit Background in Food Logistik, ihre Zukunft außerhalb des Unternehmens gestalten, stimmt ihn nicht weniger zufrieden. Und da Gabriele Riege auch weiterhin für das Finanzmanagement zuständig sein wird, weiß er seine Nachfolger auch in Zukunft in ökonomisch sicherem Fahrwasser.

Doch damit ist die Geschichte noch nicht zu Ende. Johannes wird bleiben, was er immer war, der Erste Repräsentant von Riege Software. Man wird ihn also auch in Zukunft sehen und von ihm hören.

Johannes ist ein großer Fußballfan, hauptsächlich aber Fan seines Lieblingsteams Borussia Dortmund, wo er sich weiterhin stark engagieren wird, namentlich als Dauerkarteninhaber auf einem der bequemen Sitzplätze im Stadion. Wir allerdings sind sicher, ihn auch in Zukunft regelmäßig in unseren – seinen – Räumen begrüßen zu dürfen. Das nächste Mal wahrscheinlich nächste Woche. Nichtsdestoweniger wollen wir uns hier und heute von ihm mit den Worten verabschieden: „Danke für alles, JR, Johannes, Herr Riege! Möge die Macht mit dir bleiben.“

Das war der Beginn einer langen und fruchtbaren Freundschaft zwischen ihm und der Weiterentwicklung elektronischer Lösungen für logistische Abläufe. Um dieser Beziehung noch mehr Kraft und Stabilität zu geben, gründete er 1985 sein eigenes Unternehmen und präsentierte einer erstaunten Öffentlichkeit schon bald seine neue Entwicklung, Procars, eines der ersten umfassenden Transport Management Systeme. Führende Spediteure wie Dachser und DB Schenker waren so überzeugt, dass ihre Namen schon früh auf der Kundenliste des neuen, und nun aufstrebenden Unternehmens standen. Procars ist noch heute bei verschiedenen Kunden in aller Welt im Einsatz.

Die Kundenliste wurde schnell länger, Riege Software entwickelte sich zu einem respektierten Unternehmen auch außerhalb Deutschlands. 1991 gründete Johannes Riege die erste Niederlassung in den USA, 1994 folgte die zweite in Hongkong. Die positive Gesamtentwicklung war auch möglich, weil ihm von Anfang an seine Frau Gabriele zur Seite gestanden hat, die sich um die kaufmännischen Belange des Unternehmens kümmert. So konnte sich Johannes in all den Jahren vornehmlich auf die Softwareentwicklung und Unternehmensführung konzentrieren. 

Während einer strategischen Konsolidierungsphase, entwickelte sich das Unternehmen zum Technologieführer. Das neue Produkt Scope, eine Entwicklung von Christian Riege, ältester Sohn und ambitionierter Informatiker und Innovator, setzte neue Maßstäbe — Innovation in Logistics.

„Eine der größten Leistungen unseres Vaters ist, dass er sein Unternehmen nach seinen Idealen geformt hat. Zu Neugier ermuntern, zu Experimentierfreudigkeit und Forscherdrang ermutigen und Fehler zulassen, weil man aus dem Gelernten stärker hervorgeht. Wir alle stehen auf den Schultern von Riesen. Er ist einer von ihnen“, sagte Christian Riege, SVP Software Development bei Riege Software.

Mit Niederlassungen in der Schweiz (2008), in den Niederlanden (2011) und in Mexiko (2018), setzte Johannes Riege auf weitere Wachstumsmärkte. Dabei konnte er bereits auf die Unterstützung seines zweiten Sohnes Tobias zählen, ebenfalls Diplom-Mathematiker und mit einem Doktor-Titel in Informatik. „Wir sind sehr dankbar, dass unser Vater es uns ermöglicht hat, enorme Summen in neue Technologien und smarte Menschen zu investieren, so dass unser Unternehmen eine höhere Stufe der Wertschöpfung erreichen konnte. Dabei möchte ich besonders hervorheben, dass jeder einzelne Euro nicht von Investoren und Kreditgebern kam, sondern aus der eigenen Substanz. Wobei unser Vater voll darauf vertraute, dass wir die Aufgaben meistern und das Geschäft mit eigenen, neuen Ideen vorwärts bringen.“ erläuterte Tobias Riege, ehemaliger COO und jetzt CEO von Riege Software und sagte weiter: „Wir teilen und erkennen seine Leidenschaft für die Logistikindustrie an und sind stolz, sein Lebenswerk fortsetzen zu dürfen. Wir werden das Unternehmen in seinem Sinne fortführen und mit Engagement und Professionalität eine gesunde Wachstumsstrategie verfolgen.“

„Die Vision und Leidenschaft meines Vaters, die Probleme von Spediteuren und der gesamten Logistikindustrie zu lösen, wird hier am Stammsitz und in allen anderen Niederlassungen von Riege Software weiter gelebt werden. Ich bewundere nicht nur seine Fähigkeit, der gesamten Branche bessere Lösungen zu präsentieren, sondern auch seine Stärke, Talente zu sehen, zu fördern und zu Höchstleistungen anzuspornen“, sagte sein dritter Sohn Benjamin, ein begeisterter Webdesigner und Medienberater, mittlerweile verantwortlich für Marketing und Public Relations bei Riege Software.

Johannes Riege blickt mit Stolz zurück auf das, was er erreicht hat und zuversichtlich nach vorn auf das, was seine Nachfolger noch erreichen werden. Er weiß sein Lebenswerk bei seinen drei Söhnen in guten Händen. Dass sein vierter Sohn Johannes jr., ebenfalls studierter Mathematiker, und seine Tochter Anna, Öko­tro­pho­lo­gin mit Background in Food Logistik, ihre Zukunft außerhalb des Unternehmens gestalten, stimmt ihn nicht weniger zufrieden. Und da Gabriele Riege auch weiterhin für das Finanzmanagement zuständig sein wird, weiß er seine Nachfolger auch in Zukunft in ökonomisch sicherem Fahrwasser.

Doch damit ist die Geschichte noch nicht zu Ende. Johannes Riege wird bleiben, was er immer war, der Erste Repräsentant von Riege Software. Man wird ihn also auch in Zukunft sehen und von ihm hören.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 350 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Die nächsten Schritte waren dann so vielversprechend wie erfreulich. Nach einer ergänzenden Empfehlung durch Aircargo.nl und einigen weiteren Gesprächen war auch Hubert Jasiński, Mitglied des Vorstands bei OMEGAir, involviert. Während wir gerade weitere, vertiefende Präsentationen vorbereiteten, entschied er kurzerhand die Anschaffung von Scope mit allen Modulen plus die ergänzende Web-Applikation Connect für detaillierte Sendungsverfolgung und die Erfüllung weiterer Meilensteine.

Geschwindigkeit zählt ohnehin zu den Stärken von OMEGAir. Mit Niederlassungen in Szczecin (Hauptsitz), Gdynia, Gdańsk, Poznań, Warszawa, Łódż und Kraków, ist OMEGAir eine der am schnellsten wachsenden Speditionen in Polen. Mit Hilfe von Scope können sie sogar noch an Geschwindigkeit zulegen. Die Pole Position ist in greifbarer Nähe. Damit hat OMEGAir gute Chancen, das neue Alpha zu werden.

Statt Zeitverlust der Zeit voraus

Die Speedmark Transportation B.V. mit 2 Büros in Amsterdam und Rotterdam gilt als das europäische Drehkreuz der Logistikgruppe. Irgendwann hatte man allerdings genug davon, immer wieder andere Transport Management Systeme auszuprobieren, die Speedmarks hohe Ansprüche der Reihe nach nicht erfüllen konnten. Das galt insbesondere für die hohen Qualitätsanforderungen der europäischen Kunden.

Marco war fest entschlossen, nicht länger wertvolle Zeit zu vergeuden. Nachdem er den Vertrag mit Riege unterzeichnet hatte, machte er klar, dass er mit Scope schnellstmöglich live gehen wollte. Da er bereits an anderer Stelle Erfahrungen mit Riege und Scope gesammelt hatte, war er von der Realisierbarkeit dieses ambitionierten Projekts überzeugt, obwohl seine eigenen Mitarbeiter in Anbetracht des zu erwartenden Arbeitsaufwands betont skeptisch reagierten.

Vor der Deadline online

Nach mehreren Demos über mehrere Jahre kannte Marco Scope, doch die finale Entscheidung wurde erst getroffen, nachdem ihm bei den vorherigen Systemen endgültig der Geduldsfaden gerissen war. Dann allerdings konnte es ihm nicht schnell genug gehen. Für die Durchführung des Projekts gab er Riege gerade mal 6-8 Wochen Zeit.

Marco und sein Team gaben ihr Bestes. Und am 30. Juni 2017 ging Speedmark mit Scope live. Nach nur 4 bemerkenswerten, aber extrem anstrengenden Wochen. Die Begeisterung auf beiden Seiten war groß, schließlich hatten beide Teams Marcos Deadline nicht nur eingehalten, sondern um 50% unterschritten. Um dieses Ziel zu erreichen, hat Riege Niederlande gerne bei der Umwandlung und dem Import von Kreditoren und Debitoren aus dem alten System in Scope assistiert.

Aktuell nutzt Speedmark die volle Bandbreite von Scope, die Luft- und Seefracht-Module für Export und Import sowie das Modul für den niederländischen Zoll. Außerdem integriert Scope anstandslos die Buchhaltungssoftware Unit4, die Speedmark nutzt, und sorgt insgesamt vor allem für eins – Rundumzufriedenheit im gesamten Unternehmen.

Vom Drehkreuz zur Speerspitze

Nachdem Marco bereits ein äußerst erfolgreiches Drehkreuz für Speedmark in Europa geschaffen hat, hat er durch sein Vorwärtsdenken noch einmal neue Akzente gesetzt und Speedmark in den Niederlanden auch zur technologischen Speerspitze der Gruppe gemacht. Mit der Unterstützung von Scope kann Speedmark für sich den Anspruch reklamieren, einer der am besten ausgestatteten Spediteure der Europa-Asien-Achse zu sein. Und das mit Blick nach vorn für lange Zeit.

Die Änderungen in ATLAS 8.8 sind vor allem technischer Natur. Inhaltlich enthält das Release 8.8 keine wesentlichen Neuerungen. Aber das Format der Bewilligungen wird sich ändern. Im Zuge der Neubewertung von Bewilligungen werden die Nummern von derzeit 12 auf 35 Stellen erweitert. Entsprechend werden neue Bewilligungen bereits heute im neuen Format vergeben. Im Rahmen der weichen Migrationsphase wird es aber für einen relativ großen Übergangszeitraum einen Mischbetrieb mit alten und neuen Nummern geben. Für Anwender von Scope ist das egal. Sie können ohne Unterbrechung weiterarbeiten.

Die Anpassungen für ATLAS 8.8 werden mit der nächsten Version von Scope ausgerollt. Damit ist Scope wieder einmal der Zeit voraus.

Mehr über ATLAS Software Scope

Auf den Bühnen dieser Welt

Norman de Vos, Inhaber und Managing Director von FOX Global Logistics, kannte das Team von Riege Software in den Niederlanden seit Jahren. Um seinem Ziel näher zu kommen, zu den Global Playern auf der internationalen Logistikbühne zu zählen, trat Norman 2016 in Kontakt mit Riege. Er hatte erkannt, dass ihm zum Erreichen seiner Ziele das richtige Instrumentarium fehlte. Nach einigen Gesprächen und Demos der Gesamtbreite von Scope entschied er sich, das Luftfracht-, Seefracht- und Zoll-Modul von Scope zu installieren.

Das volle Orchester

Mittlerweile zählt FOX Global zu den Vollanwendern von Scope. Nicht nur das Luftfracht-, Seefracht- und das Zoll-Modul sind im Einsatz. Die Kunden von FOX Global profitieren auch von der vollen Transparenz durch die Webapplikation Connect, mit der sie Sendungen verfolgen, die Erfüllung von Meilensteinen kontrollieren und die Verfügbarkeit aller notwendigen Dokumente überprüfen können. Zur vollen Kontrolle der gesamten Lieferkette nutzen Kunden auch das integrierte Order Management System, das im Zusammenspiel mit Connect zu jeder Zeit die aktuellen Status ihrer Bestellungen ausweist.

FOX Global nutzt außerdem die Funktion zum Import von AGS-Importerklärungen: Scope validiert die Daten und reichert sie mit Hilfe der vorab hinterlegten Artikeldaten um zollrelevante Informationen an. Nach Vervollständigung und vorheriger Freigabe des automatischen Versands durch den Anwender werden alle validierten Erklärungen automatisch an den Zoll weitergeleitet. Damit vereinfacht FOX Global vor allem das Geschäft im e-Commerce, in dem in der Regel einfache Erklärungen in großer Anzahl anfallen. Für einen Global Player ein nicht zu unterschätzender Vorteil.

Zwei Teams in Harmonie

Die Implementierung von Scope sowie die Installation der Erweiterungen liefen geschmeidig ab. Das lag nicht zuletzt auch am harmonischen Miteinander der zuständigen Teams bei FOX und Riege, die gemeinsam nur ein Ziel im Auge hatten: Erfolg und ein Höchstmaß an Zufriedenheit. So viel Harmonie kommt allerdings nicht von ungefähr. Die 2 Teams passten einfach zusammen, arbeiteten mit derselben Hingabe und haben ganz offensichtlich eine Anlage für Service und Qualität in ihrer DNA.

Zugabe!

Da Scope das gesamte notwendige Instrumentarium in einer integrierten Applikation zur Verfügung stellt und dabei kontinuierlich mit Updates ausgestattet wird, wird auch das Orchester immer größer werden. FOX Global wird mitspielen. So wie auch ihre Kunden und deren Kunden.

Als einer der am schnellsten wachsenden Spediteure der USA setzt Green Worldwide auf Investitionen in innovative Technologien, die auch für die Kunden spürbare Mehrwerte bringen. Die Entwicklung für die nächsten 5 Jahre gibt das Unternehmen, das Wachstumsraten von jährlich 30% zu verzeichnen hat, mit der Verdoppelung von Umsatz und Mitarbeitern an. Darin eingeschlossen ist bereits die für 2018 vorgesehene Expansion nach Kanada. „Unsere Entscheidung für Scope von Riege zur Automatisierung der Abläufe war schnell getroffen. Wir wollten einfach, dass sich das hohe Qualitätsniveau, mit dem wir die Supply Chain bedienen, in unserer technischen Ausstattung widerspiegelt. Im Mittelpunkt stand die einmalige Dateneingabe, die es unseren Speditionsexperten erlaubt, sich auf das zu konzentrieren, was sie am besten können – Kunden persönlich bedienen,” sagte Thomas Jorgensen, CEO und President von Green Worldwide Shipping, „und ich kann mit voller Überzeugung sagen, es ist uns gelungen.”

Green Worldwide nutzt die gesamte Bandbreite von Scope, Module und Erweiterungen wie Luftfracht, Seefracht, Truck, OMS und Connect sowie die Integrationen für die Finanzsoftware QuickBooks und NetCHB für Zollabwicklungen.

„Durch die Zusammenarbeit mit einem zukunftsorientierten, innovativen Unternehmen wie Green Worlwide Shipping übernahmen wir auch die Verantwortung für die Erfüllung der besonders anspruchsvollen Anforderungen an die technische Umsetzung. Das beinhaltete vor allem die Entwicklung und Implementierung neuer Schnittstellen, die Erweiterung der Zolloptionen durch Einbindung unseres neuen Partners NetCHB, das Ratenmanagement, CRM, Warehouse, mobile Applikationen und vieles mehr”, sagte Mark Ketcham, VP Riege Software The Americas, „aber es geht ja auch nicht zuletzt um unsere Wachstumspläne im US-Markt. Und denen sehen wir mit diesem Meilenstein sehr optimistisch entgegen.”

Bereits kurz nach dem Go-Live hat Scope schon über 3.000 Sendungen, über 600 Angebote, über 2.700 Rechnungen erfasst und abgewickelt. 18.600 Partner sind vollständig erfasst und bereits über 50 Kunden nutzen auch die Web-Applikation Connect. Tendenz: alles enorm steigend.

Über Green Worldwide

Green Worldwide Shipping ist ein inhabergeführtes Unternehmen, das mit dem Anspruch, Kunden durch Respekt, Engagement und Best-in-Class Service zu überzeugen, gegründet worden ist. Aufgrund jahrelanger Erfahrung hat Green Worldwide ein profundes Verständnis sämtlicher Herausforderungen der Supply Chain und verfügt über das Wissen, die jeweils perfekte Lösung für die Anforderungen seiner Kunden zu finden.

Seit der Gründung 2008 bedienen Green Teams von allen wichtigen Standorten der Vereinigten Staaten aus Kunden in aller Welt in den Bereichen Seefracht, Luftfracht und Spezialfracht. Ergänzt um Zollabwicklung, Lagerhaltung und Auslieferung sowie Transparenz an jeder Stelle der Supply Chain. Strategische Allianzen mit Partnern, die dieselbe Qualitäts-Philosophie teilen, stärken die Position von Green Worldwide Shipping als herausragender Dienstleister für alle logistischen Aufgaben. Durch die Zusammenarbeit mit Partnern vor Ort verfügt Green über das Wissen und die Flexibilität, Frachtgut in alle und in allen Teilen der Welt zu befördern.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo-Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 350 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Manchmal ist Glück nur ein Gefühl, das einen überwältigt, manchmal ist es das Resultat einer Entscheidung. Tony van den Brande, Managing Director von International Airfreight Associates traf eine Entscheidung, um alle Menschen, die in und mit seinem Unternehmen arbeiten, glücklich zu machen.

Schon bei der Gründung seines Unternehmens hatte er nur ein Ziel vor Augen: Er wollte sich vom Wettbewerb sichtbar und spürbar abheben. Durch außerordentlichen Service und faire Preise. Durch Respekt vor seinen Kunden und ihren Anforderungen. Darum setzte er von Anfang an auf engagierte und enthusiastische Mitarbeiter, die seinen Anspruch, Dienstleistung auf höchstem Niveau zu erbringen, teilten. Scope von Riege hat ihm definitiv geholfen, dieses Denken in die Tat umzusetzen.

IAA ging mit Scope im Januar 2016 an den Start und ist damit in seinen zwei Niederlassungen in Rotterdam und Amsterdam immer noch glücklich. Scope unterstützt die Mitarbeiter im Tagesgeschäft bei der Abwicklung von Sendungen und bei der Zollabfertigung. Vergessen sind die Zeiten doppelter Arbeit, in denen Daten immer wieder in verschiedene System manuell neu eingegeben werden mussten. Durch die Einsatz von Scope spart IAA nicht nur enorm viel Zeit, sondern erspart sich auch enorm viel Frustration. Mehr noch, alle Beteiligten sind glücklich. Mitarbeiter, Kunden, und allen voran natürlich Tony selbst, der sogar mehr als glücklich ist, die richtige Entscheidung getroffen zuhaben.

Für uns Grund genug, ihm zum 2. Jahrestag zu gratulieren, vor allem aber uns für sein Vertrauen zu bedanken. Und ja, wenn Ihnen ein schönes Stück Glück fehlt, machen Sie es wie Tony!

Entwickelt von Riege Software, einem der Präsenter der AirCargo 2018 Conference vom 18.-20. Februar im Renaissance Austin Hotel, steht Scope unangefochten als digitale Lösung für die Zukunft der Logistik. Mit dem Anspruch „Der Mensch im Mittelpunkt”, Manager ebenso wie Sachbearbeiter, führt Scope e-Freight in höhere Dimensionen – und darüber hinaus.

Scope ist das e-AWB-fähige TMS, mit dem Sie mühelos alle logistischen Abläufe – vom Angebot bis zur Lieferung – managen und verfolgen können. Gleichzeitig geben die integrierten interaktiven Dashboards mit ihren aussagefähigen Grafiken umfassende Einblicke in alle operativen und finanziellen Prozesse. Mit Echtzeit-Daten direkt aus Scope. Entsprechend zahlreich sind die Vorteile. Hier nur eine kleine Auswahl.

Für Sachbearbeiter:

• Schnellere Sendungserstellung durch intuitive Dateneingabe und einen klar strukturierten Desktop
• Beschleunigter Datenzugriff durch die intelligente Suchfunktion
• Automatische Erstellung des e-AWB direkt aus Scope

Für Manager:

• Vergleichen und Analysieren von aktuellen und früheren Unternehmenszahlen
• Bewertung von Produktivität, Umsatz und Ertrag
• Hinweise auf Entwicklungen und Trends als Basis für Wachstumsstrategien

In Austin können Sie auch die Menschen, die Scope entwickelt haben und an seiner permanenten Weiterentwicklung arbeiten, persönlich kennenlernen. Außer mir freuen sichTobias und Benjamin Riege darauf, Sie zu begrüßen und Fragen zu Scope zu beantworten. Am besten gleich anhand einer Demo. Sichern Sie sich einen Termin gleich hier.

Wir sehen uns in Austin,TX. Jederzeit am 18., 19. oder 20. Februar. Auf Stand 309. Wir freuen uns auf Sie.

Generell

Zurücksetzen der Funktion "Anmelden mit den Berechtigungen von".

Scope Administratoren konnten sich mit den Berechtigungen eines Anwenders anmelden, um dessen Berechtigungen zu überprüfen. Danach mussten sie allerdings Scope beenden und sich erneut anmelden, um wieder mit eigenen Berechtigungen arbeiten zu können. Nun können die Berechtigungen direkt zurückgesetzt werden.

Finanzen

Quotierungen für alle Sendungstypen.

Jetzt gibt es die Quotierungs-Funktion für alle Sendungstypen einschließlich Seefracht Import und Export. Um diese Funktion zu nutzen, wenden Sie sich bitte an das Riege Helpdesk.

Reihenfolge der Leistungsarten auf Rechnung bestimmen.

Es ist jetzt möglich, die Reihenfolge der Leistungsarten der Aktivitätstypen auf Rechnungen zu bestimmen. Der neue Reiter "Rechnungsreihenfolge" zeigt die einzelnen Segmente, die verschoben werden können, an.

Gültigkeitszeitraum von Tarifen bei Transportarten.

Der Gültigkeitszeitraum von Tarifen für Transportleistungen wurde verbessert. Bisher wurde als Datum lediglich das Leistungsdatum der Sendung verwendet. Das Datum des Transportauftrages wurde nicht berücksichtigt. Jetzt wurde eine neue Logik implementiert.

Automatisierte Überprüfung der Umsatzsteuer-ID.

Bisher war es so, dass die Umsatzsteuer-ID einmal hinterlegt und dann ohne erneute Prüfung benutzt wurde. Jetzt findet bei jeder Eingangs- und Ausgangsrechnung eine automatisierte Prüfung der ID auf Gültigkeit statt.

Luftfracht

Einführung des zugelassenen Transporteurs.

Laut Luftfrachtsicherheitsgesetz müssen Transporteure von Luftfracht behördlich zugelassen sein. Die Zulassungspflicht beginnt am 04.03.2018. Dennoch ist in Scope bereits heute ein entsprechendes Feld zur Pflege der Zulassungsnummer vorhanden.

Seefracht

In Seefracht Import jetzt auch Lagerausgang möglich.

Für Seefracht Importsendungen konnten bis dato Lagereingänge erfasst werden. Ab sofort können auch Lagerausgänge erfasst und gedruckt werden.

Zoll DE

Unterlagen auf alle Positionen kopieren.

Bisher mussten die Unterlagen bei allen Positionen manuell erfasst werden. Es ist nun möglich, einzelne Unterlagen auf alle Positionen zu kopieren. 

Erweiterung für die Ansicht der Bewilligung.

Die Felder zur Eingabe und Anzeige der Bewilligungen in AES wurden auf das erweiterte Format angepasst, so dass nun Bewilligungsnummern mit längerem Format vollständig dargestellt werden.

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Aber das alles wird sich ändern. Jetzt. Die Scope Dashboards sind da. Und sie sind ein Geschenk, sie sind kostenlos. Interaktive, aussagefähige Grafiken, die die entscheidenden Indikatoren für die entscheidenden Faktoren der wirtschaftlichen und operativen Entwicklung des Unternehmens darstellen. Die Vorteile liegen auf der Hand:

• Sie erhalten in Echtzeit tiefere und detaillierte Einblicke in die aktuelle Geschäftsentwicklung
• Sie können aktuelle und zurückliegende Status über definierbare Zeiträume prüfen, vergleichen und analysieren
• Sie sind in der Lage, die operative Geschäftsentwicklung, Produktivität und Rentabilität verbindlich zu bewerten
• Sie erkennen auf Anhieb, ob, wo und welcher Handlungsbedarf zur Justierung Ihrer Wachstumsstrategie besteht

Die Scope Dashboards schenken Ihnen mehr Einblick und einen kontrollierten Start ins neue Jahr. Und in die folgenden.

Hier geht's zu den neuen Scope Dashboards

„Wir haben interaktive, aussagefähige Grafiken entwickelt, die die entscheidenden Faktoren für das Monitoring des operativen und finanziellen Geschäfts abbilden. Diese Grafiken werden aus den in Scope vorhandenen Daten in der logischen Sekunde ihres Abrufs erstellt,” erläuterte Mark Ketcham, VP Riege Software the Americas und ergänzte: „Schneller und aktueller kann kein Report sein.”

Manager kommen durch die Scope Dashboards in den Genuss zahlreicher Vorteile:

• Sie erhalten in Echtzeit tiefere und detaillierte Einblicke in die aktuelle Geschäftsentwicklung
• Sie können aktuelle und zurückliegende Status über definierbare Zeiträume prüfen, vergleichen und analysieren
• Sie sind in der Lage, die operative Geschäftsentwicklung, Produktivität und Rentabilität verbindlich zu bewerten
• Sie erkennen auf Anhieb, ob, wo und welcher Handlungsbedarf zur Justierung ihrer Wachstumsstrategie besteht

„Die Scope Dashboards machen Schluss mit all den vagen Vermutungen und Schätzungen, die das Ergebnis von eben nicht 100% aktuellen Daten sind,” betonte Tobias Riege, COO bei Riege Software und sagte weiter: „Somit sind die Informationen, die aus den aktuellen Daten in Scope generiert werden, ein unbezahlbarer Mehrwert. Und weil wir unbezahlbar wörtlich meinen, stellen wir die Dashboards kostenlos zur Verfügung.”

Der Zugang erfolgt ganz einfach via Webbrowser und gibt den beschenkten Managern tief gehende Einblicke für einen fundierten Start ins neue Jahr. Und die folgenden.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 350 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Integrierter Bestandteil – Die Geschwindigkeit von Scope

Zusätzliche Integrationen – Mit der Schnelligkeit von Riege

Hauptaufgabe des Riege Teams war, die zeitnahe Entwicklung und Implementierung Mexiko-spezifischer Funktionalitäten und Integrationen sicherzustellen, um Welldex Global schnellstmöglich in die Lage zuversetzen, mit Scope gemäß den in Mexiko gültigen Richtlinien und gesetzlichen Vorschriften zu arbeiten. Die zwei wichtigsten Integrationen betrafen SAT (Servicio de Administración Tributaria – Mexican Department of Treasury) and CONTPAQi Contabilidad.

