Gewogen en te licht bevonden

eAWB platforms zijn niet per se de perfecte oplossing voor expediteurs

Gewogen en te licht bevonden

e-freight is een never-ending-proces. Het belast de cargo industrie al enige tijd, zonder significante beweging tot nu toe. Geen wonder dat kleinere expediteurs, die zich geen complexe software oplossing kunnen veroorloven, nog steeds op de ouderwetse manier Airwaybills (AWBS) maken; of ze gebruiken de gratis platforms die door luchtvaartmaatschappijen worden aangeboden. “Het is gratis!” klinkt erg aantrekkelijk, maar de verborgen kosten worden zelden opgemerkt.

En deze verborgen kosten zijn aanzienlijk - met inbegrip van verspilde tijd en gebrekkige efficiëntie veroorzaakt door verstoorde workflows en het switchen tussen verschillende systemen. Verspilde tijd staat gelijk aan verspild geld. Hoeveel schermen moet de gebruiker doorlopen voor elk van de verschillende luchtvaartmaatschappijen waar hij mee werkt? Hoeveel van dezelfde gegevens moeten steeds opnieuw worden ingegeven? Iedereen die dubbele invoer doet in één of meerdere systemen moet eens de kosten van deze onnodige inspanningen uitrekenen. Het uitzoeken van de werkelijke kosten van een “gratis” oplossing zal waarschijnlijk eerder schokkend dan verrassend zijn.

Er zijn ook de “eenvoudige low-tech” platforms, aangeprezen om de problemen van de partijen op te lossen. Niet “verfijnd” maar goedkoop. Nu kun je je afvragen wat is goedkoop? Ongeacht de prijs, is een één-taaks oplossing überhaupt iets waard? Wat is de toegevoegde waarde voor de kleine en middelgrote expediteur, die waarschijnlijk zal staren naar minder schermen maar er wel voor moet betalen.

Een goedkope oplossing klinkt niet alleen goedkoop, maar roept de vraag op hoe goedkoop is goedkoop? Goedkope aanbiedingen eindigen vaak in dure resultaten wanneer er extra kosten bijkomen, hetzij onverwachte kosten of toch opgenomen in het aanbod zelf. Wat zal de uiteindelijke prijs zijn voor een eAWB? 50 cent, één Euro? Misschien twee? Neem zestig zendingen per maand en je zal gemakkelijk uitkomen op meer dan honderd Euro. Is dit veel of weinig, goedkoop of niet? Vanuit het oogpunt van een kleine expediteur kan dit een aanzienlijk bedrag zijn - gewoon voor een paar dozijn airwaybills met behulp van een kleine en ondermaatse oplossing is niet duurzaam. Waarom ondermaats?

Een één-taaks oplossing zal altijd ondermaats zijn. En ook onbeduidend. Het vertegenwoordigt lappendeken denken in plaats van intelligente integratie van lappen. Daarentegen kan een complexe grote oplossing verrassend klein lijken in de prijs: De prijs voor een Scope Luchtvracht installatie met twee gebruikers is iets meer dan driehonderd euro - inclusief hosting, RA/KC dienst, compliance controleren en het genereren van eAWB’s plus de status messaging van de luchtvaartmaatschappijen, allemaal zonder extra werk of dubbele ingaven.

Voor een redelijke en betaalbare prijs biedt Scope niet alleen alle noodzakelijke AWBs, maar een zeer geavanceerde volledig geïntegreerde innovatieve software-applicatie ontworpen door één van de meest gewaardeerde ontwikkelaar- en service provider in de markt. Geen “light-version”, maar een hoogwaardige oplossing gemaakt in Duitsland. Een one-window SaaS-oplossing; de doorlopende updates garanderen permanente state-of-the-art functies en talloze verbeteringen - zonder extra kosten! Dat is echt toegevoegde waarde, die ook kan worden berekend in echt geld, wat neerkomt op meer dan alleen geld verliezen.

Conclusie: Een echt stand-alone AWB platform zal altijd te licht bevonden worden, ongeacht hoe weinig het gebruik ervan zal kosten. Een “light-version” is geen oplossing. Als je het één na beste nastreeft zal je het één na beste krijgen. Bij Riege kunt u het beste krijgen - Scope. Ongeacht hoe groot of klein een expediteur is, Scope zal nooit te groot zijn, zal altijd geweldig zijn, ook in de prijs. Vraag het maar aan een aantal van onze - tevreden - kleine en middelgrote klanten. Hier staan er een paar.

 
 
 

Share