Q: How many QAs do you execute for Scope? A: More than 20,000 per Release!

Quality Assurance and Quality Control merge into Quality Characteristics.

Q: How many QAs do you execute for Scope? A: More than 20,000 per Release!

One of our top priorities is such a big issue for us that we write it in capital letters: QA – Quality Assurance. With each enhancement and change in Scope we execute some 20,000 (or to be exact: 20,392) automated test runs and these increase with every new release. This not some casual process, at Riege it’s a rule.

But if that’s not enough; our specialized support staff for Air, Ocean, Handling and Customs conduct an impressive number of manually operated tests. Based on various and diverse scenarios, each new Scope release is tested with physical data entry to ensure smooth sequence of operations. (QC – Quality Control). At the same time, this procedure checks the execution of required or intended changes and enhancements within Scope.

And that’s still not everything. Before a new version goes live, it is installed on each customer’s individual test system, so the customer may check it for themselves that operation is faultless. This step safeguards against unexpected and undesired problems occurring during daily operations.

Yet long before any of these activities get underway, a set of mandatory steps need to occur. For each and every change or enhancement a ticket will be opened and will not be closed until the entire QA / QC procedure is completed. The full details of the testing process will be logged in this ticket. This preserves a history of all test results for all Scope releases.

The bottom line is that, all innovations will be recorded in the changelog and documented in the official Scope manual. New top features are comprehensively described with in-depth explanations. Video tutorials demonstrate their practical usage. Training and workshops can be be conducted on request to ensure complete understanding of these innovations and their implications for administration.

Our insistence on these intensive Quality Assurance and Quality Control programs, combines to deliver an exceptional product that differentiates Scope from other systems and makes it even smarter.

Scope QA + QC at a glance:

  • Over 20,000 automated test runs during each assembly phase
  • Manualy executed release checks in step with actual practice
  • Creation and adjustment of documentation and changelogs
  • Detailed explanations and creation of video tutorials for top features
  • Provision of training and workshops

Interested in QA? Apply now.

 

Scope 8.4 – Freedom of choice

Self-determined options. Automated alternatives.

Scope 8.4 – Freedom of choice

The Top Features of Scope 8.4 allow to set important parameters such as filters and choices by the user himself. Synchronistically, automated alternatives to manual import functions have been added or optimized.

General

  • Note function with shipment transfer to other user

Forwarding

  • User administration of airline products
  • AWB print improvement

Finance

  • Import of ZIP-zones for ZIP-Schemas
  • Improvement of shipment overview
  • New appliance “OB & Credit Limit Import”



 

SaaP – Software as a Partnership

Why customer support is a valuable key feature to build upon.

SaaP – Software as a Partnership Rita Schmidt, Customer Support at Riege Software International

Determining which new Transport Management System to buy is a long, arduous process of establishing criteria, comparing systems, evaluating their performance, identifying compatibility with individual demands, flexibility of adjustments and overall features.

But one fundamental criteria is regularly omitted when it should be a paramount feature – customer support. Customer support should be far more than simply the usual after-sales service by the software provider. Customer support is an essential component to fully leverage the potential offered by an advanced, innovative system that is designed to drive progress and move the customer forward. Utilizing, indeed capitalizing, on the possibilities of a new system is the impetus for change in the first place. The desire for greater efficiency while simultaneously increasing services and options for existing customers and enticing new prospects.

Roll-out of new software is accompanied by intensive staff training, following this there is a period of acclimatization and development of improved routines to streamline day-to-day operations. But this is only the beginning. The implementation of new software must be regarded as an investment not just a change. The goal is to achieve growth and increase profitability, a race to get return on investment in the shortest period of time and ensure a company’s successful future. First rate support is crucial to reaching these goals.

Support is not a feature in itself, and should not be considered a simplistic process of bug-fixes and troubleshooting. Software support is not like servicing a vehicle where a quick trip to the garage for some replacement parts and a little lube make all the difference. Support, as we understand it, is an ongoing process of presence, contact and interaction with the customer, enriched by depth of forwarding expertise which makes support a real key feature. Any vendor not offering this kind of service clearly has a shallow, trouble-prone solution.

10 examples of the quality support provided for Scope

  1. Following initial training, online video training is provided to clarify and answer specific questions regarding individual usage.
  2. A test system is installed to enable new users to become familiar with Scope prior to access to live operations. The system is also available for demonstration of new features as well as problem solving.

  3. With 4 major and several minor updates Scope delivers up to 12 releases per year. A resilient QA (Quality Assurance) is conducted for each new release.

  4. Configuration support for complex subjects like tariff maintenance or customization of individual documents accelerates progress and eases usage.

  5. Since Scope is continuously improved and enhanced, users are regularly informed about new features and changes by release notes and top feature videos.

  6. Support tickets are treated in the shortest amount of time possible. Regularly confirmed by customers.

  7. Support staff are forwarding experts and not technicians. They speak the language our customers speak and understand. They perceive themselves to be connectors between users and developers rather than company representatives.

  8. Substantial expertise and long experience is constantly updated with further education, for example aviation safety. This assures competence in current forwarding issues.
  9. Customer calls are a regular component of customer care, not only for on-site resolution of problems but to deepen customer insights of more efficient Scope usage.

  10. Long-standing, loyal staff guarantee continuity in collaboration. A customer has always direct access to their established contact person, skipping receptionists or call centers.

Final conclusion before final decision

Support as a product key feature that turns a business relationship into a real partnership. This is why depth of support and quality of support should be considered from the very beginning, prior to software acquisition. Making a decision without thorough analysis of the quality of support is the first step in the wrong direction. It can take months for poor support to fully manifest itself and result in years trapped in an unpleasant solution, risking financial loss and business stagnation. When the time comes to make up your mind, think of software as a long-term partnership.

 

Scope 8.2 – The new acceleration formula

Faster on the go, faster on the way, faster at the finish.

Scope 8.2 –

The Top Features of Scope 8.2 comply with rules, shorten processes, improve evaluations. Thus they deliver reliably faster more desired results.

 

Forwarding

  • VGM registration according to new SOLAS rule
  • Specific selection from OAG-Flightschedule
  • Templates for RFS-Flights
  • SITA improvements

Finance

  • New base in tariffs
  • Extension for partner turnover report
  • Exchange Rate updates
  • Manual entry of evaluation basis

NL Customs

  • AGS Partner positioning and defaulting
  • New PD fields on Customs Partner
 

Scope verzekert veiligheid op zee

Release 8.2 klaar voor Verified Gross Mass (VGM) conform de nieuwe SOLAS regel.

Scope verzekert veiligheid op zee

Op 1 juli 2016 zal de nieuwe SOLAS regel voor Verified Gross Massa (VGM) van containers in werking treden. Hoewel er een drie maanden gedoog periode is, zal Scope op tijd ‘VGM klaar’ zijn met de 8.2 release. Veilige verwerking van orders en de veiligheid aan boord van schepen op zee gaan boven alles.

Ingeven van alle benodigde gegevens is mogelijk in de container editor. Standaard wordt het brutogewicht (container tara gewicht plus geladen gewicht) berekend als de VGM. Datum van wegen is gelijk aan de datum van ingave. De gebruiker van Scope wordt aangewezen als de verantwoordelijke persoon. De VGM gegevens kunnen nog worden aangepast wanneer ze niet juist zijn.

Als alles correct is, zal de VGM informatie via Dakosy worden doorgegeven binnen de B/L, of via INTTRA, GT-Nexus en CargoSmart binnen de B/L instructies. De VGM gegevens worden ook afgedrukt op de B/L instructie of de B/L zelf voor die rederijen die niet via een interface te bereiken zijn.

Zo zorgt Scope voor een veilig proces en veiligheid op zee.

 

Keep cool!

Why we put some really good ideas on ice.

Keep cool!

Scope is smart and getting smarter every day because it is a continuously growing body of improvements. Great new ideas are frequently presented by users themselves, but as good as an idea may be, often it cannot be implemented immediately. Consequently, some of those volunteer inventors feel we have cold shouldered them. Nothing could be further from the truth! Good ideas do not get lost, even if they are not immediately implemented in Scope. We just put them on ice for some very good reasons you may like to know about:

  • Our continuous work on Scope makes great demands on our human resources. We extend and improve Scope in diurnal rhythm. The effort involved regularly turns out to be larger than generally assumed. Visible results tend to be just the tip of the iceberg. The actual labor involved is seldom measured in either hours or days but more often in weeks.
  • We have to prioritize: Continuous further development of Scope demands necessary bug-fixes and user-specific extensions like interfaces, and the huge share of working hours which these demand cannot be underestimated. Then there are paid for orders which take absolute priority as our customers do not expect us to keep them waiting.
  • We are above all, uncompromisingly true to our quality standards. Nothing will be knocked off in a hurry or as an after-thought. That wouldn’t be a good idea at all.

For these and other reasons we have to put some really good ideas on ice. But think of this as keeping them fresh, not trashed but waiting for their day in the sun. All good ideas are collected and chilled. Periodically they are checked and rated. Finally, an internal project team decides which idea will be implemented at what time. This may take a while, but one fine day they will appear, and then not only those who provided good ideas but all users of Scope will benefit and agree: “It was worth waiting for.” Until then, just keep cool.

So all you potential providers of ideas, do not lose heart. On the contrary! We always are delighted to receive your insights and ideas. Once in awhile a good idea can be transferred easily and and speedily into Scope and when we get this opportunity, good ideas are implemented faster than ice melting in the sun.

 

Simple is outrageously hard

Complex solutions are the sum of uneasy compromise.

Simple is outrageously hard A320 Cockpit, © Airbus

It is said that it’s the simple things which make life comfortable. While at first sight this proposition sounds like the priggish rediscovery of a luxurious habit of modern modesty – cabbage instead of caviar, at least for the crowd – you may easily detect an element of truth in it: Whoever makes it his business to find a simple solution to a problem instead of creating a complex puzzle of hopefully corresponding partial solutions has a hard row to plow. Although pleading and searching for simple solutions doesn’t necessarily make one’s life easy. On the contrary. Simple is outrageously hard, it frequently costs a lot of blood, sweat and tears – and needs an incredible amount of persistence.

Looking at our business, an appropriate example of how to solve fundamental problems the simple way instead of making use of complex structures, is the invention of the wheel (and before that the hammer and chisel). The wheel has made human life more agreeable and easier by simplifying the movement of goods from A to B. But it was a long and winding road to get there since a variety of conventional and established but simultaneously laborious and lavish procedures already existed and needed to be overcome. And more than a few people earnestly tried to improve these old-fashioned techniques rather than looking for superior and simpler solutions.

If I had asked people what they wanted, they would have said faster
 horses.
– Henry Ford

The point is to improve and facilitate the future, and to discard things which have become outdated and do not have any future at all. Complexity can be nothing more than the sum of numerous components which in practice have proven to be either redundant or – even worse – counterproductive.

I could have done that myself

The ingenious part to a simple solution is – in retrospect – always so obvious and close. “I could have done that myself!” True! But I didn’t. Unfortunately, this point of view reveals another fatal drawback: The determination to downgrade the value of the solution itself as well as its creator’s achievement.

In many cases, it is still the case that only visible complexity of a solution represents perceived added value and therefor justifies a higher price. If it’s simple and looks simple it simply cannot cost anything at all, or at least not a lot, regardless how efficient it may be.

In fact the opposite is true: It is the plain, almost invisible simplicity of a solution which is worth not only the highest level of appreciation but also the money. Sometimes it’s even priceless, because the journey to simplicity may be incredibly long. Reduction takes time.

I didn’t have time to write a short letter, so I wrote a long one instead.
– depending on source: Voltaire, Johann Wolfgang von Goethe, Mark Twain, Karl Marx, Blaise Pascal

A software developer who dedicates himself to the principle of reduction, in other words simplicity, may finally present nothing but a single button and no one can tell that it is the result of hours, days, sometimes weeks of hard work, endless ideas, hope and desperation. But it is exactly this simple single button which represents the best, highly outrageous and therefore most valuable solution.

Reduction makes solutions and their usage easier, clearer, at the same time automatically more user-friendly and – after all – faster and more efficient. In a word: perfect. What more can you expect?

 

Go innovate!?

Innovation in logistics is the future – but where does it come from?

Go innovate!? 1913 Highland Park moving assembly line, © Ford Motor Company

Expect the unexpected

Everyone has expectations of progress, but innovations always startle us. We all want to innovate because innovation is the rock-star of progress, but innovation is truly rare and we generally find it comes from a rarefied few, the Henry Fords and the Steve Jobs.

This rarity is because Innovating is not about bridging awareness gaps or filling in missing links. Innovations are always surprising and occur unexpectedly. That’s why they’re innovations, not improvements.

We crave innovations, but there is no clear conception or guidance as to what these could or should be. They appear suddenly amongst us as the obvious cure for a variety of specific ills. The absence of innovation builds a pressure and a yearning for something or someone to fix what ails us.