Im Rahmen der Digitalisierung hat der Servicio de Administración Tributaria – das mexikanische Finanzministerium, kurz SAT – alle Unternehmen verpflichtet, Ausgangsrechnungen mit dem Certificado Fiscal Digital por Internet, CFDI, bestätigen zu lassen. Dieses Zertifikat enthält alle notwendigen Informationen für gültige Transaktionen und wird unmittelbar nach dem Versand aus Scope an SAT mit einem elektronischen Zifferncode zurückgesandt. So können alle Prozessbeteiligten erkennen, dass die Rechnung fiskalisch erfasst und durch SAT anerkannt ist.

CONTPAQi Contabilidad ist die am weitesten verbreitete Finanzsoftware in Mexiko mit ausgezeichneter Reputation. Die Integration der Software war von äußerster Wichtigkeit, da die mexikanischen Finanzbehörden eine gewissenhafte Buchführung zugrunde legen und bei Steuerprüfungen unbedingte Strenge walten lassen. Die Scope Integration nutzt die Finanzdaten zur Erstellung einer einfachen Datei, das in CONTPAQi Contabilidad importiertwird und sämtliche Ein- und Ausgangsrechnungen registriert. Um die Funktionssicherheit von Anfang an zu gewährleisten, mussten alle „Sprachbarrieren” zwischen den beiden System ausgeschlossen werden. Daher ist die Integration in enger Zusammenarbeit zwischen Riege Software S.A. de C.V. und der Buchhaltungsabteilung von Welldex Global, dem ersten Kunden von Riege Mexiko, entwickelt worden. Das Ergebnis spricht für sich, Scope spricht fließend CONTPAQi.

Ergänzend hat Riege Software in ebenfalls erstaunlich kurzer Zeit weitere Funktionalitäten geliefert:

• die mexikanische Steuerlogik, die die Rechnungserstllung direkt aus Scope ermöglicht
• eine Funktion zur Validierung der mexikanischen Steuer ID (RFC)
• den täglichen automatische Download der Wechselkurse des Mexikanischen Peso von der Banco de México

Zwei Teams, ein Ziel

Mit zunächst 15 Anwendern erwartet Welldex Global ein schnelles Wachstum seiner Speditionssparte mit entsprechend mehr Arbeitsplätzen. Mit seinem erstklassigen Service, einem hochmotivierten Team und einer wirklich smarten Software wird Welldex diese Ziele mit Sicherheit erreichen. “Das Zusammenspiel unseres lokalen und globalen Know-hows mit einer Software made in Germany, die alle für Mexiko vorgeschriebenen Integrationen beinhaltet, haben wir eine solide Ausstattung, um den Markt zu erobern,” sagt Enrique M. Hinojosa Herrera, Business Development Manager bei Welldex Global, voller Optimismus. Niels Schellingerhout, Head of Riege Business Development in Mexiko ist sich da ebenfalls sicher: „Wachstum ist das Ziel. Das gilt für Welldex Global genauso wie für Riege Software Mexiko. Mit einer unglaublich innovativen Software, die darüber hinaus alle Mexiko-spezifischen Anforderungen erfüllt, haben wir beste Voraussetzungen für beide Unternehmen geschaffen.”

Mit dieser Einstellung ist schnelles Wachstum vorprogrammiert. Und Scope wächst bekanntlich immer mit.

Wer die richtige Entscheidung treffen will, muss die infrage kommende Transport Management Software selbst auf Herz und Nieren prüfen. Und die Kriterien sind Funktionen und Funktionalitäten. Für das Management, die Finanzabteilung und die Anwender. Mit dem Fokus auf Information, Integration und Arbeitserleichterung. Schließlich ist ein neues Transport Management System keine Investition in Software, sondern in die Zukunft eines Unternehmens. Vergessen Sie daher Checklisten. Vereinbaren Sie eine Demo für Scope. Dann können Sie manches andere abhaken. Nicht nur die Checkliste.

• Automatischer Import und Übermittlung von Zollanmeldungen
  Sobald Daten (XML) aus einem externen System zur Verfügung stehen, kann Scope sie importieren, vervollständigen und validieren. Gleichzeitig ergänzt die smarte Artikelverwaltung in Scope die ERP-Daten mit bereits in Scope hinterlegten Angaben und Informationen zu den jeweiligen Artikeln. Nach Abschluss des Vorgangs und nachdem der Anwender dem automatischen Versand zugestimmt hat, werden alle validierten Erklärungen automatisch an den Zoll übermittelt. Auf diese einfache Weise lassen sich die Abfertigungen im wachsenden Segment des e-Commerce automatisieren, die im wesentlichen einfache Deklarationen jedoch mit großen Volumina ausmachen.
• Erklärungenen vollständig oder anteilig importieren
  Scope kann Daten im CSV-Format importieren und aus den erhaltenen Daten (anteilig) Zollerklärungen erstellen. Nach Prüfung und Ergänzung kann der Anwender die Erklärungen direkt an den Zoll übermitteln. So können Spediteure größere e-Commerce Erklärungen effektiv abwickeln.
• Rückmeldung zu Meilensteinen inklusive
  Scope sendet während des Deklarationsvorgangs alle relevaten Statusberichte zurück – unabhängig davon, ob die Anmeldungen angenommen oder abgewiesen werden. Anwender haben jedoch die Wahl, lediglich diejenigen Anmeldungen zu verfolgen, bei denen aufgrund von Ausnahme-Events Handlungsbedarf besteht. Dazu zählen Inspektionen, Ablehnungen oder Ungültigkeitserklärungen, die zurück an das ERP/TMS gesendet werden. Auf diese Weise trägt Scope nicht nur zur Automatisierung und damit zur Vereinfachung von Zollerklärungen bei, sondern ermöglicht gleichzeitig ein einfaches Exceptions Management zur Problemlösung. Die von Scope zurückgesendeten Nachrichten weisen auch die anfallenden Zoll- und Umsatzsteuerbeträge aus, die dann im externen System weiterverarbeitet werden können.

Die Scope Zoll-Integration ist die schrankenlose Lösung für alle Zolldeklaranten in Deutschland, den Niederlanden, in der Schweiz, den USA und in den Ländern, die noch folgen werden.

„Wir sind überzeugt, dass Scope das wahrscheinlich beste Transport Management System für Spediteure ist, denn genau das hören wir immer von führenden Marktteilnehmern,“ sagte Herman Teering, CEO von DGM-SDG. „Aus diesem Grunde rechnen wir auch mit einem erheblichen Teil unseres zukünftigen Wachstums aus der direkten Einbindung in Scope von Riege Software.“

„DGM-SDG ist als führender Anbieter von elektronischen Lösungen für Gefahrgutdeklaration und mit Referenzkunden wie FedEx der perfekte Partner für die Bereitstellung von Daten zu den Sicherheitsbestimmungen in und aus Scope heraus“, ergänzte Tobias Riege, COO bei Riege Software. „Die Erfüllung international gültiger Vorschriften, wie sie z. B. in den IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) hinterlegt sind, ist eine weitere Säule unserer Wachstumsstrategie.“

In einem ersten Schritt nutzt Riege Software die DGOffice Integration für den Zugang zu und den validierten Import von kontinuierlich aktualisierten Daten zu allen Arten von Gefahrgütern. Ohne Systemwechsel oder andere Unterbrechungen der Arbeitsabläufe:

• Gefahrgüter können durch Eingabe der UN-Nummer schnell und einfach identifiziert werden
• Alternativ können Gefahrgüter durch Namenseingabe in der Quick Search von Scope lokalisiert und selektiert werden
• Die Cargo-IMP Codes und mögliche CAO (Cargo Aircraft Only) Vorgaben werden automatisch erkannt und hinzugefügt
• Nach Abschluss der Sendung können die Shipping Instructions direkt aus Scope gedruckt werden

Mit der Entscheidung, DGOffice in Scope zu integrieren ermöglicht Riege Software Anwendern – wieder einmal – sich auf ihr Kerngeschäft zu konzentrieren und andere Tätigkeiten den automatisierten Abläufen in Scope zu überlassen.

Über DGM Software Development Group

DGM Software Development Group liefert die notwendige Informationstechnologie zur Absicherung der Produktion, Lagerung und des Transports von Gefahrgut jeglicher Art. Dabei ist die Einhaltung internationaler Qualitäts- und Sicherheitsstandards oberstes Gebot. Stammsitz der Gesellschaft ist Lelystad in den Niederlanden. Entwicklungsbüros befinden sich in den Niederlanden, in Dänemark und Norwegen, Vertrieb und Support sind weltweit vertreten.

Das DGOffice Software-Portfolio deckt alle Bereiche innerhalb ICAO/IATA, IMDG, ADR, 49CFR, TDG, ADG, RID, GHS, SEVESO sowie Umwelt einschließlich Datenblätter, Arbeitsplatzvorschriften, Sicherheitsbeauftragte, Transport, Lagerhaltung und Abfall-Management ab. Die Produktpalette ist so gestaltet, dass Lösungen unter etablierten Computersystemen wie SAP, Navision, AS 400-systems, Unix-systems etc. laufen, so dass auch kundeneigene Datenbanken mit Produktbeschreibungen und Artikelnummern integrierbar sind.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 350 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

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Die Fortschrittlicheren schwören auf Excel-Dateien, die sie mit derselben Begeisterung von A nach B senden wie die Sendungen selbst. Um sie anschließend auszudrucken. Mit der IATA-Initiative für die papierlose Abwicklung in der Luftfracht hat das jedoch immer noch herzlich wenig zu tun.

Wer irgendwann den nächsten Schritt getan und die Vorzüge irgendeines elektronischen Transport Management Systems schätzen gelernt hat, bleibt dann gerne dabei. Egal, wie wenig es kann oder wie sehr es im Laufe der Zeit veraltet ist. Da dies aber irgendwie begründet sein will, wird entsprechend argumentiert: Weil sowieso alles zu langsam geht, fehlt die Zeit, die Dinge zu ändern, um Zeit zu sparen

Außerdem fehlen qualifizierte Mitarbeiter. Natürlich. Wenn die vorhandenen qualifizierten Sachbearbeiter ihre Zeit mit analogen Nebentätigkeiten vergeuden, entsteht ein Engpass. In Wahrheit fehlen aber weder Zeit noch Mitarbeiter, sondern die richtige Technologie.

Die Technologie heißt Scope. Scope ist das vollständig integrierte TMS mit intuitivem One-Entry-of-Data-Konzept und einer einzigen Benutzeroberfläche für alle Prozeduren. Von der Angebots- und Sendungserstellung über Job Costing, die notwendige Zollabwicklung bis hin zum automatisch erstellten e-AWB, Sea Carrier EDI Bookings und Shipping Instructions. Um abschließend alle notwendigen Daten und Dokumente auf Knopfdruck elektronisch zu versenden.

In Scope fehlt eigentlich nichts. Und was fehlt, wird Schritt für Schritt ergänzt, erweitert oder durch passende Schnittstellen integriert. Denn Scope aus der sicheren Riege Cloud ist kein statisches Programm, sondern die Summe seiner permanenten Verbesserungen, die Anwendern durch regelmäßige Updates kontinuierlich zur Verfügung gestellt werden. Mit Scope ist dieselbe Anzahl Mitarbeiter doppelt so produktiv. Und auch doppelt zufrieden mit der eigenen Arbeitssituation. Ganz zu schweigen von der Zufriedenheit des Spediteurs mit der Verbesserung der Rentabilität.

Wenn Sie das Faxen und alle anderen Unterbrechungen eines flüssigen Arbeitsablaufs dicke haben, sollten Sie Scope kennenlernen. Eine Demo wird Sie überzeugen. Nehmen Sie sich die Zeit! Um sie anschließend doppelt zu sparen.

Westar ist ein globaler Logistikanbieter, der sich auf individuell zugeschnittene Lösungen und persönliche Betreuung seiner Kunden spezialisiert hat. Zu den Dienstleistungen zählen Consolidation, Fullcharter, Vollcontainer, Sammelcontainer oder Projektverladungen sowie Verpackung und Lagerung. Mit Menschen in der Verantwortung und im Mittelpunkt liefert Westar keine Standardlösungen, sondern erstklassige Dienstleistungen, die auch komplexe Logistikprozesse für Kunden so einfach wie möglich gestalten.

Transatlantisches Bündnis

Die einmalige Dateneingabe und der nahtlose Datenaustausch zwischen den Niederlassungen auf beiden Seiten des Atlantischen Ozeans war ein ausschlaggebendes Argument für Westar, von einem alten TMS (Transport Management System) zu Scope zu wechseln. Insgesamt waren es aber die grundlegenden Eigenschaften von Scope wie die überzeugende Performance und die anwenderfreundliche Oberfläche, die Westar von den Scope Luft- und Seefracht Modulen begeisterte.

Alles begann mit einer Reihe von beeindruckenden Demos, die Mark Ketcham, VP Riege Software the Americas, 2014 in der Westar US Niederlassung in Pittsburgh, PA, durchführte. Dem folgten weitere Demos im Stammsitz von Riege Software in Meerbusch, zu denen Andreas Rohde, International Business Development Manager, Thomas Zudeick, Leiter Import, und Horst Nickel, Leiter Export bei Westar Deutschland eingeladen hatte. „Aus unserer Sicht war es ein bemerkenswerter Erfolg, zwei Interessenten von beiden Seiten des Atlantik zu überzeugen, da die jeweiligen Anforderungen durchaus voneinander abwichen,“ stellte Andreas fest und ergänzte, „aber Scope ist so angelegt, dass selbst unterschiedlichen Aufgabenstellungen schnell und gleichzeitig Rechnung getragen werden kann.“

Ein Meer von Erweiterungen

Nachdem Peter Schubert, Geschäftsführer Westar Deutschland, im April 2015 den Vertrag unterzeichnet hatte, war das Luftfracht Modul in Scope nahezu unverändert einsatzbereit, während Westar für das Seefracht Modul eine Reihe von Modifizierungswünschen, insbesondere Erweiterungen, hatte. Die zwei wichtigsten waren die Verbindung zu diversen Hafenbehörden unter Umgehung existierender Plattformen sowie die Anpassung der sendungsbegleitenden Dokumente. „Es gab einige Anfangsschwierigkeiten und wir hatten auch einige sehr spezielle Änderungswünsche, in erster Linie Funktionalitäten im Seefracht Modul, aber Riege hat alle unsere Wünsche auftragsgemäß erfüllt,“ sagte Peter Schubert, General Manager Westar Deutschland, und bestätigte danach seine Zufriedenheit: „Nach nunmehr zwei Jahren können wir bestätigen, dass Scope so zuverlässig und anwenderfreundlich arbeitet, wie wir es erwartet haben. Die tägliche Arbeit unserer Mitarbeiter gestaltet sich deutlich einfacher und effektiver.“

Aufgrund der spezifischen Wünsche von Westar musste der geplante Go-Live in Deutschland von Oktober 2015 auf Januar 2016 – zeitgleich mit dem Go-Live in den USA – verschoben werden. Für Asley Bratek, Director of Operations Westar USA, war auch eine weitere Komponente wichtig, der Dialog zwischen Mensch und Maschine: „Wenn man den besten Service der Branche leisten will, braucht man erfahrene Mitarbeiter, die wissen, wie man die Klippen der Spedition sicher umschifft, und natürlich auch eine Software, die diese Anstrengungen unterstützt, indem sie Prozesse so vereinfacht, dass das Leistungsversprechen erfüllt werden kann. Wir haben beides, qualifizierte und engagierte Mitarbeiter und mit Scope genau die Software, die unseren Anspruch mit dem Bekenntnis zum ‘Mensch im Mittelpunkt’ unterstützt.“

Mark Ketcham, VP, The Americas bei Riege Software stellte zusammenfassend fest: „Die transatlantische Zusammenarbeit funktionierte perfekt, da auf beiden Seiten und in beiden Unternehmen, Riege und Westar, kompetente Ansprechpartner als Projektverantwortliche zur Verfügung standen. Ich danke Westar, einem unserer ersten Kunden in den Vereinigten Staaten, für das entgegengebrachte Vertrauen.“

Vom Stapellauf zur großen Reise

Ein erfolgreicher Start heißt nicht, dass damit die Arbeit beendet ist. Scope ist bekanntermaßen die Summe seiner Erweiterungen und Verbesserungen. In der Folge gab es noch einige zusätzliche Projekte, die es zu realisieren galt, z. B. die Integration von Drittanbietern weiterer Dienstleistungen wie TCI (Trans Container International). Und die Reise geht weiter.

In ruhigem Fahrwasser

34 Anwender in 2 Ländern sind nun in der Lage, Aufträge effizienter, zügiger und außerdem viel zufriedener abzuwickeln. Und auch die Seefrachtabteilung erledigt ihre Aufträge volle Kraft voraus.

Zusammenarbeit auf allen Ebenen

Mit zunehmender Geschäftstätigkeit stieg die Notwendigkeit der Nachverfolgung und Datenüberwachung erheblich, ebenso wie der Wunsch nach einem verbesserten Arbeitsablauf für die Mitarbeiter von Simply Orange. Es musste eine neue Software her, die sich auf Tarife konzentriert, im Gegensatz zu Europa, wo Beziehungen und Transparenz von großer Bedeutung sind. 

Vor Ort in Mexiko, vor Ort mit Scope

Mit diesem wertvollen Feedback und seiner über 30-jährigen Erfahrung begann Riege Software mit der Entwicklung landesspezifischer Funktionalitäten und Integrationen. Die neu gegründete Riege Software Mexiko lieferte den notwendigen Support vor Ort. Beide Faktoren zusammen waren der ausschlaggebende Faktor für Luz Entscheidung zugunsten von Scope.

Wenig später, in 2015, ging Simply Orange Mexiko mit Scope live. 13 Anwender nutzten schon vor der Integration landesspezifischer Merkmale die Vorzüge von Scope und seinen Luftfracht, Seefracht- und Zollmodulen. Letztere vor allem für die Abwicklung des Geschäfts mit Nike Mexiko und den internationalen Versand von Autoreifen, ein Schwerpunkt der Aktivitäten von Simply Orange. Parallel nutzte Simply Orange auch schon das Tracking Template in Scope Connect, das es allen Prozessteilnehmern erlaubt, Sendungen live zu verfolgen und Meilensteine zu erfüllen. Ergänzt um weitere Funktionen wie der automatische Import von Pre-Alerts in Scope einschließlich aller dazugehörigen Dokumente.

Die Ergebnisse sprachen für sich. Von jetzt auf gleich war Simply Orange in der Lage, B/L und Rechnungen direkt aus Scope heraus zu erstellen. Versandbestätigungen an Carrier, bis dato manuell getätigt, werden automatisiert erstellt, was nicht nur zu geringerem Arbeitsaufwand, sondern auch zu weniger Fehlern und erhöhter Zuverlässigkeit führt. Frachtraten, eines der ausschlaggebenden Kriterien für das Speditionsgeschäft in Mexiko, werden per elektronischen Knopfdruck bestätigt.

Vorschrift und Integration

Eines der Sahnehäubchen auf Scope ist seine uneingeschränkte Fähigkeit, Dienstleistungen von oder zu Drittanbietern zu integrieren. Mit einem Schwerpunkt auf Seefracht nutzt Simply Orange die Anbindungen an INTTRA und Ocean Insights zum Austausch und zur Kontrolle aller sendungsrelevanten Daten. Auf der kaufmännischen Ebene kommuniziert Scope seit Juni 2017 nahtlos mit der in Mexiko populären Buchhaltungssoftware CONTPAQi.

Speziell für den mexikanischen Markt und seine strikten staatliche Regelungen für das geschäftliche Rechnungswesen hat Riege Software Integrationen für die gesetzlich vorgeschriebenen Prozeduren der Rechnungsstellung entwickelt. Sämtliche Ausgangsrechnungen müssen vorab als CFDI (Certificado Fiscal Digital por Internet – Digitales fiskalisches Zertifikat via Internet) elektronisch an den SAT (Servicio de Administración Tributaria – die mexikanischen Finanzbehörden) übermittelt werden. Das CFDI gilt als offizielle Bestätigung einer Rechnung und enthält alle nötigen Informationen für eine gültige geschäftliche Transaktion. Unmittelbar nach Eingang beim SAT wird es, mit einem elektronischen Stempel versehen, zurückgesandt. So können alle Beteiligten im Geschäftsverkehr sicher sein, dass die Rechnung beim SAT anerkannt und offiziell registriert ist.

Mehr Funktionen, mehr Kontrolle

Die Erstellung neuer Funktionen in Scope ist kein Selbstzweck, sondern Mittel zum Zweck. Seit dem 1. Juni 2017 nutzt Simply Orange die Auftragskostenrechnungs-Funktion in Scope und erhält so mehr Kontrolle über die Rentabilität der einzelnen geschäftlichen Vorgänge sowie schnelleren Aufschluss über mögliche Optimierungen zur Verbesserung der Ertragsstruktur.

Es stimmt, es gibt noch viel zu tun. Aber genau das ist das Konzept von Scope. Scope ist nicht mehr und nicht weniger als die Summe seiner Verbesserungen. Neue Funktionalitäten, die Erweiterung bestehender und der Austausch veralteter Funktionen gegen einfachere Alternativen machen Scope immer wieder neu schneller, effektiver und damit zukunftssicherer.

Hauptaufgabe von Riege Software MX und seinen Mitarbeitern vor Ort ist die Entwicklung und Implementierung landesspezifischer Funktionalitäten und Integrationen in Scope, das auf diese Weise die Anforderungen der sich rapide entwickelnden mexikanischen Logistik-Wirtschaft erfüllt. Mit dem Qualitätsmerkmal „Made in Germany“ ist Scope nicht nur das ideale TMS zur Unterstützung ambitionierter Wachstumsstrategien. Mit dem Anspruch das Arbeitsleben leichter zu gestalten, ist Scope auch darauf ausgelegt, dem wichtigsten Faktor im Logistikprozess Rechnung zu tragen – den Menschen. Das gilt auch im Tagesgeschäft. Die Mitarbeiter von Riege Software MX legen großen Wert darauf, ihrem Service und Support vor Ort durch persönliche Nähe eine zusätzliche Qualität zu verleihen. In der digitalisierten Welt keine Selbstverständlichkeit.

Allerdings legt Riege Software – in Übereinstimmung mit der Unternehmensphilosophie „Der Mensch im Mittelpunkt“ – großen Wert darauf, generell einen substanziellen Beitrag zu globaler Partnerschaft und Kooperation zu leisten. Wir sehen unsere Arbeit als Beruf und Berufung, Brücken zwischen Ländern, Kontinenten und Menschen zu bauen. Zum Wohle aller. Als Unternehmen aus einem Land, das selbst Jahrzehnte lang durch eine Mauer getrennt war, engagieren wir uns in diversen Institutionen zu Erhaltung und Förderung des freien, grenzenlosen Handels.

Diese Einstellung, dieses Denken und Handeln ermöglichten es uns, die notwendigen Funktionalitäten und Schnittstellen nach den Vorgaben unsere mexikanischen Kunden und den Vorschriften der mexikanischen Finanzbehörden in der schnellstmöglichen Zeit zu erstellen.

Aktuell ist Scope bereits um folgende, Mexiko-spezifische Funktionalitäten erweitert: Die mexikanische Steuerlogik, die es Kunden erlaubt, Rechnungen direkt aus Scope heraus zu erzeugen und zu versenden. Der tägliche automatische Download der Wechselkurse des Mexikanischen Peso von der Banco die México. Die Integration der in Mexiko populären Finanzsoftware CONTPAQi. Eine Funktion zur Validierung der mexikansichen Steuer-IDs (RFC). Und nicht zuletzt die automatische Übermittlung von Rechnungen zur fiskalischen Freigabe (CFDI) durch SAT (Servicio de Administración Tributaria – das mexikanische Finanzministerium) direkt aus Scope.

Die ersten Brücken sind gebaut. Weitere werden folgen. Unsere mexikanischen Kunden vertrauen auf Scope. Wir vertrauen auf Mexiko. Denn gegenseitiges Vertrauen ist die beste Basis für eine gemeinsame, erfolgreiche Zukunft. Freier Handel zuerst!

Zur Hauptaufgabe von Riege Software MX und seinen Mitarbeitern zählen die Entwicklung und Implementierung landesspezifischer Funktionalitäten und Integrationen in Scope, von denen in Mexiko die steuerlich relevanten Komponenten gesetzlich vorgeschrieben sind. Als besonders anwenderfreundliches TMS erfüllt Scope aber nicht nur die jeweils operativen und rechtlichen Anforderungen, sondern leistet auch einen wesentlichen Beitrag zum Wohlergehen des wichtigsten Faktors in der Logistik – den Menschen. So steht auch bei den im Tagesgeschäft anfallenden Service- und Support-Leistungen von Riege Software MX der persönliche Kontakt zum Kunden im Mittelpunkt, was in der digitalisierten Arbeitswelt nicht immer gegeben ist. „Unabhängig von elektronischer Kommunikation und Auftragsabwicklung suchen wir getreu unseres eigenen Anspruchs immer auch die Nähe zu den Menschen, mit denen und für die wir arbeiten”, betont Niels Schellingerhout, Head of Business Development bei Riege Software MX.

Neben der über 30-jährigen Expertise war es auch diese Denkart, die Riege Software in die Lage versetzte, individuelle Anforderungen der mexikanischen Kunden ebenso umzusetzen wie die steuerrechtlichen Vorgaben der Vereinigten Mexikanischen Staaten zu erfüllen.

Schon jetzt ist Scope mit einer beeindruckenden Zahl mexikanischer Funktionalitäten und Integrationen ausgestattet. Dazu zählen die Mexikanische Steuerlogik, die es Kunden ermöglicht, Rechnungen direkt aus Scope heraus zu erstellen, der tägliche automatische Download der Wechselkurse des Mexikanischen Peso von der Banco de México, die Integration des populären mexikanischen Buchhaltungssystems CONTPAQi. Zur Erfüllung der staatlichen Vorgaben zählen eine Funktion zur Validierung der mexikanischen Steuer-IDs sowie eine weitere Funktion, mit der CFDI-Rechnungen erstellt, versandt und in Scope zurückgeführt werden können, ohne dass Programmwechsel oder mehrfache Dateneingabe erforderlich sind.

Die ersten Schritte sind getan, weitere werden folgen. Zum Nutzen aller. Riege Software, den mexikanischen Spediteuren und nicht zuletzt ihren Mitarbeitern.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 350 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Eine dieser Vorschriften haben die mexikanischen Finanzbehörden erlassen, die digitale Freistempelung von Ausgangsrechnungen. Im Rahmen der Digitalisierung hat der Servicio de Administración Tributaria – das mexikanische Finanzministerium, kurz SAT – alle Unternehmen verpflichtet, Ausgangsrechnungen mit dem Certificado Fiscal Digital por Internet, CFDI, bestätigen zu lassen. Dieses Zertifikat enthält alle notwendigen Informationen für gültige Transaktionen und wird unmittelbar nach dem Versand aus Scope an SAT mit einem elektronischen Zifferncode zurückgesandt. So können alle Prozessbeteiligten erkennen, dass die Rechnung fiskalisch erfasst und anerkannt ist.