But how important is innovation? I think the customer really needs to be more honest with their 3PLs on the need for innovations, while 3PLs need to clarify where their expertise lie.
– Barry Blake, SCM vice-president of research

Of course, you may proclaim your honesty and pledge expertise, but who defines the meaning of these things or what they stand for in practice? How do you differentiate from others if you don’t know the difference yourself?

Compounding the conundrum is the fact that those who need innovation the most are themselves not innovators. There are numerous examples in our industry of spectacular and expensive failures, grandiose projects dead on arrival because their creators failed to recognize their own limitations. You cannot force innovation just because someone or something is squeezing you. Innovation arrives through insight, inspiration, intuition – and interestingly, denial.

Innovation is saying no to a thousand things.
– Steve Jobs

Innovation sells, but who’s buying?

I think there is an endemic problem from the buyers’ side. They want something beyond just shifting boxes, but they end up grinding down their suppliers on price – the buyers are not paying for what they want, which they say is innovation.
– Kevin O’Marah, SCM World chief content officer (Source: article)

Clearly, customers do not pay for innovation and innovation is not an end in itself. Customers pay for the added value delivered by innovation. The core business, powered by innovation, becomes the generator of these added values. Faster processing, eFreight execution, ultimate transparency and unlimited door-to-door monitoring are examples of added values beyond just shifting boxes. The cost associated with the fulfillment of performance expectations may not be recoverable directly. But ultimately it pays for itself through increased efficiency, lower costs and customer loyalty.

Innovation comes from innovators

Forwarders have got to be more innovative – you can’t just roll along any more, you have to be proactive. You have to invest more in IT and communications as a selling tool – it doesn’t matter how nice you are or how good you are, you need to be cutting edge.
– Anonymous Forwarder (Source: article)

The first steps in solving the problem is the identification of basic needs. IT and communications are keystones in this process since they are at the heart of building closer collaboration.

Closer collaboration automatically results in integrated connectivity, more efficiency, less failure, higher profitability. Hand in hand with customer and user satisfaction. All Assembled to achieve a USP and a stronger position in the market. That’s what innovation in logistics is all about, not an imaginary new feature or a new virtual service nobody wants or needs and consequently wouldn’t pay for.

A forwarder is designated to forward, not to innovate. Innovators are designated to innovate. Don’t go on an innovation trip for innovation’s sake. You’ll waste time on issues beyond your core competences. Go buy innovation! It’s there, and it will deliver.

 

Scope 8.0 – Overhaul of architecture

Smartly faster, stunningly directer, simply smarter.

Scope 8.0 – Smartly faster, stunningly directer, simply smarter.

The major changes in Scope 8.0 are initially invisible to the user, but are a noticeable improvement. An overhaul of Scope’s basic software architecture drives it faster forward. New useful features add some extra thrust.

 

Forwarding

  • CPA now available for Seafreight Export
  • Ready to define terms manually

Finance

  • Import of Accounts Payable via data files
  • New Report “Partner turnover”
  • Tariff Calculation according to Validity Period
 

Eerste AGS uitvoer aangifte van Nederland

Eerste AGS3 uitvoeraangifte van Nederland gemaakt door Fast Forward Freight met Scope van Riege Software International

First AGS export declaration

Op 21 maart 2016 heeft Fast Forward Freight (FFF) als allereerste Nederlandse aangever de eerste live AGS3 uitvoeraangifte van Nederland ingelegd. De aangifte werd door de Douane geaccepteerd.

FFF en Riege zijn beide door de Douane benaderd om in fase 1 van de implementatiefase de eerste AGS3 uitvoeraangiftes te zenden zodat de Douane de berichtenflow en de aangiftes goed kan volgen en controleren.

 

Scope 7.6 – More Options, Less Effort

Rating performances, making choices, informing customers.

Scope 7.6 – More Options, Less Effort

Faster access to relevant data, alternative choices and regular information updates will increase efficiency of order fulfillment and push customer loyalty.

 

General

  • Evaluate and select agents

Forwarding

  • Format change in RA / KC registration number
  • Capture contract number to draw K-rate
  • Faster access to AWB information
  • Choose between central and local sailing schedule

Finance

  • Edit and send rate sheets
  • Import of Sea Freight tariffs FCL / LCL instead of single data entry
 

AGS3 Invoer - status update

Wijzigingen AGS invoer per 13 maart 2016

In de wandelgangen wordt veelal gedacht dat AGS3 alleen de vervanger is van Sagitta Uitvoer. AGS3 is echter de fase volgend op AGS2 en bevat:

  • Aanpassingen op AGS-Invoer
  • De eerste versie van AGS-Uitvoer

De introductie van AGS3 heeft daarom invloed op het invoerproces, maar maakt ook de introductie van het nieuwe uitvoerproces mogelijk.

Douane webinar

In dit webinar van november jl. geeft de Douane meer uitleg over deze wijzigingen. Van minuut 4 tot minuut 7 worden de wijzigingen voor AGS Import besproken. We adviseren om dit webinar te bekijken voor meer achtergrondinformatie omtrent de wijzigingen.

AGS3 - Invoer

Per 13 maart 2016 is de nieuwe versie van AGS voor importaangiftes actief; de belangrijkste gevolgen voor de aangiftes staan hieronder beschreven.

In deze nieuwe release moet de aangever expliciet worden opgegeven en in welke hoedanigheid de aangifte wordt gedaan: geen vertegenwoordiging, directe vertegenwoordiging of indirecte vertegenwoordiging. Ook moet duidelijk zijn wie de betaler is van de zekerheidsstelling. In de meeste gevallen is dit de aangever. Wanneer hiervan afgeweken wordt, dan moet ook de betaler en/of zekerheidssteller opgegeven worden.

Declarant/Agent/Importer (Aangever/Agent/Importeur)

AGS3 Invoer - status update

Nieuwe Rol Declarant

In AGS2 heeft de Douane de rol Importeur in de aangifte geïntroduceerd. In AGS3 is een verdere uitbreiding op de rollen gedaan waarbij er nu gesproken wordt over Declarant en Agent. In de aangifte in Scope zijn Declarant en Agent niet aanpasbaar. Scope bepaalt een juiste vulling van de rollen op basis van de Consignee en de daaraan toegewezen vertegenwoordigingsstatus.

Informatie uit onderstaand schema staat in de Douane Nieuwsbrief en is aangevuld met hoe Scope automatisch vult en valideert.

AGS3 Invoer - status update

Validatie Goederenlocatie

Met AGS3 komt er een controle op het formaat van de goederenlocaties die ingezonden worden.

AGS3 Invoer - status update

Het formaat moet zijn “Postcode huisnummer en eventuele aanvulling”. Echter voor het huisnummer geldt dat deze 5 tekens lang moet zijn en aangevuld moet worden met spaties indien er een aanvulling wordt ingevuld.
Hieronder vindt u een overzicht van juiste en onjuiste formaten.
Scope zal zowel in de partner rol “NL Douane Goederenlocatie” als in de AGS-aangifte het formaat van dit veld controleren en op basis hiervan waarschuwen.

AGS3 Invoer - status update

Heeft u vragen? Neem dan contact met ons op via e-mail of per telefoon (0343-452353)!

 

AGS3 Uitvoer

Implementatie AGS uitvoer vanaf 13 maart 2016

AGS3 Uitvoer

Met dit schrijven geven we een status update van de aankomende wijzigingen in AGS Export.

Douane webinar

In dit webinar van november jl. geeft de Douane meer uitleg over deze wijzigingen. Vanaf minuut 13 worden de wijzigingen voor AGS Export besproken. We adviseren om dit webinar te bekijken voor meer achtergrondinformatie omtrent de wijzigingen. De uitleg over AGS3 klopt, genoemde datums en planning niet meer.

AGS3 - Uitvoer

Scope en AGS3 Uitvoer

Riege Software is in de afrondingsfase voor het testen van AGS3 Export samen met de Douane. Het testen gaat naar wens, Scope is er bijna klaar voor!

Hoe implementeert de Douane AGS Uitvoer?

Naast bovengenoemd webinar staat er ook veel informatie in de Douane nieuwsbrief van december.

In het kort is dit de planning van de Douane. De Douane spreekt van een doelgroepgerichte en fasegerichte aanpak.

Testfase: Nu - Het is voor softwareleveranciers mogelijk om AGS3-Exportberichten te versturen en het gehele verloop van een exportaangifte te testen. Deze fase is reeds begonnen en er wordt door ons getest voor AGS3 Export.

Fase 1: Aanvang eind maart 2016 - Slechts twee exportaangevers van alle aangevers in Nederland beginnen deze fase met enkele aangiftes, zodat de Douane de berichtenflow en de aangiftes goed kan volgen en controleren.

Fase 2: Aanvang onbekend, afhankelijk van verloop fase 1. Na een succesvol afsluiten van fase 1 zullen er een 20 - 30 tal aangevers worden uitgenodigd om met AGS3 Export uitvoeraangiftes te gaan testen; het doel is testen met een zo breed mogelijk scala aan aangiftes en softwareleveranciers.Scope zal onderdeel uitmaken van deze testfase. Er is nog geen selectie gemaakt welke aangevers daarvoor in aanmerking komen. Deze aangevers mogen tijdens de gehele periode AGS en DSU naast elkaar gebruiken.

Wanneer fase 2 succesvol is afgerond, zal de Douane een begin maken met de definitieve uitrol van AGS3 en het uitfaseren van DSU (Sagitta Uitvoer). Dit deel bestaat opnieuw uit een aantal fases.

Fase 3: Als eerste beginnen middelgrote aangevers (meer dan 50 uitvoeraangiftes per maand) met de definitieve uitrol van AGS3.

Fase 4/5: Hierin volgen grote aangevers (20 grootste uitvoeraangevers van Nederland) met de definitieve uitrol van AGS3.

Fase 6: Vervolgens komen de kleine aangevers (minder dan 50 uitvoeraangiftes per maand) - Alle aangevers met een beperkt aantal export aangiftes welke niet eerder zijn omgezet, worden geïmplementeerd.

Tijdens alle fases geldt dat een aangever gedurende twee weken AGS3 en DSU naast elkaar mag gebruiken waarna DSU zal worden afgesloten voor uitgaande berichten.
Fase 6 dient afgerond te zijn voor 31 december 2016, in verband met het in werking treden van een nieuwe wetgeving in 2017 welke niet door DSU wordt ondersteund.

Zodra een concretere planning beschikbaar is zullen wij in overleg met jullie een overgangsdatum plannen. Net als eerder bij AGS2 Import zullen we voor de introductie van AGS3 Export ook een uitlegsessie plannen.

Heeft u vragen? Neem dan contact met ons op via e-mail of per telefoon (0343-452353)!

 

Plantex Expeditie B.V. - Power users Scope

Plantex Expeditie B.V. - Power users Scope

Plantex is in december 2014 begonnen met de Douane module van Scope. Nu 13 maanden later gebruikt Plantex daarnaast ook de luchtvracht module met koppeling naar Cargonaut t.b.v. FWB en ECS berichten, de zeevracht module met koppeling naar Portbase t.b.v. ECS en INTTRA/GT Nexus t.b.v. de BL bookings, instructies en status berichten. Ook de KVK software van Riege Software International hebben ze inmiddels ontdekt.

Ronald en zijn collega’s zijn op weg echte power users van Scope te worden.

 

Wie niet met de tijd meegaat, zal door de tijd heen verdwijnen

Een mooie start van het nieuwe jaar.

Wie niet met de tijd meegaat, zal door de tijd heen verdwijnen

Scope is geen statische, starre software, maar een steeds groeiende verzameling van verbeteringen - dit geldt ook voor de Scope desktop. Vergeleken met de eerste versie is de nieuwste versie nu nog aangenamer om naar te kijken.

Door de bewuste slimme reductie van het aantal kleuren en heldere elementen is er minder (computer) rekencapaciteit nodig (dus sneller) en tegelijkertijd leveren we een verbluffend moderne uitstraling - terwijl de functionaliteit blijft. Is dat niet handig? En net zo makkelijk - zoals alles wat je doet met Scope. Veel plezier ermee.

Wij wensen je een gelukkig en succesvol Nieuwjaar.

 

A Word About Flights

Whatever you think or hold, whatever your consent or concern – in the verge of christmas, just pause for a moment, take a minute and reflect about one fact: What we call our Christian Western culture would not have emerged to what we value and retain today without a flight.

Merry Christmas Everybody!

 

Cargo Unlimited - Scope for entrepreneurs by entrepreneurs

Cargo Unlimited - Scope for entrepreneurs by entrepreneurs

Cargo Unlimited uit Nieuw Vennep is helemaal los met de freight forwarding software ‘Scope by Riege Software International’. Edwin Hazendonk lonkte al eerder naar Scope en nu hij zelf entrepreneur is, was de keuze niet moeilijk.
Binnen een week na de eerste demo aan Cargo Unlimited zijn Edwin en zijn collega’s al live. De eerste zendingen zitten in Scope, de facturatie is gedaan en middels de interface met Exact Online al doorgeboekt in de financiële administratie.

Edwin, Robin en collega’s, succes met de nieuwe onderneming!