Damit Anwender in Mexiko die Vorzüge von Scope genießen können, wurde eine Funktion erforderlich, die CFDI-Rechnungen erstellen, versenden und in Scope zurückführen kann, ohne dass Programmwechsel oder mehrfache Dateneingabe stattfinden müssen.

Seit Anfang 2017 ist diese Integration in Scope verfügbar und produziert neben gültigen Dokumenten auch ein Höchstmaß an Kundenzufriedenheit. Mexikanische Anwender sind regelrecht begeistert, die komplette CFDI-Prozedur per Knopfdruck abwickeln zu können. Sekunden später reimportiert Scope die Daten in das integrierte Rechnungsmodul, elektronisch gestempelt und fertig zum Versand an den Empfänger. So ist Scope in Mexiko im wahrsten Sinne des Wortes die amtliche Lösung. Was zu erwarten war: Bisher hat diese herausragende Logistik Software noch jede Herausforderung gemeistert.

Das Gegenteil ist der Fall. Abgesehen davon, dass Scope in erster Linie Arbeitsabläufe vereinfacht, beschleunigt und so wirtschaftlicher gestaltet, sorgt Scope auch für Einsparungen im IT-Bereich. Denn die Abteilung kann sich auf die notwendigen internen Aufgaben konzentrieren statt auch noch die Rahmenbedingungen für das operative Tagesgeschäft gewährleisten zu müssen. Es gibt allerdings auch Softwarelösungen, die genau solche – unnötigen – Ausgaben verlangen. Selbst die Implementierung einer e-AWB Funktionalität in ein bestehendes System kann zu außergewöhnlichen Kosten führen.

Zwar erscheint bei dieser Summe ein Amortisationszeitraum von 9 Monaten als ausgesprochen kurz und somit attraktiv, doch es gibt unzählige mittlere und kleine Speditionen, die nicht einmal mit dem Bruchteil eines solchen Betrages in Vorleistung gehen könnten.

Müssen sie auch nicht. Die Skalierbarkeit von Scope erlaubt die gewinnbringende Implementierung unabhängig von Größe und Anzahl der Mitarbeiter eines Unternehmens. Mit sofortiger Kosteneinsparung und Ertragsverbesserung. Wobei die die beschleunigte Erstellung einer Sendung nur ein Faktor ist: Scope ermöglicht die Erstellung in Sendung 60 Sekunden und liefert bei Abschluss einer Luftfrachtsendung automatisch den e-AWB. Ohne zusätzliche Software. Ohne zusätzlichen Zeitaufwand. Ohne zusätzliche Kosten.

Da verwundert es nicht, dass Scope zu den bevorzugten Softwarelösungen für Logistik zählt. Und zu den wenigen, die sich sofort bezahlt machen: Wer sich für das führende TMS mit integriertem e-AWB-Editor aus der Cloud entscheidet, umgeht die Amortisationsphase und kann Einsparungen und Effizienzsteigerungen vom ersten Tag an kapitalisieren.

Überzeugen Sie sich selbst und vereinbaren Sie hier eine Demo. Ein wenig Ihrer Zeit, das ist das einzige Vorabinvestment, das Sie tätigen müssen.

Automatisierung der Aktivitäten in Asien

Ursprünglich war Berkman, international tätiger Spediteur mit Spezialisierung auf Seefrachtsendungen von und nach China, Südostasien und Indien, lediglich auf der Suche nach einem Order Management System, um die Buchungsprozesse zwischen der Zentrale in den Niederlanden und den Niederlassungen und Agenten in Asien zu automatisieren.

Excel, nicht exzellent

Bis zu diesem Zeitpunkt wurden alle Vorgänge via Excel und E-Mail ausgeführt. In das bisherige System fanden sie erst nach Buchung und Verladung Eingang. Die Suche nach bestimmten Sendungsdetails gestaltete sich daher außerordentlich langwierig, weil Berkman dafür hunderte von E-Mails am Tag überprüfen musste. Das Order Management System sollte dagegen den jeweils aktuellen Status einer Sendung abbilden und so allen Beteiligten, Berkman, seinen Agenten und Kunden, Einblicke gewähren. Vor allem Kunden sollten in die Lage versetzt werden, den gesamten Prozess innerhalb der Lieferkette zu verfolgen, einschließlich Benachrichtigung im Fall eventueller Verzögerungen.

Kein Systemwechsel gewünscht und dann doch gewollt

Das erste Treffen mit Riege Software fand 2014 statt. Henk Boorsma und Nardo Bezemer besuchten Arie van der Perk von Berkman zur Vorführung einer Scope Demo. Zu diesem Zeitpunkt sah Berkman noch keine Notwendigkeit für einen Systemwechsel. Nichtsdestoweniger war Arie beeindruckt von der deutlich professionelleren und zukunftsweisenden

Ausstattung von Scope im Vergleich mit dem bisherigen System. Was fehlte, war ein integriertes Order Management System. Die anschließende Diskussion ergab, dass Riege Software durchaus Interesse an der Entwicklung eines Order Management Systems hatte und auf der Suche nach einem Partner war, der sich an den nicht unbeträchtlichen Kosten beteiligte.

Henk Boorsma, Managing Partner of Riege Netherlands brachte den Ball ins Rollen: „Berkman war auf der Suche nach einem Order Management System, das sich in das bestehende System einfügen sollte. Das war für uns keine Option. Die Vielzahl der Daten und Datentransfers als Stand-Alone-Lösung entsprach auch nicht unserer Idee des One-Entry-of-Data-Prinzips. Für uns war klar, das Order Management System gibt es nur als integrierten Bestandteil in Scope.“

Ein Treffen mit Folgen

Ein Folgetreffen, an dem auch Johannes Riege, Gründer und Chairman von Riege Software, teilnahm, war auf den Januar 2015 terminiert. Arie van der Perk erinnert sich: „Wir erklärten dem Riege Team, was wir wollten. Johannes verließ kurz den Raum, kam zurück und sagte 'Also, Sie brauchen dies und dies und und und...' während er ein Layout der Systemstruktur auf dem Whiteboard skizzierte. Es war genau die Lösung, die uns vorschwebte.“

Damit war die Entscheidung für Scope gefallen. Berkman entwickelte einen Plan für den Übergang vom alten System und im März 2016 war es dann soweit, Berkman konnte das operationale Geschäft mit Scope bedienen – immer noch ohne Order Management System. Trotzdem war Arie van der Perk mehr als zufrieden: „Für uns war es ein großer Schritt nach vorn. Alles, was man für die Abwicklung einer Sendung braucht, findet in Scope in einem einzigen Fenster statt. Ohne Umschalten und Systemwechsel. Der Übergang gestaltete sich ebenfalls problemlos und schon nach ganz kurzer Zeit waren wir mit Scope vertraut.“

Mehr Einblicke von außen

Nach einem Jahr erfolgreicher Arbeit mit Scope war auch das Order Management System zusammen mit Scope Connect einsatzbereit. Damit waren alle Prozessbeteiligten in der Lage, den jeweiligen Status einer Sendung einzusehen und Meilensteine zu erfüllen. Ergänzend erhielten sie durch die Ocean Insights Integration Informationen über wichtige Events auf dem Transportweg.

Raten, die Berkman für seine Kunden aushandelt, werden ebenfalls automatisch weitergeleitet. Auf diesem Weg werden Entscheidungswege verkürzt, Buchungsaufträge beschleunigt.

Arie van der Perk fasst zusammen: „Die Zusammenarbeit mit Riege läuft wirklich gut und wir sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Natürlich gibt es noch einiges zu entwickeln, wir sind ständig auf der Suche nach Verbesserungen und Erweiterungen. Aber Riege arbeitet kontinuierlich daran und auch das ist wichtig für eine fruchtbare Partnerschaft.“

First Class auf der ganzen Linie

Seit der Gründung im Jahr 1984 ist SENATOR INTERNATIONAL kontinuierlich gewachsen. Ausschlaggebend war die Philosophie der „First Class Global Logistics“ als Maßstab für alles Tun und Handeln. In die Praxis umgesetzt durch engagierten und persönlichen Service von „First Class Global Experts“. Jeder einzelne Mitarbeiter garantiert maßgeschneiderte Transportlösungen für jeden einzelnen Auftrag. Dabei spielen neben fachlicher Kompetenz Respekt vor der Umwelt und die Beachtung der Nachhaltigkeit eine entscheidende Rolle. Auch das gehört zur First Class Strategie von SENATOR INTERNATIONAL.

Zeit und Geld

Den Kontakt zu Riege stellte Dirk Bauerfeld, CIO bei SENATOR INTERNATIONAL, persönlich her. Mit dem Verständnis eines Global Players unter den Top 20 der Luftfrachtspediteure in Deutschland war er für die weitere Ausgestaltung seiner First Class Strategie auf der Suche nach einer First Class Software. Im Zentrum stand eine Lösung, die Prozesse beschleunigt – und ein Höchstmaß an Integrationsfähigkeit aufweist. Konkret ging es um die Zollabfertigung inklusive Zolllager.

Nach der Einführung einer neuen Logistiksoftware stellte sich heraus, dass die Zollanbindung der Logistiklösung den Ansprüchen nicht genügte. Das vorhandene System war nicht in der Lage, die AES Exit Verfahren zügiger und damit vor allem kostengünstiger durchzuführen. Als Konsequenz sondierte SENATOR INTERNATIONAL den Markt und lud 3 Softwareentwickler ein, ihre Produkte zu demonstrieren und ihre Angebote abzugeben. Riege war einer von ihnen. Das Zeitfenster war, wie nicht anders zu erwarten, eng.

Integration mit Höchstgeschwindigkeit

Im März 2016 kam es zu einem ersten Treffen. Andreas Rohde und Dirk Heidenfelder von Riege besprachen mit Dirk Bauerfeld, CIO bei SENATOR INTERNATIONAL, die anspruchsvolle Aufgabenstellung. Vorgabe war die Anbindung von Scope an die vorhandene Logikstiksoftware. Ziel war eine signifikante Zeitersparnis im Bereich AES Exit. Hier zahlte sich die Kommunikationsfreudigkeit von Scope aus. Ausgestattet mit einer Vielzahl von Integrationen, konzipiert für die nahtlose Anbindung anderer Systeme und überzeugend schnell durch das One-Entry-of-Data-Prinzip, empfahl sich Scope als ideale Lösung des vorhandenen Problems. Was nur noch zu beweisen war.

Nächster Ausgang Scope

Bei einem zweiten Treffen präsentierten Riege Produktmanager Dirk Heidenfelder, Zollexpertin Astrid Hensgen und Branch Manager Riege Frankfurt Chris Savage das Leistungsspektrum von Scope. In dieser Präsentation lieferten sie den finalen Beweis, dass die definierten Voraussetzungen – vor allem die Beschleunigung der Ausgangsverfahren in AES Exit – durch Scope erfüllt werden. Eine neue Zoll-Schnittstelle, die exklusiv für Scope entwickelt wurde und die perfekt mit den Systemen von Drittanbietern kommuniziert, ermöglicht es, alle benötigten Verfahren anzubinden. Dazu nutzt Scope ein einheitliches Nachrichtenformat, das alle unterstützten Zollverfahren abbilden kann. Diese innovative All-in-One Integration wird sukzessive auf alle weiteren Zollverfahren ausgedehnt, die Scope bereits bedient oder in Zukunft bedienen wird. Aktuell in Deutschland, den Niederlanden, der Schweiz und den Vereinigten Staaten.

Gleichzeitig überzeugte die Anwender bei SENATOR INTERNATIONAL die übersichtliche, leicht verständliche Benutzeroberfläche, die Scope schon auf den ersten Blick von anderen Systemen unterscheidet und die Arbeit des Einzelnen angenehmer und effektiver gestaltet. Durch intelligenten Datentransfer und logische Verknüpfungen werden Arbeitsschritte auf ein Minimum reduziert. Schon in der Eingangsübersicht stehen alle Nachrichten und Details zur Anmeldung zur Verfügung. Der direkte Zugriff auf alle Dokumente ist ohne Wechsel der Anmeldung möglich. In der Ausgangsabwicklung kann eine Sammelanmeldung für alle Nachrichten erstellt werden. Chris Savage von Riege erinnert sich: „Wichtig war, dass wir bei der Präsentation keine Fehler machten. Dass Scope die gestellten Anforderungen erfüllt und besonders anwenderfreundlich ist, wussten wir ja.“

2 Teams wie 1

Die Präsentation gelang. Entsprechend fiel die Entscheidung aus. Das zuständige Gremium votierte einstimmig für Scope von Riege. Dieses Einvernehmen setzte sich in der Implementierungsphase fort. In professioneller und kollegialer Zusammenarbeit haben die Teams von SENATOR INTERNATIONAL und Riege das gesamte Projekt abgewickelt. In einer Geschwindigkeit, die selbst Routiniers in Erstaunen versetzte. Der Zeitrahmen wurde sogar unterschritten und von Tag 1 an konnte SENATOR INTERNATIONAL die benötigten Verfahren in Scope einbinden. „Die Implementierung von Scope für die ATLAS-Zollverfahren verlief problemlos, der Start nahezu reibungslos. Die hohen Erwartungen, die wir in Riege gesetzt haben, wurden in jeder Hinsicht erfüllt,” stellte Berndt Lindenmayer, Geschäftsführer bei SENATOR INTERNATIONAL, anerkennend fest und fuhr fort: „Mein Dank gilt allen Beteiligten, die diesen Erfolg möglich gemacht haben – bei uns und bei Riege.”

Zahlen, die zählen

Die systemübergreifende Konnektivität von Scope gewährleistet einen schnellen und sicheren Informations- und Datenaustausch mit den zuständigen Zollbehörden bzw.- verfahren. An 300 Arbeitsplätzen in 12 Niederlassungen laufen seit Februar 2017 bis zu 20.000 Zollabfertigungen pro Monat über Scope. SENATOR INTERNATIONAL spart vor allem bei der Konsol-Abfertigung an Wochenenden jeweils mehrere Stunden Arbeitszeit ein. Die Investition in Scope hat sich von Anfang an bezahlt gemacht.

Spedition

Generell

Die Suche für den Sendungsmonitor wurde verbessert. Der Punkt „Früheste Milestone Erfüllung/ Ausnahme“ kann nun als Suchkriterium ausgewählt werden.

Transportaufträge – Schaltfläche statt Actionlinks

Statt der bisherigen Actionlinks gibt es nun eine Schaltfläche mit zugeordneter Auswahlliste. Zusätzlich wurden die Bezeichnungen erweitert, um die jeweilige Funktion klarer darzustellen.

Sendung Light – Erfassung von Einkaufsprodukten bei Landfracht

Für Sendungen Light wurde die Erfassung bei Landfrachtsendungen erweitert. Es ist nun möglich, ein Einkaufsprodukt auszuwählen. Einkaufsprodukte werden beim jeweiligen Geschäftspartner gepflegt.

Luftfracht – Validierung in der FWB Adresse

Bisher nur im AWB-Editor verfügbar, steht die Validierung der Zeicheneingabe jetzt auch im FWB 'Adresse bearbeiten' Dialog zur Verfügung. Ist der erfasste Text zu lang, erscheint eine Fehlermeldung.

Seefracht – Erweiterung der Container-Gestellung

In Scope stehen ab sofort drei unterschiedliche Verkehrsträger als Transportart für einen Containertransportauftrag zur Verfügung. Der Anwender hat die Auswahl zwischen Straße, Schiene und Binnenschiff.

Finanzen

Seefrachtratenimport – Zusätzliches Feld für Transportart verfügbar

Für den Seefrachtratenimport wurde das zusätzliche Feld „conveyanceType“ für die Importfunktion hinzugefügt. Zulässig sind: Luft, Schiene, Straße, Binnenschiff und Express.

Zoll Deutschland

Event-Konfiguration für Partnersysteme

Ereignisse während der Verzollung können nun für die Rückgabe an Partnersysteme definiert werden. Aus einer Liste aller Ereignisse für die Zollverfahren kann der Anwender auswählen, welches Ereignis an sein System zurückgesendet werden soll.

Einrichten von E-Mail-Adressen für den automatischen Versand von Dokumenten

Scope ATLAS ermöglicht jetzt ein rollenbasiertes, automatisches Versenden von Zolldokumenten per E-Mail. Für ATLAS Import wird der Steuerbescheid automatisch auch an den Anmelder gesendet. Für ATLAS-AES wird das Export-Begleitdokument automatisch auch an Anmelder und/oder Ausführer und Empfänger gesendet. Für ATLAS-NCTS wird das Versand-Begleitdokument automatisch auch an den Zugelassenen Empfänger gesendet.

ATLAS Bürgschaftskontrolle - Prüfung mit Validierung zum Zeitpunkt des Sendens

Die Verwaltung der Bürgschaften in den Versandverfahren wurde verfeinert. Je nach Status der Versandanmeldung (Erfassen, Speichern, Senden, Überlassen) und verfügbarem Bürgschaftsrahmen werden der Bürgschaft Attribute zugeordnet: Warnung, Avisierung, Reservierung, Belastung. In Abhängigkeit der jeweils ausgewiesenen Attribute wird die Sicherheitsleistung blockiert bis der Vorgang beendet oder korrigiert ist. Nach Überlassung wird aus der Reservierung eine Belastung.

Anpassung der Reihenfolge der Menüpunkte unter Scope ATLAS

Die Reihenfolge der Menüpunkte in Scope ATLAS wurde so angepasst, dass sie sich an den Verfahrensabläufen von Einfuhr und Ausfuhr orientiert. Bei Bedarf kann der Anwender wie bisher die für ihn notwendigen Module in die Schnellstartleiste legen.


Integrationen für Mexiko

Mexikanische Steuerlogik

Mexikanische Kunden haben jetzt die Möglichkeit, bei internationalen Exporten und Importen durch ein Kontrollkästchen den Ladungstyp „steuerfrei“ auszuwählen. Dies entspricht der mexikanischen Steuerlogik. Außerdem kann keine Rechnung erstellt werden, wenn der Partner keine Umsatzsteuer-ID hat.

Wechselkurse

Ein automatischer täglicher Download der Wechselkurse des Mexikanischen Peso bei der Bank of Mexico wird für folgende Währungen vorgenommen: USD, CAN, JPY, EUR, GBP.

Ausgangsrechnungen

In Scope ist jetzt eine XML-Generierung bei Ausgangsrechnungen integriert (seit 2016 in Mexiko eine gesetzliche Vorgabe). Das XML heißt CDFI. Scope unterstützt sowohl die aktuelle Version 3.2 als auch die kommende Version 3.3 (ab Juli 2017).

Elektronische Siegel für Ausgangsrechnungen

In Mexiko müssen Rechnungen von der Finanzbehörde (elektronisch) gestempelt werden. Riege Software entwickelt derzeit eine Schnittstelle. Scope kann dann Mexikanische CFDI Dateien sowohl versenden und abstempeln als auch in Mexiko gültige Rechnungen im PDF Format erstellen.

Detailliertere Informationen und erklärende Screenshots finden Sie hier:

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• Changelog lesen

Wer sich für dieses Team qualifizieren will, muss aber nicht nur die Software verstehen. Er oder sie muss auch Spedition verstehen, die Sprache, die naturgemäß manchmal etwas rauher ist, vor allem aber die Abläufe, die hinter jedem einzelnen Prozess stehen. Nur so kann Kunden mit Problemen zeitnah und kompetent geholfen werden. Im Riege Support arbeiten deshalb hauptsächlich gelernte Speditionskaufleute.

Die Idee, Speditionskaufleute in einem Softwareunternehmen auszubilden, war also naheliegend. Und dennoch ist Riege das erste und bislang einzige Unternehmen, das diesen Ausbildungsweg anbietet. Allerdings nicht im Alleingang. Eine Ausbildung als Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung geht nicht ohne Spedition. Deshalb findet diese neue Verbundausbildung parallel in einem Speditionsunternehmen statt. Unser Kunde EMO-TRANS hat sich bereit erklärt, dieses wegweisende Projekt aktiv zu begleiten. EMO-TRANS ist ein namhafter, international tätiger Spediteur mit Sitz u. a. in Ratingen (Luftfracht) und Solingen (Seefracht). Der überwiegende Teil der Ausbildung wird bei Riege absolviert, wo sich Ausbildungsleiter Sven Krings, erfahrener Speditionsprofi und ehrenamtliches Mitglied im Prüfungsgremium der IHK Duisburg, um die Auszubildenden kümmert.

Ergänzend werden die Auszubildenden aber auch 6 Monate in der Seefracht-und 4 Monate in der Luftfracht-Abteilung von EMO-TRANS verbringen, wo sie die Fachkenntnisse zukünftiger Speditionskaufleute erwerben.

Unterstützt und mitgestaltet hat dieses Projekt die IHK Mittlerer Niederrhein in Mönchengladbach. Elke Peggen, Ausbildungsberaterin bei der IHK, hat dabei nicht nur ihre institutionellen Aufgaben im Rahmen eines Zulässigkeitsverfahrens wahrgenommen. Sie hat auch bei den folgenden Antragsverfahren und der Entwicklung eines Ausbildungsplans beratend zur Seite gestanden. Und vor allem eine weitgehend unbekannte Kompetenz der IHK ins Spiel gebracht, die passgenaue Besetzung von Ausbildungsplätzen. Mit diesem kostenlosen Service unterstützt die IHK Unternehmen, geeignete Bewerber/innen für eine ausgeschriebene Ausbildungsstelle zu finden, übernimmt im Grunde den Part einer externen Personalabteilung, von der ersten Ansprache potenzieller Interessenten über die Prüfung der Bewerbungsunterlagen bis hin zu einer qualifizierten Vorauswahl geeigneter Kandidaten. So auch bei der Auswahl der ersten Auszubildenden als Speditionskauffrau bei Riege Software.

Ein ungewöhnlicher Ausbildungsweg. Aber mit Sicherheit zukunftssicherer als eine gewöhnliche Ausbildung. Nach erfolgreichem Abschluss werden die doppelt qualifizierten Speditionskaufleute in das Riege Support-Team aufgenommen. Und auch sonst stehen ihnen alle Türen offen. Sollten sie sich irgendwann anders orientieren wollen, steht auch einer späteren Karriere in einer Spedition nichts im Wege – mit fundiertem Software Know-how. Eine Idee von solcher Qualität wird natürlich gerne kopiert. Darf sie auch. Wir sind überzeugt, dass dieses Beispiel Schule machen wird.

Die spezifischen Fachkenntnisse zukünftiger Speditionskaufleute erwerben die Auszubildenden im Verbund mit in einer Spedition. Der Riege Kunde EMO-TRANS hat sich bereit erklärt, dieses wegweisende Projekt zu begleiten und die notwendigen Ausbildungszeiten zur Verfügung zu stellen. EMO-TRANS ist ein namhafter, international tätiger Spediteur mit Sitz u. a. in Ratingen (Luftfracht) und Solingen (Seefracht). Neben ihrer Ausbildung im Riege Support werden die angehenden Speditionskaufleute auch 6 Monate in der See- und 4 Monate in der Luftfracht-Abteilung von EMO-TRANS absolvieren. Thomas Klinkhammer, Geschäftsführer Verkauf und Marketing bei EMO-TRANS sieht die Vorteile: „Wir als Kunde und Partner in der Verbundausbildung versprechen uns davon, dass die erlernten Fachkenntnisse im Bereich der Luft-und Seefrachtspedition dazu beitragen, mehr Verständnis für unsere Bedürfnisse in den Fachsparten zu wecken. Und in der Folge natürlich auch eine schnellere Umsetzung von entsprechenden Prozessabläufen.”

Unterstützt und mitgestaltet hat dieses Projekt die IHK Mittlerer Niederrhein in Mönchengladbach. Elke Peggen, Ausbildungsberaterin bei der IHK, hat dabei nicht nur ihre institutionellen Aufgaben im Rahmen eines Zulässigkeitsverfahrens wahrgenommen. Sie hat auch bei den folgenden Antragsverfahren und der Entwicklung eines Ausbildungsplans beratend zur Seite gestanden. „Die IHK Mittlerer Niederrhein engagiert sich als serviceorientierter Dienstleister für ihre Mitgliedsunternehmen und hat viel zu bieten. Es macht großen Spaß, mit einem innovativen Unternehmen wie Riege Software ein solches, bisher einmaliges Projekt mitzugestalten und auch in Zukunft zu begleiten,“ freut sich Elke Peggen über den gemeinsamen Erfolg.

Nach erfolgreichem Abschluss werden die doppelt qualifizierten Speditionskaufleute in das Riege Support-Team aufgenommen. Und auch sonst stehen ihnen alle Türen offen. Sollten sie sich irgendwann anders orientieren wollen, steht auch einer späteren Karriere in einer Spedition nichts im Wege – mit fundiertem Software Know-how.

Über EMO-TRANS

Gegründet wurde EMO-TRANS im Jahre 1965 in Filderstadt/Baden-Württemberg. Seit der Gründung befindet sich EMO-TRANS auf einem kontinuierlichen Expansionskurs und kann heute auf 50 überaus erfolgreiche Jahre zurückblicken. Aktuell unterhält EMO-TRANS 90 eigene Büros in 17 Ländern und ein weltweites Netzwerk mit exklusiven Partnern von 250+ Büros in 120 Ländern der Welt. Die Infrastruktur bei EMO-TRANS macht es möglich, den Logistikanforderungen großer und kleiner Kunden in vollem Umfang gerecht zu werden.

Über IHK Mittlerer Niederrhein

Die IHK ist das Netzwerk von rund 76.000 Unternehmen am Mittleren Niederrhein. Neben den hauptamtlichen IHK-Mitarbeitern engagieren sich etwa 2.700 Menschen ehrenamtlich bei der IHK. Zu den Geschäftsbereichen zählen neben Standortpolitik, Recht und Steuern und zentralen Diensten vor allem Existenzgründung und Unternehmensförderung, Aus- und Weiterbildung sowie Innovation und Umwelt.

Über Riege Software

Riege Software ist ein führender Anbieter innovativer Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das integrierte, anwenderfreundliche Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten angenehmer gestalten.

Die gute Nachricht zuerst: Die Daten unserer Kunden sind sicher. Im Detail:

Diese Viren attackieren ausschließlich Windows-basierte Systeme, vor allem diejenigen, die nicht mit dem letzten Update ausgestattet sind. Dabei nutzen sie eine Sicherheitslücke in Windows, die Microsoft mit einem Sicherheitspatch geschlossen hat, aber Experten warnen weiterhin vor möglichen Risiken.

Die Umgebungen der Scope Anwendungen sind davon nicht betroffen, weil sie nicht unter Windows, sondern unter Linux laufen. Wobei wir unabhängig davon alle Sicherheitspatches unseres Lieferanten regelmäßig und gewissenhaft installieren.

Doch das ist nicht alles. Während Scope schon in der täglichen Anwendung die unautorisierte Eingabe von Daten verhindert, ist seine Umgebung auf vielfältige Weise geschützt.