Over Cargo Unlimited:

Cargo Unlimited, expediteur ontstaan uit een Nederlands/Chinese joint venture, met motto : Strong Together! Door de keuze van Scope en inzet van team Riege heeft Cargo Unlimited een vliegende start te weten te realiseren.

 

Kamer van Koophandel - digitaal aanvragen exportdocumenten

De eerste Riege klanten zijn live met de KvK documenten webapplicatie. Hiermee vragen ze digitaal exportdocumenten van de Kamer van Koophandel aan.

Scope Customs – Kamer van Koophandel

De documenten die via de webapplicatie bij de KvK (DAE) aangevraagd kunnen worden zijn Certificaten van Oorsprong (CvO), EUR.1, EUR-MED, A.TR, Legalisaties en Certificaties. De documenten kunnen na goedkeuring zelf afgedrukt worden.

Voor digitaal aangevraagde documenten zijn de legeskosten van de KvK lager dan via de post aangevraagde documenten.

Kamer van Koophandel - digitaal aanvragen exportdocumenten

Certificaat van Oorsprong (CvO) - Een certificaat van oorsprong (CvO) is een document dat de oorsprong van product aangeeft. Een CvO bewijst dus in welk land een product gemaakt is. De Kamer van Koophandel geeft deze certificaten van oorsprong af.

EUR.1 - Als bewijsstuk van de preferentiële oorsprong kunt u een EUR.1 of EUR-MED certificaat gebruiken. Deze documenten zijn niet verplicht, maar het gebruik ervan kan u of uw afnemer veel voordeel opleveren. Zeker in landen waar de invoerrechten hoog zijn.

EUR-MED - Een EUR-MED certificaat is een variant op het EUR.1 en is alleen geldig wanneer u handelt met landen waar de Pan-Euro-Mediterrane overeenkomst geldt. Deze overeenkomst maakt het mogelijk dat grondstoffen en producten van preferentiële oorsprong uit deze landen meetellen voor de oorsprongsbepaling (de zogenaamde cumulatie). Een EUR-MED gebruikt u in plaats van een EUR.1 en biedt meer mogelijkheden bij re-export naar een ander partnerland binnen deze landengroep.

A.TR - Een ATR-certificaat is een Douanedocument die u kunt gebruiken bij handel tussen landen uit de EU en Turkije. De EU heeft met Turkije een Douane-akkoord gesloten, waardoor u de meeste goederen zonder invoerrechten kunt invoeren. De goederen moeten dan wel van herkomst uit de EU of Turkije komen. Dit legt u vast in een ATR-certifcaat.

Legalisatie - Een document dat in Nederland rechtsgeldig is, is dat niet automatisch in het land waarmee u zaken doet. De Kamer van Koophandel legaliseert handtekeningen op allerlei soorten documenten, zoals contracten en handelsfacturen. Zo weet uw buitenlandse klant ook zeker dat het document geldig is.

Certificatie - Wanneer u exporteert, moet u in sommige gevallen documenten certificeren. Dat kan een voorwaarde zijn van het land waar u mee handelt, maar kan ook een eis zijn van uw klant of bank (in verband met het betalingsverkeer).

 

Scope 8 wil Java 8!

Update nu om een soepele en veilige voortgang te waarborgen.

Scope 8 wil Java 8!

In april 2016 zal Riege Software Scope 8.0 lanceren met daarin tal van fundamentele verbeteringen. Een klein beetje extra inspanning is nodig van onze klanten om Scope nog na de update te kunnen draaien. Installeert u – bij voorkeur op korte termijn – de laatste versie van Java 8 op al uw Scope client-systemen.

Dat kan nu al omdat de huidige Scope versie nu al kan werken op Java 8.

Waarom Java 8?

In april van dit jaar stopte Oracle met de gratis ondersteuning voor Java 7. Dit betekent dat gratis beveiligingsupdates niet langer beschikbaar zijn. Daarom is Java 8 de enige versie van Java die ons in staat stelt om een goede en veilige werking van Scope te garanderen.

Let op: Java 8 biedt geen ondersteuning voor Windows XP

Klanten die nog steeds met Windows XP werken raden we aan tenminste Windows 7 te installeren. Ook omdat eventueel kritieke bug-fixes of correcties van gebreken niet uitgevoerd kunnen worden met Windows XP. Hier vindt u meer informatie over XP en Java.

 

De enige demonstratie waaraan u deel moet nemen

Plan uw persoonlijke Scope demo nu!

De enige demonstratie waaraan u deel moet nemen

Maak gebruik van uw recht om een blik op de meest recente Scope versie te krijgen. Online of inhouse. Het is heel eenvoudig: u kunt zelf een online live demo plannen. Geen verkoop praatjes. Geen druk. Gewoon een individuele Scope demonstratie voor u met uitleg. Of onze Scope experts komen graag bij u langs en laten u persoonlijk kennis maken met Scope. We beantwoorden meteen al uw vragen.

Dus een demo, hoe en waar u het wilt, behalve op straat - we tonen u Scope en laten zien hoe het in uw organisatie past op basis van uw wensen en eisen. Of het gaat om luchtvracht, zeevracht, Douane of alledrie. Plan nu uw persoonlijke demo, u bent er één muisklik van verwijderd.

 

 

Happy! Van Scope tot verjaardag.

EMO-TRANS migratie van Procars naar Scope volbracht en tijd voor de 50e verjaardag.

Happy! Van Scope tot verjaardag.

Wat begon in 1965 met een 10 kilo luchtvracht zending groeide uit tot een toonaangevende forwarder met een omzet van 400M USD en meer dan 800 medewerkers in vestigingen in Europa, Amerika, Azië en Australië.

In 1993, gedreven door de aanhoudende groei, besloot EMO-TRANS over te gaan op Procars, een zeer innovatief TMS ontwikkeld door Riege Software International. Procars voldeed aan de eisen van hun klanten en verzekerde EMO-TRANS’s internationale toekomst. In 2013 was EMO-TRANS klaar voor de volgende stap en besloot te migreren van Procars naar haar slimme en zeer geavanceerde opvolger Scope.

De uitdagingen waren groot en veel: 5 bedrijven met 13 vestigingen moesten migreren binnen een vast en kort tijdsbestek. De ontwikkeling van een speciaal programma voor de consolidatie-afdeling - een van de grootste in het hele bedrijf - was complex. Het kostte meer dan één poging om een oplossing te leveren die geschikt was voor EMO-TRANS’ eisen en verwachtingen.

Het eindresultaat is om trots op te zijn; dat geldt ook voor andere projecten, zoals het dagelijkse importeren van tarieven, een nieuwe module voor offertes, uitbreiding van de CRM-module en interfaces met diverse partners.

De grondige analyse in combinatie met de constructieve samenwerking met het EMO-TRANS’ project management zorgden voor de voltooiing van de migratie op schema. Onder leiding van Randolph Reichel hebben de EMO professionals Sandra Stuetz (luchtvracht en Douane), Maria Carcanella (IT) en Thorsten Peters (zeevracht) efficient hun bijdragen geleverd en verdienen zij alle lof voor de succesvolle afronding van het project.

En zo is de eerste vestiging live gegaan in de zomer van 2014, de laatste in het voorjaar van 2015. Hoewel sommige punten nog moeten worden verduidelijkt en afgerond, is iedereen die dagelijks bij EMO-TRANS met Scope werkt, van projectmanagement tot operators, zeer tevreden. Net op tijd om met het bedrijf de 50ste verjaardag te vieren.

Wat kunnen we anders zeggen dan “Heel erg bedankt iedereen voor de substantiële steun en - nogmaals, gefeliciteerd, EMO-TRANS!”

 

Fregat Logistics B.V. spreidt haar vleugels

Ervaren rotten in het vak zijn ze, Ronald Blom en Edwin Martini. Al jaren werken ze op en rond Schiphol. De tijd is rijp om samen verder te gaan onder de naam Fregat Logistics B.V., ondersteund door Scope voor de afhandeling van hun zendingen. Met interfaces naar o.a. Exact Online, Cargo Office en Cargonaut, hun eigen kennis en ervaring ligt de wereld voor hun open.

Over Fregat: Fregat Logistics is een zelfstandige en onafhankelijke dienstverlener op het gebied van luchtvracht, zeevracht, opslag en wegvervoer. Met hun wereldwijde netwerk van verschillende leveranciers en agenten kunnen zij de markt snel en efficiënt bedienen. Zij garanderen persoonlijke betrokkenheid met oog voor detail waarbij kwaliteit voorop staat.

 

Ralo Shipping BV

Zo simpel is het

Rajesh Lochan, RALO dus. Zo simpel is het. Rajesh is al jaren bekend met en op de Amsterdamse luchthaven.

Simpel was ook de keuze voor het te gebruiken software pakket. Het beste wilde Rajesh en volgens hem heeft hij het beste nu in gebruik. Een eenvoudige en efficiënte afhandeling van de zendingen, Douane aangiften en alle bijbehorende berichten die op en rond Schiphol spelen. Gekoppeld aan Exact Online, de complete online administratie software.

Easy going Rajesh!

Over RALO Shipping: Vervoer van A naar B en een service van A tot Z. Dit is wat de klant verwacht wanneer ze de goederen laten vervoeren.

 

PRIMUS Douane-Expediteur BV

Duitse Douane aangiften in Scope

Vanuit haar kantoor in Naarden doen de medewerkers van PRIMUS Douane-Expediteur BV Duitse export aangiften via de ATLAS koppeling van Scope.

Zendingen die via Hamburg vertrekken worden ook in het DAKOSY systeem van de haven van Hamburg aangemeld.

Een grenzeloze combinatie, een Douane Expediteur in Nederland met software van een Duits-Nederlands bedrijf!

Over Primus: Primus verzorgt uitvoer aangiften voor laadlocaties in Nederland en Duitsland.

 

Hollandia Forwarding BV

Stop thinking, start doing

Hollandia Forwarding BV

Brechtje, Bram en Jeroen van Hollandia hoefden niet lang na te denken over de software keuze voor het nieuwe bedrijf Hollandia Forwarding.

De luchtvracht import, export en Douane afhandeling doen ze met Scope. ‘Welke andere software?’ aldus Bram.

Met de koppeling naar Exact Online lopen de omzet en kosten naadloos de boekhouding in en concentreren de drie zich op het helpen van hun klanten.

 

Scope 7.4 – Hands on, hands off

Manual manipulation meets more automation.

Scope 7.4 – Hands on, hands off

Improvements and options for individual alignments by users themselves.

 

General

  • Optimized document tab for a better overview

Forwarding

  • Super-House-Shipment now available for import shipments
  • OAG flight schedule with own regions
  • Manually record exceptions in Track & Trace

Finance

  • Shipment statistics with costs and income forecast
  • Separate printing of document copies
  • Rate information – overview and manual adjustment
 

Cargo Regency BV

Nieuwe regenten

Transglobistics BV

Aangezien het bijhouden van zendingen en facturatie in Excel uit de hand dreigde te lopen, is Dinu Sellathurai van Cargo Regency overgestapt op de software van Riege Software International.

Het gaat goed, Cargo Regency zit nu al op 2 gebruikers en still going strong.

Dinu en Ferry, succes en een mooie toekomst als vrachtregenten!

 

Gewogen en te licht bevonden

eAWB platforms zijn niet per se de perfecte oplossing voor expediteurs

Gewogen en te licht bevonden

e-freight is een never-ending-proces. Het belast de cargo industrie al enige tijd, zonder significante beweging tot nu toe. Geen wonder dat kleinere expediteurs, die zich geen complexe software oplossing kunnen veroorloven, nog steeds op de ouderwetse manier Airwaybills (AWBS) maken; of ze gebruiken de gratis platforms die door luchtvaartmaatschappijen worden aangeboden. “Het is gratis!” klinkt erg aantrekkelijk, maar de verborgen kosten worden zelden opgemerkt.

En deze verborgen kosten zijn aanzienlijk - met inbegrip van verspilde tijd en gebrekkige efficiëntie veroorzaakt door verstoorde workflows en het switchen tussen verschillende systemen. Verspilde tijd staat gelijk aan verspild geld. Hoeveel schermen moet de gebruiker doorlopen voor elk van de verschillende luchtvaartmaatschappijen waar hij mee werkt? Hoeveel van dezelfde gegevens moeten steeds opnieuw worden ingegeven? Iedereen die dubbele invoer doet in één of meerdere systemen moet eens de kosten van deze onnodige inspanningen uitrekenen. Het uitzoeken van de werkelijke kosten van een “gratis” oplossing zal waarschijnlijk eerder schokkend dan verrassend zijn.

Er zijn ook de “eenvoudige low-tech” platforms, aangeprezen om de problemen van de partijen op te lossen. Niet “verfijnd” maar goedkoop. Nu kun je je afvragen wat is goedkoop? Ongeacht de prijs, is een één-taaks oplossing überhaupt iets waard? Wat is de toegevoegde waarde voor de kleine en middelgrote expediteur, die waarschijnlijk zal staren naar minder schermen maar er wel voor moet betalen.

Een goedkope oplossing klinkt niet alleen goedkoop, maar roept de vraag op hoe goedkoop is goedkoop? Goedkope aanbiedingen eindigen vaak in dure resultaten wanneer er extra kosten bijkomen, hetzij onverwachte kosten of toch opgenomen in het aanbod zelf. Wat zal de uiteindelijke prijs zijn voor een eAWB? 50 cent, één Euro? Misschien twee? Neem zestig zendingen per maand en je zal gemakkelijk uitkomen op meer dan honderd Euro. Is dit veel of weinig, goedkoop of niet? Vanuit het oogpunt van een kleine expediteur kan dit een aanzienlijk bedrag zijn - gewoon voor een paar dozijn airwaybills met behulp van een kleine en ondermaatse oplossing is niet duurzaam. Waarom ondermaats?

Een één-taaks oplossing zal altijd ondermaats zijn. En ook onbeduidend. Het vertegenwoordigt lappendeken denken in plaats van intelligente integratie van lappen. Daarentegen kan een complexe grote oplossing verrassend klein lijken in de prijs: De prijs voor een Scope Luchtvracht installatie met twee gebruikers is iets meer dan driehonderd euro - inclusief hosting, RA/KC dienst, compliance controleren en het genereren van eAWB’s plus de status messaging van de luchtvaartmaatschappijen, allemaal zonder extra werk of dubbele ingaven.

Voor een redelijke en betaalbare prijs biedt Scope niet alleen alle noodzakelijke AWBs, maar een zeer geavanceerde volledig geïntegreerde innovatieve software-applicatie ontworpen door één van de meest gewaardeerde ontwikkelaar- en service provider in de markt. Geen “light-version”, maar een hoogwaardige oplossing gemaakt in Duitsland. Een one-window SaaS-oplossing; de doorlopende updates garanderen permanente state-of-the-art functies en talloze verbeteringen - zonder extra kosten! Dat is echt toegevoegde waarde, die ook kan worden berekend in echt geld, wat neerkomt op meer dan alleen geld verliezen.

Conclusie: Een echt stand-alone AWB platform zal altijd te licht bevonden worden, ongeacht hoe weinig het gebruik ervan zal kosten. Een “light-version” is geen oplossing. Als je het één na beste nastreeft zal je het één na beste krijgen. Bij Riege kunt u het beste krijgen - Scope. Ongeacht hoe groot of klein een expediteur is, Scope zal nooit te groot zijn, zal altijd geweldig zijn, ook in de prijs. Vraag het maar aan een aantal van onze - tevreden - kleine en middelgrote klanten. Hier staan er een paar.

 

Transglobistics BV

De rode draad in logistiek

Transglobistics BV

Wegvracht, zeevracht, luchtvracht, het maakt Erik en zijn collega’s niet uit. Als expediteur behandel je immers iedere zending. ‘The red line in logistcs’ dat is Transglobistics volgens eigen zeggen van deze mannen.

Scope is voor hen de rode draad op kantoor, de zendingen, elektronische aangiften, ECS meldingen en airwaybill berichten via Cargonaut, Douane aangiften via OTP, verkoopnota’s, kosten reserveringen, inkoopnota’s, alles wordt vastgelegd in het systeem dat gekoppeld is aan Exact Online voor het voeren van de boekhouding.

Transglobistics, welcome aboard!

 

AGS3 Status Update

Wij zullen er klaar voor zijn!

AGS3 Status Update

Met dit schrijven geven we een status update met betrekking tot AGS3. Na de eerdere implementatie van AGS2, waarmee Sagitta-Invoer is vervangen, is de Douane nu druk bezig met AGS3. In de wandelgangen wordt veelal gedacht dat AGS3 alleen de vervanger is van Sagitta uitvoer. AGS3 is echter de fase volgend op AGS2 en bevat:

  • Aanpassingen op AGS-Invoer
  • De eerste versie van AGS-Uitvoer

De introductie van AGS3 heeft daarom invloed op het invoer-proces, maar maakt ook de introductie van het nieuwe uitvoer proces mogelijk.

Scope en AGS

Wanneer AGS-Uitvoer live gaat krijgen de Scope gebruikers zowel de invoer als de uitvoer aangiften in één scherm. Dat is de nieuwe AGS omgeving in Scope. Voor het zover is gaan de Scope gebruikers door twee fasen;

AGS3 - Invoer

De Douane heeft AGS3-Invoer gepland in het weekend van 28 / 29 november. Scope is met versie 7.4 (september 2015) klaar voor deze switch. Wij zijn in afwachting van het officiële test slot om de laatste stappen te testen met de Douane. De voor de gebruiker meest zichtbare verandering is de introductie van het nieuwe veld “Aangever” in de aangifte. Hoe dit veld ingevuld moet worden zullen we in november communiceren. De wijzigingen zijn pas zichtbaar als het relevant is. Tot de overgang ziet de gebruiker de oude bekende schermen.

AGS3 - Uitvoer

Voor het uitrollen van AGS3-Uitvoer zal de Douane dezelfde methode als bij introductie van AGS2-Invoer toepassen, dat wil zeggen: groepsgewijs de aangevers overzetten. Wanneer en over welke periode deze uitrol zal plaatsvinden is op dit moment nog niet bekend. Zeker is dat het niet voor januari 2016 zal beginnen.

Ook AGS3-Uitvoer zit in Scope 7.4. Dat is dus klaar. We zijn in afwachting van de mogelijkheid voor een test slot om de test scenario’s samen met de Douane te doorlopen.

De belangrijkste verschillen van AGS3-Uitvoer ten opzichte van Sagitta-Uitvoer zijn:

  • Het doen van aangiftes in de verschillende situaties, Te laden, Geladen of Vereenvoudigd verdwijnt. Het is wel mogelijk om een onvolledige aangifte te doen, welke na daadwerkelijke belading voltooid kan worden.
  • De registratie plicht van locaties gekoppeld aan de vergunning komt te vervallen.
  • AGS-Uitvoer zal, net als bij AGS-Invoer, strictere controles uitvoeren met betrekking tot statistieknummers, bescheiden en aanvullende hoeveelheden.
  • AGS-Uitvoer blijft een “Confirmation of exit” ontvangen bij een correcte ECS verwerking van de aangifte. Mocht er echter geen “Confirmation of exit” volgen, dan wordt bij AGS door middel van een aanvullend bericht “ALT” de mogelijkheid geboden om direct op de aangifte zelf alternatieve bewijslast te leveren om toch een “Confirmation of exit” te verkrijgen.
  • Hoe en wanneer we AGS3 aan de gebruikers gaan uitleggen laten we weten wanneer er meer duidelijkheid is over de ingangsdatum bij de Douane.

De laatste nieuwsbrief van de Douane over AGS3 staat hier.

Bij Riege Software International is alles onder controle. Laat AGS3 maar komen, je bent in goede handen!

Fijne dag! Nardo, Martin, Henk en Aranea

 

HAVENS Graanhandel

No nonsense, Scope!

Havens Graanhandel - No nonsense, Scope!

HAVENS Graanhandel is een no-nonsense diervoederbedrijf (sinds 1845), gevestigd in Maashees en Venlo. Hoofdaktiviteit is de produktie van bulkvoeders voor grote varkens- en kippen- en rundveeboeren in Zuid-Nederland. Wereldwijd is HAVENS vooral bekend van haar paardenvoeders (www.horsefeed.nl) die worden geëxporteerd naar 55 landen. HAVENS staat voor kwaliteit en betrouwbaarheid. Al jarenlang.

Export, kwaliteit en betrouwbaarheid; Scope van Riege past daar prima bij. Met Scope handelt HAVENS nu de Douane uitvoer aangiften en ECS meldingen via Portbase zelf af.

 

Lacunae of Logistics

IFZ and Riege project greatest Artship Event ever.

Based in Düsseldorf, Germany, the Institut für Zeitgenossenschaft (Institute for Contemporaneity) is an independent, scientific and artistic institution selflessly committed to the detection and evaluation of socially relevant phenomena beyond commonly established social sciences. Thus, the institute’s latest research project is dedicated to The 100 Most important Things.

What is important? And why? Which things are designated to enable life as we do experience it day by day? Which things in life are important, anyway?

Since The 100 Most Important Things have been journalised, they were presented to the public in many different ways: in book-form, as subject of academic lectures and at several exhibitions at renowned institutions of art and culture. But what good does it bring if the most important things are not moved globally? And after all, what if this isn’t done on time and also in an economic as well as ecologically efficient way?

The concept

In close cooperation with Riege Software International, the IFZ will ship The 100 Most Important Things – 100 exhibits, framed, packed and wrapped separately, stored in the fractional lacunae of containers and shipped around the world.

The project

The 100 Most Important Things shall be recognised as the first worldwide travelling logistics exhibition. Though in step one, the exhibits will not be presented to a wider audience. The special effect of this undertaking will be the documentation of this event in terms of films and photographs taken during the entire supply chain. Our target is to make the invisible world of logistics visible to the rest of the world – thus enabling “access” to goods, freight, devices and things in order to provide a new understanding of logistics while creating a hype by inventive context and spectacular public activities.

Cooperation partners: any motivated, engaged company and institution involved in logistic processes.

 

Get Your Rates Straightforward

Directe toegang tot de Cargo Office Tarieven vanuit Scope

Directe toegang tot de Cargo Office Tarieven vanuit Scope

In de nieuwste versie van Scope bundelen Riege Software International en Cargoguide hun krachten. Cargo Office Air, het air freight rate management systeem van Cargoguide, wordt op grote schaal ingezet door Riege klanten. Om Scope gebruikers eenvoudig het juiste tarief te laten selecteren heeft Riege Software een directe koppeling met Cargo Office Air gerealiseerd. Vanuit de air export zending kunnen de Scope gebruikers nu de Cargo Office Tarieven raadplegen en selecteren. Het geselecteerde tarief wordt als post-it (sticky note) gekopieerd in de zending. Dat is nog eens ‘air freight straightforward’.

Bezoek ons op de transport logistic van 5-8 mei in Munchen. Cargoguide: B1.400B, Riege: B2.313/414.

 

Zet de competitie buitenspel

Scope Connect overstijgt de gemiddelde Track & Trace

Scope Connect

Wederom heeft Riege een grote stap voorwaarts gemaakt in het opschalen van de samenwerking tussen expediteurs, hun klanten en agenten door het delen van gegevens en de zichtbaarheid van luchtvracht, zeevracht en wegvracht zendingen online - in real time. Met de Scope Connect module zullen de klanten van expediteurs niet langer alleen hun zendingen track en tracen, maar ze zelfs beheren met de legio opties:

Boeking

Met de volledig herontwikkelde module kunnen web-gebruikers boekingen direct invoeren, of het nu gaat om lucht-, zee- of wegvracht. Eenmalige zendingen kunnen worden geboekt in 4 eenvoudige en duidelijke stappen. Terugkerende boekingen kunnen gemakkelijk worden gegenereerd door het gebruik van templates. Direct na het ingeven is de nieuwe boeking zichtbaar in Scope voor verdere verwerking door de expediteur.

Document center

PDF-documenten gegenereerd uit Scope zoals airwaybill, bill of lading instructies en boekingsbevestiging zijn real-time toegankelijk voor web-gebruikers.

Statusinformatie

Gedetailleerde statusinformatie van elke zending kan ook worden opgevraagd door web-gebruikers. Alle voorkomende statussen worden weergegeven - pickup gedaan, fwb ingediend, zending vertrokken, container geboekt, container aan boord geladen, schip vertrokken, zending aangekomen, proof of delivery. Roept u maar, de klant krijgt het te zien.

Overzicht en monitoring

Web-gebruikers kunnen de status van hun boekingen en zendingen online volgen en rapporten direct vanuit Scope Connect exporteren naar Excel. Het resultaat is een compleet overzicht van al hun boekingen en zendingen.

Samenwerking

Als derde partijen, naast de verladers of ontvangers, zijn gedefinieerd, dan kunnen zij ook in staat worden gesteld om aanvullende informatie in te voeren van de zendingen. Wegvervoerders kunnen pick-up data en tijd of pod-gegevens registreren. Overzeese agenten kunnen aankomsten of Douane aangifte status updates registreren - waaronder pdf uploads van Douanedocumenten van de zendingen.

Coördinatie

Om ongewenste verwarring of toegang te voorkomen, worden alle details van wat een web-gebruiker mag doen en zien gedefinieerd door de expediteur in Scope. Zo is Scope Connect zowel gebruikersvriendelijk als controleerbaar.

Wat kunnen we nog meer zeggen? Tijd om Scope in huis te halen - met real-time Web Tracking & Boeking zetten de expediteurs de competitie buitenspel.

 

C2K is the future – and Riege is far ahead

Test Suite Phase 1 - specifications accomplished prior to deadline

Riege Air Freight Brothers

As of February 5th, the test suite for the revised phase 1- specifications was delivered to all IT providers within C2K group while the deadline was officially fixed to March 17th. Riege succeeded to accomplish this test – including implementation – in close cooperation with DB Schenker three weeks prior to deadline. The specifications are valid from April 1st, and incorporate fundamental changes as well as setting a new technological milestone for the members of Cargo 2000.