Datenverkehr innerhalb unserer internen Netzwerke findet, wo nötig, verschlüsselt statt. Selbst autorisierte Anwender haben Datenzugriff nur im READ-Modus. Änderungen können nur durch Scope selbst oder durch unsere Administratoren nach dem Vier-Augen-Prinzip vorgenommen werden.

Und selbst in dem unwahrscheinlichen Fall, dass ein unbekannter Virus durch eine ebenfalls unbekannte Hintertür den Weg in unsere Systeme finden sollte, schieben wir dem einen Riegel vor: Die regelmäßigen Backups stellen eine Barriere für jeden Eindringling dar, denn der Zugriff auf diese Daten geschieht ausschließlich im PULL-Modus. Und in regelmäßigen Abständen werden die Backups auf externe Medien ausgelagert. Eine böswillige Verschlüsselung von außen ist damit ausgeschlossen.

Auch unsere Kunden können ihren Beitrag zu zusätzlicher Sicherheit leisten. Ganz wichtig sind die Installation der jeweils aktuellen Version von Java und das regelmäßige Update des Betriebssystems (namentlich Windows) und nicht zuletzt die Implementation zusätzlicher Sicherheitssysteme.

Zwar gibt es für nichts auf der Welt eine 100%ige Sicherheit. Aber wir sind nahe dran und wenn unsere Kunden ihren Teil ebenfalls dazu beitragen, kommen wir der Sache noch näher. Wir nennen das „Quasi 100%“. Also keine Sorge, die Daten sind sicher.

Zur Beschleunigung des e-AWB-Anteils werden gern separate Lösungen angeboten, die das genaue Gegenteil bewirken. Als Hilfsprogramme im wahrsten Sinne des Wortes verlangsamen sie die Sendungsabwicklung durch Systemwechsel und Mehrfacheingaben und statt Zeit zu sparen, vergeuden sie dieselbe.

Effizienz sieht anders aus – und sie hat einen Namen: Scope.

Als echte 100%-Lösung ermöglicht Scope die Erstellung einer Sendung in einer Minute. Am Ende steht der e-AWB. Automatisch erstellt, ohne Zusatzmodule, aber mit beeindruckenden Vorteilen und zusätzlichem Nutzen:

• Scope erkennt, ob eine Airline oder ein anderer Teilnehmer „e“ ist und kümmert sich um alle e-Vorgänge ohne Zutun des Spediteurs. Alles e-zy!
• Scope aktualisiert die Sendung automatisch mit den Abflug- und Ankunftdaten der Airlines. Mehr wissen, weniger tun.

Und was tut Scope sonst noch? Das Übliche – auf unüblich smarte Art und Weise. Spürbar schnellere Sendungserfassung durch intuitive Eingabemasken ohne Mehrfacheingabe von Daten. Durch eine Vielzahl an Integrationen direkter Datenaustausch mit Drittanbietern und Prozessbeteiligten ohne Umwege und Unterbrechungen. So spart der Spediteur nicht nur Zeit und Geld – er erspart sich auch jede Menge Frust. Höchste Zeit für „e“. Höchste Zeit für Scope. Denn mit Scope geht alles schneller und besser. 100%!

Niels Schellingerhout, Head of Business Development bei Riege Mexiko präsentiert interessierten Spediteuren Scope, das Transport Management System, das aufgrund unzähliger Integrationen den reibungslosen Datenaustausch zwischen allen Prozessteilnehmern gewährleistet. Ohne Mehrfacheingabe von Daten, ohne Zeitverlust durch Systemwechsel. So kann eine Sendung in nur einer Minute erstellt werden. Mit automatischer Erstellung des e-AWB für Luftfracht – ohne Umwege und Zusatzmodule.

Das Interesse ist groß für diese große Lösung made in Germany, die sich auch für kleine Unternehmen bezahlt macht. Voll integriert, zukunftssicher und mit dem Anspruch, Prozesse zu vereinfachen und zu beschleunigen und gleichzeitg das Arbeitsleben der Anwender freundlicher zu gestalten. Niels Schellingerhout freut sich. Er ist jetzt schon gut gebucht.

Konkret ging es um die Zollabfertigung inklusive Zolllager. Nach der Einführung einer neuen Logistiksoftware stellte Senator fest, dass die Zollanbindung der Logistiklösung den Ansprüchen nicht genügte.

Vorgabe war daher die Anbindung einer erstklassigen Zolllösung an die vorhandene Logikstiksoftware. Ziel war, die AES Exit Verfahren zügiger und damit kostengünstiger durchzuführen.

In diversen Demonstrationen konnte das Riege Zollteam nachweisen, dass Scope die definierten Voraussetzungen erfüllt, vor allem die Beschleunigung der Ausgangsverfahren in AES Exit Verfahren. Scope ist das Produkt jahrelanger intensiver Zusammenarbeit mit Spediteuren und daher mehr als die Lösungen anderer Anbieter auf die Bedürfnisse von Speditionen abgestimmt. Und die nahtlose Integration externer Systeme zählt ohnehin zu den Stärken von Scope:

• Eine neue Zoll-Schnittstelle, die exklusiv für Scope entwickelt wurde, ermöglichte es SENATOR INTERNATIONAL, die benötigten Verfahren von Tag 1 an in Scope einzubinden
• Dazu nutzt Scope ein einheitliches Nachrichtenformat, das alle unterstützten Zollverfahren abbilden kann
• Diese innovative All-in-One Integration wird sukzessive auf alle weiteren Zollverfahren ausgedehnt, die die Zollsoftware Scope bereits bedient und in Zukunft bedienen wird. Aktuell in Deutschland, den Niederlanden, der Schweiz und den Vereinigten Staaten

Gleichzeitig überzeugte die Anwender bei SENATOR INTERNATIONAL die übersichtliche, leicht verständliche Benutzeroberfläche, die Scope schon auf den ersten Blick von anderen Systemen unterscheidet und die Arbeit des Einzelnen angenehmer und effektiver gestaltet.

The presentation succeeded. The decision was taken accordingly. The committee in charge voted all in accord for Scope by Riege.

This statement proves we are on the right path with Scope, and beyond this, it testifies that our teams not only understand our customers requirements but execute them immaculately. So rapidly, even old hands were staggered by the extent to which the original time frame was undercut.

Since February 2017, SENATOR INTERNATIONAL generates up to 20,000 declarations from 300 work stations at 12 branches, saving several hours of time particularly on consol shipments at weekends.

Jetzt können Spediteure sowohl Kunden- als auch Lieferantenrechnungen direkt aus Scope heraus erstellen und bearbeiten. Namen und Adressen von Kunden und Lieferanten werden ebenso ausgetauscht wie Kreditlimits und andere relevante Daten. Damit entfallen automatisch Mehrfacheingaben von Daten jeglicher Art. Und die damit verbundenen Fehler. Um Vorgänge weiter zu beschleunigen, können Rechnungen direkt aus Scope heraus gestellt werden und per E-Mail oder via EDI versandt werden.

Logischerweise werden auch offene Rechnungen für jeden einzelnen Debitor aus QuickBooks zurück in Scope importiert. So übernimmt Scope die Kontrolle der Debitoren und erstellt im Bedarfsfall Zahlungserinnerungen, die ebenfalls elektronisch versandt werden können.

Besonders komfortabel: Wenn in QuickBooks mit Fremdwährungen gebucht wird, übernimmt Scope automatisch die Umrechnung in USD zu den jeweils aktuell hinterlegten Wechselkursen. So kann sich niemand mehr verrechnen.

Und was bedeutet das alles unterm Strich? Mit Scope kann man rechnen. Immer und überall.

Scope von Riege Software konnte die definierten Vorgaben erfüllen. Entsprechend fiel die Entscheidung bei SENATOR INTERNATIONAL. „Die Implementierung von Scope für die ATLAS-Zollverfahren verlief problemlos, der Start nahezu reibungslos. Die hohen Erwartungen, die wir in Riege gesetzt haben, wurden in jeder Hinsicht erfüllt“, sagt Berndt Lindenmayer, Geschäftsführer bei SENATOR INTERNATIONAL. Johannes Riege, Gründer und Chairman von Riege Software ergänzt: „Bei der Implementierung spielte der reibungslose Übergang vom bisherigen System zu Scope eine wichtige Rolle. Scope ist auch darauf ausgelegt und unsere Teams sind entsprechend geschult. Das Ergebnis spricht für sich. SENATOR INTERNATIONAL danke ich für das in uns gesetzte Vertrauen.“

Herzstück der neuen Lösung ist eine Schnittstelle, die exklusiv für Scope entwickelt wurde, und die es ermöglicht, alle benötigten Zollverfahren anzubinden. Dazu nutzt Scope ein einheitliches Nachrichtenformat, das die unterstützten Verfahren abbilden kann. Diese innovative One-for-All Integration vereinigt die Zollverfahren aller Länder, die Scope bereits bedient und in Zukunft bedienen wird. Aktuell in Deutschland, den Niederlanden, der Schweiz und den Vereinigten Staaten.

Gleichzeitig überzeugte die Anwender bei SENATOR INTERNATIONAL die übersichtliche, leicht verständliche Benutzeroberfläche, die Scope schon auf den ersten Blick von anderen Systemen unterscheidet und die Arbeit des Einzelnen angenehmer und effektiver gestaltet.

An 300 Arbeitsplätzen in 12 Niederlassungen laufen seit Februar bis zu 20.000 Zollabfertigungen pro Monat über Scope. SENATOR INTERNATIONAL spart bei der Konsol-Abwicklung an Wochenenden jeweils mehrere Stunden Arbeitszeit ein.

Über SENATOR INTERNATIONAL

SENATOR INTERNATIONAL ist ein international agierender Logistik-Dienstleister mit weltweit rund 250 Standorten. Geschäftsbereiche sind Luft- und Seefracht, Verpackung, Logistics und Event Logistics.

Seit der Gründung im Jahre 1984 ist SENATOR INTERNATIONAL kontinuierlich gewachsen. Das inhabergeführte mittelständische Unternehmen verfügt neben eigenen Büros über ein weltweites Netzwerk langjähriger, zuverlässiger Partner, die ebenfalls dem Anspruch First Class Service Rechnung tragen.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter innovativer Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das integrierte, anwenderfreundliche Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten angenehmer gestalten.

Eine für alle. Riege vereinigt Zoll in einer One-for-All Integration. 

Während andere Anbieter Firmen dazukaufen, um die Anforderungen ihrer Kunden erfüllen zu können, geht Riege den innovativen Weg und entwickelt Zolllösungen selbst. Die Scope One-for-All Integration vereinigt alle Zollverfahren aller Länder, die Scope bereits bedient oder in Zukunft bedienen wird. Aktuell in Deutschland, den Niederlanden, der Schweiz und den USA. Nahtlos integrierbar in die TMS-Systeme anderer Anbieter.

Auftragsarbeit. Riege entwickelt Order Management System. 

Auftraggeber war Berkman Forwarding in den Niederlanden. Ziel war die Automatisierung der Buchungsprozesse zwischen der Zentrale in Rotterdam-Barendrecht und den Niederlassungen in China, Vietnam und Indien sowie mit Agenten in Südostasien. Seit kurzem ist Berkman Forwarding in der Lage, das gesamte Tagesgeschäft mit seinen Partnern nahtlos aus Scope abzuwickeln.

Evolution No. 9. Riege schickt Scope 9.2 live. 

Wenige Tage nach der Messe wird die aktuelle Scope Version 9.2. live gehen. Es ist bereits das 2. Release in 2017. Damit bleibt Riege seiner Regel treu, pro Jahr 4 neue Major Releases zu veröffentlichen. Anwender dürfen sich wie immer auf neue Funktionen und Verbesserungen zur Vereinfachung der Abläufe im Tagesgeschäft freuen.

Bessere Daten, weniger Kosten. Riege baut Airline Messaging aus. 

Da Scope mit allen Cargo Community Systemen kommuniziert und Riege das Airline Messaging intern auf einen innovativen Weg gebracht hat, sieht das Unternehmen hier ein ausbaufähiges Geschäftsfeld. Wichtigste Vorteile für potenzielle Airline-Partner sind die deutlich bessere Datenqualität und die gleichzeitig niedrigeren Kosten.

Amerika, die Zweite. Riege geht nach Mexiko.

Nach der erfolgreichen Etablierung der Niederlassung in den Vereinigten Staaten, setzt Riege jetzt seinen Fuß auf mexikanischen Boden. Das Büro in Santiago de Querétaro im Herzen Mexikos konnte nur 2 Monate nach Eröffnung den ersten Kunden vermelden, Welldex Logistics, die Speditionstochter des mexikanischen Zollagenten mit 11 Büros in Mexiko und 2 in den Vereinigten Staaten.

Party, die Zweite. Mittwoch, 10. Mai 2017 ab 17:00 Uhr.

Nach dem großen Erfolg der Party zum 30jährigen Firmenjubiläum 2015 lädt Riege auch in diesem Jahr wieder zur After-Work Standparty ein. Eine gute Gelegenheit, bei köstlichen Snacks und kühlen Getränken Kollegen zu treffen und sich zwanglos auszutauschen.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Amerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Die Entscheidung für Scope traf der in Veracruz ansässige Spediteur nach eigenen Angaben, um seine Geschäfte auf höchstem Niveau abzuwickeln. Ausschlaggebend waren neben der zeitgemäßen und zukunftsorientierten Cloud-Lösung die zahlreichen Integrationen, die Riege speziell für mexikanische Anforderungen und Vorgaben entwickelt hat und weiterhin entwickeln wird:

• Die mexikanische Steuerlogik bei der Rechnungsstellung ist bereits implementiert. Welldex Logistics kann somit aus Scope heraus fakturieren.
• Die Implementierung der Integration zum automatischen täglichen Download der Wechselkurse des Mexikanischen Peso von der Banco de México ist abgeschlossen.
• Die Integration des in Mexiko weit verbreiteten Buchhaltungssystems CONTPAQi wird mit dem Scope Release 9.2 im Juni 2017 live gehen.
• Die Entwicklung einer Funktion zur Validierung der mexikanischen Steuer IDs (RCF) ist in vollem Gange.
• Die Verbindung zum mexikanischen Servicio de Administración Tributaria (SAT) zur Registrierung von AMS wird zur Zeit evaluiert.  

Mit zunächst 15 Anwendern ist Welldex Logistics sicher, mit Hilfe von Scope schnell und nachhaltig zu wachsen.

Dank der Leidenschaft seines Teams, einer wirklich smarten Software-Lösung und dem damit verbundenen erstklassigen Service wird Welldex Logistics seine Ziele sicherlich erreichen. Unterstützt auch durch ein nicht minder leidenschaftliches Riege Team:

Bei einem solchen Spirit sollten alle Erwartungen erfüllt werden. Bienvenido auf der smarten Seite.

Die Entscheidung für Scope traf der in Veracruz ansässige Spediteur nach eigenen Angaben, um seine Geschäfte auf höchstem NIveau abzuwickeln. Ausschlaggebend waren neben der zeitgemäßen und zukunftsorientierten Cloud-Lösung die zahlreichen Integrationen, die Riege speziell für mexikanische Anforderungen und Vorgaben entwickelt hat und weiterhin entwickeln wird:

• Die mexikanische Steuerlogik bei der Rechnungsstellung ist bereits implementiert. Welldex Logistics kann somit aus Scope heraus fakturieren.
• Die Implementierung der Integration zum automatischen täglichen Download der Wechselkurse des Mexikanischen Peso von der Banco de México ist abgeschlossen.
• Die Integration des in Mexiko weit verbreiteten Buchhaltungssystems CONTPAQi wird mit dem Scope Release 9.2 im Juni live gehen.
• Die Entwicklung einer Funktion zur Validierung der mexikanischen Steuer IDs (RCF) ist in vollem Gange.
• Die Verbindung zum mexikanischen Servicio de Administración Tributaria (SAT) zur Registrierung von AMS Anmeldungen wird zur Zeit überprüft.  

Mit zunächst 15 Anwendern ist Welldex Logistics sicher, mit Hilfe von Scope schnell und nachhaltig zu wachsen. „Die Verbindung von mexikanischer Leidenschaft mit einer smarten Software made in Germany schafft eine solide Ausgangsposition, den Markt zu erobern,” sagt Enrique M. Hinojosa-Herrera, Business Development Manager bei Welldex Logistics.

Dank der Leidenschaft seines Teams, einer wirklich smarten Software-Lösung und dem damit verbundenen erstklassigen Service wird Welldex Logistics seine Ziele sicherlich erreichen. Unterstützt auch durch ein nicht minder leidenschaftliches Riege Team. Niels Schellingerhout, Head of Business Development Mexico bei Riege Software sieht die Herausforderung: „Ein Vertrag ist nur der Anfang. Jetzt ist die Zeit gekommen, die Sache anzupacken und für eine nahtlose, geschmeidige Implementierung zu sorgen. Damit das Tagesgeschäft so schnell und elegant läuft wie Scope selbst.”

Bei Riege Mexiko in Santiago de Querétaro ist Schellingerhout zuständig für Kundenkontakte und das Neugeschäft, sein Kollege Javier De Velasco Oriol für den weltweit renommierten Riege Support vor Ort.

Über Welldex Logistics

Als führender Logistikdienstleister dient Welldex Logistics dem weltweiten Handel mit marktgerechten Preisen und exzellenten. Stets mit Fokus auf die volle Zufreidenheit seiner Kunden.

Tief verwurzelt im Heimatland Mexiko, legt das Unternehmen größten Wert darauf, als zuverlässig anerkannt und als honoriger Geschäftspartner respektiert zu werden. Mit dem Ziel, so auch der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Landes zu dienen.

Über Riege Software

Riege Software ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht und Zoll. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

So hat Scope Zoll im Laufe des vergangenen Jahres seine digitalen Türen für Logistik-Anwendungen anderer Anbieter geöffnet, hat eine sanfte Revolution für mehr Komfort gestartet.

Die Scope One-for-All Integration vereinigt alle Zollverfahren aller Länder, die Scope Zoll bereits bedient oder in Zukunft bedienen wird. Aktuell in Deutschland, den Niederlanden, der Schweiz und in den USA. So werden Scope Anwender in die Lage versetzt
,

• vollständige Datensätze aus ihrem System direkt in Scope Zoll zu importieren
• je nach Bedarf die Verfahren weiterer Länder zu integrieren
• ihr Serviceangebot zur Zollabwicklung innerhalb eines Landes zu erweitern

Das ist das Ende aller Sorgen um Datenvollständigkeit und -zuverlässigkeit. Durch diese fortschrittliche Integration profitieren Scope Anwender in mehrfacher Hinsicht:


• keine Neueingabe vorhandener Daten, keine Eingabefehler
• verbesserte Arbeitsabläufe, schnellere und zuverlässigere Reaktionszeiten 
• sofortige Information über Ausnahmen (Verzögerung des Warenflusses), unmittelbare Handlungsfähigkeit gegenüber Kunden

Die neue Scope Zoll Integration hat ihre Feuertaufe bereits bestanden. Nach reibungslosem Go-live eines neuen Kunden werden Zollanmeldungen direkt aus dem TMS eines Drittanbieters versandt.

Auch wirtschaftspolitisch ist die Integration ein entscheidender Schritt nach vorn. Faire Preise und geringer Wartungsaufwand führen zu vorhersehbaren, kalkulierbaren Kosten, die wiederum durch verbesserte Prozessabläufe und zusätzliche Leistungsangebote wettgemacht werden.

Wenn Sie die Dinge also verbessern wollen, müssen Sie keinen Aufstand machen. Starten Sie Ihre Revolution ganz entspannt mit Scope.

Was Sie sonst noch erwartet? Ihre persönliche Scope Demo durchgeführt vom Riege Sales & Support Team. Und ein entspanntes Gespräch mit der Geschäftsleitung – wenn Sie es wünschen. Mehr müssen Sie nicht sehen. Weiter müssen Sie nicht gehen. Vom 9.-12. Mai 2017. Wir freuen uns auf Sie.

Ursprünglich war Berkman Forwarding lediglich auf der Suche nach einem Order Management System (OMS). Ziel war, die Automatisierung der Buchungsprozesse zwischen der Zentrale in Rotterdam-Barendrecht und den Niederlassungen in China, Vietnam und Indien sowie mit den Agenten in Indonesien, Taiwan, Südkorea und Japan – um nur einige zu nennen.

Das neue System sollte Berkman Forwarding in die Lage versetzen, das gesamte Tagesgeschäft mit seinen Partnern nahtlos abzuwickeln. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde der Daten- und Informationsaustausch via E-Mail und Exceltabellen abgewickelt, Daten fanden erst mit der finalen Buchung und Verladung Eingang in das bestehende System.

Riege war bereit, das OMS zu liefern. Allerdings nur zusammen mit Scope, um den eigenen Qualitätsstandard für sämtliche Operationen zu gewährleisten. Da gab es keine Kompromisse.

Nach einer beeindruckenden Präsentation, in der die gesamte Bandbreite der Möglichkeiten in Scope demonstriert wurde, und der präzisen Bedarfsanalyse durch Johannes Riege war Berkman Forwarding überzeugt. Sie entschieden sich für beides, Scope und das integrierte OMS.

Die Lösung erfüllte die Anforderungen von Berkman Forwarding in jeder Hinsicht — Seefrachtabwicklung in Fluggeschwindigkeit. Mit wehenden Fahnen gingen sie an Bord von Scope. Andere Optionen erschienen nur noch geisterhaft.

Jeder Kunde, jeder Auftrag ist wichtig. Ob kleine oder große Sendungen: Alle werden gleich behandelt – zuverlässig, pünktlich, wirtschaftlich. Das hat Kras-Logistics groß gemacht. Entsprechend kommt jetzt eine große Software zum Einsatz. Eine innovative, smarte Lösung, die den Anspruch an eine langfristig aktuelle Speditions-Software für die weltweite Auftragsabwicklung erfüllt. Und dabei nicht die Welt kostet: Scope von Riege.

Als cloud-basierte Anwendung (SaaS) ist Scope die Summe permanenter Verbesserungen und Erweiterungen. Neben der immer umfangreicheren Funktionalität ist damit auch die Aktualität gewährleistet. Mit 4 großen und zahlreichen kleineren Updates pro Jahr ist Scope auf Zukunftssicherheit programmiert.

Logisch, dass Scope damit auch die expliziten Anforderungen von Kras-Logistics erfüllt:

• integrierte Avisierungsprozesse (Pre-Alerts)
• automatisierte Abrechnungsprozesse
• einfache Abwicklung der Zollanmeldungen
• integrierte Luftfrachtsicherheitsprüfungen
• reibungslose Kommunikation mit Fluggesellschaften (e-freight)

Für Scope als Lösung aus der Cloud spricht auch der Mobilitätsfaktor. Ein Arbeitstag bei Kras-Logistics endet nie. Der Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit liegt im Versand von Flugzeugteilen. Vor allem AOG (Aircraft On Ground) Sendungen werden von Kras-Logistics Mitarbeitern 24/7 kompromisslos professionell abgefertigt. Entsprechend werden Aufträge zu jeder Tages- und Nachtzeit angenommen. Da ist es wichtig, die Bearbeitung auch mobil durchführen zu können. Scope kann.

Kras-Logistics setzt Scope Luftfracht und Scope Zoll in der Niederlassung Frankfurt mit 14 Anwendern ein. Niederlassungen in Russland und England ebenfalls mit Scope auszustatten, ist geplant.

Und bestens darauf eingerichtet. Im November 2017 wird Kras-Logistics einen eigenen Büroneubau beziehen. Da spielt Größe dann doch eine Rolle.

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Spedition

Sendung sicher via Pop-up stornieren.

Stornieren einer Sendung löst nun ein Pop-Up aus. Stornogründe lassen sich als Kategorie „Auftrag stornieren“ unter Stammdaten > Begründungen anlegen.

Luftfracht

Import Sammelsendungen per CSV Import.

Im Modul Import-Sammelsendung besteht nun die Möglichkeit, Manifeste über „CSV einlesen“ zu importieren. Damit reduziert sich der manuelle Aufwand für nachzutragende Sendungsdetails einzelner HAWBs auf ein Minimum oder entfällt ganz.

Neugestaltung des AWB-Editors.

Die Tarifierungszeilen sind deutlich sichtbar dem AWB-Formular nachempfunden. HS Codes können auf AWB-Zeilenebene nochmals bearbeitet werden.

Seefracht

Übermitteln von Vermas Nachrichten.

Die Vermas Nachricht kann nun für Sammler und Einzelsendungen/Einzelsendungen FCL separat verschickt werden. Angebunden sind alle Portale: INTTRA / GT-Nexus / Cargosmart.

Erfassung mehrerer BHT und AES zur Güterzeile.

Ab sofort ist es möglich, BHT-Zolldaten sowie AES-Zolldaten auf einem Gütereintrag zu erfassen.

Anpassung der DUX Anmeldung gemäß Zapp-Rundbrief 35.

Laut Zapp-Rundbrief 35 ändert sich der Anmeldefall „DUX“ für den Hafendatensatz zum März 2017. Neben der Änderung im Bereich „DUX“ entfallen ab dem 01.01.2017 2 Befreiungsgründe im Anmeldefall “MIT”.

Zoll

Abrechnung verknüpfter Steuerbescheide.

Die Abrechnung von verknüpften Steuerbescheiden kann in der Sendung bestimmt werden. Alle Zollreferenzen die mit einem “$” markiert sind, werden in der Berechnung der Kosten und Erlöse berücksichtigt.

Finanzen

Aktivitätstyp per Kostenstelle.

Mit Scope 9.0 lässt sich dem Aktivitätstyp eine Kostenstelle für interne Verbuchungen zuordnen. Die Kostenstelle kann dem Sendungstyp, dem Auftraggeber, oder für eine erbrachte Dienstleistung (z.B. ABD-Erstellung durch eine andere Niederlassung) zugeordnet werden.

Konzerninterne Rechnungslegung.

Seit Scope 8.6 steht das Intercompany-Billing zur Verfügung. Jetzt kann zwischen 3 Möglichkeiten zur Umsetzung gewählt werden: 1. Auftrag der Gegenseite selbst bestimmen. 2. Auftrag der Gegenseite von der Gegenseite bestimmen lassen. 3. Keinen automatischen Eingangsbeleg auf der Gegenseite erzeugen.

Reduktion der Basis-Typen für Kalkulationen.

Die Basis-Typen für die Kalkulation von Luftfracht (AF) und Seefracht (OF) Aufträgen werden wie folgt beschränkt: 1. AF Einkauf – nur Chargeable weight. 2. OF Einkauf – Containertyp, Anzahl Container und M/W. 3. AF und OF Verkauf – gleiche Basiswerte wie für Einkaufstarife, zuzüglich „Betrag Kostenart (Kosten)“.

Unterscheidung der Tarife FCL / LCL.

In den Tarifen kann nun zwischen FCL und LCL Einkauf / Verkauf differenziert werden.

Generell

Vereinfachte Import-Verzollung durch Frachtbeträge im Reiter Allgemein.