With this implementation, the internal quality of reports of airlines and forwarders within C2K group plus the accuracy of C2K Key Performance Indicators will improve significantly and also represent another important step towards e-freight. This successful jumping the gun results from intense development work of Cargo 2000 Technical Working Group as well as the trustful collaboration between all participating partners. Consequently, we feel obliged to express our gratitude to all parties involved and would like to assure our furthermore commitment and dedication to the cargo industry by keeping to our promise: To ensure continuous quality along the supply chain as the key aspect of our affords to enable economic growth and success.

 

Don’t Stop Making Sense

Feature on and against Featuritis in Enterprise Software Design

Christian Riege

If you’d been asked to name the 100 most important things or rather 100 senseless things what would you start with? Right, there are so many more useless than needful things and you would easily be able to list more than 100 of them.

Counting aside, the existence of things you don’t need is true for most facets in life and – sadly enough – to an exceeding extent for enterprise software. We talk about features or rather an overload of aggregations of them. They conquer applications like viruses on computers, infesting them like a severe disease: Featuritis. Unfortunately, there is no antidote or cure, it either hits you or you resist. Some do, as Horace Dediu reports, and you may be surprised who:

We were witnesses to apps which appeared to be designed for users[!] They were not designed for committees that prepare checklists of requirements. We must applaud IBM for having the courage to resist the featuritis which plagues enterprise software design. This resistance requires saying No to those who specify and are thus authorized to purchase software and hardware. IBM has had to essentially say no to those who buy and yes to those who are paid to use. The quality of the experience is evident at first sight. The number of user actions, the number of screens to wade through have been ruthlessly culled. These are concepts and ideas which now permeate app design best practices. Yet they are practices which still elude the spec-driven enterprise software wastelands.

This describes in essence the philosophy upon which Scope is built. When we started the development of Scope in 2006, one of my biggest fears was encountering the dreaded “Second-system effect”. We had a perfectly good working system with ProCars, and it was a very tough decision to question assumptions that had manifested themselves over thirty years.

Yet, we started Scope from a blank slate. We designed Scope first and foremost with its potential users in mind. With resistance to featuritis from the very beginning. Features that were important for just “enterprise sized” customers were dropped — screens were made fix instead of being configurable. Component behavior was standardized across the application. Master data management (e.g. countries, ports, currencies) was removed from the realm of the user into a central responsibility on our side.

We are now in year nine of Scope. Numerous features and functionality have been added since the humble – but nevertheless ardent – beginnings in 2006. But for every feature or improvement request that we receive we still keep asking ourselves: “Is this really necessary?“. “Does it help the user?”. “Is there a better way to do it?”. We continue to say “No” or “Maybe” to a lot of issues. Saying “No” is hard and sometimes leads to controversy. But the rule is – and always will be – it has to make sense. Make doing the easy things easy and the hard things possible. Otherwise it’s not a feature but a plague.

Nevertheless, as a reliable, cooperative partner to our customers we always have an open mind on suggested improvements – Scope literally lives from additional input of users and, after all, is a continuously growing summary of improvements. Therefore we will continue to invest in all necessary resources to deliver real Innovation in Logistics. Not to fulfill the check-marks on an enterprise’s list of features. For it is our pronounced intention to please current as well as future users and contribute to their work-life becoming a bit brighter. Thus we’ll never stop doing things that make sense.

References

 

The Power of Love

Merry X-Mas

At the end of the year, let’s not talk about business. Neither future nor past. Let’s talk about what keeps us alive and well to do the things we’re living for – world peace.

But after all, there is no peace without love.

“When the Power Of Love will replace the Love Of Power,
then will our world know the blessings of Peace.”

- William Ewart Gladstone -

Almost unexpectedly, there is a business aspect in this. We’re all connected by the love for logistics. Whether love or hate, peace or war, gladness or madness, it affects our common undertakings not just at Christmas but every day of the year.

Therefore, let’s all stick together and contribute our share to keep this world in peaceful motion. With the power of love.

Instead of sending real cards or Christmas presents, we’ll donate the savings to charity. This year we’ll donate to “Serious request”. They gather funds to bring hope and a future to victims of sexual violence in conflict areas worldwide.

You can do the same!
Listen to the song at thepoweroflove.nl, donate and download.
For the love of peace!

 

Or enjoy video right here:

We wish you a Merry Christmas,

Aranea, Henk, Martin and Nardo

 

Riege XXL bij CXMLTF

Lidmaatschap bij Cargo-XML task force is meer dan een kwestie van plicht

IATA Cargo XML

De dagen van Cargo-IMP lijken te zijn geteld. De end-of-life datum staat nog in de sterren geschreven, maar IATA zoekt gretig naar een op XML gebaseerde oplossing. Die zal een makkelijkere, veiligere en papierloze uitwisseling van gegevens tussen IATA, Cargo 2000, e-freight en eigenlijk alle spelers op de markt mogelijk maken.

We begrijpen onze rol; we zullen beslissingen van de task force omzetten in uitstekende en uitgebreide software-oplossingen. Daarom moeten we actief deelnemen om invloed te hebben op regelgeving en beslissingen. Vanaf januari 2015 is Riege Software International erkend als IATA strategic partner in de CXMLTF, de IATA Task Force die de uitvoering van Cargo-XML voorwaarts zal duwen.

Voor ons is deze betrokkenheid meer dan alleen een kwestie van plicht. We zullen niet alleen deelnemen, maar we zullen de belangen van onze klanten en de hele vrachtindustrie vertegenwoordigen. We laten van ons horen door middel van onze kennis en mogelijkheden; onze expertise in Cargo-IMP is omvangrijk, net als onze XML deskundigheid. Voor Riege is XML een al lang bestaande fundamentele standaard.

Derhalve hoeven Scope gebruikers zichzelf niet voor te bereiden op toekomstige aanpassingen; vanaf het begin worden ze optimaal voorbereid / op de hoogte gehouden. De Scope modules zijn voorzien van XML-gebaseerde interfaces om te zorgen voor geoptimaliseerde messaging en ze dragen bij aan ons al lang bestaande doel: “vermindering van het papierverbruik”. Deze wapenfeiten en onze geavanceerde kennis kwalificeert ons om te lobbyen binnen CXMLTF: Riege XXL voor Cargo-XML.

 

Prestaties op grote hoogte

Van Donge & De Roo vliegt met Scope airfreight modules

van Donge & de Roo

Het in Rhoon gevestigde Van Donge & De Roo (VDR), sinds 1977 één van de Rotterdamse toonaangevende havenbedrijven in expeditie en transport, biedt wereldwijd logistieke diensten aan. Het wereldwijde netwerk van agenten, in combinatie met uitgebreide kennis en ervaring op het gebied van zee, lucht, weg, spoor, binnenvaart biedt alle oplossingen in wereldwijd transport.

VDR vindt Scope luchtvrachtmodule de beste oplossing voor het afhandelen van haar luchtvrachtzendingen die past bij haar eigen strenge normen. Om te voldoen aan de “ready for carriage” procedures op de luchthaven worden de luchtvrachtzendingen, export aangiften, ECS procedures en e-awb afgehandeld met Scope.

We zijn blij aan boord te zijn om VDR te ondersteunen bij haar prestaties op grote hoogte.

 

One-Stop-Oplossing voor een One-Stop-Wereld

ULS verheugd met Scope, de uitgebreide software oplossing

United Logistics Services

United Logistics Services (ULS) is een Nederlands-Mexicaanse expediteur met kantoren wereldwijd. Met een one-stop-wereldwijd logistiek concept was ULS op zoek naar innovatieve software die hen helpt hun complexe diensten tegen lagere kosten te realiseren.

Met Scope handelt ULS een brede range van geïntegreerde diensten zoals goederen inspecties, land-, lucht- en zeevracht zendingen (zowel LCL als FCL) af. De diensten van ULS, op maat afgestemd, worden tegen competitieve tarieven afgerekend.

Sjef Minke, directeur ULS Mexico, “ULS is zeer verheugd om zo’n complete tool te gebruiken en aan te bieden aan haar klanten. We kunnen het aanpassen naar onze behoeften en het helpt ons om onze complexe supply chain op een effectieve manier te managen. Het bespaart tijd door de efficiency.”

Het klinkt als een zeer overtuigend “Àndale! Mas efficiente, mas económico.“ in onze oren. Dit is mogelijk gemaakt door een slimme smart one-stop-solution voor een one-stop-world. “¡Sigue así!”

Over ULS

  • Opgericht in 2006
  • Hoofdkantoor in Juriquilla, Queretaro Mexico
  • Vestigingen: Mexico (5), Ecuador (1), Azie(8), Europa (4)
  • Medewerkers: 20+ in Mexico
  • Lid van de World Cargo Alliance, ISO 9001:2008 gecertificeerd
 

What the “e” is going on?

Riege’s Henk Boorsma over e-freight en e-AWB in Cargohub Magazine

Henk Boorsma on e-freight

We zijn niet alleen ondernemend voor onze klanten maar ook breder in de hele vrachtindustrie. Riege Software International is actief lid van verschillende associaties en samenwerkingsverbanden in de forwarding wereld. We laten ook van ons horen in leidende media.

Henk Boorsma, Managing Director van Riege Software International Benelux, legt de situatie omtrent e-freight of liever e-awb in Nederland uit in zijn column in Cargohub Magazine.

 

 

ACN bon in pdf

ACN bon in pdf uit Scope software voor expediteurs

In de luchtvracht export module van Scope kan nu ook de ACN goods receipt, het export aanleverbewijs, als pdf bestand gegenereerd worden. Hierdoor is de air export documentatie in Scope zelf nog completer geworden.

Riege Software International is lid van de ACN (Air Cargo Netherlands). We hebben overleg gehad met de ACN en Cargonaut over het genereren van de pdf file. De pdf file vervangt de papieren ACN bon nog niet (omdat het origineel doorslagen heeft). Binnenkort zal de ACN bon verdwijnen als onderdeel van het papierloos aanleverproces op Schiphol Amsterdam airport.

 

Airwaybill set in pdf

Airwaybill set in pdf - Scope software voor expediteurs

Het is nu mogelijk om vanuit de airwaybill entries van Scope de complete airwaybill set in pdf te laten genereren. Wanneer de set dubbelzijdig en in kleur wordt afgedrukt op een laserprinter is de set echt compleet. Iedere pagina in de juiste kleur printen en, indien van toepassing, de condities op de achterzijde.

 

TP Industrial Yarns doet zelf Douane aangiften met Scope

TP Industrial Yarns

Vanuit het hoofdkantoor in Bleiswijk handelt TP Industrial Yarns in industriële garens. De garens worden wereldwijd ingekocht en verkocht. Na het verkrijgen van de AEO certificering is TP voor het zelf afhandelen van import en NCTS aangiften overgestapt op de Douane software van Riege Software International. Met de Scope modules kan TP nu zelf NCTS en AGS2 aangiften behandelen.

 

Soepele overgang naar AGS Import voor ACS Logistics dankzij ‘Scope’ en ECC Online

Logistiek dienstverlener ACS Logistics, onderdeel van de TMA GROUP, verwerkt nu al meer dan een maand invoeraangiftes in AGS Import via de Scope software. Op wat onwennigheden na gaat dat goed.

“Er is toch wel het één en ander gewijzigd in AGS Import”, zegt André Molendijk van ACS Logistics. “Zo wordt er in AGS Import niet meer gecontroleerd of een bedrijf al dan niet verlegging heeft en is het bericht SAGOGA, overzicht gedane aangiftes, niet meer beschikbaar. En niet te vergeten het nieuwe gebruikerstarief, DTV. De goederen hebben nu vaak een andere bescheidcode dan voorheen”.

ACS Logistics (ACS)

Tegelijk met AGS import, is ACS Logistics overgestapt op het softwareprogramma ‘Scope’. De reden dat zij wisselden van softwareleverancier kwam vanuit ontevredenheid. “De oude leverancier schoot tekort en dat kunnen wij ons niet permitteren met een grote hoeveelheid én verscheidenheid aan douaneaangiftes per maand”, zegt André.

“Werken met Scope wende snel”, zegt Edwin Raaphorst van ACS Logistics. Scope werkt op basis van een partner- en artikelbestand. “In het begin vergde het tijd om gegevens in te voeren, maar nu alles er in staat, werpt het zijn vruchten af”. Van aangiftes die vaker voorkomen worden templates gemaakt, zodat bij nieuwe aangiftes de meeste gegevens al in de aangifte staan. Ook biedt ECC Online een helpdesk, waar zowel technische als functionele vragen gesteld kunnen worden. “We hadden een ingewikkelde accijnzen aangifte in AGS import, welke niet direct goed viel bij de Douane. In samenwerking met de support afdeling kwamen we er toch uit”, aldus Edwin Raaphorst.

Toen André Molendijk en Edwin Raaphorst de tip ‘ECC Online’ doorgespeeld kregen vanuit hun netwerk, besloten zij eerst referenties na te gaan om te zien hoe ‘Scope’ in de praktijk werkt. “Beide referenten waren positief over Scope. Bij 1 bedrijf heb ik zelfs een halve dag gezeten en zij waren zo enthousiast over Scope, dat ik dat ook werd”, zegt Edwin Raaphorst.

“We kwamen van de hel in de hemel”, zegt André Molendijk. Het verwerken van douane aangiftes verloopt vele malen soepeler dan voorheen. Op de vraag of ACS Logistics, nu het aangifteproces sneller verloopt, tijd over heeft, schieten André en Edwin bijna in de lach. “We behandelen per jaar meer dan 40.000 trucks/containers. Dan is er eigenlijk altijd tijd tekort. Maar een snellere verwerking van alle douane aangiftes maakt het werk wel een stuk aangenamer”.

 

Al 6 Douane aangevers live met ECC Online

Scope software geleverd door European Customs Consult en Riege Software International

Sinds begin 2014 levert European Customs Consult (ECC) niet alleen kennis maar ook een software oplossing voor het maken van Douane aangiften.

De software en bijbehorende diensten worden door ECC in de markt gezet onder de naam ECC online. Uniek aan het ECC Online concept zijn de uitgebreide mogelijkheden voor support. Naast technische vragen kunnen aangevers ook functionele vragen stellen. Wanneer een declarant een vraag heeft over douanezaken kan hij deze vraag neerleggen bij de supportafdeling. Dit kunnen eenvoudige vragen zijn, maar ook ingewikkelde vraagstukken waarbij de nodige expertise op douane gebied komt kijken.

De mogelijkheden voor support gaan zo ver, dat ECC Online het aangifteproces voor aangevers uit kan voeren, zodat de afhandeling van uw douanezaken gewaarborgd blijft wanneer uw eigen declaranten tijdelijk niet beschikbaar zijn.

De combinatie van een uitgebreid softwarepakket, douaneconsultancy en het detacheren van declaranten maakt het voor organisaties mogelijk het douane management compleet uit te besteden.

ECC Online

Over European Customs Consult

European Customs Consult (ECC) is een onafhankelijk detacheringsbureau, dat gespecialiseerd is in het detacheren van douane declaranten en consultants.

ECC beschikt over ervaren personeel, dat op korte termijn inzetbaar is op diverse klantlocaties. Werknemers zijn voor een korte periode beschikbaar om extra ondersteuning te bieden bij ziekte of vakantie van eigen personeel of om piekperiodes in organisaties op te vangen. Werknemers worden voor een langere periode gedetacheerd om voltijd functies te vervullen.

Naast detachering adviseert European Customs Consult bij ingewikkelde douanevraagstukken.

Over Riege Software International BV

Riege Software International BV is een relatieve nieuwkomer op de Nederlandse markt van software voor de logistieke sector. Dit neemt niet weg dat er een schat aan ervaring aanwezig is binnen het bedrijf dat onderdeel is van Riege Duitsland. Het moederbedrijf bestaat 35 jaar en beschikt met 80 medewerkers over veel kennis, ervaring en steeds verdergaande technieken. De Nederlandse medewerkers komen uit de forwarding en zijn al meer dan 25 jaar werkzaam in de IT voor expeditie en Douane en kennen zo de kneepjes van het vak. Met deze kennis zijn de Douane modules van Scope speciaal voor Nederland ontwikkeld.

 

ROC van Amsterdam past Scope toe in haar opleidingen

Het ROC van Amsterdam gaat in het schooljaar 2014/2015 opleidingen ondersteunen met Scope.

ROC van Amsterdam

Het betreft studenten aan de MBO opleiding Mobiliteit & Logistiek studerend voor commercieel medewerker binnendienst (niveau 3) en luchtvaartlogisticus (niveau 4).

Zij gaan in het nieuwe schooljaar airwaybills, instructies, Douane documenten, etc. opmaken met Scope. Zo worden ze goed voorbereid op hun stages kort daarop op en rond Schiphol.

Leuk dat het ROC zo enthousiast reageert en Scope adopteert in het opleidingsprogramma.

 

Riege op de 16e WCA-FIRST jaarlijkse conferentie 2014 in Hong Kong

Riege Software International neemt voor de tweede keer deel aan de 16e WCA-FIRST jaarlijkse conferentie van 11-14 mei 2014 in Hong Kong.

16th WCA First Annual Conference

Leden van de WCA vormen samen ‘s werelds meest krachtige groep van onafhankelijke expediteurs met 5.438 kantoren in meer dan 759 steden en havens wereldwijd en creëren samen meer logistieke kracht dan alle andere netwerken gecombineerd.

We tonen de laatste ontwikkelingen van Scope, ons multi-modaal transport management systeem dat ook integreert in het WIN-platform, een gemeenschappelijk platform voor de logistieke sector, specifiek ontworpen om de elektronische communicatie van gegevens en documentatie te vergemakkelijken.

De integratie met WIN levert aanzienlijke verbeteringen op in efficiëntie en kostenbesparingen voor expediteurs en agenten en biedt een perfect platform voor e-commerce en papierloze overdracht van documenten. Het maakt niet uit welke software de partner gebruikt; door de integratie met WIN zorgt Scope voor een naadloze aansluiting en gegevensuitwisseling.

Johannes Riege, oprichter en CEO van Riege Software International:

We zijn allemaal erg enthousiast om Scope, ons innovatieve transport management systeem, te kunnen demonstreren aan de attendees. In de loop der jaren heb ik veel expediteurs ontmoet die op zoek zijn naar manieren om tijd te besparen, om efficiëntie te winnen en om continu te verbeteren bij wat ze al doen. Na 30 jaar betrokkenheid bij de industrie geloof ik dat Scope unieke eigenschappen heeft die kunnen helpen om hen naar het volgende niveau te brengen.

Kom en bezoek ons op onze stand B2 - we verheugen ons erop u te mogen verwelkomen!

 

Aircargo.nl nieuwe Scope klant

Aircargo.nl, gevestigd in Amsterdam en Aalsmeer, gebruikt nu de luchtvracht en Douane modules van Riege voor het afhandelen van hun zendingen. Opgemaakte Douane documenten worden door Scope op de ftp server van Aircargo.nl gezet. Klanten van Aircargo.nl kunnen zo via de Aircargo.nl portal hun Douane documenten bekijken en downloaden. Aircargo.nl is voor de boekhouding overgegaan op de software van Exact Online. Scope interfaced financiële gegevens in de Exact Online interface

Aircargo.nl

Over Aircargo.nl:

Als internationaal expeditie en logistiek bedrijf zijn wij in staat om onze klanten een brede waaier van AOG, Offshore, Shipspares, bederfelijke waar en algemene vracht, d.m.v. diverse vervoersdiensten, aan te bieden.

Met kantoren in Aalsmeer en Amsterdam, is Aircargo.nl in staat om u te helpen op elke mogelijke manier of het nu gaat om spoed of algemene vracht. Aircargo.nl biedt u een wereldwijde service en verzorgt alle aspecten van het logistieke proces.

 

TNT Express Benelux over op Scope voor hun Special Services

TNT Express Benelux is overgestapt op Scope van Riege Software International. Na een paar weken handelden de TNT medewerkers zendingen al sneller af dan met hun vorige systeem. In de luchtvracht module van Scope worden known consignors eenvoudig gecheckt, wordt de security status van de zending nauwkeurig bijgehouden, daarbij rekening houdend met secure shippers, erkende agenten, erkende vervoerders en de screening van de zendingen. Ook de geïntegreerde Denied party lists worden vanuit Scope gebruikt om adressen te controleren in meer dan 30 U.S. en internationale lists.

Het maken van export aangiftes, verzenden van elektronische airwaybill berichten en de ECS afhandeling zijn nu geïntegreerd in één oplossing.

TNT Express

About TNT Express:

TNT Special Services biedt internationale oplossingen als aanvulling op het TNT Express-netwerk waarbij de uitdagingen in leveringscondities, snelheid, producteigenschappen en de wensen van de klant centraal staan.

 

Atrax Airfreight Rotterdam nieuwe Scope gebruiker

Atrax Airfreight

Vanuit hun kantoor op Rotterdam The Hague Airport werken de medewerkers van Atrax Airfreight nu met de luchtvracht software van Riege Software International. Na een hele vlotte implementatie zijn ze klaar voor de toekomst.

 

Meet Riege at the 8th World Cargo Symposium in Los Angeles

Riege Software International is participating in the 8th World Cargo Symposium in Los Angeles, California on March 11th with 1000+ of other cargo decision-makers and experts across the entire air cargo supply chain. The three day conference will provide a great opportunity to hear from industry experts, and most importantly network with our customers and partners to ensure Riege continues to keep its finger on the pulse of the industry. Johannes Riege, CEO and founder of Riege Software International will be attending with Mark Ketcham, Vice President of the America’s based in Southern California.

8th World Cargo Symposium

The World Cargo Symposium compromises a full day plenary on 11 March, two-day tracks and a Closing Plenary on 13 March. The symposium will also host the Cargo Executive Summit (CES) that unites leaders from across the Supply Chain Worldwide to discuss and stimulate initiatives that will drive significant industry benefits.

We are very excited to attend this conference which will bring updates on current industry initiatives and challenges, and we look forward to sharing the latest developments in Scope, our innovative multi-modal transport management system. Over the years we continue to meet and discuss the challenges of managing complex supply chain processes. Riege Software highly value these gatherings which are essential to our goals of bringing improvements and new efficiencies to the Cargo industry.

We hope to see you there!

 

Eerste AGS 2 invoeraangifte aangifte door 2 Achieve met Scope van Riege

Douane Belastingdienst - Aangiftesysteem AGS

De eerste klant van Riege heeft AGS 2 aangiften uit Scope verzonden. 4 Maart beet 2 Achieve het spits af.

Na een korte uitleg door Riege aan 2 Achieve en de Douane werd de eerste aangifte met 4 posten verzonden en succesvol afgehandeld. Het verzamelen van gegevens, zoals entrepot nummers en statistieknummers vanuit de Douane Tarief Voorziening (DTV), lijken de grootste uitdaging te zijn.

Op verzoek van de Douane zijn twee klanten van Riege Software International naar voren gehaald in het AGS 2 implementatie traject.

Over twee weken is Rutges Cargo BV de volgende Scope klant die over zal gaan van Sagitta invoer naar AGS 2.

 

Akomar – tevreden gebruiker van zeevrachtmodule Scope

Akomar gebruikt tot volle tevredenheid de zeevrachtmodule van Riege’s Scope. Het vorige pakket waarmee men werkte voldeed niet meer aan de eisen van Akomar.

Akomar Shipping BV

Henk, Martin en Nardo ken ik al vanaf 1997. Hun deskundigheid en servicegerichtheid heb ik al heel wat jaren mogen ervaren dus toen zij startten met Scope stond de deur hier zonder twijfel voor hen open

Lees de case study hier.

 

American Export Lines (AEL) koppelt met Riege’s Scope

Onlangs uitgebreid op de Amerikaanse markt heeft Scope, Riege’s transport management systeem, een mooie match met American Export Lines (AEL). Vooral de WIN-interface, “Efficiëntie, productiviteit en het vermogen zich aan te passen aan veranderende klant en agent eisen vereist een combinatie van goede technologie, mensen en processen. WIN heeft zich bewezen als een oplossing voor het verbeteren van de operationele efficiëntie tussen agenten. Het feit dat Scope integreert met WIN is zeker een voordeel bij AEL”, aldus Kasra Ferasat, Marketing Director bij AEL. “Tijdens de eerste demo waren we onder de indruk van hoe eenvoudig en ongecompliceerd de user interface en de verwerking van zendingen in Scope is.”

American Export Lines

American Export Lines (AEL) is een internationaal expeditie en logistiek bedrijf, opgericht in 1974, gespecialiseerd in Import en Export vracht services, waaronder: zee, lucht, land en spoor services voor auto’s, machines, onderdelen, elektronica, medische apparatuur/ medicijnen, voeding en overig stukgoed van en naar Afrika, Europa, het Midden-Oosten, Centraal- en Zuid-Amerika, Oceanië, Rusland en Centraal-Azië. Met een netwerk van betrouwbare agenten, eigen kantoren en loodsen, ervaren medewerkers en eigen loodsen in de oost- en westkust, beidt AEL full-service op maat gemaakte vracht oplossingen aan klanten wereldwijd.

AEL is het meest enthousiast over de efficiëntie die de software brengt, met inbegrip van de zoekopties, beveiligingsopties, real time overzicht van de activiteiten en de gebruikers toegang van Scope, “Met een vooruitstrevende innovatieve benadering van de software.” AEL en Riege kijken uit naar een lange samenwerking, “De mensen die ik heb ontmoet zijn zeer professioneel, geduldig, open-minded, ervaren en prettig om mee te werken. Bovendien, het feit dat het merendeel van hun team een expediteurs/ logistieke achtergrond heeft is een belangrijk pluspunt. Het is software “gebouwd door expediteurs, voor expediteurs!” aldus de heer Ferasat.

Johannes Riege, oprichter van Riege: “Onze klantenservice, met scherpe tarieven en een eersteklas service, is onze eerste prioriteit. Wij geloven in onze klanten als partners; hun succes is ons succes. Continue aandacht voor hen is slechts onderdeel van ons dagelijkse werk. We zijn trots op de loyaliteit van onze medewerkers van wie de meesten al meer dan 15 jaar bij ons werken”.