Im Reiter „Allgemein“ der Luft- und Seefracht Importsendungen wurden die Felder Frachtbetrag, Nebenkostenbetrag, Wechselkurs und Terms hinzugefügt. Die hier hinterlegten Daten dienen zunächst der Information und werden im weiteren Verlauf für die Importzollabfertigung genutzt und übertragen.

Erweiterung der Sendungsübersicht.

Die Sendungsübersicht wurde um folgende Filterkriterien erweitert: ETD, ETA, ATD, ATA, Auftraggeberpartner laut Incoterm-Klausel sowie „Entspricht / Entspricht nicht Versender, Empfänger oder Agent“.

UN/Locode für Transportaufträge.

Ab sofort können Tarife für Transportaufträge fester Routen gepflegt werden. Dazu werden die neu eingefügten Felder Von / Nach UN/Locodes der Abhol- und Zustellorte im Tarif-Erfassungsmodul genutzt. Alternativ lassen sich auch weiterhin PLZ-Zonen definieren.

Was Sie erwartet:

• Individuelle Betreuung durch max. 8 Teilnehmer
• Intensives Training durch eigene Rechner
• Bestätigung der Teilnahme durch Zertifikat
• Informationsaustausch mit anderen Anwendern
• Persönlicher Kontakt zu Ihrem Riege Support Team

Wie viel es kostet:

• 249,- € für 1 Tag
• 449,- € für 2 Tage
• 659,- € für 3 Tage

Wählen Sie Ihr Intensiv-Training:

Jetzt zum Startpreis von nur 199,- € / Tag

• 24.04. – Luftfracht Export Essentials
• 25.04. – Luftfracht Import Essentials
• 26.04. – Luftfracht Meilensteine, Abflugkontrolle, Sendungsmonitor
• 03.05. – Seefracht Export Essentials
• 04.05. – Seefracht Import Essentials

Die Trainings-Programme werden durchgeführt von Sascha Plath (Luftfracht), Roberta Doppelfeld (Luftfracht), Rita Schmidt (Seefracht).

Jetzt anmelden

Alle Preise sind Nettopreise und verstehen sich zzgl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer.

Im Laufe der Jahre hat sich das mittelständische Familienunternehmen zu einem international erfolgreichen Full-Service Logistikdienstleister mit über 70 Mitarbeitern entwickelt. Heute bedient das Unternehmen mit Land-, Luft- und Seefracht Kunden weltweit.

Mit Spezialisierung und Investitionen in Standorte unterstützt JDC seine Wachstumsstrategien. Das Unternehmen ist immer in Bewegung, weitet seine Angebote ständig aus.

So wie Scope. Scope ist smart und wird täglich smarter. Denn Scope ist die Summe seiner Verbesserungen und Erweiterungen, die nicht zuletzt auch durch die Anwender selbst anregt und manchmal auch gewünscht werden. Nach 10 Jahren und dem aktuellen Release 8.6 ist Scope auf dem besten Weg zur Full-Feature Software, die Ansprüche von heute, morgen und übermorgen erfüllt.

Das haben Matthias Bedarff (Assistent der Geschäftsführung), Klaus Lombeck (Leiter Luftfracht) und Timm Jendrass (Leiter Seefracht) intensiv getestet. Und ihr “Go!” gegeben. Entsprechend gut ist der Go Live mit den Anwendern verlaufen, die dank professioneller Schulung durch den Riege Support von Anfang an mit Begeisterung an Bord gingen. Es gab viel Lob und wenig Fragen. Und schon gar kein Zurückrudern.

Im Gegenteil. Es geht volle Kraft voraus. Und die Arbeit mit Scope hat bei JDC auch schon begonnen. Am 22.11. sind die ersten 370 Sendungen auf Reise gegangen. Die meisten davon sind vor Übermorgen angekommen.

In Wahrheit dienen solche Aussagen nur dazu, kleinen Unternehmen den Wind aus den Segeln zu nehmen, sie zu entmutigen. Lassen Sie sich nicht in die Irre führen! Eine großartige und gleichzeitig bezahlbare Lösung existiert – und sie ist zum Greifen nah: Scope.

Scope ist das smarte, cloud-basierte Transport Management System (TMS) für jede Unternehmensgröße. Praxisorientierte und -erprobte Funktionen sowie zahlreiche Integrationen unterstützen den Anwender im Tagesgeschäft, beschleunigen Abläufe, erhöhen die Effektivität. Besonders smart: Der e-AWB wird mit dem Abschluss einer Sendung automatisch erstellt. Ohne zusätzlichen Aufwand, ohne ergänzende Software, ohne weitere Kosten.

Klingt wie ein Geschenk des Himmels? Irgendwie schon. Richten wir den Blick nach oben.

Cloud Transport Management System

Scope steht wie keine andere Logistik-Software für Innovation und wird deshalb ausschließlich als Software as a Service (SaaS) in der sicheren Riege Cloud zur Verfügung gestellt. Das ist auch deshalb bemerkenswert, weil wir dieses Prinzip schon 2008, als der erste Kunde mit Scope live ging, zum Industriestandard erklärt haben. Lange bevor die öffentliche Diskussion zum Thema Cloud in Gang gekommen ist.

In der Praxis geht es jedoch um mehr als die Anwendung neuester, zukunftsorientierter Technologie. Transport Management System Scope aus der Cloud bringt eine Vielzahl messbarer Vorteile mit sich. Zunächst entfallen die zum Teil exorbitanten und oft nur schwer kalkulierbaren Investitionskosten einer komplexen Inhouse-Lösung. Die operativen Kosten sind durch monatliche Nutzungsgebühren überschau- und berechenbar. Die Riege IT gewährleistet höchste Laufsicherheit. Durch die einfache Skalierbarkeit lässt sich Scope jederzeit an die Unternehmensentwicklung anpassen. Und da Scope plattformübergreifend konzipiert ist, läuft es unter macOS, Windows und Linux.

Konsequenterweise funktioniert auch Scope außerhalb der eigenen vier Wände. Immer und überall dort, wo ein Hotspot oder WLAN-Zugang zur Verfügung steht. Besonders bemerkenswert: Scope ist nicht nur die Lösung aus der Wolke, es funktioniert auch über den Wolken. Nachweislich selbst in Flugzeugen in 12.000 Metern Höhe. Mit Scope ist auch die Handlungsfreiheit grenzenlos.

Wettbewerbsfähigkeit

Da Anwender von Scope nur für in Anspruch genommene Leistungen zahlen, können sich auch kleine Spediteure dieses großartige Transport Management System leisten. So trägt Scope im wahrsten Sinne des Wortes zur Demokratisierung des Speditionsgeschäftes bei.

Mit Scope erhalten kleine Spediteure dieselbe Transport Management Software, die auch von den Großen der Branche erfolgreich genutzt wird. Dabei ist die Preis- und Kostenfrage nicht einmal das wichtigste Kriterium, vielmehr ist es die Gleichwertigkeit des Leistungsangebots, die kleine Unternehmen zu ebenbürtigen Mitbewerbern macht.

Vorteile

Innovation ist in Scope ein permanenter Prozess. Dazu zählen regelmäßige automatisierte Versions-Updates und die tägliche Aktualisierung von Stammdaten wie Steuern, Location Codes, Codelisten der Zollbehörden sowie Daten von Drittanbietern.

Durch die Vielzahl an Integrationen wird die uneingeschränkte Konnektivität zu weiteren Prozessteilnehmern, z. B. Airlines, Reedereien, Zoll, Flugsicherheits- und Compliance-Datenbanken, sichergestellt. Und: Transport Management System Scope läuft plattformübergreifend auf allen gängigen Systemen – macOS, Windows, Linux.

Unterm Strich trägt die Kombination von schneller, effektiver Auftragsbearbeitung und direkter Anbindung an Dritte zu spürbaren Kosteneinsparungen und deutlich mehr Wettbewerbsfähigkeit bei.

Trotz dieses beeindruckenden Leistungsspektrums ist Scope eine äußerst wartungsarme Lösung. Die automatisierten Updates und ein professioneller Online-Support reduzieren den Aufwand auf Kundenseite auf ein Minimum. Zusätzliche Investitionen in interne IT sind nicht notwendig, Anwender können sich voll und ganz auf ihr Kerngeschäft konzentrieren.

Leichtigkeit

Im Gegensatz zu den Lösungen anderer Anbieter braucht man kein großes Projektteam oder Heere von Beratern, um Scope schnell und sicher zu implementieren. Unser engagiertes und kompetentes Team hat selbst größere Projekte mit sprichwörtlicher Leichtigkeit und ohne Störung der täglichen Abläufe ausgeführt.

Wenn Sie mehr über die partnerschaftliche Zusammenarbeit bei der Implementierung von Scope wissen möchten, lesen Sie diese Fallbeispiele: Streck Transport und C.H. Robinson.

Rentabilität eines Transport Management Systems

Die Frage nach der Rentabilität eines Transport Management Systems gewinnt im direkten Vergleich zwischen Kosteneinsparung und Kostensteigerungen zusätzlich an Bedeutung. Die ARC Advisory Group hat im Rahmen einer Studie ermittelt, dass schon ein einfaches Transport Management System zu einer Kostenersparnis von 5-10% führt, während die Nutzung überholter Verfahren allein durch den Aufwand manueller Dateneingaben zu Mehrkosten von ebenfalls 5-10% führt.

Da Scope aber kein durchschnittliches Transport Management System, sondern eine der smartesten Lösungen am Markt ist, dürfte der Rentabilitätsquotient über 10% liegen. Unter Berücksichtigung der ermittelten Kostensteigerungen von ebenfalls 10% ohne Nutzung eines Transport Management Systems führt dies zu einer kalkulatorischen Differenz von 20% und mehr. Eine Größe, mit der Sie rechnen sollten!

Abschluss

Scope zu implementieren ist so einfach wie die Arbeit mit Scope selbst. Finden Sie es heraus! Jetzt unter sales@riege.com Kontakt aufnehmen. Einem erfolgreichen Abschluss sollte nichts im Wege stehen.

Ein Anwender von Scope befand sich auf dem Flug von Europa in die Vereinigten Staaten. Als das Flugzeug die Reiseflughöhe von 12.000 m erreicht hatte, stellte er die Verbindung zwischen seinem Laptop und dem Bord-WLAN her, um einige seiner Sendungen zu prüfen. Da er wusste, dass er sich die gesamte Bandbreite des Netzes mit den anderen Passagieren teilen musste, war er ein wenig skeptisch, weil er sah, dass eine Vielzahl der Mitreisenden mit ihren Smartphones und Tablets online gegangen war.

Also war er sich nicht sicher, ob Scope den Betrieb überhaupt aufnehmen konnte und wenn ja, mit welcher Stabilität. Doch zu seinem Erstaunen und zu seiner Freude funktionierte es so, wie er es auch am Boden gewohnt war. Er konnte seinen Sendungen nicht nur überprüfen, sondern sogar bearbeiten. Ohne Störungen und Unterbrechungen.

„Scope verleiht meiner Sendungsbearbeitung nicht nur Flügel“, lies er uns anschließend mit einem Augenzwinkern wissen, „es ist ein Überflieger im wahrsten Sinne des Wortes.“

Was will Ihnen das als Spediteur sagen? Wechseln Sie jetzt zu Scope! Es ist höchste Zeit.

Häufig kommen Verbesserungsvorschläge von den Anwendern selbst und wir nehmen sie gerne an. Vorschläge, die aus eigenem Antrieb kommen, sorgen mit dafür, dass der Motor des Prinzips Scope von Mal zu Mal geschmeidiger läuft.

So geschehen auch beim Release 8.4, dessen neue Funktion "ERWEITERTE NOTIZEN” unmittelbar positive Resonanz auslöste.

„Eine großartige Funktion, weil sie erläuternde E-Mails überflüssig macht!!!”

ließ uns Kasra Ferasat, Marketing Direktor bei American Export Lines, wissen. Seine Begeisterung ist echt. Bereits im März 2014 hatte er sie zum Ausdruck gebracht:

„Schon während der ersten Demo waren wir beeindruckt, wie einfach die Bearbeitung von Sendungen allein durch die übersichtliche Anwenderoberfläche von Scope ist.”

Doch bei allem Enthusiasmus hat er stets einen kritischen Blick selbst für Details. Die Möglichkeit, durch diese Funktion bei der Übergabe einer Sendung an einen anderen Sachbearbeiter Erläuterungen anzufügen, fand er fantastisch. Aber die Benachrichtigung hätte nach seiner Überzeugung durchaus etwas „lauter” sein dürfen.

Kasra's Argument hat auch uns überzeugt:

„Bei ungelesenen Benachrichtigungen sollte der Button im Nachrichtenfeld mit einer Signalfarbe auf sich aufmerksam machen. Je eher man von einer neuen Aufgabe weiß, desto schneller kann man sie erledigen.”

Kasra hatte noch weitere Anregungen. Seinen Wunsch nach einer Signalfarbe haben wir jedoch umgehend umgesetzt. Andere Ideen liegen vorerst „auf Eis”, aber inspiriert durch seine treibende Kraft haben wir weitere Verbesserungen hinzugefügt, die im neuen Release 8.6 zur Verfügung stehen. Anwender werden in den Genuss beschleunigter Prozesse kommen, mit denen Scope weniger smarte Lösungen zum wiederholten Mal hinter sich lässt.

Daher wollen wir noch einmal alle potenziellen Ideengeber ermutigen und motivieren. Ob detaillierter Vorschlag oder geölter Geistesblitz: Wir sind immer offen für Gedanken und Anregungen. Und manche dieser Ideen werden schneller umgesetzt als man eine dieser nervtötenden alten Maschinen ans Laufen bringt.

Möglicherweise hat die ein oder andere Katastrophe auch unsere Geschäfte beeinträchtigt, aber im Prinzip geht es uns gut. Wir zählen zu den Gewinnern, nicht zu denjenigen, die vieles oder alles verloren haben: ihre Existenz oder weitaus schlimmer, ihre körperliche Unversehrtheit oder gar ihr Leben.

Nicht selten entziehen wir uns unserer Verantwortung, etwas zu unternehmen, mit der Begründung, sowieso nichts ausrichten zu können. Aber im Gegensatz zur Geschäftswelt gibt es im wirklichen Leben keine beschränkte Haftung. Entweder man tut etwas, oder man lässt es.

Niemand von uns wird im Alleingang die Welt verändern. Aber schon ein Blick auf unsere nächste Umgebung, auf unsere Familien und Freunde, auf unsere Kollegen und sogar den Fremden auf der Straße zeigt uns, dass wir zahlreiche – kleine – Dinge tun können, um etwas zum Guten zu wenden.

Wer auf sein Herz hört, wird Wege zu Liebe und Frieden finden. Weihnachten ist nicht nur ein Wort. Weihnachten ist die vielleicht beste Gelegenheit, Worte mit Leben zu erfüllen. Und den Geist der Weihnacht mit möglichst vielen anderen zu teilen.

Wer sogar noch etwas mehr tun möchte, kann es hier tun; wir tun es auch:

http://www.christian-liebig-stiftung.de

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Spedition

Nettoratensuche jetzt auch in der Seefracht.

Wie bereits in Scope Luftfracht steht nun auch für Scope Seefracht eine Nettoratensuche zur Verfügung. Nach Eingabe der Suchkriterien werden im Ergebnis die Nettoraten und Nebenkosten angezeigt.

Konsolidierung einer Buchung in eine Sendung.

Ab sofort können eine oder mehrere Buchungen einer Sendung zugewiesen oder wieder entfernt werden. Die Sendungsdaten werden automatisch angepasst.

Zoll

ATLAS Teilnehmer: Erweiterung der E-Mail-Benachrichtigungen.

Im Teilnehmerprofil können unter E-Mail-Benachrichtigungen neben dem Steuerbescheid jetzt auch weitere E-Mail-Empfänger für ABD und VBD Dokumente definiert werden.

ATLAS Teilnehmer: Zollkurse über Zolllagerbewilligung festlegen.

Bei der Anlage einer Bewilligung für Zolllagerverfahren ist es jetzt möglich, das relevante Kursdatum festzulegen: Monatsanfang, Tagesdatum oder k.A. keine Angabe.

ATLAS Einfuhr: Anlage von Positionen aus Zolllagerbestand.

In ATLAS Einfuhr können jetzt über eine Dropdownliste neue Positionen aus dem vorhandenen Zolllagerbestand erzeugt werden.

ATLAS Einfuhr: Zollwertberechnung mit All-Inclusive-Rate.

In der Zollwertberechnung für Luftfrachtsendungen können jetzt “All-Inclusive”-Raten eingegeben und als Fixbetrag dem Zollwert hinzugerechnet oder von ihm abgezogen werden.

ATLAS Einfuhr: Rabatte und Skonti in der Handelsrechnung.

Beim Import von Handelsrechnungen können ab sofort Rabatte und Skonti erfasst oder nachträglich manuell eingegeben werden.

ATLAS AES: Erweiterung des Werterechners.

Der Werterechner zur Ermittlung des Statistischen Wertes wurde um den Incoterm zur Berechnung der inländischen Frachtkosten erweitert.

ATLAS Nachrichten: Sachbearbeiter in der Titelleiste sichtbar.

In allen ATLAS Nachrichten wurden die Felder zum Sachbearbeiter in die Titelleiste der Kopfdaten verschoben.

Finanzen

Abrechnung über den Aktivitätstyp definierbar.

Bei der Erfassung der Aktivitätstypen kann nun individuell festgelegt werden, welche Kosten welcher Partei zugewiesen und in Rechnung gestellt werden.

Variable Kostenstelle in der Titelleiste.

Die Kostenstelle wird nun zusätzlich in der Titelleiste angezeigt. Die automatisch vorbelegte Standardkostenstelle für einen Sendungstyp kann durch eine andere Kostenstelle ersetzt werden.

Notizen jetzt auch in Scope Connect verfügbar.

Wird eine Sendung in Scope mit dem Sichtbarkeitsvermerk „Web” gekennzeichnet, ist sie ab sofort auch in Scope Connect einsehbar. Ein Klick auf die Sendung macht die Notiz sichtbar.

Globale Anzeige von Kosten und Erlösen.

In der Sendungsübersicht können Kosten und Erlöse alternativ zur Ansicht auf lokaler Ebene auch in einer globalen Auswahl eingesehen werden. Einzelne Niederlassungen können individuell hinzugefügt oder entfernt werden.

Mit seiner bisherigen Handling-Software hatte der Unternehmer keine Komplettlösung für seine komplexen Anforderungen zur Hand. „Wir brauchten eine neue, integrierte, im wahrsten Sinne des Wortes smarte Lösung. Die haben wir in Scope von Riege gefunden”, so Schlimgen.

Da Handling in direkter Verbindung mit der Zollabwicklung steht, muss die operative Abwicklung nicht nur schnell und effektiv sein, sondern gleichzeitig auch Zollprozesse umsetzen. Die Kommunikation mit den Airlines muss automatisiert durchgeführt werden, um Mitarbeiter nicht mehrfach zu belasten. Rechnungen müssen auf einfache Art zu erstellen und zu überprüfen sein. Das alles tut Scope. Und noch mehr.

„Die Prioritäten haben sich verschoben. Natürlich geht es auch um schnelleren Umschlag und um mehr Effizienz. Aber die Ansprüche der Kunden und Airlines gehen weg von der Rampe hin zur Verbesserung der Prozesse. Dabei spielt die Luftfahrtsicherheit eine ganz entscheidende Rolle. Die Compliance-Richtlinien der EU und die Vorschriften des Bundesamtes für Luftsicherheit haben längst eine größere Bedeutung als eine schnelle Verladung”, weiß der Unternehmer.

Schlimgen setzt auf Beschleunigung durch Innovation. Neben den klassischen Anforderungen an eine zukunftssichere, innovative Handling-Lösung mit nahtloser Zollintegration spielten daher auch die Compliance-Schnittstellen in Scope eine entscheidende Rolle. Die Entscheidung für Scope hat Schlimgen sich trotzdem nicht leicht gemacht. Einfachere und dadurch auch billigere Lösungen standen im Raum, kamen aber für ihn nicht in Frage. Wichtigstes Kriterium war eine Lösung mit der größten Zukunftsperspektive.

Schlimgen ging aber noch einen Schritt weiter. Er wollte sich mit aktiven Anwendern von Scope in Verbindung setzen und sie nach ihren Erfahrungen befragen. Tobias Riege, Managing Director von Riege Software International, hatte keine Bedenken: „Zufriedene oder sogar begeisterte Kunden sind unsere beste Referenz. Natürlich wissen wir, was Scope kann. Das zeigen wir bei jeder Produkt-Demo. Aber es ist immer ein gutes Gefühl, wenn Kunden, die mit Scope im harten Berufsalltag arbeiten, das bestätigen. Wir freuen uns, dass wir CSP auch auf diesem Weg überzeugen konnten.”

Überzeugt hat allerdings auch das Konzept von Scope. Mit bis zu vier Major-Updates im Jahr ist Scope keine statische Software sondern die jeweils aktuelle Summe aller Erweiterungen und Verbesserungen. Scope ist auf Zukunftssicherheit programmiert. Das sieht auch Andreas Schlimgen so: „Wir müssen immer häufiger Lösungen zu Problemen anbieten, die der Kunde noch gar nicht erkannt hat. Das heißt, wir gehen immer öfter in Vorleistungen. Dabei kann uns eine innovative Softwarelösung unterstützen, wenn wir dadurch Services anbieten können, die unsere Dienstleistungen von anderen unterscheiden. Scope ist eine solche Lösung.”

Über Cargo Service Point

Die CSP Cargo Service Point GmbH wurde 1992 als Lager und Handlingsgesellschaft der Norbert Schlimgen GmbH ausgegliedert und als eigenständiges Unternehmen geführt. Am damals neu erbauten Standort Cargo Center Spich wurde kurz darauf das erste Off-Airport Zolllager der Bundesrepublik bewirtschaftet. Dadurch war die Abfertigung von Luftfrachtsendungen zolltechnisch nicht mehr vom Standort Flughafen abhängig. Neben der Hauptniederlassung in Troisdorf-Spich betreibt CSP auch eine Station in Düsseldorf. Aus der Frankfurter Niederlassung der CSP Cargo Service Point GmbH ging 2005 die eigenständige CSP Frankfurt GmbH hervor, ein Joint Venture der Norbert Schlimgen GmbH und der Rudolph Airtransfracht GmbH Stuttgart und München.

Ab Januar 2017 werden die CSP Cargo Service Point GmbH und Norbert Schlimgen GmbH wieder operativ zusammengeführt, so dass es zukünftig ein gemeinsames Unternehmen für Handling & Trucking Dienstleistungen geben wird - die Schlimgen Logistics Solutions GmbH.

Über Riege Software International

Riege Software International ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika. Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht, Zoll und Handling. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Damit nicht genug! Ergänzend führen die jeweiligen Fachabteilungen für Luftfracht, Seefracht, Handling und Zoll manuelle Tests durch. Anhand unterschiedlicher Szenarien wird die jeweils neueste Version von Scope in praxisnaher Testumgebung auf reibungslose Funktionsabläufe überprüft (QC – Quality Control). Dabei wird gleichzeitig auch die Umsetzung angeforderter oder geplanter Änderungen und Erweiterungen sichergestellt.

Und das ist immer noch nicht alles. Bevor eine neue Version final live geht, wird sie auf einem Testsystem, das für jeden Kunden individuell eingerichtet ist, installiert. So kann der Kunde selbst die aktuelle Version von Scope auf fehlerfreie Funktionsfähigkeit prüfen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Anwender im Tagesgeschäft nicht mit unerwarteten und vor allem unerwünschten Problemen konfrontiert wird.

Doch bereits vorher, währenddessen und danach passiert einiges mehr. Für jede einzelne Änderung und Erweiterung wird ein Ticket erstellt, das erst nach Abschluss der gesamten QA / QC-Prozedur geschlossen wird. In jedem Ticket wird der vollständige Testvorgang protokolliert. Somit stehen alle Testergebnisse für alle Versionen von Scope als vollständige Historie zur Verfügung.

Abschließend werden sämtliche Neuerungen im Changelog abgebildet und im Handbuch dokumentiert. Neue Top-Funktionen werden umfassend und detailliert beschrieben. Ihre Nutzung in der Praxis wird zusätzlich in Videotutorien demonstriert. Auf Wunsch wird das Verständnis für die Handhabung von Neuerungen in Scope durch Schulungen und Workshops intensiviert.

Durch Art und Umfang sind also auch Qualitätssicherung und Qualitätskontrolle ein Qualitätsmerkmal, das Scope von anderen Systemen unterscheidet. Auch das macht Scope smarter.

Scope QA + QC im Überblick:

• Über 20.000 automatisierte Testläufe in der Entwicklungsphase
• Manuelle Versionsprüfungen anhand praxisnaher Testszenarien
• Verfassen und Anpassen von Dokumentationen und Changelogs
• Erstellung detaillierter Beschreibungen und Videotutorien für Top-Funktionen
• Durchführung von Schulungen und Workshops

Interesse an QA? Hier bewerben

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Generell

• Notizfunktion bei der Übergabe von Sendungen an andere Bearbeiter

Spedition

• Airline Produkte selber verwalten
• Verbesserung des AWB Ausdruckes

Finanzen

• Import von PLZ-Zonen via CSV oder XML
• Verbesserung der Sendungsübersicht
• Neue Anwendung “OP & Kreditlimit”

Die Top-Funktionen in der Version Scope 8.4 erlauben dem Anwender, wichtige Parameter durch neue Filter und Auswahlmöglichkeiten selbst zu bestimmen. Gleichzeitig stehen für manuelle Importfunktionen neue oder  verbesserte automatisierte Alternativen zur Verfügung.

Airline Produkte selber verwalten

Leistungsangebote von Airlines enthalten eine Vielzahl an Produkten, die in der täglichen Anwendung nicht gebraucht oder genutzt werden. Dennoch stehen sie bei automatisiertem Import vollständig zur Verfügung. Die Folge sind überdimensionierte, unübersichtliche Auswahlmenüs und daraus resultierende Zeitverluste

Durch gezielte manuelle Vorauswahl kann der Anwender exakt diejenigen Produkte auswählen, die er zur Abwicklung im Tagesgeschäft wirklich braucht. In Scope stehen sie dann übersichtlich zur Verfügung und können per Mausklick oder Drag-and-Drop aktiviert werden.

Verbesserung der Sendungsübersicht

Intelligente Filterfunktionen reduzieren die Übersicht auf die gewünschten oder gesuchten Sendungen nach vorgegebenen Auswahlkriterien. Die angebotenen Alternativen werden weniger, zeitaufwendiges Suchen wird vermieden.

Import von PLZ-Zonen via CSV oder XML

Postleitzahlenzonen fließen als kalkulatorischer Faktor in die Berechnung von Tarifen ein. Für die üblicherweise manuelle Eingabe steht jetzt auch eine automatisierte Alternative zur Verfügung. Vollständige Verzeichnisse aus importierten Dateien können übernommen und eigenen Schemata zugeordnet werden. Neben der Zeitersparnis stand dabei vor allem auch die Zuverlässigkeit der Daten durch Reduktion der Fehlerquote im Mittelpunkt der Betrachtung.