 

QCS Nederlands switched naar Scope

QCS-Quick Cargo Service, gevestigd op de luchthaven Schiphol en in de Rotterdamse haven, gebruikt de lucht- en zeevracht modules van Riege voor het afhandelen van hun zendingen.

Met de geïntegreerde Douane module worden ook de Douane aangiftes nu opgemaakt met Scope. De interface met Exact Globe Next zorgt voor een naadloze koppeling met de boekhouding.

QCS-Quick Cargo Service

QCS-Quick Cargo Service, opgericht in 2004 op Schiphol en 2008 in Rotterdam is een toonaangevende Europese logistieke dienstverlener (LSP) en biedt een breed spectrum aan diensten waaronder een compleet assortiment van internationale expeditie activiteiten.

Door de juiste combinatie van infrastructuur te bieden, een fijnmazig wereldwijd netwerk van agenten, service en know-how genereert QCS-Quick Cargo Service een toegevoegde waarde aan de producten van nationale en internationale accounts.

QCS-Quick Cargo Service, uw specialist in coördinatie en optimalisatie van logistieke diensten.

 

TLT Silver Tiger Logistics kiest voor Scope in AMS, ATL en FRA

Met haar hoofdkantoor in Frankfurt en branche kantoren in Nederland en de Verenigde Staten is TLT Silver Tiger Logistics live gegaan met Scope. Na een zeer snelle implementatie van een paar weken zijn de gebruikers up & running met de zee- en luchtvracht modules van Scope. De administratie wordt gevoerd met verschillende boekhoudsystemen. In de VS gebruikt TLT de integratie met Quickbooks.

TLT Silver Tiger Logistics

Over TLT Silver Tiger Logistics:

TLT Silver Tiger Logistics are the innovative global logistics solutions provider that adapts to ALL customer needs, providing best satisfaction, quality and cost-savings.

Headquartered in Frankfurt (GER) and with stations in Amsterdam (NED) and Atlanta (USA) combined with representation in China and India, they are a specialized division of the TLT Group. The TLT Group takes over manufacturing and logistics processes for the industry (e.g. automotive) and supports them with engineering, consulting, interim management as well as customized products and services.

 

Rapid Logistics BV Amsterdam en Rotterdam nieuwe Riege klant

Rapid Logistics BV is per 1 januari 2014 overgegaan op Scope. Met de forwarding modules van Scope zijn de medewerkers in Amsterdam en Rotterdam nu aan het werk. Naast de intuïtieve gebruikers interface waren het met name de kwaliteit van de door Scope geproduceerde documenten en het gemak van communiceren vanaf de zending de eigenschappen die Rapid al snel overtuigden van de te behalen tijdswinst met Scope.

Rapid Logistics BV

Over Rapid Logistics BV:

Met bijna een kwart eeuw ervaring in lucht-, zee- en wegtransport is Rapid Logistics voor alles in. Wat de bestemming ook is, hoe uitzonderlijk de vracht, wij nemen elke opdracht aan. Klantgericht, flexibel en creatief vinden we voor elke logistieke uitdaging een efficiënte oplossing. En als die er niet is, dan bedenken we er zelf wel een. We bezorgen elke zending. Overal, op tijd en tegen het beste tarief.

 

Albatros Forwarding & Logistics BV aan de slag met Scope

Albatros Forwarding & Logistics BV gebruikt sinds enige maanden de forwarding software van Riege voor het afhandelen van haar lucht-, zee- en wegvracht zendingen. Middels de koppeling met Exact Online worden de financiële transacties van Scope doorgezet naar de boekhouding.

Albatros Forwarding & Logistics BV

Over Albatros Forwarding & Logistics BV:

Luchtvracht, zeevracht, wegvracht, pakketdiensten, sea-air of opslag. Albatros ontzorgt u op het gebied van logistiek.

 

Vertraging AGS 2 implementatie

De tot op heden gehanteerde einddatum van 30 april 2014 heeft de Douane losgelaten.

In de nieuwsbrief van januari geeft de Douane verdere uitleg. Op verzoek van de Douane gaan twee Scope klanten in februari meedraaien in de prefase van het implementatietraject.

Bij nieuws melden we ons!

 

Laatste ontwikkelingen AGS 2 en DTV

Scope Customs

In de afgelopen maand heeft Riege met Scope succesvol de test met AGS 2 uitgevoerd.

Alle tests uit het test scenario zijn doorlopen en we zijn geen noemenswaardige problemen tegengekomen.

Helaas verloopt de invoering van AGS 2 niet vlekkeloos. De prefase is verlengd, zie hiervoor het bericht van de Belastingdienst/Douane zelf.

Onze eerste klanten stonden voor de overgang van Sagitta invoer naar AGS 2 ingepland vanaf november 2013. Op verzoek van de Douane is dit uitgesteld en zullen de eersten nu overgaan in februari 2014.

DTV = Douane Tarief Voorziening
AGS = Aangiftesysteem

 

Riege naar de beurs?

Deze week vindt weer de ICT en Logistiek beurs plaats in de Jaarbeurs. Vorig jaar hebben we op de beurs gestaan met helaas te weinig resultaat voor ons. Om die reden hebben we besloten om dit jaar niet deel te nemen. We besteden liever tijd en budget aan 1:1 communicatie met onze doelgroepen; de echte lucht- en zeevracht expediteurs die eventueel ook de Douane zelf doen en eventueel een klein 3PL warehouse hebben.

Op de beurs staat wel Kewill die heel recent Four Soft heeft overgenomen. De afgelopen weken is me vaak gevraagd wat ik (als voormalig mede-oprichter van Westlake/CargoMate en daardoor ook ex 4S werknemer) daarvan vind. Mijn antwoord is helder “Prima, Kewill en 4S waren al groot en zijn nu nog groter, precies wat de investeerders uit de US willen bereiken. Of dat ook het beste is voor de klanten, dat zal blijken.”

Gateway Software uit Capelle a/d IJssel zou ook op de beurs staan, maar is begin oktober failliet verklaard. Van de curator begreep ik dat de herstart van Gateway niet rondgekomen is.

Wilt u weten op wat voor manier we samen kunnen werken? Met een geweldig product en bijbehorende service staan we voor u klaar. Gedreven door passie voor het product en de markt hebben we sinds maart 2011 het respectabele aantal van 25 klanten geworven.

Mogen we een keer langskomen om verder kennis te maken?

Mooie dag!
Henk Boorsma

 

Luchtvracht beveiligingsmaatregelen vastgelegd in Scope

In de nieuwe versie van expeditie software pakket Scope neemt Riege Software International de security voor luchtvracht export zeer serieus. Met een security snapshot laat Scope de security status van de zending zien. Rekening houdend met alle bewegingen en betrokken partijen tussen verlader en afhandelaar, wordt de security status van de zending bepaald.

Scope Security Snapshot

Is de zending niet secure dan kan de gebruiker een luchtvracht beveiligingsmaatregel toevoegen. Op deze maatregel kan de gebruiker aangeven wie wanneer welke controle komt doen (bijvoorbeeld FRD (Free Running explosive detection Dogs) of XRY (X-ray equipment) of EDS (Explosion Detection System)). Ook het resultaat van de controle wordt vastgelegd. Daarmee wordt de zending wel secure en wordt de status van de (Master) Airwaybill automatisch aangepast.

Zoals in een eerder blog beschreven, worden de bekende afzenders en erkende agenten middels een directe link met de RA/KC database van de EU al zeer eenvoudig en nauwkeurig bijgehouden en bijgewerkt in Scope.

 
 

Known Consignor en Regulated Agent EU database integratie in Scope

Riege Software International heeft in de laatste versie van haar freight forwarding software Scope een koppeling gelegd met de RA/KC database van de EU. Het was al mogelijk om de RA en KC gegevens bij te houden in Scope, nieuw is dus de online validatie.

Nieuwe erkende agenten of bekende afzenders kunnen tijdens het aanmaken in Scope direct worden opgezocht in de RA/KC database. Het RA of KC nummer en de einddatum van de registratie worden dan overgenomen in Scope.

Op een door de gebruiker in te stellen interval kunnen alle in Scope bekende RA’s en KC’s automatisch gevalideerd worden (bijvoorbeeld iedere werkdag om 02:00). Zijn er wijzigingen dan worden de gebruikers geïnformeerd.

Scope RA/KC

Scope logt in met de door de Koninklijke Marechaussee (KMAR) verstrekte login gegevens (specifiek per gebruiker of groep gebruikers). Zo is dus ook voor de KMAR zichtbaar hoe vaak een gebruiker de RA/KC database heeft geraadpleegd.

Geïntegreerde controle van in de Europese Gemeenschap gevestigde erkende agenten en bekende afzenders overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan.

 

Rutges Cargo Logistics & Warehousing over op Scope Douane

Rutges Cargo Logistics & Warehousing, gevestigd op luchthaven Schiphol, gebruikt de Douane Modules van Riege voor het maken van invoer (DSI), uitvoer (DSU) en transit (NCTS) aangiften. Zendingen worden in de eigen douaneloods geregistreerd middels de C-Sum module van Scope. Als deelnemer aan het Documentloos Goederen Volg Systeem (DGVS) in de vrije zone op Schiphol hoeft Rutges de verplaatsingen in de vrije zone niet met NCTS aangiften aan- en af te melden. Rutges heeft een eigen Transport Management Systeem. Dit TMS is via XML berichten gekoppeld aan Scope.

Rutges Cargo Logistics & Warehousing

Rutges Cargo Logistics & Warehousing levert gespecialiseerde, op maat gemaakte transportdiensten en logistieke services aan de air cargo, cold chain, high-value en overige sectoren. Recent is zeevrachtvervoer toegevoegd aan het dienstenportfolio.

De transportorganisatie is gevestigd te Schiphol en Frankfurt. Het distributienetwerk beslaat ruim 30 landen in Europa. De dienstverlening voldoet aan internationaal geaccepteerde standaarden als TAPA TSR-1, ISO 9001:2008, AEO-F en Regulated Agent.

Als Europees leider op het gebied van veilig wegvervoer staat transportveiligheid centraal binnen de bedrijfsvoering. Met de TAPA TSR-1 certificatie biedt de organisatie maximale veiligheid op de weg. Momenteel zijn naast Rutges Cargo Logistics & Warehousing slechts een paar andere transporteurs in Europa TAPA-TSR gecertificeerd. Rutges Cargo Logistics & Warehousing biedt haar klanten kwaliteit, veiligheid en service op maat.

 

Summiere aangifte bij uitgang (Exit Summary Declaration)

Scope Customs

Met Scope versie 5.4 die beschikbaar is in september is het mogelijk om zelf een summiere aangifte (NLEC14) bij uitgang ten behoeve van ECS te doen. Met deze aangifte kan de Scope gebruiker een export zending op T-document aanzuiveren met extra zekerheidsgegevens. Nadat de aangifte is geaccepteerd door de Douane kan het zijn dat er een controle melding komt, met deze melding geeft de Douane aan dat de zending geselecteerd is voor controle.

E.e.a. werkt hetzelfde als bij de ECS Arrival at Exit (AaE) melding. Op Schiphol wordt de Exit Summary Declaration (EXS) voor veel expediteurs door Cargonaut gedaan indien van de oorspronkelijke NCTS aangifte het MRN in het 755 bericht wordt vermeld en de FHL wordt verstuurd voor de HAWB informatie.

Meer over de summier aangifte bij uitgang is hier te lezen op de website van de Douane.

 

DGVS mismatch analyse

Scope Warehouse

In de DGVS (Documentloos Goederen Volg Systeem) module van Scope is een analyse toegevoegd waarmee de voorraad in Scope wordt vergeleken met de voorraad in het DGVS portal van de Douane. Hiermee worden de controles die een gebruiker moet doen om de beruchte mismatches op te sporen en op te lossen sterk vereenvoudigd.

Remko Ronday, van OHL International BV:

Deze analyse tool scheelt ons veel uitzoekwerk. Doordat Scope onze DGVS voorraad in het DGVS portal vergelijkt worden de verschillen meteen duidelijk. Het corrigeren van de verschillen is daarna eenvoudig.

 

OAG Vlucht schema in Scope

Scope OAG

In de nieuwste versie van Scope is een realtime koppeling gemaakt met de vluchtgegevens van OAG. Zo is het voor de gebruiker eenvoudig om de gewenste vlucht te selecteren waarna het systeem de ETD en ETA overneemt.

De koppeling van de flight schedules zat al in Procars maar is dus nu ook beschikbaar voor de Scope gebruikers.

 

AGS 2 introductie film Douane

De douane vervangt stapsgewijs de systemen waarmee elektronisch aangifte moet worden gedaan. Op 6 oktober komt het nieuwe systeem voor het doen van invoeraangiften, AGS 2, beschikbaar.

Tegelijkertijd introduceert de douane een nieuw systeem, DTV (Douane Tarief Voorziening) waarin, per tariefcode, alle geldende maatregelen zijn opgenomen. DTV is de vervanging van het nu door aangevers geraadpleegde Gebruikstarief.