Weitere Top-Funktionen in Scope 8.4

Eine Notizfunktion erlaubt es, bei der Übergabe einer Sendung an einen anderen Bearbeiter Informationen und Instruktionen für die weitere Abwicklung zu hinterlegen. AWB-Ausdrucke können vor Ausgabe selektiert und Prozessbeteiligten individuell übermittelt werden. Die Übersicht „Offene Posten & Kreditlimit” ist als eigenständige Anwendung verfügbar. Der Import kann manuell oder via Schnittstelle erfolgen. Werden beim Import Fehler erzeugt, wird die Anzahl der Fehler angezeigt.

„Mit den neuen Top-Funktionen in Scope 8.4 haben wir Scope wieder eine Idee smarter gemacht. Dabei haben wir ganz bewusst zwei Schwerpunkte gesetzt: selbständig durchführbare, auf individuelle Bedürfnisse zugeschnittene Konfigurationsmöglichkeiten und Fehler reduzierende Automatisierung. Beides beschleunigt Prozesse und vereinfacht die tägliche Arbeit“, kommentiert Christian Riege die neue Version. „Damit sind wir erneut unserem Anspruch gerecht geworden, die Arbeit effizienter und das Arbeitsleben der Menschen einfacher zu gestalten.“

Über Riege Software International

Riege Software International ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Neben dem Stammsitz in Deutschland unterhält Riege Niederlassungen in Europa, Asien und Nordamerika.

Die Marke des Unternehmens ist Scope. Scope ist das smarte, innovative Transport Management System für Luftfracht, Seefracht, Zoll und Handling. Komfortable, kompatible und transparent kalkulierbare Module, die sämtliche Prozesse und Abläufe vereinfachen und gleichzeitig das Arbeitsleben aller Beteiligten leichter und freundlicher gestalten. Denn der Mensch ist immer noch das wichtigste Glied der logistischen Kette.

Dabei wird ein fundamentales Entscheidungskriterium oft übersehen, obwohl es eigentlich zu den wichtigsten zählen sollte – Support. Support ist, richtig verstanden, weit mehr als der handelsübliche Kundendienst. Support ist ein unverzichtbares Produktmerkmal, denn er dient dazu, die Möglichkeiten eines leistungsstarken, innovativen Systems wie Scope in vollem Umfang auszuschöpfen, Prozesse weiter zu optimieren, die Vorwärtsstrategien des anwendenden Unternehmens ideal zu unterstützen.

Letztendlich ist die Nutzung – oder besser Kapitalisierung – der gebotenen Möglichkeiten einer der Hauptgründe für einen Systemwechsel. Die Notwendigkeit, in einem hart umkämpften Markt effizienter zu arbeiten, Kunden mehr und bessere Services zu bieten, Neukunden durch überzeugende Angebote zu gewinnen, sind das eigentliche Ziel. Dieses Ziel kann nur durch das Zusammenspiel von innovativer Technologie und qualifizierter Unterstützung – von Mensch zu Mensch – erreicht werden.

Der klassische Roll-Out einer Software wird begleitet durch intensive Schulungen, gefolgt von einer Phase der Eingewöhnung zur reibungslosen Handhabung im Tagesgeschäft. Aber das ist nur der Anfang. Die Implementierung einer neuen Software ist ja nicht nur ein Technologiewechsel, sie ist eine Investition in die Zukunft. Damit diese Investition sich rechnet, zählen in erster Linie Wachstums- und Ertragssteigerung und somit auch ein schneller Return-on-Investment zu den wesentlichen Merkmalen eines erfolgreichen Systemwechsels. Und dazu leistet Support einen entscheidenden Beitrag. Allerdings spielt das Verständnis von Support ebenfalls eine entscheidende Rolle. Es geht um deutlich mehr als einfache Fehlersuche und -behebung. Software-Support ist kein KfZ-Kundendienst: ein paar Ersatzteile hier, etwas Schmiermittel da und weiter geht’s. Support, wie wir ihn verstehen, ist ein permanenter Prozess von Verfügbarkeit, Erreichbarkeit und Zusammenarbeit mit dem Kunden auf Basis gegenseitiger Wertschätzung und profunder Kenntnis der Abläufe in der Logistikindustrie. Nur so erreicht Support das Niveau einer essenziellen Funktionalität. Provider, die lediglich eine Art Werkstatt-Service anbieten, bieten in der Regel auch weniger funktionale oder anfälligere  Technologie an.

10 Beispiele des Qualitäts-Supports für Scope

1. Im Anschluss an die klassische Schulung steht ein Online-Video-Trainingsprogramm zur Verfügung, um Anwender auch bei spezifischen oder Detailfragen unterstützen zu können.
2. Ein Testsystem ermöglicht neuen Anwendern, die Bedienung von Scope vor der offiziellen Live-Schaltung unter realen Bedingungen zu üben. Das Testsystem dient auch der Vorstellung neuer Funktionen sowie eventuell notwendiger Fehlersuche und -behebung.
3. 4 Major Updates und eine Vielzahl kleiner Updates liefern bis zu 12 Releases pro Jahr. Für jedes Release wird eine belastbare Qualitätssicherung durchgeführt.
4. Komplexe Konfigurationen wie die Verwaltung von Tarifen oder die Individualisierung von Dokumenten werden vom Support unterstützt, um Arbeitsabläufe zu beschleunigen und die Handhabung zu erleichtern.
5. Scope wird regelmäßig verbessert und erweitert. Über alle Änderungen werden Anwender durch Release Notes und Top Feature Videos informiert.

6. Kunden bestätigen: Support Tickets werden in kürzester Zeit bearbeitet.

7. Support-Mitarbeiter sind Speditionsexperten, keine Techniker. Sie sprechen die Sprache, die ihre Kunden selber sprechen und verstehen. In ihrem Selbstverständnis sehen sie sich als Bindeglied zwischen Anwendern und Entwicklern, nicht als Interessenvertreter ihres Unternehmens.

8. Umfangreiches Wissen und langjährige Erfahrung sind nicht genug. Regelmäßige Schulungen und ergänzende Fortbildungsmaßnahmen sorgen stets für den neuesten Wissens- und Kenntnisstand, insbesondere bei rechtlich relevanten Themen wie z. B. Luftfahrtsicherheit.
9. Kundenbesuche sind fester Bestandteil unseres Supportangebots. Solche Termine dienen nicht nur der eventuell notwendigen Problemlösung vor Ort, sondern auch der Vertiefung von Wissen zur effizienteren Nutzung der Möglichkeiten von Scope.

10. Langjährige und loyale Mitarbeiter garantieren ein Höchstmaß an Kontinuität in der Kundenbeziehung. Jeder Kunde hat direkten Zugang zu seinem persönlichen Ansprechpartner, ohne Umwege über Zentralen oder Callcenter.

Ein Wort zum Schluss vor einem Vertragsabschluss.

Support als Produktmerkmal oder besser Funktionalität hebt eine Geschäftsbeziehung auf das Niveau einer Partnerschaft. Darum sollte die Supportqualität von Anfang an in den Entscheidungsprozess über den Erwerb einer neuen Software mit einbezogen werden. Ohne Einbeziehung und Analyse der Supportqualität kann sich eine Entscheidung leicht als falsch herausstellen. Mit lange Zeit nachwirkenden Konsequenzen, einschließlich aller wirtschaftlichen Faktoren. Wenn eine Entscheidung über die Anschaffung einer neuen Software ansteht, sollte das Kriterium Support unbedingt auf der Agenda stehen. Software wie ein Transport Management System ist mehr als ein Instrument, sie ist Ausdruck einer funktionierenden Partnerschaft.

Die Verbindung von Scope und Ocean Insights setzt fehlenden Tracking-Daten für die Seefracht endlich ein Ende. Ocean Insights greift auf das Sendungs-Tracking von Carriern und anderen Systemen zu und liefert so zu jeder Sendung zuverlässige Daten.

Über die eigens entwickelte Schnittstelle verbindet Scope sich mit dem Container-Tracking-System von Ocean Insights. Auf diesem Weg stehen Importagenten Tracking-Daten zur Verfügung, die sie im Normalfall von Exportagenten nicht erhalten. Und das ohne zusätzlichen Aufwand: Mit Erstellung einer Seefrachtsendung in Scope wird auf Basis der Bill of Lading oder der Buchungsnummer des Carriers automatisch eine Suchanfrage bei Ocean Insights gestartet.

Sobald Ocean Insights eine Übereinstimmung der Daten festgestellt hat, werden alle bisherigen sowie zukünftigen Events in Scope abgebildet und Meilensteinen in Scope Tracking-Plänen zugeordnet. So können diese Meilensteine erreicht und bearbeitet werden. Die entsprechenden Tracking- und Monitoring-Informationen stehen in Scope und in Scope Connect zur Verfügung.

Damit können Scope Anwender das Problem fehlender Seefracht-Tracking-Daten in Zukunft sauber umschiffen. Leinen los!

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Spedition

• VGM-Erfassung nach SOLAS Verordnung
• Gezielte Auswahl aus OAG-Flugplänen
• Vorlagen für RFS-Flüge
• Verbesserung der SITA-Anwendung

Finanzen

• Neue Basis in Tarifen “Container EU”
• Berechnung der Basis “Manuelle Eingabe”
• Erweiterung des Reports Geschäftspartnerumsatz
• Update der Wechselkurse

Durch die Kooperation von Riege Software International und Ocean Insights setzt Scope, Riege’s innovative Software für die Logistik-Branche, fehlenden Seefracht Tracking-Daten ein Ende.

Ocean Insights greift auf das Sendungs-Tracking von Container Carriern und anderen Systemen zu und liefert so zu jeder Sendung zuverlässige Daten. Über die eigens entwickelte Schnittstelle verbindet Scope sich mit dem Container-Tracking-System von Ocean Insights. Auf diesem Weg stehen Importagenten Tracking-Daten zur Verfügung, die sie vom Exportagenten im Normalfall nicht erhalten.

Die Unabwägbarkeiten des Verbleibs von Sendungen, wie Verzögerungen durch Umladungen oder verspätete Ankunft eines Carriers können so im Vorfeld identifiziert und entsprechende Maßnahmen getroffen werden. Aber auch bei störungsfrei verlaufenden Seetransporten sorgen zuverlässige Per-Arrival-Nachrichten für eine naht- und reibungslose Bearbeitung sämtlicher Meilensteine bis hin zur Entladung on time.

Damit ist das Andocken von Scope an Ocean Insights ebenfalls ein Meilenstein – in der Optimierung des Supply Chain Managements im Seefrachtverkehr. Scope Anwender können das Problem der Planungsunsicherheit aufgrund fehlender Tracking-Daten in Zukunft elegant umschiffen.

Über Ocean Insights

Ocean Insights wurde 2012 in Hongkong gegründet. Mit Niederlassungen in Indien und Deutschland agiert Ocean Insights heute weltweit und stellt der Logistikindustrie alle notwendigen Daten zur Verfügung, um die Sichtbarkeit und Transparenz in der Seefracht deutlich zu verbessern.

Ocean Insights führt die Fahrpläne von Containerschiffen und Container Tracking Informationen der Reedereien mit neutralen AIS Schifftracking Daten zusammen und ermöglicht seinen Kunden auf diese Weise, Abläufe mit bislang nie gekannter Präzision zu planen und zu überwachen.

Über Riege Software International

Riege Software International ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Riege beschäftigt über 80 Mitarbeiter am Stammsitz in Deutschland sowie in Europa, Asien und Nordamerika.

Die notwendigen Daten werden im Container Editor erfasst. Als VGM wird das Gesamtgewicht (Container-Tara plus Loaded Weight) gesetzt. Das Datum der Dateneingabe gilt als Wiegedatum. Der erfassende Anwender wird  als verantwortliche Person gesetzt. Für den Fall abweichender Daten und Zuständigkeiten können diese Angaben überschrieben werden.

Abschließend werden die VGM-Informationen über DAKOSY mit dem B/L, über INTTRA, GT-Nexus und CargoSmart mit den B/L-Instruktionen übermittelt. Die VGM-Angaben können auch direkt in den B/L oder in die B/L-Instruktionen gedruckt werden, falls ein Carrier nicht über Interface angebunden ist.

So sorgt Speditionssoftware Scope für Sicherheit. Bei der Abwicklung und auf See.

Doch so gut eine Idee auch ist, oft kann sie nicht direkt umgesetzt werden. Dann fühlt sich mancher Ideengeber eiskalt abserviert. Zu unrecht. Gute Ideen, die nicht unmittelbar in Scope einfließen, gehen nicht verloren, sie werden lediglich auf Eis gelegt.

Dafür haben wir gute Gründe.

• Die regelmäßige Arbeit an Scope nimmt einen erheblichen Teil unserer Kapazitäten in Anspruch. Wir erweitern und verbessern Scope im Tagesrhythmus. Der damit verbundene Aufwand ist meistens wesentlich größer, als allgemein vermutet wird. Das sichtbare Ergebnis ist oft nur die Spitze des Eisbergs. Die darin vergegenständlichte Arbeitszeit lässt sich oft nicht in Stunden, sondern in Tagen oder sogar Wochen rechnen.  
• Wir müssen Prioritäten setzen. Neben der kontinuierlichen Weiterentwicklung von Scope nehmen notwendige Fehlerbehebung und kundenspezifische Erweiterungen wie Schnittstellen ebenfalls einen nicht zu unterschätzenden Teil unserer Arbeitszeit in Anspruch. Da haben Aufträge Vorrang vor Anregungen. Unsere Auftraggeber erwarten, dass wir sie nicht warten lassen.
• Wir wollen und werden unserem Qualitätsanspruch zu jeder Zeit kompromisslos treu bleiben. Nichts wird im Eilverfahren abgewickelt oder mal so nebenbei erledigt. Das wäre nun wirklich keine gute Idee.

Aus diesen und noch anderen Gründen wird manche Idee erst mal auf Eis gelegt. Aber so bleibt sie frisch und gerät nicht in Vergessenheit. Alle guten Ideen werden gesammelt, periodisch überprüft und bewertet. Ein internes Projekt-Team entscheidet dann, wann welche Idee umgesetzt wird. Das kann dauern, doch eines Tages kommt der Tag. Und dann werden nicht nur die Ideengeber, sondern alle Anwender von Scope davon profitieren und sagen: "Das Warten hat sich gelohnt." Bis dahin heißt es, cool bleiben.

Also sollen sich potenzielle Ideengeber auf gar keinen Fall entmutigen lassen. Im Gegenteil! Wir freuen uns über jede gute Idee. Es kommt auch vor, dass ein Verbesserungsvorschlag schnell und einfach umzusetzen ist, auch wenn es zunächst nicht den Anschein hat. Letztendlich können das nur unsere spezialisierten Programmierer beurteilen, die ihr Scope in- und auswendig kennen. Und dann wird eine Idee schneller umgesetzt, als Eis in der Sonne schmilzt.

Darum möchte ich die Gelegenheit nutzen, dem gesamten Riege Team, das an Scope 8.0 und der Lösung der Probleme gearbeitet hat, zu danken.

Mein ganz besonderer Dank und meine Anerkennung gelten unseren Kunden, die den ersten rauen Ritt mitgemacht haben. Ihre Professionalität und fundiertes Feedback haben ganz wesentlich dazu beigetragen, dass die unerwartet aufgetauchten Probleme zeitnah gelöst werden konnten.

Allen nochmals meinen besten Dank. Jetzt können Sie, könnt ihr ein wenig entspannen. Der Ritt war aufregend genug.

Ein für unsere Branche passendes Beispiel für den Ansatz, fundamentale Probleme einfach statt komplex zu lösen, ist die Erfindung des Rads (und zuvor Hammer und Meißel). Das Rad hat das Leben der Menschen angenehmer und vor allem einfacher gestaltet, weil es den Transport sperriger Güter von A nach B erleichtert hat. Doch der Weg dahin war mindestens ebenso sperrig, denn es gab bereits eine Reihe erprobter, etablierter aber sehr umständlicher und aufwendiger Verfahren zur Bewegung von Gütern auf dem Landweg. Und es gab Leute, die ernsthaft an deren Verbesserung arbeiteten.

„Wenn ich die Menschen gefragt hätte, was sie wollen, hätten sie gesagt schnellere Pferde.“
— Henry Ford

Es geht immer darum, die Zukunft zu verbessern, nicht die Dinge, die sich überlebt und deshalb gar keine Zukunft mehr haben. Komplexität beinhaltet, wie der Name schon sagt, immer mehrere Komponenten, von den sich in der Praxis viele als überflüssig, nicht wenige als kontraproduktiv entpuppen.

Da hätte ich auch selbst drauf kommen können

Das Geniale an einfachen Lösungen ist – zwar immer nur rückblickend betrachtet – dass sie so nahe lagen. 'Hätte ich eigentlich auch drauf kommen können.' Stimmt! Bin ich aber nicht. Diese Betrachtungsweise hat übrigens auch einen gravierenden Nachteil: Sie ist darauf angelegt, den Wert der Lösung – und die Leistung dessen, der sie liefert – zu mindern.

Noch immer gilt in vielen Fällen: Erst die sichtbare Komplexität enthält – angeblich – jenen Mehrwert, der auch den Preis einer Lösung rechtfertigt. Wenn es einfach ist und auch noch einfach aussieht, kann es einfach nichts oder zumindest nicht viel kosten.

Das Gegenteil ist der Fall: Nur die schlichte, fast unsichtbare Einfachheit einer Lösung ist mehr – Geld – wert. Oft auch unbezahlbar. Denn der Weg dorthin ist unfassbar länger. Reduktion braucht Zeit.

„Ich schreibe Dir einen langen Brief, weil ich keine Zeit habe, einen kurzen zu schreiben.“ — je nach Quelle: Voltaire, Goethe, Twain, Marx, Pascal

Der Software-Entwickler, der sich dem Prinzip der Reduktion und damit der Einfachheit verschreibt, präsentiert am Ende möglicherweise nur einen Button, dem niemand ansieht, dass sich hinter ihm Stunden, Tage, manchmal Wochen harter Arbeit, unendlich viele Ideen, Hoffnungen und Frustrationen verbergen. Und dennoch ist es genau dieser eine einfache Button, der am Ende die beste und damit wertvollste Lösung darstellt.

Reduktion macht Lösungen und ihre Anwendung einfacher, übersichtlicher, dabei automatisch anwenderfreundlicher und – ganz nebenbei – auch schneller und effizienter. Mehr kann man von einer perfekten Lösung nicht verlangen.

Jeder erwartet Fortschritt, aber bei Innovationen werden die Schritte weniger. Zwar sind wir alle auf der Suche nach Innovationen – schließlich sind sie der Rockstar des Fortschritts – aber echte Innovationen sind selten und in der Tat gibt es nur wenige wirkliche Innovatoren. Die Henry Fords und Steve Jobs dieser Welt.

Dass Innovationen so selten sind, hat einen Grund: Sie schließen keine bekannte Lücke, sind nicht das fehlende Glied einer vorhandenen Kette. Innovationen kommen immer überraschend und unerwartet. Darum heißen sie Innovationen und nicht Verbesserungen.

Da ist es fast schon paradox, dass Innovationen immer wieder verlangt, regelrecht eingefordert werden. Obwohl es keine klaren Vorstellungen gibt, wie solche Innovationen aussehen könnten. Fest steht, sie gelten als nicht spezifiziertes Allheilmittel für eine Vielzahl spezieller Krankheiten. Schlimmer noch: Lediglich die Abwesenheit von Innovation weckt den Bedarf an ihnen, den wiederum niemand spezifizieren kann.

“But how important is innovation? I think the customer really needs to be more honest with their 3PLs on the need for innovations, while 3PLs need to clarify where their expertise lie.”
— Barry Blake, SCM vice-president of research

Natürlich kann man auf Ehrlichkeit pochen und Expertise ins Spiel bringen, aber wer definiert deren Bedeutung und was bedeuten sie in der Praxis? Wie will man sich von anderen unterscheiden, wenn man das, was unterscheiden soll, selbst nicht kennt?

Und genau da liegt der Kern des Problems: Diejenigen, die Innovationen liefern sollen, sind keine Innovatoren. Es gibt auch in der Logistikbranche ungezählte Beispiele spektakulärer und nicht selten sehr teurer Bauchlandungen. Grandiose Projekte, die von vornherein zum Scheitern verurteilt waren, weil Initiatoren und Exekutoren ihre eigenen Grenzen nicht erkannten oder nicht wahrhaben wollten. Innovationen lassen sich nicht erzwingen, schon gar nicht unter Druck. Innovationen sind das Ergebnis von Erkenntnis, Enthusiasmus und Eingebung und – wer hätte es erwartet? – Enthaltung.

“ Innovation is saying no to a thousand things. ” – Steve Jobs

Innovation verkauft sich, aber wer zahlt dafür?

“ I think there is an endemic problem from the buyers’ side. They want something beyond just shifting boxes, but they end up grinding down their suppliers on price – the buyers are not paying for what they want, which they say is innovation. ” – Kevin O’Marah, SCM World chief content officer (Quelle: Artikel)

Wahr ist, Kunden bezahlen Innovationen nicht um der Innovation Willen. Innovationen sind kein Selbstzweck. Kunden zahlen für die Mehrwerte, die Innovationen liefern. Und diese Mehrwerte machen sich im Kern- und Tagesgeschäft bemerkbar: Beschleunigte Prozesse, engere, effizientere Kollaboration, eFreight-Abwicklung und uneingeschränktes Door-to-Door-Monitoring für alle Beteiligten sind nur einige Beispiele für Mehrwerte jenseits des reinen Transports. Und sie scheinen auf den ersten Blick auch Geld zu kosten. Doch bei näherer Betrachtung und unter bilanzieller Berücksichtigung von erhöhter Effizienz, Kosteneinsparungen und stärkerer Kundenbindung bringen sie Geld.

Innovation kommt von Innovator

“ Forwarders have got to be more innovative – you can’t just roll along any more, you have to be proactive. You have to invest more in IT and communications as a selling tool – it doesn’t matter how nice you are or how good you are, you need to be cutting edge. ” – Anonymous Forwarder (Quelle: Artikel)

Erkenntnis und Einsicht sind ein erster wichtiger Schritt in die richtige Richtung. IT und Kommunikation sind Schlüsselfaktoren in diesem Prozess, weil sie die engere, konstruktive Zusammenarbeit fördern.

Engere, konstruktive Zusammenarbeit führt durch verbesserte Kommunikation automatisch zu mehr Effizienz, weniger Fehlern und höherer Profitabilität. Bei gleichzeitig deutlich mehr Zufriedenheit auf Kundenseite wie bei Mitarbeitern. So erreicht man Alleinstellung und stärkt seine Marktposition. Und genau darum geht es bei Innovationen, keine imaginären neuen Funktionalitäten, keine virtuellen Serviceangebote. Die braucht niemand, dafür zahlt niemand.

Ein Spediteur ist von Haus aus kein Innovator. Innovative Köpfe liefern Innovationen. Darum sollte niemand an irgendwelchen Innovationen basteln. Es ist vergeudete Zeit. Innovationen, die weiter bringen, kann man kaufen. Sie sind nämlich schon da.

Im September 2015 wurde der Einsatz von Scope in Amsterdam und Rotterdam beschlossen. Nach vollständiger Implementierung einschließlich notwendiger Anpassungen und Modifizierungen waren die Anwender im operativen Geschäft in der Lage, deutlich effizienter und damit zeitsparender zu arbeiten. Wörtlich sagte Bob: “Ich möchte mich bei allen Beteiligten von Riege für den nahtlosen, geschmeidigen Übergang zu Scope bedanken. Von den Anwendern gab es keinerlei negative Rückmeldungen. Überwiegend wurden das benutzerfreundliche Layout und die exzellente Geschwindigkeit gelobt. Ein perfekter Job!”

Nach diesem Auftakt entschied man, die Implementierung in Deutschland zu beschleunigen und auf den 1. Februar zu terminieren. Gemeinsam sorgten die zuständigen Teams von C.H. Robinson und Riege für die nahtlose Übernahme aller relevanten Daten und die Schulung der Anwender. Seit Februar 2016 bearbeiten 113 Mitarbeiter von C.H. Robinson in den Niederlanden und in Deutschland ihre Zollerklärungen mit Scope. In den Niederlanden nutzen 27 Anwender in 2 Niederlassungen Scope AGS-import, Scope AGS-export, Scope NCTS und Scope NL PD. In Deutschland arbeiten 86 Anwender in 5 Niederlassungen mit Scope Atlas Einfuhr, Scope Atlas AES und Scope Atlas NCTS. Nur drei Wochen nach dem erfolgreichen Start gab es auch grünes Licht für die Anbindung des Bremer Hafens.

Einsparungen waren die Vorgabe – Scope die Maßnahme. Scope unterstützt das wachsende Geschäft von C.H. Robinson in den Niederlanden und in Deutschland durch mehr Effizienz in der Abwicklung und trägt so – grenzüberschreitend – zu substanzieller Zeit- und Kostenersparnis bei.

Schon in naher Zukunft möchte C.H. Robinson auch seiner Zollabfertigung am Flughafen Frankfurt mehr Schub verleihen. Im Fokus erster Schritte liegt die Route Frankfurt – Chicago mit enormen Consolvolumina von bis zu 10 – 12 LDPs und UDPs. Der Handlungsbedarf für die Vereinfachung und Beschleunigung der Zollabwicklung ist erkannt – und groß. Die Experten der beteiligten Teams haben allein für die Chicagoflüge eine Zeitersparnis von bis zu 6 Stunden errechnet. Erste Gespräche mit Tim Bräuder, Gateway Manager in Frankfurt und Peter Wachsmuth, Export Manager von C.H. Robinson Worldwide haben bereits stattgefunden. Eine Testphase ist geplant. Riege ist startklar.

Über C.H. Robinson

C.H. Robinson wurde 1905 gegründet und zählt mit 13.159 Mitarbeitern und einem Jahresumsatz von 13,5 Mrd. US Dollar in 2015 zu den größten Logistikern der Welt. Das Unternehmen mit Niederlassungen in Nord- und Südamerika, in Europa und Asien bedient 110.000 Kunden weltweit mit Logistikdienstleistungen, Outsourcing-Lösungen, der Beschaffung von Frischeprodukten und Informationsservices. Allein in der Logistiksparte unterhält C.H. Robinson Geschäftsbeziehungen zu 68.000 Transportgesellschaften aus den Bereichen Land-, Bahn-, Luft- und Seefracht.

Über Riege Software International

Riege Software International ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Riege beschäftigt über 80 Mitarbeiter am Stammsitz in Deutschland sowie in Europa, Asien und Nordamerika.

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Spedition

• CPA jetzt auch für Seefracht Export
• Frankaturen selbst festlegen

Finanzen

• Eingangsrechnungen per Datei importieren
• Neuer Report “Geschäftspartnerumsatz”
• Berechnung des Tarifs nach Gültigkeitsperiode des Hauptlauf

Für Unternehmen, die regelmäßig mit verbindlichen Zolltarifauskünften (vZTA) der BAFA arbeiten, ergeben sich aufgrund der neuen rechtlichen Rahmenbedingungen im UZK erhebliche Änderungen.

Verbindliche Tarifauskünfte werden von produzierenden Betrieben vorzugsweise vor der Markteinführung eines Produktes angefordert und genutzt. Einführer nutzen sie, wenn sie ein großvolumiges Neugeschäft für einen begrenzten Warenkreis mit einem neuen Partner beginnen wollen.

Auf der Exportseite dienen verbindliche Tarifauskünfte dazu, eventuell erforderliche Ausfuhrdokumente im Voraus zu kennen. Auf der Importseite dient die vZTA zusätzlich zu den erforderlichen Dokumenten auch zur Schätzung der anfallenden Einfuhrabgaben.

Diese Auskunft war für die Zollseite bislang bindend, nicht aber für den Teilnehmer. Wenn ein Unternehmen mit der Auskunft nicht einverstanden war (oder aktuell noch ist) und stattdessen eine abweichende Tarifierung vorzieht, so ist das bis dato zulässig.

Das ändert sich mit dem UZK.

Die neue verbindliche Zolltarifauskunft

• ist für Zoll und für den Teilnehmer bindend
• muss in den betroffenen Zollanmeldungen referenziert werden
• gilt nur noch für 3 Jahre (bislang 6 Jahre)

Vor diesem Hintergrund werden sich viele Unternehmen die Frage stellen, ob es künftig sinnvoll und hilfreich ist, solche Auskünfte zu beantragen. Alternativ besteht ja immer die Möglichkeit, im Einzelfall auf Nachfrage oder bei Kontrollen die erforderlichen Nachweise zu liefern. So ist man in der Tarifierung weiterhin flexibel.

Andererseits ist eine vZTA künftig weiterhin hilfreich, wenn ein Ausführer spezielle Waren produziert und mit dem Export seinen Spediteur beauftragt. Eventuelle Nachfragen des Spediteurs können dann sofort beantwortet werden bzw. entstehen gar nicht, wenn die vZTA an den Spediteur weitergereicht wird.

Auf der Importseite kann es für einen Spediteur (z. B. bei dem oben erwähnten Neugeschäft) ebenfalls sinnvoll sein, eine vZTA zu beantragen – insbesondere vor dem Hintergrund entstehender Zollschuld bei Verstößen und der Erweiterung des Personenkreises an Zollschuldnern.

Für betroffene Unternehmen empfiehlt es sich daher, im Einzelfall abzuwägen, ob die Beantragung einer vZTA künftig nützlich ist oder nicht, denn sie ist nicht verbindlich vorgeschrieben aber wenn vorhanden, dann bindend.

Eine andere wichtige Änderung der rechtlichen Rahmenbedingungen im UZK ist die Erweiterung des Personenkreises, der zum Zollschuldner werden kann. Bislang gilt als Zollschuldner der Anmelder oder ein Vertreter, der in dessen Auftrag die Zollanmeldung abgibt.

Künftig kann auch eine Person als Zollschuldner herangezogen werden, die dem Anmelder Informationen vorenthält oder falsche Informationen liefert, die in der Folge dazu führen (sollen), dass kein Zoll erhoben wird, obwohl die Ware objektiv abgabenpflichtig gewesen wäre. Egal ob wissentlich oder unwissentlich.

Diese Regelung ist im Kern nicht neu. Bis jetzt war es allerdings den Mitgliedsstaaten überlassen, sie anzuwenden oder nicht. Deutschland hat sie nicht angewendet. Neu ist, dass mit Inkrafttreten des UZK diese Regelung für alle Mitgliedsstaaten verbindlich wird.

Klassisches Beispiel

Der/die ImportsachbearbeiterIn des beauftragten Spediteurs muss eine Zollanmeldung für einen Rohstoff abgeben, der bei normaler Endverwendung zollfrei ist, der aber bei der Verwendung als Tierfutter mit einem hohen Anti-Dumpingzoll belegt ist.

Der/die ImportsachbearbeiterIn weiß das, fragt beim Einführer nach und erhält die (falsche) Auskunft oder einen falschen Nachweis darüber, dass es sich um eine normale Verwendung handelt. In diesem Fall ist kein böser Wille unterstellt, sondern die Falschangaben entstanden aus Unwissenheit auf seiten des Einführers. Hier kann nunmehr der Einführer, der die falschen Angaben gemacht hat, für die Zollschuld herangezogen werden.

Vor diesem Hintergrund bekommt die fachliche Qualifikation des mit Zollangelegenheiten beauftragten Personals ebenfalls eine erhöhte Bedeutung. Die gängige Rechtsprechung benutzt hierfür den Begriff des „verständigen und sorgfältigen Wirtschaftsteilnehmers“, mit dem angenommen wird, dass die MitarbeiterInnen für die Tätigkeit, die sie ausüben, entsprechend geschult wurden und werden. Das betrifft auch den Personenkreis in Unternehmen, die ihre Zollangelegenheiten an ihre Spediteure delegieren, zumindest dann, wenn die MitarbeiterInnen der Spedition öfter beim Auftraggeber nachfragen.

Für die AEO-zertifizierten Unternehmen fällt dies unter die Monitoring-Pflicht im Rahmen der Bewilligung. Ein Vorfall wie der oben beschriebene ist eine Unregelmäßigkeit im ordentlichen Geschäftsbetrieb! Allerdings kann der Spediteur im Rahmen des “self assessment” einen solchen Vorfall der Zollverwaltung proaktiv mitteilen, und auf Grund dieser „Selbstanzeige“ gegebenenfalls das Erlassen der entstandenen Zollschuld bewirken.

Die betroffenen Unternehmen sollten aber auch überlegen, ob sie eine eventuell vorhandene D&O-Versicherung („Directors & Officers Liability Insurance“) entweder abschließen oder auf entsprechende leitende Angestellte erweitern.

Zollschuldner bei Verstößen / Art. 79 UZK

Verstöße in diesem Sinne sind z. B.

• falsche Präferenznachweise
• wissentlich falsche Auskünfte (wenn etwa im obigen Beispiel dem Spediteur in böswilliger Absicht falsch geantwortet wird)
• Inbesitznahme der Waren, obwohl sie wissentlich noch nicht abschließend zolltechnisch abgefertigt sind

Für solche Fälle wird der Personenkreis, der für die Zollschuld herangezogen werden kann, nochmals erweitert um

• Besitzer / Erwerber
• Beteiligte, die nicht als Vertreter, aber für Rechnung des Auftraggebers tätig sind.

Erlöschen der Zollschuld nach Verstößen / Art. 103 DA UZK

Bei minder schweren Verstößen kann die entstandene Zollschuld gelöscht werden. Minder schwere Fälle sind z. B. Fristüberschreitungen, wenn der Verstoß innerhalb einer eventuell gewährten Fristverlängerung geheilt wird. In jedem Fall muss der Vorgang komplett ordentlich abgewickelt werden – auch nachträglich.

Bemerkenswert ist im Zusammenhang mit dem UZK, dass auch eine „Selbstanzeige“ zu einem minder schweren Fall führen kann. Dieser kann dann zugebilligt werden, wenn der Beteiligte sein Versäumnis selbst feststellt und dem Zoll mitteilt, bevor eine Zollkontrolle angeordnet wurde und bevor die Zollschuld mitgeteilt wurde.

Hier eröffnen sich natürlich auch Chancen im Zusammenhang mit dem AEO-Zertifikat, weil dort durch die neue Forderung nach einem Monitoring der Geschäftsfälle solche Tools und Prozesse zum Einsatz kommen. Neben dem Erlöschen der Zollschuld kann eine solche Selbstanzeige außerdem bußgeldbefreiend wirken.

Im nächsten Blog zum Thema UZK widmen wir uns der Neuregelung der Verbindlichen Tarifauskunft (vZTA).

Smarter gleich schneller

Zur Optimierung der Geschäftsabläufe in Europa, in einem ersten Schritt in den Niederlanden und in Deutschland, suchte C.H. Robinson nach einer Lösung, die Prozesse vereinfacht und beschleunigt. Konkret war man auf der Suche nach einer smarteren und leistungsfähigeren Software für die Zollabfertigung. Das bisherige System hatte sich als zu umständlich und träge erwiesen, vor allem bei der Datenerfassung und dem Monitoring. Die Entscheidung für Scope von Riege war das Ergebnis eines intensiven Screenings und eines harten Auswahlverfahrens, aus dem Scope schließlich als deutlicher Sieger hervorging. Im Hinblick auf die weitere Umsetzung seiner Wachstumsstrategien stand für C.H. Robinson die Zeitersparnis als Bewertungskriterium der neuen Software an erster Stelle „und genau das haben wir in Scope gefunden“, sagte Bob van Leeuwen, Customs Manager C.H. Robinson Europe.

Geschmeidigkeit plus Geschwindigkeit

Im September 2015 entschieden Bob und sein Kollege, Business Analyst Anurag Garg, Scope in den Niederlanden in Amsterdam und Rotterdam einzusetzen. Vorausgegangen waren diverse Gespräche, in denen die Verantwortlichen von C.H. Robinson und die zuständigen Zollexperten von Riege das genaue Anforderungsprofil sowie die Voraussetzungen für eine Beschleunigung des Workflows definierten. Nach vollständiger Implementierung einschließlich der vereinbarten notwendigen Anpassungen und Modifizierungen waren die Anwender im operativen Geschäft in der Lage, deutlich effizienter und damit zeitsparender zu arbeiten.

Alles, was zählt

Nach diesem wirklich geschmeidigen Auftakt entschieden Bob und Anurag, die Implementation in Deutschland zu beschleunigen und auf den 1. Februar 2016 zu terminieren. Gemeinsam sorgten die zuständigen Teams von C.H. Robinson und Riege für die nahtlose Übernahme aller relevanten Daten und die Schulung der Anwender. Seit Februar 2016 bearbeiten 113 Mitarbeiter von C.H. Robinson in den Niederlanden und in Deutschland ihre Zollerklärungen mit Scope. In den Niederlanden nutzen 27 Anwender in 2 Niederlassungen Scope AGS-import, Scope AGS-export, Scope NCTS und Scope NL PD. In Deutschland arbeiten 86 Anwender in 5 Niederlassungen mit Scope ATLAS Einfuhr, Scope ATLAS AES und Scope ATLAS NCTS. Konsequenterweise entschied sich Bob nur drei Wochen nach dem erfolgreichen Start auch für die Anbindung des Bremer Hafens und gab den Auftrag für die Einrichtung der BHT-Schnittstelle, über die schon reichlich Güter bewegt werden.

Geschäfte ohne Grenzen

Einsparungen waren die Vorgabe – Scope die Maßnahme. Scope unterstützt das wachsende Geschäft von C.H. Robinson in den Niederlanden und in Deutschland durch mehr Effizienz in der Abwicklung und trägt so zu substanzieller Zeit- und Kostenersparnis bei. „C.H. Robinson ist ein perfekt organisiertes Unternehmen. Es war eine Freude, gemeinsam mit dem CHR Projekt Team zu arbeiten und zu sehen, wie unsere Dienstleistungen die Strategien des Unternehmens in den Niederlanden und in Deutschland unterstützen“, sagte Johannes Riege, Geschäftsführender Gesellschafter von Riege Software, und freut sich auf weitere Projekte mit Ausblick auf eine langjährige Partnerschaft.

Mehr Schub für Luftfracht Zollabfertigung

Schon in naher Zukunft möchte C.H. Robinson auch seiner Zollabfertigung am Flughafen Frankfurt mehr Schub verleihen. Im Fokus erster Schritte liegt die Route Frankfurt – Chicago mit enormen Consolvolumina von bis zu 10 – 12 LDPs und UDPs. Der Handlungsbedarf für die Vereinfachung und Beschleunigung der Zollabwicklung ist erkannt – und groß. Ziel der einfacheren und smarteren Bearbeitung ist die Verbesserung der Erträge. Dabei gibt es auch eine technische Herausforderung, die parallel gemeistert sein will, die Erweiterung der Eingabefelder für MRN-Nummern in HAWBs von 12 auf 999. Die für die wirtschaftliche Zielsetzung notwendige Zeitersparnis betrifft vor allem die kritischen Zeiten am Samstagmorgen. Die Experten der beteiligten Teams haben allein für die Chicagoflüge eine Zeitersparnis von bis zu 6 Stunden errechnet. Und das ist nur der Anfang. Erste Gespräche mit Tim Bräuder, Gateway Manager in Frankfurt und Peter Wachsmuth, Export Manager von C.H. Robinson Worldwide, haben bereits stattgefunden. Eine Testphase ist geplant. Riege ist startklar.

Vorwiegend Office- (aber auch andere) Dokumente sind regelrecht virenverseucht, bzw. bewusst mit Schadsoftware ausgestattet. Immer öfter auch mit neuen Typen, die von Schutzprogrammen (zunächst) nicht erkannt werden. Dazu können Sie nichts, doch sie können auch nicht verhindern, sie eventuell unbemerkt mitzuschicken. Noch schlimmer: Wenn Dritte, die Ihre E-Mail-Adresse missbrauchen, sie in Ihrem Namen verschicken.

Außerdem hat – nach offiziellen Informationen des BSI (Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik) – seit Dezember 2015 die Anzahl der Angriffe per E-Mail Ransomware (Erpressungstrojaner) dramatisch zugenommen.

Wir allerdings müssen verhindern, dass solche Schädlinge auf diesen Wegen in unsere Systeme eindringen.

Dabei geht es nicht nur darum, uns und unsere Systeme zu schützen. Es geht auch um Ihre Sicherheit: Ihre Scope- und Procars-Systeme sind auch unsere Systeme. Im Extremfall sind deshalb auch Szenarien nicht völlig auszuschließen, die Auswirkungen auf Scope und Procars haben könnten. Das alles müssen wir auch in Ihrem Interesse verhindern.

Doch es gibt einfache Lösungen:

Nutzen Sie statt Office-Dokumenten PDF oder reine Textdateien wie .txt, .csv oder XML-Dateien. Word bietet eine Konvertierung in PDF an, in Excel kann man in wenigen Schritten eine .csv Datei generieren. Sie können Ihre Dokumente auch gerne direkt in unserem Ticketsystem JIRA anhängen, das durch Ihre vorherige Authentifizierung auch viel sicherer ist als der letztendlich anonyme E-Mail-Versand.

So können Sie auch in Zukunft reibungslos und vor allem sicher arbeiten.

Eine wichtige Änderung der rechtlichen Rahmenbedingungen im UZK ist die Bewertung von Anträgen auf AEO-Status und dessen Erteilung.

Aktuell werden diese Anträge nach dem Kriterienkatalog der Deutschen Zollverwaltung bewertet und beschieden. Dieses Verfahren hat sich über die letzten Jahre etabliert und ist Routine.

Nachdem sich die Rechtslage zum 01.05.2016 ändern wird, werden AEO-Anträge, die nach dem 01.05.2016 bei der Zollverwaltung eingehen, nicht mehr nach diesem Verfahren bewertet, sondern müssen nach den neuen Regeln des UZK bearbeitet werden.

Dieses Verfahren ist jedoch noch nicht im Detail definiert. Die Folge: Die Bearbeitungszeiten werden sich drastisch verlängern.

Wer also bereits heute weiß, dass er einen Status AEO-C benötigen wird (z.B. für die Durchführung von Verwahrerwechseln im Bereich SumA!), sollte den Antrag für die Zeit nach dem 1. Mai 2016 schnellstmöglich auf den Weg bringen. Auf jeden Fall bis zum 30.04.2016.

Allerdings ist es auch möglich, bereits jetzt einen AEO-Antrag nach dem neuen Verfahren zu stellen. Das erspart später die Neubewertung. Wer also aktuell keinen akuten Bedarf nach den alten, noch gültigen Regeln hat, kann diese Option ziehen.

Kriterien bei der Bewertung eines Antrags auf AEO-Status

Die bekannten Kriterien zur Erteilung des Status eines AEO werden weiterhin Gültigkeit haben. Neu hinzu kommt die Anforderung für ein internes Monitoring.

• Compliance
• Ability
• Liquidity
• Security
• Monitoring (neu)

Compliance

definiert im Wesentlichen den ordnungsgemäßen Betriebsablauf:

• keine schweren oder wiederholte Verstöße gegen die Vorschriften
• keine Straftaten im Unternehmen

Ability

bezeichnet die Befähigung des Personals zur ordnungsgemäßen Ausübung der Tätigkeiten (Ausbildung / Weiterbildung / Erfahrung):

• mindestens dreijährige praktische Erfahrung im Zollbereich
• alternativ Nachweis einer zollrechtlichen Ausbildung durch qualifizierte Institution (Teilnahmezertifikat)

Wenn z. B. der oder die Auszubildende „mal eben“ die Zolldeklarationen erfasst hat (als Urlaubsvertretung oder weil der Kollege schon Feierabend hatte) und dabei einen Fehler macht, wird es im Falle von Unregelmäßigkeiten sehr schwierig, heilende Maßnahmen zu treffen. Wenn so etwas mehrfach geschieht, steht der AEO-Status zur Disposition.

Grundsätzlich ist deshalb fachlich qualifiziertes Personal gefragt, das die Zollangelegenheiten bearbeitet. Dies gilt auch für Vertretungs- und Ausfallregelungen. Ein nicht qualifizierter Vertreter des oder der Hauptamtlichen ist keine Entschuldigung.

Liquidity

erfordert die Fähigkeit des Unternehmens, seinen Verpflichtungen aus dem regelmäßigen Geschäftsbetrieb nachzukommen.

Security

umfasst den Nachweis, dass der Teilnehmer die „secure supply chain“ sicherstellen kann. Darin enthalten sind die bekannten Maßnahmen wie Zugangskontrollen, Röntgenapparate, qualifiziertes Personal, Prozessorganisation, und nicht zuletzt ein funktionierendes und regelmäßiges DPL-Screening der Handelspartner.

Monitoring

ist neu und erfordert eine regelmäßige interne Überwachung der obigen Gegebenheiten. Dazu gehören u.a. permanente Auffrischung der internen Regelungen und der damit verbundenen betriebsinternen Arbeitsanweisungen („Awareness“) und geeignete Aufzeichnungen von relevanten Ereignissen. Ziel ist, Unregelmäßigkeiten zu erkennen und gegebenenfalls proaktiv mit der Zollverwaltung in Kontakt zu treten. Dies kann dann z.B. auch zum Erlöschen einer Zollschuld bei minder schweren Falschangaben führen.

Im nächsten Blog zum Thema UZK widmen wir uns der Zollschuld – und den Schuldigen.

Bekanntermaßen tritt zum 1. Mai dieses Jahres der Unionszollkodex in Kraft. Ebenso bekanntermaßen herrscht bei den Beteiligten Unklarheit über zahlreiche Aspekte der Umsetzung in der täglichen Praxis. Wer ist in welcher Form davon betroffen? Fest steht, dass es auch auf Seiten der Zollverwaltung noch erhebliche Lücken und Unklarheiten gibt.

Zum 1. Mai wird sich im Tagesgeschäft der Zollbeteiligten adhoc nichts wirklich ändern. Zu diesem Zeitpunkt ist die weiche Migration zu ATLAS 8.6 noch nicht abgeschlossen und erst mit dieser ATLAS-Version wird die deutsche Zollverwaltung in den UZK starten. Das Ende der Migration ist für den 16.05.2016 vorgesehen. Es gibt also eine kurze Karenzzeit.

Dennoch wird es einige rechtliche Rahmenbedingungen geben, die tatsächlich ab dem 01. Mai gelten. Diesen Themen werden wir uns in den nächsten Ausgaben dieses Blogs zum Thema UZK widmen. Hier und heute beschäftigt uns die Frage: Wie wird die konkrete Umsetzung des UZK in den einzelnen Ländern aussehen?

Der UZK ist aufgeteilt in drei Teile:

• Implemented Acts (IA): Dieser Bereich enthält zentrale Bestimmungen (und deren Anhänge als DVO), die von der Kommission beschlossen wurden und EU-weit einheitlich Geltung haben.
• Delegated Acts (DA): Dieser Bereich enthält die nationalen Umsetzungen der Bereiche, die nicht von den IAs erfasst werden. Das sind im Wesentlichen die eigentlichen Zollverfahren.
• Transitional Delegated Acts (TDA): Dieser Bereich gilt für die „transition period“, d. h. den Übergangszeitraum zwischen Inkrafttreten und endgültiger Umsetzung des UZK in einem einzelnen Mitgliedsland. Das umfasst im Wesentlichen alle Übergangsregelungen für die Handhabung der jeweiligen Gültigkeit von Bewilligungen, Sicherheiten, Zulassungen etc., bis diese in den „Neuzustand“ überführt worden sind.

Der Übergangszeitraum bis zur vollständigen Umsetzung des UZK in den einzelnen Ländern wird erheblich sein – bis weit jenseits von 2020. Gleichwohl wird es im Laufe der nächsten Jahre immer wieder Teilimplementationen geben, die sich dann in den folgenden ATLAS-Releases wiederfinden werden.

Übersicht wesentlicher Änderungen im Rahmen des UZK (Auswahl)

Vorübergehende Verwahrung

• erfordert eine Bewilligung
• erfordert eine Sicherheitsleistung
• erfordert den Status AEO-C, um Verwahrerwechsel durchführen zu dürfen
• hat einheitlich 90 Tage Wiedergestellungsfrist ohne Möglichkeit zur Verlängerung (erspart u. U. das Einrichten eines Zollagers)


Sicherheitsleistungen

• Reduzierung des Sicherheitsbetrags für ein oder mehrere Verfahren erfordert die Erfüllung der Kriterien eines AEO-C
• Pauschalbetrag für Einzelsicherheiten wird auf 10.000 EUR erhöht (bis dato 7.000 EUR)


Versandverfahren

• Keine Vorlagepflicht des Begleitdokuments mehr


Ausfuhrverfahren

• Keine Vorlagepflicht des Begleitdokuments mehr
• Umwandlung aller Bewilligungen zum Zugelassenen Ausführer in Bewilligungen für „vereinfachte Zollanmeldungen“ bis 01.05.2019


Centralized Clearance

• Anmelde- und Gestellungsort können bei AEO-C Status, auch länderübergreifend, unterschiedlich sein
• Bestimmte Zollformalitäten (Beschauen, Risikoanalyse) können bei AEO-C Status auf den Zollbeteiligten übertragen werden
• Bei Zugriffsmöglichkeit für die Zollbehörden auf das IT-System der Beteiligten kann ein Verzicht auf Zollanmeldungen gewährt werden

Außerdem gibt es im Rahmen der Implemented Acts durchaus einige rechtliche Rahmenbedingungen, die ab dem 01.05.2016 gelten werden und die Einfluss auf das Tagesgeschäft haben dürften. Diese werden wir in den nächsten Folgen dieser Reihe näher erläutern.

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Generell

• Agenten bewerten und auswählen

Spedition

• Änderung der RegB- und KC Nummer gemäß Vorgabe LBA zum 01.02.2016
• Kontraktnummer als Vertragsnummer zieht hinterlegte K-Rate
• Schnellerer Zugriff auf AWB Informationen
• Zwischen zentraler und lokaler Segelliste wählen

Finanzen

• Ratenblätter erstellen und versenden
• Seefrachttarife FCL / LCL importieren statt einzeln erfassen

Freddy Mercury ist tot. Aber der Geist seiner Songs lebt. Dieser Song allem Anschein nach vorwiegend in Person des Ich-habe-hier-das-Sagen-Auftraggebers im Umgang mit Softwareentwicklern. Womit er gleich an einen Typ aus einem anderen Lied früherer Tage erinnert: I don’t know what I want but I know how to get it.

Was immer technisch möglich ist, er will es haben. Und zwar sofort. Egal, ob es sinnvoll ist oder nicht. Was den Entwickler in eine äußerst unkomfortable Situation bringt, sobald er seine Meinung dazu äußert. Er, der alles bestimmende Auftraggeber, mag das nicht.

Um es gleich zu Beginn klarzustellen: Natürlich hat der Auftraggeber das Recht, seine Anforderungen und Wünsche zu formulieren, Vorgaben zu geben, die der Entwickler ernst zu nehmen und – im echten Bedarfsfall – zu erfüllen hat. Es ist schließlich seine Aufgabe, das Geschäft seiner Kunden zu forcieren, nicht, es zu boykottieren. Aber sobald der engagierte und wohlmeinende Entwickler gegen unnötige und dadurch überflüssige Anforderungen argumentiert, läuft er Gefahr, als unwillig und ignorant disqualifiziert zu werden. Vor allem, weil er die erwartete Unterordnung vermissen lässt.

Dabei sollte nicht übersehen werden, dass auch der willfährige, unterwürfige Entwickler Gefahr läuft zu scheitern, wenn das gewünschte – und gelieferte – Ergebnis am Ende doch nicht die erhofften Effekte produziert.

Für all diese Dissonanzen gibt es verschiedene Erklärungen, von denen 4 jedoch besonders auffällig und daher im Umgang miteinander entsprechend schädlich sind:

• Unvermutete Sprachbarrieren
• Unzumutbare Erpressungsversuche
• Ständige Suche nach Defiziten
• Permanente Meinungsänderung

Unvermutete Sprachbarrieren

Auch wenn der Ich-habe-hier-das-Sagen-Auftraggeber – im Regelfall ein Manager, kein Anwender – und der Entwickler mit derselben Muttersprache aufgewachsen sind, sie sprechen nicht dieselbe Sprache. Selbst wenn sie dieselben Wörter, identische Idiome und Terminologien benutzen, sie verstehen einander nicht, werden sich nie verstehen. Recht hat am Ende sowieso derjenige, der zahlt.

Zwar ist es schon einige Jahre her, dass Joel Spolsky sich zu diesem Thema geäußert hat, sein Standpunkt hat allerdings nichts von seiner Aktualität und Gültigkeit verloren:

“I promised to tell you a secret about translating between the language of the… nontechnical managers… of your software and the language of programmers. You know how an iceberg is 90% underwater? Well, most software is like that too – there’s a pretty user interface that takes about 10% of the work, and then 90% of the programming work is under the covers. And if you take into account the fact that about half of your time is spent fixing bugs, the UI only takes 5% of the work. And if you limit yourself to the visual part of the UI, the pixels, what you would see in PowerPoint, now we’re talking less than 1%. That’s not the secret. The secret is that People Who Aren’t Programmers Do Not Understand This.”
Quelle: The Iceberg Secret, Revealed von Joel Spolsky

Was lernen wir daraus? Beim Dialog zwischen Auftraggeber und Entwickler sollte zumindest eine dritte Person involviert sein, die beide Sprachen – fließend – spricht und gleichzeitig das Zeug zu einem Dolmetscher und Moderator hat.

Unzumutbare Erpressungsversuche

Die mit Abstand unerfreulichste Erkenntnis für – jeden – Dienstleister lautet: Es gibt immer jemanden, der es billiger macht, der unterwürfiger ist. Dabei nicht notwendigerweise besser. Aber das zählt dann gerade nicht (dafür umso mehr am Tag der Abrechnung, wenn alles nicht so läuft, wie erwartet).