Met DTV kunt u alle goederencodes, met goederenomschrijvingen, terugvinden. Per goederencode vindt u alle verplichtingen en uiteraard ook alle verschuldigde heffingen. U kunt DTV benaderen via internet en ook ‘system-to-system’ koppelen is mogelijk. Voor de douane is DTV de basis voor de behandeling van aangiften. Scope maakt middels een webservice de system-to-system koppeling met DTV.

 

LINE b.v. gebruikt de Douane modules van Scope

LINE b.v.

Vanuit hun kantoor op de bloemenveiling in Aalsmeer maakt LINE b.v. gebruik van de software van Riege Software International. LINE importeert en exporteert bloemen. Middels de Douane modules van Scope werkt LINE met Sagitta invoer (later dit jaar AGS2), Sagitta uitvoer (in 2014 vervangen door AGS3), NCTS vertrek- en aankomstberichten en de C-sum administratie.

Waar LINE vroeger veel aangiftes aan een Douane agent uitbesteedde, doet deze verlader ze nu zelf.

 

AGS 2 update, planning en voorlichting

Wij hebben in overleg met de Douane de overgang voor onze klanten van Sagitta invoer naar AGS 2 ingepland. De laatste aanpassingen in Scope worden geprogrammeerd. We liggen mooi op schema met de ontwikkeling van deze module.

In Mei 2013 heeft de Douane samen met de EVO en de FENEX in Rotterdam en op Schiphol een aantal voorlichtingsbijeenkomsten gegeven. Aangevers en softwareleveranciers werden voorgelicht over de invoering van AGS 2 (de vervanger voor Sagitta invoer).

Op deze site van de belastingdienst staan twee presentaties. Het betreft de presentatie van de Douane voor het bedrijfsleven en de Voorlichting AGS invoer van EVO, FENEX en Douane.

 

Akomar en Scope zeevracht

Akomar Shipping BV in Ridderkerk is enige maanden geleden overgestapt op de zeevracht import en export modules van Scope. Naast het opmaken van documenten als House BL’s en Bill of Lading instructions gebruikt Akomar Scope ook voor het maken van de Sagitta uitvoer aangiften via het Overheids Transactie Poort (OTP) en gebruiken ze de koppeling met Portbase. Speciaal voor Akomar hebben we een koppeling gemaakt met het door hen gebruikte financiële pakket van AFAS Software voor het doorzetten van de verkoop, inkoop en memoriaal boekingen.

Akomar Shipping BV

Akomar is expediteur en NVOCC-er. Akomar is ISO 9001-2008 en AEO gecertificeerd en lid van FENEX, FIATA, IATA en een wereldwijde netwerk organisatie.

Wij werken voor grote, medium en kleinere bedrijven uit verscheidene branches. Een variëteit aan klanten verzekert continuïteit. Onder onze klanten bevinden zich verladers, expediteurs en internationale agenten. Ons trademark is “The sea is the limit” maar we kennen ook geen grenzen als het gaat om vracht door de lucht, over de weg of over het spoor.

Arjan, Jaap en collega’s: “Welkom in de zeevracht wereld van Scope!”

 

BTW wijzigingen Kroatië per 1 juli 2013

Customs

Per 1 juli 2013 treedt Kroatië toe tot de EU. BTW op diensten verricht aan Kroatische ondernemers wordt nu verlegd naar de afnemer. Uiteraard dient het BTW nummer van de klant geregistreerd te zijn in het systeem.

Als het BTW nummer is ingegeven in Scope (en gecheckt middels de directe koppeling van Scope met de VIES database van de EU) dan zal de BTW afhandeling in Scope correct verlopen.

Zie ook dit artikel van de FENEDEX of deze link van de EVO.

 

Easy Shipping (Rotterdam) kiest voor Scope

Easy Shipping in Rotterdam heeft gekozen voor Scope. Vanuit hun prachtige pand in het centrum van Rotterdam worden vanaf nu de zendingen afgehandeld met de zeevracht modules van onze software. Met de ‘Exact Online’ interface worden alle verkoop en inkoop facturen eenvoudig doorgezet naar de financiële administratie in Exact Online.

Easy Shipping (Rotterdam)

Easy Shipping is een full-service expediteur die door-to-door diensten biedt voor container transport.

Shallini, Liesette en Marcel welkom in de wereld van Scope!

 

SMART Logistics BV schakelt over Scope

SMART Logistics in Hoofddorp is per 1 januari j.l. overgegaan op Scope. Met de lucht- en zeevracht modules geïntegreerd met de Douane modules van Riege Software International handelen de SMART medewerkers nu de zendingen van hun klanten af. Tegelijk met de overgang naar Scope heeft SMART ook haar administratie overgezet naar Exact Online. Scope stuurt memoriaal, verkoop- en inkoopboekingen middels een interface naar de administratie in Exact Online.

SMART Logistics

Raymond van der Veld, CFO van SMART Logistics:

SMART Logistic’s nieuwe software Scope van Riege Software International is volledig operationeel. Om onze service uit te breiden en mee te gaan met moderne ontwikkelingen als e-freight en elektronisch factureren hebben we besloten te veranderen van software. SMART is er van overtuigd dat dit helpt om onze klanten nog beter te bedienen met nog meer service en te voorzien van duidelijke informatie.

 

OHL International BV gebruikt Scope voor Douane aangiften

OHL, één van de grootste 3PL’s wereldwijd, is met haar vestiging op Schiphol recent overgegaan op de Scope Douane software van Riege Software International. Met Scope handelen Gerrit, Lex, Remco en Sven nu hun invoer-, uitvoer- en NCTS aangiftes af. Met de gekoppelde DGVS/C-Sum module van Scope wordt ook de Douane loods administratie van OHL bijgehouden.

OHL

Remko Ronday, manager OHL zegt:

OHL International BV heeft als één van de eerste bedrijven het nieuwe Schiphol Logistics Park betrokken. In dit mooie nieuwe pand met de moderne software van Riege kan OHL haar klanten een hoogstaande service bieden.

 

Nieuwe invoeringsdatum AGS2 bekend

De Douane heeft op 6 oktober 2013 de invoering van AGS2 gepland. De invoering is in twee fases gepland, in de eerste fase gaan er in de eerste maand circa 50 geselecteerde aangevers over op AGS 2. Alle overige aangevers gaan in 2 maanden na fase 1 over.

Met Scope zijn we klaar om te testen met de Douane. De Douane verwacht dat ons test slot zal zijn in mei of juni. Alle softwareleveranciers zijn in afwachting van de test scripts van de Douane die doorlopen moeten worden voor de certificeringen.

Meer informatie over het AGS 2 en de invoering staat op deze pagina van de Douane.

 

ECS Arrival at Exit berichten door de expediteur met Scope

Met versie 4.6 (januari 2013) van Scope is het mogelijk om zelf ‘Arrival at Exit’ berichten te verzenden. Op 15 januari heeft de Douane aan Riege Software International voor Scope 4.6 het officiële vrijgave advies afgegeven.

Om deze AaE berichten te mogen verzenden dient de expediteur wel toestemming te vragen aan de Douane.

De AaE berichten worden gebruikt op de luchthaven Schiphol en stellen de expediteur in staat om goederen (waarvoor de export aangifte al gedaan is en die de EU gaan verlaten via de luchthaven Schiphol) bij de Douane aan te melden als zijnde aangekomen in de DGVS/C-Sum loods.

Met deze nieuwe AaE functionaliteit kan de Douane in de tweede linie loods al controleren voordat de consolidatie is opgebouwd.

De expediteur ontvangt een acceptatie bericht van de Douane.

De Douane kan binnen 30 minuten met een controle bericht reageren. Als er na 30 minuten geen controle bericht is ontvangen dan is de MRN automatisch vrij gegeven.

Als er wel een controle dient plaats te vinden dan zal de Douane binnen 90 minuten na ontvangst van het acceptatie bericht langs komen om die specifieke MRN te controleren. Eventueel kan de expediteur dus al gaan consolideren zonder die house.

Na controle volgt er een vrijgave bericht, na dit bericht kan een house veilig geconsolideerd worden.

Komt de Douane niet binnen die 90 minuten dan mag de zending worden weg gevoerd.

Zou de expediteur de AaE melding niet zelf doen dan wordt de Douane pas op de hoogte gesteld bij het doen van de uitschrijf uit DGVS of wanneer de ECSHUB notificatie (Cargonaut 755 bericht) wordt verzonden. Dit kan leiden tot de situatie dat de Douane één house van een master wil controleren in de loods van de afhandelaar. Dat kan uiteraard tot ongewenste vertraging leiden van de hele master.

Indien de expediteur de AaE niet zelf verstuurt dan zal Scope in het ECSHUB bericht aangeven dat de AaE nog verstuurd moet worden. In deze situatie zal Cargonaut het AaE verzenden.

De expediteur kan aan Cargonaut aangeven dat ze een kopie van het controle bericht (van de controle bij de afhandelaar) wil ontvangen. Tot op heden ging dat alleen naar de afhandelaar. Wanneer Scope het control bericht ontvangt dan zal het op de zending een ECS- Arrival at Exit procedure aanmaken voor het in het bericht genoemde MRN. De status van dat MRN staat dan op control. Op deze manier is de expediteur geïnformeerd dat de zending onderdeel is van controle van de Douane en mogelijk vertraging oploopt. Na goedkeuring van de douane volgt dan alsnog een vrijgave ECS op deze AaE procedure.

Neem voor meer informatie contact op met Henk Boorsma via e-mail of per telefoon (0343-452353).

 

Marc Kort over Scope bij Cargo Holland

Op deze link staat een leuk interview met Marc Kort van Cargo Holland, Scope gebruiker sinds april 2012.

Marc Kort, Managing Director bij Cargo Holland

Ik ken de mensen achter Riege Nederland al jarenlang. Zij introduceerden Scope bij ons – een gebruiksvriendelijk, eenvoudig-in-gebruik en duidelijk Transport Management Systeem (TMS). Scope voldoet grotendeels aan onze eisen om onze klanten te bedienen. Met Scope hebben we op ieder moment alle relevante informatie per zending bij de hand. Het systeem biedt transparantie aan alle activiteiten. En we waarderen de eerlijke prijs-kwaliteitsverhouding van het product.

Lees het volledige interview in het Nederlands, Engels of Duits.

 
 

Douane stelt implementatie AGS 2 uit tot na de zomer van 2013

De invoering van AGS fase 2 (vervanging van Sagitta invoer) is door de douane uitgesteld tot na de zomer van 2013. Eigenlijk stond deze week de acceptatie test met de douane op de agenda. Met de beschikbare specificaties is de AGS2 module in Scope al zover af als mogelijk.

In oktober besloot de douane om de eerste datum van half februari 2013 tot nader order uit te stellen.

Riege Software International zet de verdere ontwikkeling in de wacht tot een nieuwe testdatum bekend is. We houden u op de hoogte.

 

Scope goedgekeurd door Plantenziektenkundige Dienst

De PD module van Scope is geaccrediteerd door de Plantenziektenkundige Dienst. Hiermee is de laatste douane gerelateerde module van Scope gereed.

Met Scope kunt u geïntegreerd met de lucht- en zeevracht module uw VWA aangiftes, PD aangiftes, DGVS berichten, Sagitta invoer aangiftes, Sagitta uitvoer aangiftes en NCTS TA en TG aangiftes afhandelen.

Fijn weekend!

 

NBK AIR & OCEAN live met Scope in Rotterdam en Schiphol

Per 1 oktober is NBK AIR & OCEAN live gegaan met Scope. Vanuit het kantoor in Rotterdam en het nieuwe kantoor op Schiphol werkt NBK met de zee-, luchtvracht en Douane modules van Scope.

NBK AIR & OCEAN

NBK AIR & OCEAN is na een afwezigheid van 12 jaar weer terug op de Luchthaven Schiphol. Weet u het nog; Nederlandsch Bevrachtings Kantoor.

Inver, Rob, Ron en collega’s welkom in de wereld van Scope!

 

Vandaag gaat ALTREX AIR & OCEAN op Schiphol over op Scope

Naast de luchtvracht im- en export modules werkt ALTREX AIR & OCEAN ook met de NCTS en de Sagitta im-, export modules van Scope. Voor het financiële gedeelte interfaced Scope naar de Exact Online administratie van Altrex.

ALTREX AIR & OCEAN

ALTREX AIR & OCEAN is een van de weinig overgebleven zelfstandig en onafhankelijk logistiek dienstverleners die zich gespecialiseerd heeft op het gebied van luchtvracht en zeevracht. Alle diensten worden op een zeer adequate, snelle en professionele wijze uitgevoerd tegen uitermate concurrerende tarieven.

André en collega’s welkom in de wereld van Scope!

 
 

Riege Software International sponsort SACGT 2012

Op 20 september is Riege Software International één van de sponsoren van het Schiphol Air Cargo Golf Toernooi (SACGT). Net als in eerdere jaren verzorgt Riege de deelnemer registratie via de website.

SACGT2012