Der engagierte Entwickler sieht sich nicht selten mit dieser unverhohlenen Art versuchter Erpressung konfrontiert. Ein Spiel, auf dass er sich auf keinen Fall einlassen sollte, es sei denn, er möchte, dass bis zum Ende aller Tage (in diesem Fall des Projekts) ein Damoklesschwert über seinem Haupt hängt. Er ist besser beraten, sich stets vor Augen zu halten, dass er Software und Services verkauft – nicht seine Seele.

Ständige Suche nach Defiziten

Den Ich-habe-hier-das-Sagen-Auftraggeber interessieren zunächst einmal nicht die Vorzüge oder überlegenen Merkmale einer Software. Damit würde er ja seine beherrschende Position aufgeben. Stattdessen macht er sich zuerst auf die Suche nach vermeintlichen Unzulänglichkeiten und Defiziten, versucht Lücken zu finden, die er in erster Linie über fehlende Knöpfe oder aus seiner Sicht fehlende Funktionen identifiziert.

Was will uns das sagen? Das Fehlen einer Funktion ist häufig nichts anderes als die subjektive Sicht einer einzelnen Person auf eine – von anderen mehrheitlich als voll funktionsfähig anerkannte – Software. Soll nun die Sichtweise dieser einen Person zum Maßstab der Bewertung einer Software erhoben werden? Könnte nicht vielmehr der Fall sein, dass diese eine Person lediglich nach oberflächlichen (Knopf) oder unterirdischen (Featuritis) Kriterien entscheidet? Kaum vorstellbar, dass eine nicht vorhandene Für-den-unglaublichen-Eventualfall-Funktion das Entscheidungskriterium für eine Software sein soll, die über viele Jahre mit profunder Fachkenntnis und Programmierkompetenz entwickelt wurde und permanent weiterentwickelt wird.

In Jared Spool’s Podcast äußert sich Hagan Rivers zu diesem “Get The Features In Mode” und stellt ihn in direkten Vergleich zu dem für Anwender deutlich wichtigeren Thema, der Eliminierung von “Pain Points”. Hier sieht sie den wahren Handlungsbedarf, nicht in der Integration vermeintlich fehlender Funktionen:

“You should have a good list of your user’s current pain points. What’s aggravating them in the software? Every time you do a release, you ought to knock a couple of those off that list. I worked with a client. We did some field studies. We watched the users using the software. I made that list of pain points…One of them, it was seven clicks to do this one thing that people did a lot…We fixed it so it was one click…When we finally showed the new version to the users, they were more excited about that one little fix than they were about the six other new features that they had also wanted.”
Quelle: Time Traveling with Enterprise Applications von Jared M. Spool

Die Reklamation fehlender Funktionen sollte einen Entwickler nie aus der Ruhe bringen (“Fehlt? Was fehlt?”), sondern ihn vielmehr ermutigen, auf die wirklich wichtigen Themen wie “Pain Points” einzuzahlen. Denn davon gibt es immer reichlich.

Permanente Meinungsänderung

Angenommen, der Entwickler gibt nach und beginnt mit der Umsetzung der nach seiner inneren Überzeugung überflüssigen Anforderungen (Wir erinnern uns: 90% des Arbeitsaufwands). Im schlimmsten Fall auch noch zu einem vereinbarten Pauschalhonorar, nur um sich in der Folge mit ständig geänderten Aufgabenstellungen konfrontiert zu sehen. Wo wird das für ihn enden? Mit einiger Sicherheit in der Psychiatrie.

Zumindest wird er in einer Endlosschleife von Programmieraufwand gefangen sein, für den dann dummerweise nicht endlos viel Geld gezahlt wird. Welches Ergebnis kann ein Auftraggeber unter diesen Voraussetzungen erwarten? Programmiert auf höchstem Niveau von Frustration, Verzweiflung und internem Druck durch das eigene Controlling. Man möchte das nicht zu Ende denken.

Die Softwarefirma kommt gar nicht darum herum, diese Meinungsschwankungen von Anfang an zu unterbinden. Notfalls sogar durch vertraglich festgelegte Rahmen- und Ausschlussbedingungen. Sonst beschäftigt sie am Ende mehr Anwälte und Gerichte als Entwickler. Vertragliche Festschreibung wird aber ein Problem auf gar keinen Fall lösen: Entwickler sind nicht Bestandteil einer Maschinerie, sondern Menschen, denen Respekt und Anerkennung mindestens so viel Wert sind wie ihr Honorar. Frustration und Demotivation können nicht mit Geld kompensiert werden.

Fazit

Verträge können nicht alles regeln. Darum müssen sich Auftraggeber und Entwickler schon im Vorfeld über die Vorgehensweise im Klaren sein und einigen. Keine sinnlosen Anforderungen, keine ständigen Meinungswechsel, keine Wer-zahlt-bestimmt-Attitüde. Die überzeugendsten Argumente, die der Entwickler vortragen kann, sind ohnehin sein anerkanntes Produkt, dessen ständige Weiterentwicklung sowie die Akzeptanz im Markt. Dann braucht er auch keine Übersetzungshilfen. Resultate sprechen für sich. Und das ist eine Sprache, die jeder versteht.

Und durch bewußte Reduktion auch schneller. Weniger Farben und schlichtere Elemente brauchen weniger Rechnerkapazitäten und verleihen Scope eine modernere Optik – sieht anders aus, ist es aber nicht: An den bekannten Funktionalitäten hat sich nichts geändert. Ist das nicht ebenfalls schön? Und so einfach. Wie alles mit Scope.

Wir wünschen Ihnen eine gute Zeit und ein erfolgreiches Neues Jahr.

Scope Anwender können sich jetzt schon glücklich schätzen Die AES 2.3 Applikation in Scope ATLAS ist zertifiziert und damit einsatzbereit. Mit allen Vorteilen, die AES 2.3 Anwendern bietet. Hier 2 davon:

• Durch die Akzeptanz von TCUI-Nummern (Third Country Unique Identifier) können Spediteure stellvertretend für ihre Kunden Ausfuhren ohne Vergabe einer EU-EORI-Nummer für die Rolle des Ausführers deklarieren.
• Durch Einführung der Nachrichtengruppe EXQ können autorisierte Prozessteilnehmer den Status einer MRN direkt abfragen, ohne auf die Website des Zolls wechseln zu müssen.

Sämtliche Umstellungen werden planmäßig erfolgen, alle Kunden vorab informiert werden. Scope Anwender profitieren dann von diesen Verbesserungen in mehrfacher Hinsicht. Scope ATLAS AES 2.3 kann direkt aus einer Sendung in Scope genutzt werden, um das Zollverfahren durchzuführen. Ohne Umwege. Und ohne Mehrkosten: Der Releasewechsel wird nicht separat berechnet. Scope macht eben grenzenlos glücklich!

Während Investoren seriöse und gesetzlich vorgeschriebene Informationen über Chancen und Risiken ihrer Beteiligungen einfordern, erwarten Auftraggeber von potenziellen Lieferanten nicht selten auf Basis – unbewusst – unzureichender oder weit über das realistische Maß hinausgehender Spezifikationen Angebote, die dann nur als spekulativ bezeichnet werden können.

Angebote nach solchen Vorgaben können weder präzise noch zuverlässig sein, geschweige denn seriös. Stellt ein Anbieter im Rahmen einer Ausschreibung diesen Sachverhalt offen und ehrlich und damit fair klar, läuft er Gefahr, als inkompetent oder unwillig disqualifiziert zu werden. Dabei ist das genaue Gegenteil der Fall. Ein seriöser Anbieter wird niemals ein Angebot auf Basis von Spekulationen oder Versprechungen, die er nicht halten kann, abgeben. Dies berührt in erster Linie die drei besonders kritischen Kriterien Kostenkalkulation, Zeitrahmen und zu erwartender Projektumfang bzw. die ebenfalls erwartete Umsetzungsqualität.

Dabei könnte durch die simple Einbeziehung und kalkulatorische Berücksichtigung aller – auch unerwarteter – Eventualitäten manche wirtschaftliche Katastrophe vermieden werden. Ein seriöser Anbieter wird solche Eventualitäten in seine Angebote einbeziehen und entsprechend ausweisen. Und dabei selbstverständlich nicht nur absolute Transparenz, sondern auch eine finale Abrechnung anhand effektiven Aufwands und real erbrachter Leistungen zusichern.

Aber genau deshalb kann es ihm passieren, dass sein Angebot als zu teuer und er als unseriös angesehen wird. Und schon ist er raus aus der Ausschreibung, während Gewinner von Ausschreibungen, nachdem Verträge unter Dach und Fach sind, in schöner Regelmäßigkeit mit Nachkalkulationen und -forderungen auflaufen, die am Ende nicht nur das Angebot des seriösen Anbieters übersteigen, sondern nicht selten exorbitante Dimensionen annehmen. Beispiele, zu welchen strukturellen und finanziellen Desastern dies führen kann, begegnen uns in der jüngsten Vergangenheit fast täglich in den Medien.

Gleiches gilt für den vereinbarten Zeitrahmen, der in der Tat durch häufig unvorhersehbare Zwischenfälle oder Entwicklungen oft nicht eingehalten werden kann, weil die zeitlichen Vorgaben auf unrealistisch kurz angesetzt werden, während die Zeitspanne zwischen Angebotsabgabe und Auftragserteilung durchaus auch schon mal das Dreifache der vorgegebenen Realisierungsphase ausmachen kann.

Folgerichtig kann das dritte Kriterium, Projektumfang und -qualität, nur erreicht werden, wenn Kostenangebote eine plausible, nicht überzogene Flexibilität beinhalten dürfen und der Abwicklungszeitraum eines Projekts realistisch berechnet wird. Für ein perfektes Endergebnis muss dieser Dreiklang harmonieren statt zu den immer wiederkehrenden Dissonanzen schon in der Vergabephase zu führen.

Dass dieser Dreiklang dennoch immer wieder ausgehebelt wird, ist eigentlich kaum zu glauben, denn ein Entscheider sollte doch stets das beste Ergebnis zu einem wirtschaftlich vernünftigem Preis (auch aus Sicht des Lieferanten) anstreben. Die Wirklichkeit sieht anders aus. Leere Versprechungen gehen Hand in Hand mit hochspekulativen und daher unseriösen Dumping-Angeboten und werden dennoch immer wieder geglaubt und angenommen. Und enden nicht selten in unendlichen Projekten oder unbrauchbaren Resultaten – und nicht zuletzt in finanziellen Katastrophen.

Man bekommt unwillkürlich den Eindruck, Entscheidungen basieren nicht auf dem Wunsch eines absehbaren, erfolgreichen Abschlusses eines Projekts, sondern lediglich auf einem guten Start – Anfang gut, alles gut. das Prinzip Applaus zur Grundsteinlegung. Das Unhappy Ende oder schlimmer, die unendliche Geschichte geraten allerdings fast ausschließlich nur dann in den Fokus der Öffentlichkeit, wenn es sich um Projekte von nationaler oder globaler Bedeutung handelt. In der Realität finden sie aber beinahe täglich im Verborgenen statt und sind nicht selten geeignet, die Zukunft zahlloser unbekannter und dadurch namenloser Unternehmen zu beinträchtigen oder aufs Spiel zu setzen. Immer wieder wird Geld ausgegeben, für das der Auftraggeber kaum einen Gegenwert erhält, für Lösungen, die keine sind, weil sie nicht funktionieren, für Projekte, die nie abgeschlossen werden. Und während sich Auftraggeber die Haare raufen, gibt es immer irgendwo jemand anderen, der sich die Hände reibt, weil er so oder so seinen Reibach gemacht hat, derweil sein „Kunde“ droht, den Bach runterzugehen. Geld wird nicht verbrannt, es wechselt den Besitzer.

Was in der Schlussfolgerung mit Blick auf den Dreiklang als unlösbares Problem erscheint, ist in der Praxis ganz einfach zu lösen. Statt auf Versprechungen zu hören und Dumping-Angebote als kostengünstig schön zu reden, sollten diejenigen Anbieter zum Zug kommen, die auf Basis seriöser Aussagen und Kalkulationen nicht die Billigsten und Schnellsten zu sein scheinen, es am Ende aber sein werden. Merke, die Spreu trennt sich nicht durch Niedrigstpreise vom Weizen. Überambitionierte Zusagen sollten vertraglich abgesichert sein, am besten ist man aber beraten, auf denjenigen zu hören, der aus guten Gründen unrealistische Zusagen erst gar nicht abgibt. Mit dieser simplen Erkenntnis und den richtigen Schlussfolgerungen, sind Auftraggeber immer besser bedient. Das gilt für ihr Unternehmen, ihre Ziele und für ihr hart erarbeitetes Geld.

Die Installation von Java 8 (in der jeweils aktuellsten Version).

Warum Java 8?

Oracle hat bereits im April dieses Jahres den kostenlosen Support für Java 7 eingestellt. In Zukunft wird es daher keine frei verfügbaren Sicherheitsupdates mehr geben. Deshalb ist Java 8 die einzige Version, mit der wir die Sicherheit und Lauffähigkeit der Systeme gewährleisten können.

Wichtig zu wissen: Java 8 unterstützt nicht Windows XP.

Sollten Kunden – was wahrscheinlich nicht der Fall ist – Windows XP noch als Plattform nutzen, empfehlen wir, auf eine aktuelle Version (mindestens Windows 7) umzustellen, da eine eventuell notwendige Fehlerbehebung unter XP nicht mehr ausgeführt werden kann. Näheres dazu auf der Webseite von Java.

Nicht mehr, nicht weniger ist zu tun, um in den Genuss der Vorzüge von Scope 8.0 zu kommen. Freuen Sie sich drauf!

Ebenso gern begrüßen wir Sie in unseren Räumen in Düsseldorf-Meerbusch oder in Frankfurt-Kelsterbach. Unser Kaffee zählt vielleicht nicht zu den besten. Unsere Software und Dienstleistungen schon. Und das zahlt sich aus.

Wie und wo auch immer – außer auf der Straße: Sie kommen in den Genuss einer Demo, die ins Detail geht. Abgestimmt auf Ihre Bedürfnisse, Anforderungen und Schwerpunkte. Ob Luftfracht, Seefracht, Zoll oder Handling. Oder alle. Vereinbaren Sie jetzt einen Termin. Sie sind nur noch einen Mausklick entfernt.

Live Demo vereinbaren

Ab 1993 setzte EMO-TRANS auf Procars, das zu seiner Zeit innovative TMS von Riege Software International, um den hohen Anforderungen der Kunden und des internationalen Geschäfts auch in der weiteren Zukunft gerecht zu werden. 2013 entschied sich EMO-TRANS dann folgerichtig, auf den Procars Nachfolger Scope umzusteigen.

Die Herausforderungen waren groß: 5 Gesellschaften mit 13 Niederlassungen mussten in einem definierten Zeitraum umgestellt werden. Vor allem die Entwicklung eines Spezialprogramms für die Consol-Abteilung, eine der größten der Branche, erwies sich als schwierig. Keine leichte Aufgabe und es brauchte mehr als einen Anlauf, EMO-TRANS eine überzeugende Lösung zu liefern.

Das Ergebnis allerdings kann sich sehen lassen. Ebenso wie die anderen ergänzenden Projekte: der tägliche Ratenimport, das neue Offertenmodul, die Erweiterung des CRM-Moduls sowie Schnittstellen zu diversen Partnern von EMO-TRANS.

Dass das gesamte Projekt am Ende relativ geräuschlos und quasi on time über die Bühne ging, ist vor allem dem herausragenden Engagement und der kritisch-konstruktiven Begleitung der zuständigen Projektverantwortlichen zu verdanken. Unter der Leitung von Randolph Reichel haben Sandra Stütz für Luftfracht und Zoll, Maria Carcanella für die IT-Abteilung sowie Thorsten Peters für die Seefracht Großes geleistet und maßgeblich zum Erfolg des Projektes beigetragen.

So konnte die erste Niederlassung im Sommer 2014 live gehen, die letzte im Frühjahr 2015. Und obwohl noch ein paar Themen offen sind, dürften außer dem Projektmanagement auch die Anwender von Scope über das Ergebnis der Umstellung happy sein, die rechtzeitig zum 50. Geburtstag von EMO-TRANS abgeschlossen war.

Bleibt uns von hier aus nur noch zu sagen: Allerbesten Dank an alle Beteiligten für die konstruktive Unterstützung und nachträglich noch einmal „Happy Birthday, EMO-TRANS!“

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Generell

• Optimierte Dokumentenreiter für bessere Übersicht

Spedition

• Super-House-Sendung jetzt auch in Importmodulen
• OAG Flugpläne mit Erstellung eigener Regionen
• Ausnahmen im T&T manuell erfassen

Finanzen

• Sendungsstatistiken mit Kosten- und Erlösprognose
• Kopien von Dokumenten separat drucken
• Rateninformationen sehen und manuell anpassen

Zoll Deutschland

• Handelsrechnungen jetzt auch in Zoll einlesen

Bis auf Zeit und vergeudete Arbeitsleistung. Zwischen wie vielen Fenstern will sich ein Anwender – je nach Anzahl der Fluggesellschaften, mit denen er kooperiert – hin und her klicken und dabei wie viele Eingaben doppelt machen? Wer nach dem Einkauf im Supermarkt seinen Kassenbon nachrechnet, sollte sich auch hier einmal die Mühe machen und den nutzlosen Aufwand nachrechnen. Nicht nur in Zeit, in Geld. Das Ergebnis dürfte weniger überraschen als betroffen machen.

Jetzt soll eine „simple low-tech“-Plattform das Problem der Betroffenen lösen. Nicht „sophisticated“ soll es sein, sondern billig. Doch zu welchem Preis? Der steht noch nicht fest, aber selbst wenn, ist diese Plattform überhaupt einen Preis wert? Wo ist der Mehrwert für den kleinen Spediteur, der dann vielleicht in weniger Fenster schaut, dafür aber zur Kasse gebeten wird? Da sind selbst Voyeure besser bedient, die zahlen gar nichts.

Eine Billiglösung hat aber nicht nur den faden Beigeschmack von „klein und mittelgroß gleich mittellos“. Sie lässt auch dieFrage offen, wie billig ist billig? Hier gilt die alte Weisheit, dass billig ganz schön teuer kommen kann. Wie viel mag so ein eAWB kosten - neben dem zusätzlichen Zeitaufwand für seine Erstellung? Fünfzig Cent, einen Euro, vielleicht zwei? Bei sechzig Sendungen im Monat kämen dann schon über hundert Euro zusammen. Ist das viel oder wenig, billig oder nicht? Für einen kleinen Spediteur und ein paar Dutzend AWBs ist das möglicherweise schon ein großer Betrag – trotz kleiner Lösung.

Und wie klein ist klein? Wir sprechen immer noch von Lösungen. Eine eindimensionale Plattform ist auf jeden Fall zu klein. Vor allem auch kleinkariert. In Patchworks denken statt Patches intelligent integrieren. Im Gegensatz dazu kann sich selbst eine große Lösung verblüffend klein machen, preislich gesehen: Eine Scope Luftfracht-Installation mit 2 Arbeitsplätzen kostet weniger als dreihundert Euro im Monat – einschließlich Hosting, RA/KC Service, Compliance Check und eAWB-Erstellung inklusive Übermittlung aller Statusmeldungen des Carriers. Ohne zusätzliche Arbeitsschritte.

In der Summe erhält man für einen vertretbaren Betrag nicht nur die notwendigen AWBs, sondern zusätzlich eine vollintegrierte, innovative Speditions-Software von einem der renommiertesten Entwickler im Markt. Alles in einem(!) Fenster, das sich dank Bereitstellung als SaaS (Software as a Service) auch noch selber putzt, sprich: durch permanente Updates immer automatisch auf dem neuesten Stand ist. Und dabei jedes Mal besser wird. Ohne Mehrkosten für den Anwender! Das sind echte Mehrwerte, die sich am Ende sogar in Geld ausrechnen lassen. Und ganz bestimmt nicht in Kleingeld.

Fazit: Eine eAWB-Plattform ist immer eine Nummer zu klein, egal, wie viel oder wenig ihre Nutzung kostet – und deshalb auch keine Lösung. Scope ist für niemanden zu groß, aber großartig in Preis und Leistung. Fragen Sie einen Kunden! Hier ist eine Auswahl.

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Finanzen

• FCL / LCL Aktivitätstyp
• Buchungszeilen ohne Beträge auslassen
• Suchfeld für Containertypen in Tarife
• Nettoraten Information: Suche nach mehr als einem Abgangs-/ Ankunftsflughafen
• Public / Private Layouts
• Kombi-Feld bei Verkäuferzuordnung

Spedition

• Handling Agent / Lager pro Niederlassung einstellbar
• Transportauftrag „Terminal Anlieferung“ an/abschaltbar
• Erweiterung der Sicherungsaufträge
• Nachträgliche Änderung von Beträgen in Häuserabrechnungen

Zoll Deutschland

• ATLAS AES (Versandpapiere T2L und T2LF)
• ATLAS Zolllager (Kosten- und Erlösrückstellungen automatisch anlegen)
• ATLAS Stammdaten (EORI Geschäftspartner Buchhaltung)

In der Datenverarbeitung brauchen diese Dateien das bis zu 30-fache an Speicherplatz plus entsprechende Rechnerkapazität plus höheren Stromverbrauch. Und dadurch nicht zuletzt mehr Zeit – vor allem in der finalen Druckphase.

Eine SVG-Datei (Scalable Vector Graphics) benötigt minimale Speicher- und Rechnerkapazitäten, lässt sich problemlos an jedes Format anpassen und sieht deshalb immer professioneller aus. Ganz abgesehen von geringerem Stromverbrauch und deutlich weniger Zeitbedarf.

Jede Marketingabteilung oder Werbeagentur kann eine SVG-Datei zur Verfügung stellen. Sie muss dann nur an uns weitergeleitet werden. Wir kümmern uns um den Rest. Und bedanken uns vorab – auch im Namen der Umwelt.

Das Institut für Zeitgenossenschaft (IFZ) ist ein unabhängiges wissenschaftliches und künstlerisches Institut aus Düsseldorf. In seinem aktuellsten Forschungsprojekt hat es Die 100 Wichtigsten Dinge ermittelt.

Was ist wichtig? Und warum? Welche Dinge machen das Leben, wie wir es kennen, überhaupt erst möglich? Auf welche Dinge kommt es im Leben an?

Doch auch wenn Die 100 Wichtigsten Dinge nun gefunden und in einem Buch und einer Ausstellung präsentiert werden können - was nützt es, wenn diese wichtigen Dinge nicht von A nach B kommen? Und vor allem, wenn sie dies nicht rechtzeitig und auch mit ökonomischer und ökologischer Effizienz tun?

Das Konzept

In Kooperation mit Riege Software International möchte das IFZ Die 100 Wichtigsten Dinge versenden. Sie sollen als Exponate, als 100 gerahmte Bilder, einzeln verpackt und einzeln verteilt in den minimalen Leerstellen der Container auf Weltreise geschickt werden.

Das Projekt

Die 100 Wichtigsten Dinge sollen als weltweit erste Logistikausstellung auf Reisen gehen. Ziel der Aktion ist es, Fotografien und einen Dokumentarfilm über das Projekt zu erstellen, um die unsichtbare und für „normale“ Menschen schwer nachvollziehbare Welt des Transports von Waren, Fracht, Material und Dingen in einem neuen und originellen Kontext sichtbar zu machen und durch spektakuläre öffentliche Aktionen zu „hypen“.

Kooperationspartner: sämtliche, bereitwillige, am Logistikprozess beteiligte Unternehmen, Personen und Behörden.

Mit der Publikation Die 100 Wichtigsten Dinge hat das IFZ eine humorvolle Wissenschaftssatire „entwickelt“, in welcher mit 100 Fotografien und 100 Texten die letzten materiellen Wahrheiten in einer überraschenden, überzeugenden und auch für den Laien verständlichen Auswahl präsentiert werden.

Als ein Institut, das sich nicht nur für die Dinge interessiert, sondern in einem großen Maße auch für Verwaltungsvorgänge, möchte das Institut für Zeitgenossenschaft die Wege der wichtigen Dinge erforschen.

Es sind vor allem die Lücken der Logistik, die Leerstellen des Transportgeschäfts und der – in der Regel nur handbreite – freie Cargo-Raum, die das Institut interessieren.

In Kooperation mit Riege Software International möchte das IFZ Die 100 Wichtigsten Dinge verschicken – als Exponate, als 100 gerahmte Bilder, einzeln verpackt und einzeln verteilt in den minimalen Leerstellen der Container auf Weltreise schicken. Indem dieser Raum als unkonventioneller, „unsichtbarer Ausstellungsraum“ genutzt wird, soll auf einzigartige Weise auf die Logik der Logistik (auf die Vielzahl der Unternehmen und Personen, die an allen logistischen Prozessen beteiligt sind) aufmerksam gemacht werden.

Die 100 Wichtigsten Dinge sollen als weltweit erste Logistikausstellung auf Reisen gehen. Dabei werden die Exponate – zunächst – nicht primär einem breiten Publikum präsentiert. Die Besonderheit dieses Unternehmens liegt vielmehr in der filmischen/bildlichen Dokumentation der ungewöhnlichen Form der Darbietung. Ziel der Aktion ist es, Fotografien und einen Dokumentarfilm über das Projekt zu erstellen, um die unsichtbare und für „normale“ Menschen schwer nachvollziehbare Welt des Transports von Waren, Fracht, Material und Dingen in einem neuen und originellen Kontext sichtbar zu machen.

Weitere Kooperationspartner sind herzlich willkommen und hiermit eingeladen, dabei zu sein. Namentlich alle am Logistikprozess beteiligten Unternehmen, Personen und Behörden.

Über Institut für Zeitgenossenschaft

Das 2011 in Düsseldorf gegründete Institut für Zeitgenossenschaft ist ein Zusammenschluss von Künstlern, Designern, Wissenschaftlern, Autoren und Filmemachern. In Anlehnung an Theodor W. Adornos Frankfurter Schule und die Düsseldorfer Dringlichkeit Max Schemmlers geht das IFZ der Frage nach, wie sich moderne Gesellschaften in den Schnittstellen von Bürokratie, Logistik und Verwaltung neu organisieren lassen.

Auf der Suche nach Antworten auf diese Frage entwirft das Institut Foto-Installationen, publiziert Bücher und Aufsätze und produziert Kurzfilme. Das IFZ versteht sich als kreativer Ort zur Entwicklung und Konzeptionierung frischer, ästhetischer Ideen - ob auf dem Papier, in der Galerie, im Container oder auf der Leinwand.

Über Riege Software International

Riege Software International ist einer der führenden Anbieter smarter Softwarelösungen für die Cargo Industrie. Gegründet 1985, zählt das inhabergeführte Unternehmen über 300 Kunden weltweit. Riege beschäftigt über 80 Mitarbeiter am Stammsitz in Deutschland sowie in Europa, Asien und Nordamerika.